Проверяем ДСГ перед покупкой | Диагностика dsg7 dq200 на Октавии А7 - ODIS, Вася диагност, VCDS

Видео - Проверяем ДСГ перед покупкой | Диагностика dsg7 dq200 на Октавии А7 - ODIS, Вася диагност, VCDS.
Здесь все, что нужно для диагностики ДСГ самому. Если где-то ошибся - пишите в комментариях.
Инструкция:
Проверка сцепления:
Сцепление 1 диск
-Муфта 1, адаптация базовой хар-ки, точка 3, положение (мм)
-Муфта 1, адаптация конечного положения (AKG), замкнута
Сцепление 2 диск
-Муфта 2, адаптация базовой хар-ки, точка 3, положение (мм)
-Муфта 2, адаптация конечного положения (AKG), замкнута
Из "Муфта 1, адаптация конечного положения (AKG), замкнута"
вычетаем "Муфта 1, адаптация базовой хар-ки, точка 3, положение (мм) "
Это будет первое сцепление. Также делаем и со вторым
Ход штока (новое сцепление):
на первом сцеплении около 6.5 мм
на втором 5.2 мм
Если показания меньше 1 мм - то требуется замена
Проверяем режимы езды на авто:
- Алгоритм движение, пробег коробки передач
- Алгоритм движение, доля движ. D или S c круиз-контролем
- Алгоритм движение, доля движения на S без круиз контроля
- Алгоритм езды, доля в режиме Tiptronic
Отображаются в процентах от общего пробега
Проверка DSG на перегревы:
- Температура фрикционных накладок муфта 1
- Температура фрикционных накладок муфта 2
- Защит. функция, температура, муфта 1, уровень предупр. 1 кол-во
- Защит. функция, температура, муфта 1, уровень предупр. 2 кол-во
- Защит. функция, температура, муфта 1, уровень защиты 1 кол-во
- Защит. функция, температура, муфта 1, уровень защиты 2 кол-во
- Защит. функция, температура, муфта 2, уровень предупр. 1 кол-во
- Защит. функция, температура, муфта 2, уровень предупр. 2 кол-во
- Защит. функция, температура, муфта 2, уровень защиты 1 кол-во
- Защит. функция, температура, муфта 2, уровень защиты 2 кол-во
- Температура фрикционной муфты, воздуха или масла
Защит быть не должно, предупреждения могут быть но не много (параметры отображаются в цифрах), температура не больше 250 гр.
Проверка давления масла в DSG:
- Подача давления, фактическое давление
- Подача давления, уровень 2
Должны быть от 42 до 50 бар
Ошибки подачи давления:
- Подача давления, макс. число ошибок во время требования на вкл.
- Подача давления, последнее состояние ошибок драйвера
- Подача давления, число ошибок по превышению лимита времени
- Подача давления, число ошибок синхронизации
- Подача давления, число ошибок перезагрузки по току
Ошибок быть не должно
Таймкоды:
00:00 Введение
00:18 Проверяем остаток сцепления
01:11 Проверяем режимы езды в DSG
01:54 Проверяем DSG на перегревы
02:41 Проверяем давление масла в DSG
03:01 Проверяем ошибки подачи давления в DSG
Автоподбор / Подбор автомобилей с пробегом по Москве и всей России от частного эксперта с лицензией "ОСА":
[phone]
Сайт - olmaz-avtopodbor.ru/
/ avtopodbor_olmaz - инстаграм
Другие видео:
BMW X3 с сюрпризом - • Video
Как проверить авто на ограничения бесплатно - • Как проверить авто на ...
Скрутка пробега телефоном за 2 минуты - • Video
Проверка автомобиля по базам - • Узнаем всю "подноготну...
#автоподбор #автоподборМазая

[@vasiligavrilov83]

Спасибо брат!!! Во всём ютубе нет подобного обзора. Реально. Везде только на более старые авто.

[@motorsvip5874]

Мужик от души тебе, без воды, максимально понятно. Подписался!

[@Nikolay_Kiselev]

Полезный ролик! Коротко и ясно по делу раскидал)

[@user-cf9fz8jn7o]

Спасибо друг , ты мне очень помог.

[@Bezminjikl]

По больше б инфоомации

[@rusaeroshar6081]

Брат, спасибо тебе, действительно актуальная информация! С меня полписка

[@podbor123]

Спасибо 🤝

[@user-eh8yt7dr5m]

Спасибо

[@ProstoLoveRadio]

Все классно, только называется "косвенный метод проверки остатка сцепления ". Если не буксовать и ездить в режиме "пенсия" - всегда будет показывать износ сцепления максимальный (добро пожаловать в сервис). Однако, если хорошо продуть сцепление, погреть сцепу и побуксовать, значения будут приближенны к заводским. Конечно, если пробег 200 это от замены не спасёт, однако до пробега 100 тысяч на одном сцеплении - не самый лучший способ для проверки.

[@user-qi9no9mo6c]

Я и не претендую на то, что это проверка как с разбором коробки. И так всем понятно, что без разбора точно не проверить. А если с вашим подходом смотреть все видео - ко всему везде можно докопаться. И проверка компрессии в сервисе не точные данные даёт, и эндоскопия. И если маскировать умело все болячки, то их можно не распознать. А можно и распознать. Вам даст точные данные только разбор или потологоанатом.

[@user-fc2vd1vk5w]

Коллега подборщик ездит на Джетте с остатком 0,5мм. 3мм - это еще ездить и ездить.

[@hasanator560]

Как высчитывать отнимать разнимать? Прибавлять?

[@user-eh8yt7dr5m]

Прошу дать совет: выбираю Октавию А7, пробеги далеко за 100. Что надежнее или дешевле в обслуживании: 1.4 с дсг 7 или 1.8 с дсг 6?

[@arsen_autoexpert]

Информации минимум, да и та только вводит в заблуждение… Во-первых: 3 мм это нормальный остаток хода штока, косвенно говорящий об износе сцепления около 50-60%, т.к. остаток на новом сцеплении около 7.5 мм. Во-вторых: нормальное давление в гидроаккумуляторе мехатроника должно быть от 42 до 60 бар, а не до 50. По отзывной кампании давление понижали до 52 бар. При 60 барах ничего не разорвет в моменте, а лишь сократится срок службы и со временем сам гидроаккумулятор может потерять герметичность или разрывает его посадочный стакан.