провел часть проводки на т40, допущенные ранее ошибки и методы их устранения, планы на будущее.

[@user-or6pu7ub3b]

Саня, привет! Я частенько пользуюсь такими термоусадочными трубками, удобно очень!

[@mol4un37]

не спорю что удобно, главное по размеру найти )))

[@user-Victor7481]

У всех плафонов есть конструктивно заложенное положение -верх -низ. Лучше ориентироваться на него.

[@user-or6pu7ub3b]

Вторая застёжка у тебя была в наличии?

[@mol4un37]

да, они шли с двух сторон.

[@user-or6pu7ub3b]

Со временем при эксплуатации трактора провода не перетрутся , на массу бить потом не будут?

[@mol4un37]

а от чего они должны перетереться? все нормально будет

[@user-or6pu7ub3b]

Плафон горизонтально смотрится лучше

[@mol4un37]

думаешь лучше горизонтально сделать?

[@user-or6pu7ub3b]

Да, и красиво смотреться будет, и хоть какая то , но защита от дождя будет.

[@user-or6pu7ub3b]

С датчиками температуры в каждом цилиндре не понял, зачем они тебе?

[@mol4un37]

температура воздуха проходящего в цилиндрах отличается от температуры масла, двигатель воздушного охлаждения и контроль температуры цилиндров по моему мнению просто необходим в такой конструкции, сам знаешь что при высокой температуре метал становится пластичным. по большому счету мне это надо для личного спокойствия, лучше контролировать технику чем попасть на деньги при поломке.

[@ren.ars.6126]

@@mol4un37 двигатель воздушного охлаждения и турбину закрыл впереди ящиком, летом в жару температура двигателя не будет высокая?

[@mol4un37]

встречный вопрос: стандартный капот не закрывпет турбину еще больше? ответ на Ваш вопрос: пространство между ящиком и турбиной по площади проходящего воздуха больше чем сопло турбины в следствии чего недостаточность "свежего" воздуха ничем не обоснована. по поводу двигателя - он охлаждается за счет потока воздуха создаваемого турбиной и никак иначе следовательно ящик не создает преград для подачи воздуха на двигатель, дополнительно скажу что с левой стороны где располагаются коллекторы тоже нет дополнительных преград мешающих выходу воздуха а значит циркуляция по пути Турбина-Поршневая будет нормальной. единственное на выпускном коллекторе будет наварен дополнительный канал для прогрева воздуха в кабине, но его объем аналогично не создаст помех выходящему потоку воздуха с поршневой.