Projet R32 Compresseur 500ch partie 3

[@Madforgedmotor]

Super vidéo, 😉 Yes je te remercie pour le coup pub à la fin, ça fait vraiment super plaisir 😊

[@mimounesotyr8979]

Tu le mérite tu fais du bon boulot sur ta chaine

[@Madforgedmotor]

@@mimounesotyr8979 Je te remercie 😊

[@nas38turboS]

En même temps ce que tu fais , c'est un truc de malade mec 😃 et tes vidéos sont cools à regarder car tes projets sont des chefs d'œuvres ( c'est pas de la bricole , c'est de la vraie prépa de ouf ! )

[@Madforgedmotor]

@@nas38turboS Merci, ça fait vraiment plaisir 😊

[@despretsylvain6015]

Mad forged allias coupable 👉👉👉. Du très très lourd avec la bonne humeur et la simplicité. Force à vs les mecs vous êtes des génies 😉😉

[@kevinrenaultsports4588]

Le duo coupable/cars and Méca. Juste impeccable. J'espère voir régulièrement des vidéos ensemble. Grosse vidéo encore. Merci.

[@Ro-otrd]

J’aime tellement tes vidéos, je suis technicien auto depuis 10 ans, t’es un régale mon gars 💪🏻 force à toi et courage pour la suite 😉

[@Hal0nic0]

Grâce à cette vidéo, on prouve l'intérêt de l'impression 3D au grand publique, c'est de l'excellent travail et il a fallut une belle connaissance en ingénierie Encore un excellent boulot coupable de tout, il serait cool pour la communauté opensource de partager le stl où bien de le vendre sur une plateforme Même si je comprends au vu du travaille, que l'envie n'y est peut être pas

[@Peaceof59]

Les vrais accolytes ont déjà vu la vidéo le 29 Juin à 23h 🤟🏻 Cet étude de fixation et fabrication du support compresseur de l'espace Respect 🚀 Vivement le Projet 205 avec Vincent 🔥

[@barnley59]

J’ai pas pu tout voir, je me suis demandé si je la verrai un jour! 😔

[@reggio27]

@@barnley59 pareil ce matin j'ai du passer 30mn pour essayer de la retrouver. Du coup soulagé d'avoir pu tout voir ce coup là

[@blackbirdmergeznation2282]

As je me disait bien qu elle etait sortie le 29 et pas ajd as 18h

[@edac1714]

Ha!!! Je me disais bien … je m’étais endormis devant et ce matin j’ai crus que c’était un rêve tellement je l’ai chercher … cela me rassure 🤣🤣

[@jdeedai]

les vrai l'on même sans le son🤣

[@rammsteinmoreau3259]

Moi j’appellerai ça un fourreau de jauge bravo les gars ça fait plaisir de voir des jeunes qui font des choses comme ça

[@jasonboulanger3474]

L idée de la découpe de la traverse et soudage sur l'échangeur c est juste du génie !! Chaque chose effectuer sur cette voiture on ressent bien les heures de réflexion et l envie de fair du durable j adore !!! Bon courage pour la suite

[@mickaelbaur877]

Salut, tu est un génie, tu mérite tellement plus d abonnés, ton intégrité est un modèle, fait une cagnotte comme les 2 branqs qui rote et pète et ne connaisse rien a la mécanique, et je donnerais pour toi. Cordialement

[@raphaelfrm2095]

Salut coupable je travail sur des locomotives diesel , On utilise des feuilles de joint chez nous j'ai pas la ref mais je me renseigne .... super vidéo suis rester devant comme devant un bon film !

[@PNJ22]

Oui la question est plus pourquoi les atmo ont des longues tubulures biscornues : Pour favoriser la rapidité et la forme du flux d'air entrant, en passant par des chemins complexes, l'air admis tourbillonne et crée du swirl et/ou du tumbull, et prend de la vitesse. Si on veut, c'est un peu le même principe que l'échappement que tu nous expliquait, les longueurs de collecteur d'échappement doivent être identiques entre les cylindres pour un rendement optimum. Et les turbos n'en ont pas besoin car on fait ce que l'on veut d'un air sous pression, avec simplement des formes de composants internes (culasse, pipe d'admission et très important : piston) pour faire prendre la forme que l'on veut à l'air admis et donc améliorer la combustion dans son ensemble.

[@jwnbz]

Petit ajout si je peux me le permettre @PNJ22, pour les atmos, la longueur de l'admission joue aussi sur le couple du moteur. De longs canaux (généralement fin) obligent l'atmosphérique à forcer son inspiration tel un asthmatique, cet air forcer rentre donc plus vite permettant un meilleur remplissage du cylindre et un croissement des valves plus efficient. Problème, par cette restriction, plus le moteur monte en régime plus vite il étouffe. C'est là alors qu'une admission plus courte et grande a son avantage car il remplit simplement plus les cylindres à haut régime. Petit exemple pas mal connu, les admissions M52 et M50 des BMW e36. Tandis qu'avec un turbo, on s'en fout de la longueur, d'ailleurs c'est vrai qu'on recherche au plus court car l'air arrivera plus vite au cylindre... (Inj. directe) Mais cela est dû à la charge d'un turbo, l'air étant sous pression, c'est celle-ci qui va forcer le remplissage d'une zone en pression inférieur, la chambre. Cependant encore, sur un moteur turbo à injection indirecte la longueur des pipes d'admission doit être d'environ 1:2 (distance valve - injecteur : injecteur - boite d'admission) pour garder un flux d'air permettant le mélange mais aussi que le carburant soit "propulsé" dans le cylindre.

[@PNJ22]

@@jwnbz Ah oui d'accord mais là t'es à un autre niveau... c'est vrai que je suis pas allé très loin dans mes explications, j'ai fais part de mes connaissances mais avec tous les commentaires, je pense que notre amis coupable va pouvoir s'en sortir avec son collecteur x)

[@mororaph6046]

@@jwnbz si je peut me permettre c'est le balayage des cylindre qui est plus efficient avec des conduit adapté, pas le croisement des valves ( qui sont induites par tes ou ton aac). Sinon j'aurais pas mieux dit 👍

[@luciencapa9266]

pour les joints tu as raison en moto j'en utilise taper dans la barre de recherche '' joint à découper la bécanerie '' youtube ne prend pas le lien. Sinon pour les admissions pour vulgariser. Sur un moteur atmosphérique il y a un phénomène d'onde stationnaire et de résonnance qui se produit à la fermeture de la soupape c'est à dire que l'air dans l'admission va faire des aller et retour en vibrant dans la tubullure et le but c'est que cette onde ne s'oppose à l'entrée de l'air dans le cylindre au prochain cycle, que au contraire que cette onde se dirige vers le cylindre quand la soupape d'admission se rouvrira pour favoriser le remplissage du cylindre, pour cela on a d'abord crée des admissions avec une tubullure et un papillon par cylindre pour pouvoir exploiter et ne plus subir ce phénomène mais problème. La seule donnée que l'on peut modifier c'est la longueur de l'admission ça veut dire que notre onde va aider au remplissage uniquement sur une plage de régime moteur donnée donc par la suite on a crée les admissions à géométrie variable ce qui fait varier la longueur de l'admission ce qui permet de profiter de ce phénomène sur une plus grande plage de régime, pour répondre à t'as question sur un moteur turbocompressé rien à branlé l'air est sous pression dans l'admission.

[@arnaudeven6576]

bon j’avoue que je te suis pas depuis le début, mais quand même tu es un puits de science sur tout ce qui est VR6 et R32. Force à toi !!!

[@skyopinions3857]

Salut mon coupable, quelle plaisir de revoir tes vidéos. Et prend le comme tu veux. mais ont en apprend a chaqu'une de tes vidéos. j'ai attend de voir le résultat. Perso en France, vous êtes quelles que uns qui je suis. et je peux vous dire que vous avez rien a envié aux ricains. Cà me fait sacrément plaisir, de voir que vous amateurs avez des idées et une analyse des problèmes, hors du commun. Les ingénieurs doivent baver sur vos idées et réalisations. un grand merci ami du YT et a toi Mr Coupable. 😘😘😘😘. et pour notre ami Vincent de mad forged motor. tu as raison c'est un putin de génie! moi je le surnomme le magicien fou furieux!

[@achatachat5817]

Je crois que grossièrement l'histoire des longueurs de tubulures a été éclaircie dans d'autres commentaires. Attention pour le calcul de la capacité des injecteurs, n'oublie pas d'intégrer la marge de sécurité sur le duty cycle (environ 15% d'origine, donc bien calculer la taille des injecteurs à 85% de duty). Pour la référence des connecteurs Denso, c'est en effet le type de connecteur sur la majorité des japonaises depuis les 90's.... Donc de la supra GT Denso Sard, voiture iconique de Gran Turismo 1... Bon, perso, je préférerais quand-même la 3000GT, imbattable avec ses 900+ et 4rm... Encore une super vidéo, merci l'ami !

[@Sousou67210]

Pour les collecteur court c'est pour ne pas avoir de "lag" pouvoir comprimer plus rapidement, un compresseur 500l met plus de temps a se remplir qu'un compresseur 250l. Plus ton circuit d'admission sera court moins t'auras de "lag", voila donc si on réfléchie, turbo = beaucoup chaleur = intercooler "indispensable" = un plus de lag et compresseur = aire moins chaud = plus petit intercooler ou même aucun = presque pas de lag, mais compresseur = perte de puissance car sa bouffe de l'énergie.

[@coleside763]

Bon bah j'allais dire la même chose lol

[@mororaph6046]

C'est le fait de comprimer l'air qui le fait chauffer, c'est pas le type de sural. Un compresseur chauffe pas moins qu'un turbo a pression égale. Par exemple les compresseurs roots, du fait de leur conception chauffent énormément l'air au delà d'une certaine pression.

[@Sousou67210]

@@mororaph6046 Thermodynamiquement parlent une compression de 2/5 bars génère une température négligeable, le compresseur de mon garage de comprime pas d'aire chaud, et ma soufflette de fait pas sèche cheveux

[@mororaph6046]

@@Sousou67210 c'est la compression brutale qui fait chauffer l'air Einstein. Essaye de prendre ta soufflette et de faire passer 4 bars dans ton poing fermé et tu comprendra ce qu'il se passe.

[@ethanb2393]

Tu dis nimp sousou, y’a des autos avec turbos placé à l’arrière et y’a pas plus de lag. A 1 bar ton flux d’air ce déplace limite instantanément ( d’un point de vu humain ). Que ton turbo soit à 5 cm ou à 1 m y’a pas de réel différence au niveau du lag, c’est uniquement une question de spool, de quantité et de taille de tube

[@alainmendes7422]

Je trouve extraordinaire la mécanique par sa complexité et infini et sans limite ça devient purement de l'ingénierie excellent vidéogramme

[@madeinlorraine]

je suis vraiment content de voir autant de solidarité autour de toi ! Comme disent les ancients (expression a la con) "le vent tourne" mais ce n'est que justice !

[@lucasmo42000]

Ah le re-upload que j'attendais

[@bernardbrumagne7689]

Quel magnifique travail, comme toujours. A chaque fois je suis bluffe par la beauté et la qualité de finition de ton boulot. Continue a me faire rire avec ton vocabulaire amusant et un peu fantaisiste et surtout a nous faire des vidéogrammes de qualité comme tu nous fait chaque fois.

[@thomasgarbay9296]

Voir des videogrames de qualité, c est d un plaisir à chaques fois. Je me régale, merci 😁👍

[@yannickevrard7134]

moi petit conducteur de dacia , je regarde toujours vos videos a toi , mad forged motor, fdb et j en passe , je suis admiratif du travail fourni et des rendus final , bonne continuation pour ces beau projets et faites gaffe a vous , dans le video Thomas soude a coté du pile de batterie de voiture , j ai vu sur un chantier un mec mettre un testeur voltmetre sur une batterie de nacelle et juste a cause de la micro etincelle elle lui a peter a la gueule , aller je remet mes lunettes de soleil pour regarder la suite tellement c est beau ,c est propre !! bravo

[@alexandregarcia3709]

Aussi bon en meca qu'en presentateur de jeu. Sur tous les youtubers meca que je follow, coupable est le Best meca et le best placeur produit ! Bravo mec !

[@leonzorg]

Une heure en ta compagnie, ben non c'est pas long camaradier! Juste une tranche de "bonheur", tu nous régales les méninges et les yeux! T'as bien fait d'édirer la vidéo avec le bon QR code! Merci!

[@fabre8235]

Sa fait plaisir de les voirs ensembles 15:49

[@chris0579]

2 génies....

[@sebastiennoel9401]

Alors si on commence à tutoyer l'aérospatial pour les materiaux, heu là.........chapeau!!!!!

[@jeanbrouille3801]

DENSO SARD Supra GT --> gran turismo 1 !!!!! quel pied c'était ce jeux à sa sortie 👍

[@mrdouadi1105]

Un vrai régal cette vidéo. Merci pour ce moment

[@m-meca-tv]

Salut Coupable ! J'adore t'es vidéos et ta qualité de travail qu'on retrouve nul part ailleurs, t'es moteurs sont tellement parfait et clean qu'on pourrais manger un kebab dessu mon pote, réellement une source d'inspiration sur les détails et autre tout le monde devrais prendre exemple sur ton travail bien fait, gros big up à toi continu lâche pas, j'ai tellement hâte de la suite et surtout avec impatience le project 205 avec Mad forged!

[@damienponcet9210]

Le boss des vr6 coupable 👍👍👍il devrait être ingénieur chez VW 👍👍👍très bonne vidéo

[@koro5825]

De l'or pur cette vidéo, que dis-je, TES vidéos

[@nofutur8729]

carrément de l'ingéniérie de haut niveau ,bravo

[@zx-6rkrt]

Super vidéo Coupable 👍 Merci pour l'astuce de l'amorçage de la pompe à huile.

[@laurentcretin6942]

C est la première fois que je regarde une sponso' jusqu'au bout :p

[@MKA9175]

Un bon entouré par des bons. Merci pour tes vidéos, un régal.

[@hautogeral381]

Coupable !! voila qui me va bien . Tu est juste énorme et le collègue aussi. tes vidéos sont toujours top et surtout simple . Ca aide les faibles d'esprits comme moi . Merci.

[@romainromain9420]

Génial ton astuce pour l'amorçage. Ça vaut de l'or. Félicitations pour tout ton boulot et ton contenu

[@bertrandlecomtois8897]

La pièce usiné c est vraiment du bon boulot chapeau , continue comme ça. Ton niveau augmente de jour en jour 🤘🏻😆

[@richardgayout9039]

Le duo coupable & cars and Méca un régale ! Merci à vous deux !!

[@laurentmaxime3260]

Est toujours impeccable Avec beaucoup de technicité Bravo à toi et à toutes tes acolytes 👍👍

[@lioneldagonia8103]

Bonjour. J’aime bcp ta chaîne ! Mon premier problème c’est qu’il me faut toujours verrouiller 1h pour voir un épisode (oui je reviens en arrière des fois car j’aime bien comprendre et que tout n’est pas forcément évident). Impossible de regarder en deux fois, j’ai perdu des épisodes parce que ça me gonfle de chercher, et que je me suis endormie devant (fini je regarde plus dans mon lit, puis le réveille perceuse dans l’oreille c’est moyen… xD ). Mon DEUXIÈME PROBLÈME ! C’est que je ne suis pas du tout mécano, mais plutôt bricolo rigolo, j’adore emmerder mes potes mécanos, et toutes c’est infos ne me servent à RIEN ! C’est que de la culture, je me cultive niveau mécanique alors que je n’ouvrirais jamais un moteur… Merci, quand même hein ! Mdr Plus sérieusement, bravo. Continue.

[@alexandredossantos8819]

Salut, niveau recherche sur le graissage franchement tu est devenue un Pro... @+ Alex.

[@tonymare1311]

la vidéo aurait duré 3h que je la mangeais tellement c'est bien expliqué et fascinant a regarder ! Merci beaucoup et j'ai vraiment hâte de voir la suite

[@jeanjeanlebelge9263]

Comme d’habitude clair net et précis ce n’est plus de la mécanique mais de l’orfaiverie bravo à vous

[@lexdunet5354]

Bordel c'est beau c'est très beau, merci pour ce videograme extrêmement intéressant. Merci.!

[@bryanwinglarz3793]

👌toujours aussi précis. que du bonheur t'es vidéo 🤌

[@bilou69hbilou]

Palala les moteurs tous j'dide que tu sors 🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩, d'un coup ton garage c'est une bijouterie 👌. Et la prépa 👏👏👏 mignon. Et oué le pélo de Lille "COUPABLE" c'est un tueur question moteur VRGOMME 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍. Les vidéos sont instructives, détaillé, les techniques maison 👌 tous ça dans un bon délire 😂😂. Dans l'âme 👍👍👍.

[@subaru5032]

Ta vidéo me rappelle mes années en BTS mécanique auto avec les calcules pour les injecteur et la modélisation sur solidworks et autres, je t’aurais bien vu en prof de méca ! Super vidéos !

[@mechanicrookie8414]

Oulla la..ça commence à prendre forme..encore une super vidéo.. Merci à toi...

[@franccoch4676]

Je trouve ton boulot trés pro. C'est trés inspirant, Merci :-D

[@brhouse9602]

Tout les accents qu’il peut prendre 😂😂😂 au top coupable du merveilleux boulot 🫡

[@sebastienx405]

Que dire de plus que Respect et Bravo Coupable.

[@thierryfabre424]

Un vrai régal cette vidéo Coupable ! De super idées, un beau projet et de super gars pour un super Taf!!! Merci!👍

[@VENERVENER-vb3ky]

Bon meme commentaire qu' hier a 23h la legende c'EST toi coupable.

[@etiennebeaumin]

l'échangeur est vraiment stylé j'dirais même top délire mega groove !

[@wlatreille]

Bravo mon coupable, t'es vidéo grammes sont tous aussi marrant les uns que les autres, je kiff ton humour et cette dérision, tu me régale . C'est éducatif, et d'une qualité géniale, un boulot comme ont aimerais voir partout, car c'est ça l'art de la mécanique ... une Maniacrie des détails et surtout du travail comme il doit se faire. Tu me rappelle mon maître d'apprentissage.... Continue à nous ABREUVER de tes connaissances .. William Fan de L'Isère 38

[@16vtecful]

C’est partie pour 50 minutes de bonheur

[@hugoalvarez430]

Toujours un plaisir de te voir mon ami

[@jimmycharpentier5498]

merci coupable ! tu gère , moi je suis comme toi , j'aime bien tout analysé je sais que tes astuces non pas de prix c'est la classe ! hein gamin c'est super sympa , ps j'adore ta tète quand tu nous fait la promo de red shadow des barres , ta raison faut nourrir les projets ! encore merci pour ton vidéogramme , et merci a tes acolytes de la vidéo et a corentin pour ce beau projet :) continue comme ça je me lasse pas de tes vidéos c'est de l'eau

[@yannjenot7417]

Toujours au top coupable !!!! Génial le coup d amorcer l huile sans rien faire tourner 😍😍 Ça tourne longtemps en plus avant de dégueuler par le carter , ça doit être encore plus long avec le démarreur !!!

[@vincentjacques9134]

Vous êtes tout simplement DES MAKS !

[@wheelloader7101]

Ahhh quel régal du bonheur j en apprend grave merci

[@croutix13]

26:34 la Denso rouge et Blanche du Champion JGTC . Rooooo, Sublime allusion

[@brutus16000]

Si j’ai le droit de dire c’que je veux dans les com comme tu dis , j’adore regarder tes vidéos et apprendre plein de truc , trop intéressant!

[@vandermeulenthomas2482]

Ce que vous voulez dans l espace. Merci pour la vidéo 😉

[@teochauvillard5173]

"on se cultive, on apprend ta gueule" signé : coupable. moi je dit : citation du siecle ! merci coupable on t'adore !

[@yanncoste2743]

salut coupable je ne sais pas si tu a déjà eu la réponse a ta question mais en gros sur un moteur ATMO tu as un phénomène de résonance dans la tubulure d'admission à l'ouverture et la fermeture des soupapes lors que la soupape ce ferme l'air qui arrive avec une grande vitesse et stoppé sur la soupape, il ce comprime et une onde de pression par en sens inverse dans la tubulure, lorsqu'elle arrive dans la chambre du collecteur c'est le même effet mais dans l'autre sens et une onde de pression repart vers la soupape. si elle arrive a la soupape au moment ou celle-ci s’ouvre tu as un meilleur remplissage de la chambre de combustion (tu as un léger effet du suralimentation). sur un moteur turbo tu as un volume d'air a respecter entre la sortie de la roue de compresseur et l'entré du moteur (un trop grand volume augmente le LAG ).

[@maxkaplan1918]

Très instructif comme souvent

[@diegomrts22]

Coupable c'est un king des conseils

[@billotteremi3726]

Salut Coupable, je t'apprécie pour ta sincérité, je kiff ton travail, on voit que c'est réalisé avec passion. Je viens de visionner une vidéo qui date du 30 août 2021. Je t'ai laissé un commentaire ça me ferait plaisir que tu prenne le temps de le lire. Bonne continuation et force à toi pour ton super projet. Ça me tarde de la voir fonctionner. Elle va tout défoncer c'est sûre.

[@CoupableDetout]

😘

[@peraspera4889]

Présent, au rendez vous pour la nouvelle vidéo, merci coupable

[@Qain333]

Salut Coupable, Mais quel régal mon Dieu !!! Ça fait du bien de te voir dans la mécanique, du bonheur mec ! En plus comme d'hab, le moteur est sublime à voir ; quand aux connaissances que tu partages...🙏🙏 Chapeau bas Monsieur Coupable vous êtes exceptionnel !!! J'ai hâte de voir la suite ☺️😉 Bisous de Montréal ☺️😘

[@benoithay9262]

Pour les joints d'admission, cela s'appelle des "planches à joints". Je m'en fourni régulièrement chez un spécialiste de joints, joints spi, roulements etc dans ma régions. Sans doute cela doit exister sur internet 😉

[@cyrilleslave2506]

Bravo coupable VR6 power👍👍👍👍👍

[@poye]

superbe travail et superbes réflexions pour un très beau résultat, BRAVOO

[@Lepacificateur63]

Un régale!!! Merci coupable... 👏

[@adriengay3802]

Une pure merveille cette vidéo et pour la longueur d'admission si j'ai bien retenu mes cours de meca c'est pasque plus tu a de longueurs d'admission plus y vas falloir du temps pour faire monter la pression donc un temps d'attente quand sa charge et un décalage de la plage d'utilisation si je me souvient bien 😅

[@Max-vx5bc]

C'est ce a quoi j'ai pensé meme si je n'ai pas du tout la réel réponse 👍

[@lambo723]

OUI L ECHANGEUR CRASCH BOX !!! tres bonne idee!!!

[@whitedevil40]

Vas y Raid! Paie ton pont à Coupable!👍 Force à toi

[@thomasr7429]

Humm !! Très belle Jetta bleu 🥰 De très intéressant featuring dans cette vidéo avec ces messieurs acolytiers barbus 😅

[@christianguette9699]

Excellente vidéo (comme dab...) Hâte de voir la suite, même si je dois revoir la vidéo 3 fois pour tout comprendre !!! 🤣🤣😂😂MERKIIII

[@michaelcornocopio4977]

Yeahhhhhh!!!😁🤘🤘O top la Vidéo comme d'habitude, trop court sa passe trop vite !!! Sa promet propre et efficace sa va rouler Fort😎👍 !!! ! Pour fabriquer les Joints soi-même il te faut pas des longues Feuilles OCB 😅 mais des Feuilles "Clingérite" sa peut se vendre en rouleau mais bien souvent ô détails c'est vendu par feuilles ! Et pour info pour faire les trous il existe un kit d'emporter pièce Parkside qui fonctionne Nikel !!! 😁 Hate de voir la suite 👌👍👍👍👍!

[@mattsuflexx]

Hier soir j’étais comme un con et sur ma faim quand ça a coupé 🤣 Vraiment au top Coupable ! Et même si je ne veux pas du jeu, bien téléchargé pour que tu puisses avoir des ressources 😉

[@Ponkbust3r]

La même

[@popoted26]

Pareil mais de retour pour de re nouvelles aventures 🤣

[@mecars_]

J'avais pas fini la vidéo du coup y a quoi qui change ?

[@martymacfly4002]

@@mecars_ rien

[@henrychou27]

Merci coupable c’est trop cool toute tes informations

[@locduwar8457]

Salut encore un beau vidéogramme, beau boulot sur toutes la ligne. Pas besoin de collecteur long et gros plénum car pas besoin d acoustique dans un moteur suralimenté. Et l avantage de collecteur court et du petit volume de plénum c est pour limiter les temps de réponse. tu n as pas de volume mort a remplir. Et encore bravo pour le taf, c est propre ps; le gros carter forcément mieux pour la tenue température d huile, mais attention l huile bouge aussi à l accél //décel et une petite plaque anti-barbotage , c est une sécurité en plus pour l alimentation de la pompe

[@tonyspiga2505]

bravo pour vos créations de fixations continuer a avoir de l imagination comme ca et faite des création de moteur et des voiture qui gagne en course bravo et bonne fête

[@bigdan-meca]

Les sachants 🤣🤣. Vidéo au top bon courage pour la suite

[@salimcetin6522]

Magnifique vidéogrammes camaradier

[@Zbre4ker]

magnifique la pièce c'est elle qui fait presque tout le charme de cet épisode et quel plaisir le feat cars & meca 😎

[@MrViewt]

il y a trente ans quand j était mecano TP , j avais des feuille de joint de différente épaisseur et qualité sa doit encore exister ; sinon bravo les artistes

[@gamauto7912]

T ES UN EXCELLENT PROFESSEUR

[@sebastienmeiresonne3714]

Une vidéo vraiment très intéressante sur votre projet. J'aime beaucoup le rythme des informations, c'est fluide, vous ne perdez pas de temps sur des choses inintéressantes et nous apprenons toujours des choses en plus de cela 👍. je pense que nous avons tous hâte de continuer à découvrir l'avancement etde voir rouler cette bombe.

[@XxMusclecarsxX]

La longeur des runners c'est fait pour tuner le moteur, c'est un peu comme un instrument de musique. Plus c'est long, plus ça avantage les bas régime et vice versa ( comme des arbres à cames). En général ils seront plus courts sur un moteur turbo si c'est une voiture sport. Par contre, il y a des moteurs turbo avec de longs collecteurs pour des véhicules qui nécessitent plus de couple et moins de top end. Par exemple ford 2.3 ecoboost. En fait, le turbo (ou supercharger) ne change rien. Il ne fait que décupler la pression dans ton collecteur d'admission, ton moteur n'en sait rien lui! Bref, tu choisis ton collecteur d'admission selon la plage de rpm que tu souhaites que ton moteur opère. Tu pourais très bien utiliser le collecteur d'origine avec ton superchager, il te donnera un couple d'éléphant, mais va s'essoufler dans les tours. C'est probablement déjà le cas, en atmo, après 5500rpm.

[@v19872106]

Excellent vidéogramme! Hâte de voir la suite de cette aventure. J'y ai vu beaucoup de chose que j'aime en matière d'ingénierie (mon métier...) sur le support de compresseur. L'utilisation à bonne manière de l'impression 3D sur un système en développement ! Pour les courroies, on parle du secteur angulaire d'enroulement qu'il est effectivement nécessaire de maximiser, généralement au plus près des 180° pour éviter les glissements en changement de charge / vitesse. Dernier point même si la denso sard est pas mal dans GT1 elle n'avais pas la sonorité plus particulière du modèle castrol...

[@francoisrudoni3034]

UNE BELLE VIDEO QUI ME DONNE LE PLESIR DE TE VOIR BISOU A TOUS

[@iggydrop2125]

Le papier pour réaliser des joints admission, boîtier d'eau, pompe à eau ,etc j'en ai trouvé dans un magasin de fournitures automobiles "fia" si vous en avez besoin je peux vous en fournir gratuitement ! Juste j'ai une très mauvaise expérience de soudure à côté de batterie à éviter !! Allez bon courage ! Et merci pour vos vidéos !

[@mathiaschapignac9984]

Le rêve ! Bravo Et quelle savoir c'est génial.👍

[@Zrx-bp7ki]

Grâce au sponsor on va avoir des vidéos plus souvent c cool ...

[@guillaumeprevel5832]

Que dire mise à part que c’est encore une fois une vidéo extraordinaire

[@007limour]

quoi une heure cette vidéo, bordel j'ai l'impression qu'elle n'a duré que 15minute 🤯🤯,la suite 🥳🥳

[@tofouille964]

Juste passionnant. Merci.