Proposed Dhaka to Chittagong Express Railway

[@ujjwalrajput3398]

love frm india....both are emerging power in south asia ...we both are the best... very happy to see this

[@MasudRana-ql9uj]

tnx.india & banglaesh are good friend. 🇧🇩🙏🇮🇳

[@ofc1003]

animation dekhte dekhte life ta paar hoiya gelo :-) .. bortoman shorker shotti onek gulo mega projects ,, dhoresen,,arr onek gulo bastobayon hoyeche.. this is a bold step, no doubt about it and praiseworthy. She is trying her best to give us somethin'. Thanks to her. Finally, someone is doing it for real, bravo.

[@nafizrahat9198]

Really it is

[@saberasikdar9577]

Akdom

[@ArminSiddiky]

nice project love it

[@syedali-kr1fj]

একবার ভেবে দেখুন Cox's bazar এ মেরিন-ড্রাইভ বানানো হচ্ছে, এই Marine-driveকে যদি elevated-way করে নিচে প্যারালাল ভাবে চলার জন্য ওয়াটার-ওয়ে বানানো হতো তবে কি অদ্ভুত সুন্দর লাগতো এবং জনগণ পানি-পথ এবং ইস্থল পথ উভয় ভাবেই একই সময়য়ে প্যারালাল ভাবে চলতে পারতো। এলেভেটেড wayতে যদি শাড়ি শাড়ি লাইট লাগানো হয় তবে রাতেরবেলা এই লাইট এর reflection নিচে water wayর পানিতে পর্বে। কি সুন্দর লাগবে দেখতে ! আর এই water wayর এক পাশে কংক্রিট wall এর মাঝে মাঝে পুরু glass wall এর মতন করা হয় তবে সেখানে যে মাছ, ডলফিন বা অন্নান্ন যে সব সামুদ্রিক প্রাণী থাকবে সেগুলো পর্যটকরা টিকেট কিনে দেখতে পারবে। নিচে lake টি হতো salt water lake . সেখানে যাত্রীদের জন্য , বিনোদনের জন্য Amsterdam এর মতন উন্নত মানের স্পিড-বোট এর ব্যবস্থা করা যেত। যেহেতু সরকার Cox's bazarকে আরো অনেক বেশী বিনোদনের জন্য আরো অনেক কিছু ইস্থাপন করবে সেহেতু মেরিন-ড্রাইভ এ ট্রাফিক অনেক বেশী বেড়ে যাবে। সমুদ্রের পার ঘেঁষে এমন যদি একটা এলেভেটেড ওয়ে বানানো হতো তবে বিদেশ থেকে লক্ষ্য লক্ষ্য পর্যটক আসতো শুধু এই মনো-মুগ্ধকর রাস্তা দেখার জন্য। কারণ এটাই হতো পৃথিবীর সর্ব প্রথম ELEVWATER-WAY. এই narrow মেরিন-ড্রাইভ এ কাজ হবে না। এই মেরিন ড্রাইভ কে না ভেঙ্গে এর পাশেই ইচ্ছা করলে elevated-way করে নিচে water-way করতে পারে। Elevated-wayর আরেকটা অনেক বড় advantage হচ্ছে বৃষ্টি হলে এ রাস্তায় গর্ত হয় না। ঢাকায় বা অন্যায় জায়গায় দেখবেন বৃষ্টির কারণে রাস্তায় বিভিন্ন সাইজে গর্ত হয়। overpass বা এলিভেটেড ওয়ের টেকনোলজি ভিন্ন হবার কারণে রাস্তায় গর্ত হয় না। বাংলাদেশে যে সব এক্সপ্রেস-ওয়ে গুলো বানানো হচ্ছে এই express-way গুলো যদি সম্পূর্ণ এলেভেটেড করে নিচে পানি-পথ / water way করা হতো তবে লক্ষ লক্ষ দেশবাসী অতিরিক্ত অনেক সুবিধা পেতো। এই সুদীর্ঘ এলেভেটেড ওয়ের নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi, water bus, other speedboats etc. এলেভেটেড ওয়ের নিচে অনেক গভীর করে যদি পানিপথ বানানো হতো তবে প্রচুর পরিমান মাছের চাষ করা যেত। লক্ষ লক্ষ মানুষের জন্য মাছের সংস্থান হত এখান থেকে। এই ধরণের যেই সুদীর্ঘ রাস্তা গুলো বানানো হচ্ছে সব গুলো রাস্তা যদি এলেভেটেড করে নিচে প্যারালাল ভাবে পানিপথ করা হতো তবে দেশের জনগণ কি পরিমান সুবিধা পেতো ভেবে দেখুন। ইচ্ছা করলে এই পানিপথকে আসে-পাশের নদীর সঙ্গে সংযোগ করে দেয়া যেত। নদীর সঙ্গে যদি সংযোগ করে দেয়া যায় তবে আরেকটি বাড়তি সুবিধা হচ্ছে সবজি / মাছ বিক্রেতারা সপ্তাহে ১/২ বার এই খাল গুলোতে ভ্রাম্যমান বাজার বসাতে পারতো। নদী থেকে বিক্রেতারা সরা-সরি ছোট নৌযানের মাদ্ধমে ফ্রেশ সবজি / মাছ এই ভ্রাম্যমান বাজারে নিয়ে আসতো। এলেভেটেড ওয়ের মধ্যে কোনো বৃষ্টির পানি জমতনা। পানি সব নিচে লেক / ওয়াটার ওয়েতে চলে যেত। কিছু ডলফিন নিয়ে এসে ছেড়ে দিলে তো কথাই ছিল না ! kzbin.info/www/bejne/i4OUg5uagZd-mZY kzbin.info/www/bejne/n2nIqHebrLKLitk বিদেশে যেমন নৌকা-বাইছ হয় , এখানেও বছরে ২/১ বার নৌকা বাইছ ও হতে পারতো। ঢাকার ৩০০ ফিট expressway অথবা মায়া এক্সপ্রেস-ওয়ে নিচে যদি খাল করে water transport এর ব্যবস্থা করা হতো তবে জনগণ জলপথ এবং ইস্থলপথ দু ভাবেই এক জায়গা থেকে অন্য যায়গায় খুব সহজেই যেতে পারতো। জনগণের জন্য commute করার দুইটা option হতো। ওপরে চলতো bus ,truck ইত্যাদি এবং নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi , water bus etc. বৃষ্টির পানিও lake বা খালে চলে যাবার ব্যবস্থা হতো। দেশের সরকারী আমলারা / মন্ত্রীরা ইউটুবে দেখে, বিদেশে যেয়ে দেখে উন্নত রাস্তা-ঘাট, উন্নত আরো অনেক কিছু এবং তারা হুবহু সে রকম কিছু করার চেষ্টা করে বাংলাদেশে। কিন্ত এই অপদার্থরা এটা বুঝে না যে সব রকম infrastructure সব দেশের পরিবেশের জন্য প্রযোজ্য না। নিজেদের পরিবেশের জন্য , খাপ খাবার জন্য প্ল্যান কে মডিফাই করতে হবে। যেমন ধরেন, বাংলাদেশ হচ্ছে খেজুরের রসের দেশ। এদেশে maple syrup চাষ করলে তো হবে না। ইউরোপ এ দেখেন , সব দেশই উন্নত কিন্তু তাদের infrastructure ভিন্ন। তাদের নিজেদের দেশের জন্য যেমন সিস্টেম প্রযোজ্য সে ভাবে তারা ভিন্ন তৈরী করে নেয়। আমাদের দেশের অপদার্থ ইঞ্জিনিয়ার / সরকার সেটা বুঝে না।

[@AmitKumar-rk9xc]

Dear Mr. Kiron, please rectify the error from 1.14 to 1.30. There is mismatch between voice & counts shown in image

[@arafi2792]

Asha kori Dhaka -Chittagong er por Dhaka -Sylhet route e bullet train chalano hoke.

[@NahidNazmuls]

We need it since year 2000!! but still they are making feasibility!! Nonsense's and thief's of public money sitting on rail ministry.

[@taniaali8441]

so is it a real project or what... when gonna it starts to take a shape

[@faridulalamsujan4106]

Need immediately

[@newb5447]

bangladesh e electric train o bullet train asbe ekdin inshaallah...jegulo double hoini segulo korte hbe..rail unnoto korte hbe

[@newb5447]

bangladesh e electric train o bullet train asbe ekdin inshaallah...jegulo double hoini segulo korte hbe..railway unnoto korte hbe

[@syedali-kr1fj]

পূর্বাচল ১০০ ফুট লেক + ১০০ ফুট লেক =২০০ ফুট Plus ৩০০ ফুট রাস্তা + এক্সট্রা আরো ২০০ ফুট। Total ৭০০ ফুট। এই ৭০০ ফুট জায়গা ব্যবহার না করে যদি ৪০০ ফুট এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে করে নিচে ওয়াটার-ওয়ে করতো তবে ৩০০ ফুট জায়গা বেঁচে যেত। kzbin.info/www/bejne/q3qcenuXjad6o8k, kzbin.info/www/bejne/aJyXYqeAa6ynr7M, kzbin.info/www/bejne/mJTZnJ5tnN11ack, kzbin.info/www/bejne/bnTTl6Gedr-Imsk ওপরে চলতো bus ,truck , গাড়ি etc আর নিচে প্যারালাল ভাবে চলতো water taxi / Water bus আরো অন্যান্য নৌ-যান। এক্সপ্রেস ওয়ের পিলার গুলো বসবে লেকের পারে। পানিতে কোনো পিলার বসবে না , এতে করে নৌ চলাচলে কোনো রকম বাধা-বিঘ্ন থাকবে না। বৃষ্টির পানি কখনো এলেভেটেড এক্সপ্রেস-ওয়ে তে জমতো না। এক্সপ্রেস ওয়ের বৃষ্টির পানি নিচে লেক এ চলে যেত। লেকটি অনেক গভীর করলে অনেক বড় মাছের চাষ করা যেত। ভালো করে ভেবে দেখা ৮ কিলোমিটার প্লাস ৮ কিলোমিটার ( যাওয়া এবং আআসা ) এই ১৬ কিলোমিটার যে ফ্লাইওভার বানাবে সেই ফ্লাইওভার এ নিচে পিলার দেবার কারণে ১৬ কিলোমিটার জায়গা নষ্ট হয়ে যাচ্ছে সারা জীবনের জন্য। এই পিলার গুলো যদি সরা সরি ফ্লাইওভার এর নিচে না দিয়ে নিচে ওয়াটার-ওয়ে বানিয়ে water wayর দুই ধরে দিতো তবে বিভিন্ন ভাবে জনগণ এবং সরকার নিজেই লাভবান হতো। Bangladesh is running out of space whether it's residential or commercial purpose. We've to plan for multiple projects for a single investment. কি ভাবে জমি বাঁচিয়ে প্রয়োজনীয় কাজ স্বঠিক ভাবে সম্পন্ন করা যায় সেটি মূল প্ল্যানিং এর একটি উল্লেখযোগ্য বিষয় হওয়া উচিত।

[@amenamiller1808]

BANGLADESH DO NOT NEED HIGH SPEED TRAIN , HIGHEST DISTINATION IN BANGLADESH IS LESS THAN 500 KILOMETER, NORMAL ELECTRIC LOCOMOTIVE CAN MAKE 160 KILLOMETER , ELECTRIC LOCOMOTIVES CAN REACH DHAKA TO CHITTAGONG IN 2 HOURS(APPROX) ON THE OTHER HAND HSR ARE VERY EXPENSIVE BANGLADESH CAN NOT AFFORD IT.

[@MK_ANIK]

Agreed, there are far more important project which should be taken ahead of this high speed railway. Even USA still has not have one. Even PPP model probably will fail.

[@fatemamukta7040]

Obsbot webcam

[@amenamiller1808]

BANGLADESH DO NOT NEED HIGH SPEED TRAIN , HIGHEST DISTINATION IN BANGLADESH IS LESS THAN 500 KILOMETER, NORMAL ELECTRIC LOCOMOTIVE CAN MAKE 160 KILLOMETER PER HOUR (ALSTOM-12000HP LOCOMOTIVES) , ELECTRIC LOCOMOTIVES CAN REACH DHAKA TO CHITTAGONG IN 2 HOURS(APPROX) ON THE OTHER HAND HSR ARE VERY EXPENSIVE BANGLADESH DO NOT NEED IT , NOT REASONABLE, NOT FESIBLE,DO NOT GO FOR IT. NOT AFFORDABLE FOR THE DISTANCE.

[@SifatShahid]

জাপান এতো উন্নত হওয়ার একটা কারনের ভিতর ছিলো এই বুলেট ট্রেন...যোগাযোগ ব্যবস্থা গতিশীল হওয়ায় অর্থনীতি তে আমুল পরিবর্তন আসে..জাপানের বুলেট ট্রেন যখন নির্মিত হয় তখন বরাদ্দকৃত বাজেটের এতো বেশি অর্থ ব্যয় হয় যে তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী ও রেলওয়ে চিফ কাজ শেষ হওয়ার আগেই পদত্যাগ করতে বাধ্য হন সবার সমালোচনায়....নির্মাণ শেষ হওয়ার পর সারা দেশের জনগণ চুপ হয়ে যায়..কারণ এটি তাদের জীবন বদলে দিয়েছিলো...

[@alamuddin146]

Maid in USA

[@MasudRana-ql9uj]

no myebe china/Japan.

[@fxhckcvv5739]

why cumilla

[@m.a.a.mamunmazumder9372]

how should it go through? envious?

[@sumonmollah9847]

ami USA te theke bolci ei rokom project Bangladesh hobena karon ekhon porjonto Dhaka Mymensigh double line korte parini,kono electric train nei syedpur, pahartoli rail workshops British period eqipment sob chey boro chor bose royeche sob jaigate

[@MK_ANIK]

There will be a Rail workshop remodeling, reconstruction, upgradation project starting after 7-8 months from now.

[@has56ify]

চট্টগ্রাম-কক্সবাজার রেলওয়েও কাজ শুরু হয়ে যাচ্ছে। আর এগুলাতো সময়ের ব্যাপার মাত্র।

[@newb5447]

bangladesh e electric train o bullet train asbe ekdin inshaallah...jegulo double hoini segulo korte hbe..rail unnoto korte hbe

[@amenamiller1808]

BANGLADESH DO NOT NEED HIGH SPEED TRAIN , HIGHEST DISTINATION IN BANGLADESH IS LESS THAN 500 KILOMETER, NORMAL ELECTRIC LOCOMOTIVE CAN MAKE 160 KILLOMETER PER HOUR , ELECTRIC LOCOMOTIVES CAN REACH DHAKA TO CHITTAGONG IN 2 HOURS(APPROX) ON THE OTHER HAND HSR ARE VERY EXPENSIVE BANGLADESH CAN NOT AFFORD IT.

[@newb5447]

bangladesh e electric train o bullet train asbe ekdin inshaallah...jegulo double hoini segulo korte hbe..railway unnoto korte hbe

[@newb5447]

bangladesh e electric train o bullet train asbe ekdin inshaallah...jegulo double hoini segulo korte hbe..railway unnoto korte hb e

[@newb5447]

bangladesh e electric train o bullet train asbe ekdin inshaallah...jegulo double hoini segulo korte hbe..railway unnoto korte hb e