Тайна станции Полежаевская! Третий путь

Рет қаралды 185,204

Күн бұрын

Зачем 3 пути на Полежаевская? Почему машинист не открывает двери с двух сторон? В этом выпуске - все секреты и тайны станции метро Полежаевская?
Конкурс - t.me/pro_metro
Почта для связи - prometroo@gmail.com

Пікірлер: 773

@PROMETRO 5 ай бұрын

❤КОНКУРС ТУТ - t.me/pro_metro

@Nikmusic-j7w 5 ай бұрын

Я так полагаю,что Владимир Викторович за 16 лет работы машинистом не допустил ни одного события.

@dimbosskaluga 5 ай бұрын

Интересно ❤

@temab2210 5 ай бұрын

Владимир, здравствуйте. Станция метро Нахимовский проспект выход 1! Перед лестницей на выход на улицу есть дверь за которой очень длинный подземный коридор! Туда заходят люди, куда он ведёт неизвестно но рядом с выходом 1 есть какое то здание метрополитена. Покажите пожалуйста этот коридор и расскажите про здание. Сотрудникам метро очень удобно заходить на работу там)

@Nikmusic-j7w 5 ай бұрын

Владимир Викторович, а Вы, когда работали машинистом не допускали событий? А что будет, если машинист превысит скорость?

@ЛарисаГородецкая-ы9к 5 ай бұрын

Привет А скажи пожалуйста почему в тушине электричке не открывают двери 🤔 Хотя машинистов двое 🤔 А раньше они открывали двери с обоих сторон 😊

@DimaSavik 5 ай бұрын

Владимир здравствуйте это я Дима который к вам подходил на Полежаевской

@t-Alla 5 ай бұрын

Дима, ты крутой!

@alexey9900 5 ай бұрын

Везёт же тебе,с Владимиром Викторовичем пообщался.

@Arti_1751 5 ай бұрын

Дима, красава С тобой можно связаться?

@Витька-ю3с 5 ай бұрын

Когда и как бы с тобой связаться и увидеться? @@DimaSavik

@Витька-ю3с 5 ай бұрын

@@DimaSavik❤

@ГлебМешканов 5 ай бұрын

Секретное депо .... Кстати Феликсу респект! Он постучал в дверь поезду и не испугался, что его посчитают больным человеком, он всё делал в реале!

@Alexey-L 5 ай бұрын

Нормальный нешаблонный человек

@КосМал-р4ш 5 ай бұрын

Осторожно, конченные в комментариях! 👆

@kosmos1662 5 ай бұрын

🤣🤣🤣

@cat_light3959 5 ай бұрын

@@Кулагин-ъ1есудя по вашему комментарию нездоровый здесь только вы

@marusya2107 5 ай бұрын

Вот да. Я бы постеснялась так сыграть. А он настоящий актёр!

@PAS-WORLD 5 ай бұрын

Большое спасибо! Почти каждый день бываю на «полежаевской» и всегда было интересно, для чего нужен третий путь.

@BarafuAlbino 5 ай бұрын

Третий петь нужен если первые два рассвет проспят.

@sergserg1127 5 ай бұрын

Так информация о третьем пути на "Полежаевской" - это не секрет ни разу. Значит не так уж и интересно было это узнать

@MikeTiller-f8o 5 ай бұрын

Полежаевская - моя станция, ибо живу рядом, знаю много интересных фактов про эту третью ветку метро от соседа метростроителя. Могу как-то рассказать. Очень нравятся в ваших видео большое количество неординарных мальчишек и парнишек, рад этому, как будто передаёте им свой опыт! 🎉

@SoLiD-Show 5 ай бұрын

Допускаю еще одну причину открытия дверей только с одной стороны: кто нибудь обязательно будет пробывать перейти через поезд на соседний путь. Из за этого возможны лишние задержки.

@__SLIVA__ 3 ай бұрын

🤨Солид?

@АнтонТузов-ъ2х 3 ай бұрын

Да такие вещи возможны. В Нью Йорке например построены станции с пересадками. Там по центру идет не один путь, а два. И ещё два крайних при двух платформах. Поэтому двери откроется только с одной стороны у платформы , если поезд придет на один из центральных путей. Такие широкие станции построены для путей идущих транзитом через станцию и поездов с попутным направлением, которые переходят на другие линии. Переход между платформами возможен только по лестнице.

@vadimav1 3 ай бұрын

@@АнтонТузов-ъ2х Помню на трёх-путной Партизанской (тогда она называлась по другому) поезд до депо, не идущий далее, всегда прибывал по центру (были ещё вагоны Г/Д с треугольными стёклами(зачем такие сделали - загадка)). Так там двери открывались с обоих сторон. Видимо,темп жизни был тогда медленнее.

@PhilBob 3 ай бұрын

Нет, причина открытия дверей на Полежаевской с одной стороны объяснена преподавателем, который обучает машинистов метро. У машиниста глаза не могут одновременно следить за обеими сторонами состава, именно по этому, т.е. по технике безопасности двери он открывает только с одной стороны.

@РоманИванов-я1б 2 ай бұрын

@@PhilBob А кто запрещает сначала открыть с одной стороны - закрыть- открыть с другой стороны-закрыть. Или глаза машиниста не могут после одного направления бокового перейти на другое .. (бредовое объяснение инструктора/ ну или не полное )

@innagorshkova 5 ай бұрын

Метро в душе и в сердце! Интересный, красивый ролик, спасибо вам Владимир🤝❤😊

@Boyarsskiy 5 ай бұрын

У меня самые теплые воспоминания о Полежаевской и Октябрьское Поле. Хоть я там не жил, и даже не учился, но все время почему-то именно оттуда были девушки. Ну еще Сокол тоже в ту же копилку, рядышком.

@Kseniya_vinitskaya 5 ай бұрын

Спасибо за видео, Владимир Викторович! Очень рада, что все-таки Вы вернулись в метро и снова начали снимать! Так, глядишь, и снова "за контроллер" вернетесь! До встречи в Москве!

@RomAn-x5q1r 5 ай бұрын

Владимир Викторович день добрый,в минском метро всё хорошо, приезжайте скорее

@fish9370 5 ай бұрын

Если не дадите посидеть в кабине, даже не зовите

@RomAn-x5q1r 5 ай бұрын

@@fish9370 смотря в каком поезде метро,есть 81-717 и есть м-110

@ФёдорМельников-ж7с 5 ай бұрын

Считается, что к Объекту Д-6 ("Метро-2") ведёт один из съездов перегона Спортивная - Воробьёвы горы

@andreys1982 5 ай бұрын

Вероятно там соединение одной из закрытых линий. Касаемо системы Д6 (ветки из Кунцево, где была дача Сталина, до стадиона имени Сталина, нынешней Партизанской), соединение было в районе Стадиона имени сталина. В настоящее время туннель частично разобран, центральная часть возможно сохранена.

@Гось 5 ай бұрын

Кстати в одном из видео про метро где рассказывалась по бункер говорили, что был выбор построить Лужнецкий метромост или построить тоннель под Москвой рекой. В итоге построили и метромост, и глубокий тоннель. Вероятно что это съезд в подводный тоннель. Но не исключено, что именно с этого тоннеля можно попасть в метро-2.

@andreys1982 5 ай бұрын

@@Гось лучше прекратить эти разговоры. Правды мы не знаем и не узнаем. А за избыточный интерес есть все шансы познакомиться лично с МШ.

@АлександраАлександровна-е1е 5 ай бұрын

@@andreys1982вот вот! Да и, честно говоря, как изменит конкретно Вашу жизнь эта информация? Есть ли Метро-2, нет ли его... Мы его все равно никак использовать не сможем.

@avt126412 5 ай бұрын

@@andreys1982 ссы сам, не пугай свободных людей

@zx3215 5 ай бұрын

- А что там с Полежаевской случилось-то? - А ты не слышал? Странная история с ними вышла. Странная и страшная... (с)

@vladrus995 5 ай бұрын

Это что ты написал?

@zx3215 5 ай бұрын

@@vladrus995 Это не я, это Глуховский.

@Паха-1 5 ай бұрын

@@vladrus995не тупи, это отсылка к Метро2033

@vladrus995 5 ай бұрын

@@zx3215 Ты разговаривай нормально. Что-то путаешь, кажется.

@НиколайЗенков-о7н 5 ай бұрын

Полежаевская всегда с 2033 ассоциировалась)

@1ssess 5 ай бұрын

В Тбилиси есть открытая станция метро Дидубе. И для поездов идущих из центра было две платформы слева и справа. И годов до 90 двери открывались с двух сторон. Более того, платформа справа не имели турникетов, только лестницу и можно было просто с улицы зайти на нее бесплатно

@daniilborsh 5 ай бұрын

Надо бы уже поставить забор в сторону центрального пути, чтобы люди не падали и не стояли

@нарьян-мар 5 ай бұрын

Ну да, а то где на**ен не нужно - понаставят километры заборчиков, оградочек, а как для важного чего - так куда уж там.

@sergserg1127 5 ай бұрын

Да, забор - это проще, чем вдолбить зомби со смартфонами, что не нужно в свой гаджет на ходу таращиться.

@daniilborsh 5 ай бұрын

@@sergserg1127 есть минимальное понятие о безопасности. Гораздо больше зомби не в телефонах, а среди тех, кто отпахал смену и на автопилоте едет домой

@NaoNakashima 5 ай бұрын

Вот я тоже не понимаю. Если там высадка/посадка никогда не производится, то можно поставить хотя бы простенький заборчик какой-то.

@ramirdaragon7234 2 ай бұрын

@@NaoNakashima Они даже денег на краску жалеют, чтобы элементарно через трафарет у края платформы нанести "Посадки нет!", а вы про заборчик.

@СергейСавушкин-й9с 5 ай бұрын

Привет из Планерного!!! До 2016 года двери были слева. На презентации 'космического' поезда на несколько часов мы открывали двери справа. На Еж3 разрешалось сорвать пломбу с ВБД. А полностью перешли на открытие дверей справа через некоторое время. Так что платформа справа стала примерно в это время.

@ДмитрийКузнецов-й7д1д 5 ай бұрын

Я помню

@tomankt 5 ай бұрын

И всё-таки непонятно, зачем вообще перешли на двери справа. При всех тех озвученных в видео проблемах, которые это вызывает - и которых не было тогда, когда двери были по классике слева. И кроме неудобств и опасностей на станции, это ещё и создаёт дополнительные неудобства для пассажиров в поезде - что нужно лишний раз шевелиться и толкаться, чтобы пропустить пассажиров с нестандартной стороны. Ну ладно когда кроссплатформенная пересадка, там она всё оправдывает и объясняет, а тут-то нафига.

@lexsarus 5 ай бұрын

@@tomankt Совершенно согласен, этот вопрос созревает сам собой. Непонятно, почему очевидный вопрос автором не затронут.

@ОлегКоваль-л1л 5 ай бұрын

Что тут не понятно! Когда построили БКЛ поток пассажиров увеличился,а платформа узкая. Вот поэтому и разделили посадку и высадку пассажиров чтобы не создавать давку. По этой же причине отказались от "вилочного движения" Из-за нехватки места. На улице , на остановках общественного транспорта, можно запустить несколько маршрутов, а в метро нет. Этим сейчас страдает БКЛ. Вилка от Савеловской до Хорошёвской. Интервал движения до Делового центра больше,чем по кольцу. Вот народ и скапливается на платформе дожидаясь нужного поезда.этим же самым грешит и линия Александровский сад Выстовочная.@@tomankt

@interactive4840 5 ай бұрын

@@tomankt всё просто - зачем использовать одну платформу, когда их две на станции, а так же для разделения пассажиропотока

@welltiger 5 ай бұрын

Здравствуйте 😊 Вы меня снимали на Нижегородской 😊 Тот художник из Питера ❤ Видимо я не фотогеничен в свои 37 годиков оказался 🥺 Но я рад что вам мои рисунки понравились 🤘

@TanyaSind 5 ай бұрын

Столько интересных подробностей про станцию Полежаевская! Неожиданно 🙂

@РоманЕрмаков-б1о 5 ай бұрын

Живу на Полежаевской и всегда интересовал вопрос: Почему поезда, отправляясь с ночного отстоя на линию, не сажают пассажиров на Полежаевской, а уезжают со станции пустыми?

@lifter.2006 5 ай бұрын

Владимир Викторович, спасибо за ролик, лайк поставил

@МаксимКасаткин-ю5е 5 ай бұрын

@Владимир-ц5в4у 5 ай бұрын

Станция строилась открытым способом. Объезд Хорошëвки был по приезду Берëзовой рощи и ул. Куусинена.

@mixshow7414 5 ай бұрын

Ого 2 ролика в неделю спасибо за контент 😊

@ОльгаЛагойская-г4ф 5 ай бұрын

Очень нравятся ролики про станции московского метрополитена. Это целый мир, огромный и неизведанный. Полежаевская необычная станция, с тремя путями. Ну вот теперь стало понятно для чего там третий путь и завеса таинственности приоткрыта 😊 В Москве таких станций две. Владимир Викторович, вы всегда интересно рассказываете, респект вам, и приятно было увидеть Феликса в участниках видео.

@ЕленаСавелова-м6э 5 ай бұрын

С детства знала, что этот 3-й путь планировался до Серебряного бора.Очень ждали, когда училась в школе, что будем в Серебчик ездить на метро.

@fantomSilver 5 ай бұрын

Даёшь больше метро на канале pro metro

@СергейКозлов-л7с 3 ай бұрын

Здравствуйте Владимир Викторович! Спасибо большое за видео! Здоровья вам, и всем работникам метрополитена!

@Glukmk 5 ай бұрын

Где-то в 1992, я мелким щеглом ездил сюда после школы попялиться на экспериментальную "Яузу", стоявшую на третьем пути. Тогда она в своём стелс-дизайне (😂) казалась гостьей из фантастического фильма.

@Sergey-Lyubin.89 5 ай бұрын

Самый ужасный подвижной состав. От Каширской до Каховки ездил на нем на работу

@АлександрСвоячок 5 ай бұрын

Самый крутой подвижной состав. Напоминает Американские поезда метро. Жаль, что сейчас его не ходит. Так бы на БКЛ очень подошло таким.

@s71402san 5 ай бұрын

@@АлександрСвоячок Их переделали в Юбилейные

@АлексейБурминов-й9ж 5 ай бұрын

Станция Полежаевская открылась с двумя путями. Третий путь открылся чуть позже. И правильно рассказали о том, что хотели протянуть аппендикс от Полежаевская до Серебряный бор и далее до Строгино. Но эту идею отклонили.

@АлександрЗемляков-в3л 5 ай бұрын

3 путь «Полежаевской» и «Партизанской» был бы отличным заделом для строительства частично кроссплатформенной пересадки на перспективную линию Московского метро, правда, 4 путь для перспективной линии пришлось бы строить в новом однопутном зале!

@ivannikitkin2659 5 ай бұрын

С Партизанской не получится

@FatTony97 5 ай бұрын

с Партизанской не получится, ибо 3 путь дублирует путь в сторону Щёлковской, а вот с Полежаевской мне всегда интересно, а возможно ли в теории построить тоннель от 3 пути Полежаевской до вилки БКЛ(и по совместительству первой очереди РАЛ) в сторону Делового центра? Заодно можно было бы решить проблемы с наличием вилки у БКЛ

@АнтонШац-к6ж 5 ай бұрын

Спасибо за это видео. Работаю рядом и всегда задумывался, когда выхожу из поезда, зачем 3 путь и куда он ведёт.

@АлексейПотапов-и1у9д 5 ай бұрын

Добавилась пересадка на БКЛ. Пассажиров развести на разнып платформы. Чтобы меньше толкучка была.

@YusufMuhametov 5 ай бұрын

Ура, выпуск про Полежаевскую, как раз то, что я ждал!) Спасибо вам большое, Владимир Викторович! По поводу того, что машинист не может открывать двери с двух сторон: я недавно был в метрополитене города Анкара (столица Турции), и когда выходил на трёхпутной станции "Кызылай", я заметил, что двери в поезде открылись и справа, и слева (разумеется, платформа была с обеих сторон). Выходит, машинист всё-таки способен контролировать посадку и высадку пассажиров с двух сторон. Почему тогда нельзя сделать так же в Москве? Сомневаюсь, что причина в интервалах (которые в Анкаре достаточно большие), так как не думаю, что они как-то на это влияют.

@tomankt 5 ай бұрын

Интервал как раз и влияет. При большом интервале можно позволить себе закрыть двери с одной стороны, проконтролировать, что никого не зажало, потом с другой стороны, проконтролировать... А тут самая загруженная линия московского метро, каждая секунда на счету, ради этих секунд работают всякие хитрые системы контроля скорости прибывающих и уходящих поездов, чтобы можно было хоть на секунду-две раньше открывать светофоры, уменьшая защитные участки. И именно длительность стоянки на станции определяет интервал. Некогда тут тратить время на последовательное закрытие дверей и контроль с двух сторон. Только если бы за каждую сторону отвечал отдельный работник. Но, опять же, зачем.

@YusufMuhametov 5 ай бұрын

@@tomankt А вот, кстати, на то, как двери закрывались (поочерёдно с каждой стороны или одновременно), я внимания не обратил. Как буду там ещё раз, обязательно прослежу за этим)

@DmGrass 5 ай бұрын

Шапка у парня классная!

@MsDen06 5 ай бұрын

Крутой выпуск спасибо 20лет прожил на полеже всегда радовался этим вопросом про третий путь

@р4й-р4й 5 ай бұрын

4:41 если бы у машиниста глаза смотрели бы в разные стороны, он бы не работал машинистом.

@t-Alla 5 ай бұрын

😂😂😂😂

@vladimiradoshev5310 5 ай бұрын

он бы работал обзорщиком игр (Иван Гамаз, наберите в гугле)

@romaveselov6596 4 ай бұрын

на самом деле глаза в разные стороны видят как у обычного человека. просто угол обзора значительно выше.. как у видеорегистраторов- 170-200 градусов. Это я спрашивал у своего друга у которого глаза в разные стороны.=)

@annmccracken2735 5 ай бұрын

Пять лет ездила в университет мимо этой станции. Спасибо, как всегда очень интересно

@АлександрАлександр-ы6о 5 ай бұрын

В Москоском метро много тайн. И Полежаевская и сьезды между Преображенской площади и Черкизовская😀😀 Спасибо Вам🤗 и удачи💪

@Витька-ю3с 5 ай бұрын

С'езды у Черкизовской - это выработки согласно тогдашнему проекту прохождения БКЛ. Из-за этого притормаживания на кривом участке!

@vladislavgorelov6038 5 ай бұрын

Я всегда думал, что неоткрывание левых дверей на Полежаевской в сторону центра сделано для того же, для чего и решили эксплуатировать вторую платформу - чтобы разделить потоки и разгрузить первую платформу (ту, что теперь "из центра"). На Полежаевской и до перехода на БКЛ был приличный поток, а платформы там уже, чем на других станциях. Какой бардак бы был, если бы двери открывались в обе стороны - нетрудно представить. Думаю, по этой же причине (не создавать бардак) поезда, следующие в депо Измайлово, прибывая на 3 путь на ст. Партизанская, двери открывают только справа. Хотя ширина платформ там позволяет хоть строем в колонну по пятеро ходить без помех. PS залипающих в телефоне и поэтому падающих, сбиваемых и прочее - вообще ни разу не жалко. А вот тех, кто от них страдает (а от них страдают все, потому что метро в Москве - это реально сердце столицы) - очень.

@gradlex 5 ай бұрын

Да это так и есть. Если бы для некой пользы понадобилось открывать с двух сторон двери - так бы и делали и ни на какие влажные разговоры про безопасность не посмотрели. Уже с кривыми платформами проходили такое, мол нельзя строить, небезопасно: по итогу построили. На партизанской в зависимости от направления поезда с разных сторон открывают двери, кстати. Высаживают в сторону той платформы, где можно поехать дальше, сажают с противоположной.

@ivannikitkin2659 5 ай бұрын

Поезда пребывающие на 3й путь станции Партизанская открывают двери справа потому что всем пассажирам ехавшим в этом поезде нужно ехать далее в сторону Измайловской. Ширина платформы Партизанской позволяет открыть двери слева , но пассажирам в этом случае пришлось бы обходить чтоб продолжить свой путь до Измайловской . Также происходит(двери справо)когда поезд следует в центр и высаживает пассажиров на 3м пути Партизанской. И ещё , с 3го пути поезда очень редко когда следуют в депо , как правило поезд по этому пути оборачивается и отправляется в центр с пассажирами предварительно посадив их через правые двери.

@КириллК-э1с 5 ай бұрын

Помню в детстве на пл. Тушинской электрички при движении в центр открывали двери с обоих сторон, бывало мы так даже перебегали с платформы на платформу😂

@tomankt 5 ай бұрын

@@КириллК-э1с В то время она уж точно называлась так же, как станция - Тушино. А в наше время на ней иногда последние ночные электрички в сторону Нахабино пропускают по неправильному пути (чтобы позволить путейцам или другим работникам инфраструктуры работать на 1-м пути), и тогда эти электрички должны открывать двери справа, чтобы высадить пассажиров всё равно на обычную для этого направления платформу. Но как-то раз, когда я там ехал - с год с небольшим назад, вроде, локбригада ошиблась и открыла двери слева. А с той платформы уже невозможно было выйти, т.к. её вестибюли были заперты на ночь. Пришлось мне и ещё одному пассажиру перелезать на другую платформу "заячьими тропами", благо, там для этого была некоторая заячья инфраструктура. Если бы не необходимость "отбить" проездной в турникетах, чтобы не заблокировали, можно было бы и в город выйти заячьими тропами, вместо того, чтоб лезть на платформу. А второму пассажиру было ещё сложнее перелезать - т.к. он был с велосипедом.

@vladimiradoshev5310 5 ай бұрын

я помню лет 15 назад был на этой станции и там открывали двери с обеих сторон. если ничего не путаю

@ВалерийГришин-б5п 5 ай бұрын

Спасибо, многое узнал, всегда удивлялся - а зачем 3 пути, ездил до тушино

@fakov4525 5 ай бұрын

Огромное спасибо за видео! С детства был вопрос касаемо Полежаевской и третьего пути на ней, т.к сам и живу в этом районе)) Помню, что у меня ещё долгое время присутствовало желание, даже мечта, оказаться именно на той платформе, где не было движения поездов😅

@Oleg_Griwkin 5 ай бұрын

Владимир, спасибо за Полежаевскую!

@MrFeaVB 5 ай бұрын

Но всё же не совсем понятно... Тупиковая призма, а за ней загородка продолжения тоннеля в Серебряный Бор? Ведь были же сообщения что сам туннель закачивается на территории Таманской дивизии на острове (в расположенных рядом складах). Были воспоминания, что кто-то доходил пешком до конца и вылазил прямо там во время его постройки... Сами же говорите, что тоннель уходит резко вниз..., значит есть продолжение, иначе зачем сделан этот уклон ниже уровня реки?

@sergserg1127 5 ай бұрын

По поводу второй платформы на 2:21 минуте- для пассажиров её открыли не в 2010-м, а в 2015 году, когда закрыли восточный вестибюль "Полежаевской" для реконструкции и строительства перехода на станцию "Хорошёвская" БКЛ. Пользуюсь "Полежаевской" практически ежедневно с 1994 года, с тех пор как в этот район переехал

@tomankt 5 ай бұрын

Но переход на БКЛ же в западном вестибюле...

@sergserg1127 5 ай бұрын

@@tomankt Переходов - два. Станция БКЛ "Хорошевская" - расположена параллельно существующей "Полежаевской". Видимо. чтобы не создавать столпотворение решили делать два перехода - можно перейти и с восточного, и с западного вестибюля. Приезжайте, посмотрите.

@tomankt 5 ай бұрын

@@sergserg1127 Да я там сто раз был после открытия БКЛ и делал пересадку - но всегда только с западного конца, и даже не подозревал, что есть и с другого :)

@slonss4584 5 ай бұрын

Тоже хотел написать, что не в 10-году, а 15-ом ездил каждый день на учебу

@saishoxeishexo9327 5 ай бұрын

И, кстати, если нанять в качестве машиниста хамелеона, у которого глаза могут работать независимо и в разные стороны - может получиться нефиговый экономический эффект! К тому же, хамелеон ест гораздо меньше человека!)))

@akaSVAT 5 ай бұрын

Спасибо, было интересно про третий путь. Слышал немного по-другому: что путь планировался на Митино. Ну да ладно… Ещё раз спасибо.

@maria1996_vlogs 5 ай бұрын

Приезжайте к нам в Воронеж! А я в Казань поеду на турбазу

@Лабиринт_фавна 5 ай бұрын

Благодарность Вам великая, Владимир Викторович - как же я рад, что подписался на Вас 2 года назад! Ваши выпуски уже как часть жизни давно!

@АлександрГригорьев-н5б5у Ай бұрын

Спасибо за видео и за вашу работу Владимир

@evseenkooksana3422 5 ай бұрын

❤Спасибо очень познавательно!🎉

@001Redline100 5 ай бұрын

Ну прям Викторович мысли прочёл)) Снял про Полежаевскую. Лайк однозначно)

@t-Alla 5 ай бұрын

На Партизанской тоже 3 пути🤔

@innagorshkova 5 ай бұрын

Были, но там, если не ошибаюсь, центральный не используется для постоянного движения, но поезда прибывают. Сама попала один раз, машинист всех высадил и поехал без пассажиров.

@t-Alla 5 ай бұрын

@@innagorshkovaинтересно, для чего он там нужен

@innagorshkova 5 ай бұрын

@@t-Allaможет ответвление в депо. А так используется как выставочный путь для ретросоставов

@alfsys1 5 ай бұрын

@@t-Alla Там две причины. Первая, что станция так же планировалась быть развилочной. Вторая, рядом строили стадион и было необходимо рассчитывать на увеличенный пассажиропоток в центр.

@mfan28695 5 ай бұрын

Туда уходит съезд в депо

@JackDaniel-rm9lt 5 ай бұрын

Теперь осталось снять видео про ещё две кроссплатформенные станции: Петровско-Разумовская и Парк Победы. Закончить серию надо

@topol75 5 ай бұрын

А как же Партизанская?

@JackDaniel-rm9lt 5 ай бұрын

@@topol75Партизанская не является таковой. Для образования почитайте что такое кроссплатформенная станция или посмотрите видео про Китай-Город

@topol75 5 ай бұрын

@@JackDaniel-rm9lt Возможно я не прав. Но интересно узнать про центральный путь.

@ЕленаВоробьева-ф2ю 5 ай бұрын

Спасибо, большое! За ролик и метро Москвы мое любимое метро и фиолетовая линия💕

@I7yPreH4uK 5 ай бұрын

живу тут с рождения и всегда было интересно,зачем тут третий путь,спасибо вам за пояснение))

@OlyalyaST 5 ай бұрын

По роликам канала уже знакомая станция🙂 Теперь еще узнаются новые подробности! Интересный таинственный материал👍

@ПоплевичевСергей 5 ай бұрын

Владимир, самый главный вопрос, какой путь выберет такой профессиональный и талантливый человек как вы? Успехов вам!!!

@dmitryalekseevich4315 5 ай бұрын

Вилочное еще на Хорошевской БКЛ используется - часть на москва сити , часть по кольцу.

@xalifkachenle91647 5 ай бұрын

Новый ролик наконец-тоПро метро за классный ютубе Ррр

@34k9 4 ай бұрын

А мне раньше казалось когда ещё ездили поезда типа вагона е, на всех троих путях ездили поезда

@МылюбимЖелезку 5 ай бұрын

Здравствуйте, Владимир Викторович! Крутое видео!

@nic_007 5 ай бұрын

В тоннеле третьего пути за тупиковой призмой видно решётку, за которой тёмное пустое пространство. Значит тоннель ещё куда-то продолжается.

@sibirskaja_koshka 5 ай бұрын

Скмое интересно в этом видео - это истории из собственного опыта ) а стоя на месте событий вообще получается классно, очень увлекательно!

@AndreyA-we7lb 5 ай бұрын

Желаем Владимиру Викторовичу 1 лям подписчиков!

@Дима-о3с5о 5 ай бұрын

Владимир Викторович спасибо за интересный рассказ про станцию Полежаевская удачи!

@SergSat 5 ай бұрын

Владимир, Новосибирское метро ждет вас.

@temab2210 5 ай бұрын

@ЕленаБаданина-ь6т 5 ай бұрын

Вов, привет. Благодарю за интересный ролик про станцию Полежаевская. Супер 👍👍👍 как всегда интересно и познавательно. Так держать.

@SanyaSantiago84 5 ай бұрын

Спасибо большое за новый выпуск. Предлагаю вам разобрать станцию «Петровско-Разумовская», действовавшая сначала как полноценной станцией. А потом ставшая кросс-платформой.

@ОлегКоваль-л1л 5 ай бұрын

А что только " Петровско-Разумовская" Была такой временной платформой? Вспомните Третьяковскую, Каширскую. Они долго работали как одиночные платформы, а потом стали кроссплатформенные

@ЯрославНарин-ж4ц 5 ай бұрын

@@ОлегКоваль-л1л Каширскую сразу построили с двумя залами.

@elenaivanova8273 4 ай бұрын

Было это лет 30 назад, но помню до сих пор. Я приехала на Полежаевскую (до этого на этой станции или не была, или просто ее не помнила), шла по платформе и вдруг увидела, как силуэт очень высокого человека в черном балахоне перепрыгнул (точнее, перепархнул) с платформы на платформу через путь и рядом со входом в туннель. А после этого на платформе исчез. Конечно, это могло быть обманом зрения, но я видела все очень четко и по-настоящему. Это было первый и единственный раз, когда я видела что-то такое необъяснимое.

@АлександрГригорьев-н9з 5 ай бұрын

Спасибо за видео и за вашу работу Владимир

@CopoK_KoneeK 5 ай бұрын

3 главный станционный путь станции Партизанская конечно будет куда интереснее и намного удобнее чем на Полежаевской

@Galopkovech 5 ай бұрын

Если есть Полежаевская, значит должна быть Посидеевская и Походиевская! Ищем! ))

@ВероникаАнтимирова 5 ай бұрын

Лучший ❤

@Ухилянт-ч2ж 5 ай бұрын

Можно открыть одну и через пару секунд другую сторону, и так же закрывать, закрыл одну сторону и спустя пять секунд вторую

@Vasilij_Dmitrieff 5 ай бұрын

Скорее всего график движения поездов сильно нарушится. ТКЛ и так битком.

@gradlex 5 ай бұрын

Открываются по одной, закрываются обе разом. В теории-то конечно можно и по одной стороне закрывать, но это потребует переоборудования всех составов.

@q2wx70 5 ай бұрын

Владимир, здравствуйте!! подскажите пожалуйста, почему в пролёте Народное ополчение - Хорошёвская очень часто тормозят поезда посередине пути? очень часто там езжу, и очень часто замечала

@ivannikitkin2659 5 ай бұрын

Это вопрос не к нему...это вопрос больше к машинистам БКЛ Тормозят потому что перед этим поездом выходит состав следующий со станции Шелипиха. Стоит одному на несколько секунд раньше отправится , а другому задержаться и все...начинается пробка... Как на автомобильной дороге...если перед автомобилем выехал из двора другой автомобиль , то при не большой дистанции первому приходится притормаживать. Также и в метро...интервалы минимальные , а между этими поездами впихивают ещё один поезд.

@dusc_z2 5 ай бұрын

давайте обзор про александровский сад. говорят там тоже есть выход в метро 2

@natati3674 5 ай бұрын

Если создаётся впечатление, что платформа широкая и безопасная,а люди падают, почему нельзя визуально и чувствительно для ног убрать это впечатление?

@mdv2095 5 ай бұрын

Вторую платформу стали использовать для пассажиров с ноября 2015 года, а насчёт третьего пути и дальнейшего продления в сторону Серебряного бора порой проскакивала идея её дальше продлить в Строгино, Митино и отдать для неё участок АПЛ от Строгино до Пятницкого шоссе

@ЯрославНарин-ж4ц 5 ай бұрын

После того как в 60-70ых отказались идеи вилочного движения никто не собирался ничего от Полежаевской строить. Была идея продления Калининской линии через центр города по трассе РАЛ. За станцией Строгино при строительстве были оставлены заделы под тоннели, по которым поезда митинского участка должны были уходить на станцию Строгино-2. При этом пути в тоннелях к Строгино-1 из-за особенности перепада высот должны были полностью демонтироваться и она становилась бы конечной для АПЛ. В итоге от этих планов тоже отказались в пользу РАЛ, а АПЛ так и останется на старой трассе.

@UrbanXuMuK 5 ай бұрын

Возле гейта за Спортивной,не бывал я никогда,никогда туда не ходят голубые поезда,идут до Юго-западной,они до Юго-западной, а я хочу за гермодверь,хочу я в Метро-2..))

@Витька-ю3с 5 ай бұрын

Никто туда не пустит:-((( И пиариться даже не потребуется:-(((

@ivannikitkin2659 5 ай бұрын

А кто сказал что за этой дверью метро2?

@Витька-ю3с 5 ай бұрын

И Владимир Гоник, и машинисты, кого посылали оттуда "какой-то мусор забирать" под прицелами не двигаясь в глухом вагоне! Об этом в СМИ не писали и не говорили:-(((

@ivannikitkin2659 5 ай бұрын

@@Витька-ю3с машинистов электропоездов никто никуда мусор убирать не пошлет. Возможно машинистов МРТ , но и их никто не пошлет дальше этих ворот.

@Витька-ю3с 5 ай бұрын

Был как-то давно в Северном спец набор "кое-куда"!!!

@cafedead 5 ай бұрын

Блин... А я думал, машинист может смотреть двумя глазами в разные стороны... 😂

@Negator1C 5 ай бұрын

Я видел Вас там сегодня с утра с соседней платформы... =) Так и знал что будет ролик про Полежаевскую!

@PROMETRO 5 ай бұрын

Боже откуда же столько людей знакомых вокруг

@alexey9900 5 ай бұрын

Ух ты,не знал что тупик в конце пути.Спасибо за интересное видео.

@ivannikitkin2659 5 ай бұрын

А что ещё там может быть?

@АлександрТолмачев-ж6э 5 ай бұрын

Когда-то в дотурникетную эру железнодорожные электрички на станции Тушино открывали двери в обе стороны

@aeart3831 5 ай бұрын

Интересно было бы на столько развить этот канал, чтобы ведущий побывал в разных странах и рассказывал про все метро мира)

@АнатолийК-б1с 5 ай бұрын

Уважение автору.Очень интересно и познавательно.

@МихаилСумерский 5 ай бұрын

Ну а пока что ЛАЙК от меня,данному новому видео от вашего подписчика.

@Тесттесттест-х5ж 4 ай бұрын

здравствуйте! я когда мне было примерно 7 лет приезжал на станцию "Полежаевская" на ЗАКРЫТЫЙ путь! И я мечтал попасть на средней путь. И вскоре я наал прибывать на средний путь! Моя мечта сбылась!!! Но потом я начал приезжать почти всегда на средний путь. И начал мечтать приезжать на тот боковой путь! Но поезд начал прибывать только на средний путь. А в прошлом году сделали эту разметку. Вот так!!!

@ЛамикаОтилла 5 ай бұрын

Супер. Интересно очень.

@КириллК-э1с 5 ай бұрын

@МихаилСумерский 5 ай бұрын

Спасибо за очередное новое и интересное видео

@kuneraf 5 ай бұрын

Видео на глазах появилось

@XardCore 5 ай бұрын

Видел как перепрыгивали с одной стороны на другую)

@germotec 5 ай бұрын

Михаил Александрович очень изменился

@Dmitriy_Lavrov 5 ай бұрын

Спасибо вы лучший!

@МихаилВоронков-у2з 5 ай бұрын

Сотни раз бывал на Полежаевской, к этому надо привыкнуть - на какую платформу спуститься чтобы уехать куда нужно! У меня жена работает на соседней станции Хорошевская. В службе безопасности! Уважайте их нелегкий труд, сутки на ногах!

@-ame-88 5 ай бұрын

Владимир Викторович! РАССКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПРО СИСТЕМУ АВТОВЕДЕНИЯ "САММ", которая была на Калининской и кольцевой , и Вашей ТКЛ линиях

@ivannikitkin2659 5 ай бұрын

Когда она была...Владимир ещё не родился... Про автоведение это к машинистам питерского метро...особенно 5й линии.

@АндрейАндреев-ц4ю3я 4 ай бұрын

Год там проработал когда хорошовку копали!!! Эс служба!!! Много интересног произошо!!!

@penzaka 5 ай бұрын

я за рулем более 20лет на больших магистралях мы смотрим и в левое и в правое зеркало при манёврах, Не вижу проблем для метро) там даже нет обгоняющего не говоря о мотоциклистах. Детский сад.