Proma 2.0 su Vespa Special 130 Polini

In questo video vediamo la classica modifica alla proma e le prime impressioni.
Configurazione: Gruppo termico 130 Polini Racing d.57, carter raccordati al cilindro e valvola lavorata, carburatore 24 dell'orto, rapporti 27/69 DD Cif, accensione elettronica Vmc 1,5 kg ventola in alluminio 10 alette, frizione Newfren 4 dischi, molla rigida Polini, albero Mazzucchelli anticipato c.19 super competizione biella hf, candela NGK B8ES, marmitta Proma, seeger rinforzato Sip per frizione, crociera Drt felino.
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Riprese: GoPro Hero8 Black.
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[@rudymassei2483]

Fa parte della storia anni 80 superato

[@megax292]

Che differenze hai sentito con la proma stock? A livello di prestazioni coppia ecc

[@Wheelie_]

Ciao, rispetto all'originale l'erogazione è più morbida e fluida, spostata più in alto e con la stessa carburazione (la mia) l'originale la imbratta di più, soprattutto in rilascio o ai bassi...

[@Zona130.A.C.F.]

Prova ad accorciare il tubo e metterci un silenziatore magari anche di un motorino potrebbe essere sia funzionale che estetico

[@Wheelie_]

Si va silenziata per forza, intanto ho provato la differenza di "prestazioni"

[@Luckyredwhite]

Così gli hai tolto una camera d’espansione per i gas, fa solo più rumore, per cui ti sembra vada meglio, ma in realtà peggiora le prestazioni. Cosa visibile solo su banco prova, su strada non si noterà mai la differenza (solo il suono)

[@Wheelie_]

È stata solo saltata l'ultima camera che non è di "espansione"... Nell'altro video spiego com'è fatta dentro la proma

[@rudymassei2483]

Cambia cilindro . Il 130 ghisa e' fermo