Проверяем модуль зажигания ВАЗ Лада 1.6 8 клапанов не снимая с автомобиля.

[@ДмитрийШаньшеров-г5в]

Прекрасно объяснил спасибо! Все понятно!

[@ИльяК-р9х]

Пригодилось очень большое спасибо. Лайфхак чтобы ничего не мудрить с проводами на фишке можно фишку перевернуть тоже подходит

[@СергейШальнов-к2с]

У гранты 8кл 82 л.с при езде с 2й на 3ю когда переключился и поддал газку машина затроила,свечи переменял рабочие ни чего не изменилось ,снимали провода по очереди не работает 4й чилиндр ,поменял провод такая же хрень,что модуль накрылся или клапан прогорел ?

[@НЕРУКОЖОП]

Ошибка "пропуски зажигания" не появляется?

[@НЕРУКОЖОП]

Модуль не накрывается на один цилиндр. Сразу на два

[@СергейШальнов-к2с]

@@НЕРУКОЖОП и что тогда клапан прогорел ? Это надо компрессию проверять где то как определить ,со смартфонов подключались чеоез болк не подключается моя машина ,может искру проверить провода с трёх скинуть 4ю свечу на крышку клап полжить крутнуть двиг ?

[@НЕРУКОЖОП]

@@СергейШальнов-к2с не бывает жигулей, которые не подключаются. Если чек не горит, значит пропусков нет. Проверь можно скинув клемму с АКБ минут на 15. Если после этого заработает, смотрите датчик коленвала и шкив. Если нет, то нужно смотреть на форсунку. А компрессию померяйте, чтобы точно знать что это не клапан

[@СергейШальнов-к2с]

@@НЕРУКОЖОП спасибо,искру сейчас проверили есть

[@PhotoZR]

Спасибо.

[@khaby7155]

Я долго искала это незнал как мнн подсоединить провода,спасибо

[@relaxstation9739]

Сделал все так,перестал запускаться вообще ,даже обратно все вернул и то не запускается

[@nikvik5885]

Метода интересная, только вот за частую когда модуль моросить начинает никакие ошибки не фиксируются...

[@НЕРУКОЖОП]

Пропуски зажигания обязательно должно показывать, по крайней мере в стоковой прошивке.

[@nikvik5885]

@@НЕРУКОЖОП БК Штат никаких ошибок не показывал, машина вела себя неадекватно при резком нажатии на газ после полного прогрева спустя пол часа-час, оказалось сопротивление первичной обмотки 1-4ц - 0.5ом, 2-3ц - 6,5 ом.

[@НЕРУКОЖОП]

@@nikvik5885 ну это странно. Лямда должна видеть неправильный выхлоп

[@nikvik5885]

@@НЕРУКОЖОП Не знаю как эбу фиксирует пропуски, возможно если они крайне редки то не фиксируются. Суть проблемы была такова: машина полностью адекватно себя вела на бензине. На ГБО 2 поколение, при резком нажатии на газ с холостых происходили хлопки во впуск. Проблема стала понятна только после замера сопротивления катушки, результат замера в сообщении выше.

[@Аслан-з6з]

Салеам брат не подскажешь машина 8 клапаны свечи пробивает, свечи все менял провада новые стоят серавно 4 свечи одинаковые пробивает

[@Аслан-з6з]

Отчего может быть есть кто столкнувшись

[@НЕРУКОЖОП]

Что значит пробивает? Новые свечи сразу выходят из строя?

[@ДмитрийШаньшеров-г5в]

Сколько же комментариев, что это называется катушкой((( Автор не обращай внимания, пусть немного почитают. Ты все правино объяснил!

[@НЕРУКОЖОП]

А я и не обращаю 🤭 Дело не в комментариях, а в том, что когда человек будет искать, как проверить катушку (или модуль) то он найдёт и сможет проверить. Для этого собственно и делал видео 😉

[@vodafone587]

Спасибо Вам

[@lehaleha8161]

Калина 1 8кл пропала искра на четвертом цилиндре, поменял модуль зажигания двс работал нормально через неделю снова четвертый цилиндр отказал(подскажите в каком направлении искать неисправность?

[@НЕРУКОЖОП]

Искры прямо нет совсем в одном цилиндре? Такое бывает очень редко. Тут или свеча/провод, или сигнал на катушку с мозгов. Обычно по другим причинам пропадает искра сразу в двух котлах.

[@lehaleha8161]

@@НЕРУКОЖОП Именно нет искры в одном четвёртом цилиндре, менял свечи и провода местами ставил свечу и провод с третьего на место третьего всё равно не работает четвёртый цилиндр а комплект (провод и свеча) с четвёртого на месте третьего работает

[@НЕРУКОЖОП]

@@lehaleha8161ну если точно нет искры, тогда езжайте к диагносту. Только показания компьютера или осциллографа Вам помогут.

[@grandcartuning3728]

Классное видео

[@НЕРУКОЖОП]

Спасибо большое

[@LIFE-xw7mx]

Машина на газе 4 поколения, посоветовали поставить самые дешевые свечи поставить, машина троит глохнет в основном на холодную, может быть дело в сечах?

[@НЕРУКОЖОП]

При идеально работающем зажигания туда можно выкрутить любые РАБОТАЮЩИЕ свечи. С правильным сопротивлением и калильным числом.

[@xsenon0932]

@@НЕРУКОЖОП Здравствуите!! У меня такой вопрос? на котором практический никто не может объяснить, может вы объясните!! У меня лада гранта 1.6 - 8 клоп, При работающем двигателе, когда снимаю бронипровода на 1и2 целиндре, бронипровода подношу к корпусу двигателя чтобы посмотреть искру, их нет практический, ели заметный, а на 4и3 стрелят как из пулемёта, Можете сказать мне, это нормально или нет, или они все должны одинаково выстреливать искру, заранье Спасибо

[@НЕРУКОЖОП]

@@xsenon0932 так точно не должно быть. Искра должна быть одинаковая и мощная везде.

[@xsenon0932]

@@НЕРУКОЖОП спасибо Большое, наши мастера в кавычках, утверждают что так и должно быть, типа 1и2 это минус а 4и3 это плюс, и так я уже пять лет езжу, Хотелось бы если есть возможность, чтоб вы сделали видос, на эту тему, чтоб развеить миф, всяким не умельцам, Заранее спасибо

[@НЕРУКОЖОП]

@@xsenon0932 искра идёт через провода и свечи, с одного вывода катушки в другой. Так вот если у вас искра слабая, есть вариант что в высоковольтной цепи у вас больше сопротивление. Для любых жигулей оно должно составлять до 15 кОм. Это сопротивление провод и свеча первого цилиндра плюс провод и свеча четвёртого и соответственно так же с третьим и вторым. У меня в каком-то видео есть.

[@Антон-б6ч7е]

можно ничего не резать,а спаять переходник. купить разьем(фишку) с проводами на катушку , а разьем выпилить из старой катушки

[@НЕРУКОЖОП]

@@Антон-б6ч7е мне проще было так, ибо у меня уже была замена разъема и там были скрутки. Та и заморочек меньше.

[@АлександрДол-м4з]

Проспись дядя🎉

[@НЕРУКОЖОП]

Абы ШО ляпнуть ото 🤷🏻‍♀️

[@АлександрДол-м4з]

@@НЕРУКОЖОП шо шо .

[@АйдарСотовый]

А управляющий сигнал с эбу идут? И сколько вольт относительно плюса?

[@НЕРУКОЖОП]

Да, с ЭБУ. А чем вы собрались мерять вольтаж мгновенного сигнала?

[@АйдарСотовый]

@@НЕРУКОЖОП вообщем мультиметр не успеет?

[@НЕРУКОЖОП]

@@АйдарСотовый думаю что нет. Там долисекунды...

[@НЕРУКОЖОП]

@@АйдарСотовый обычным китайским у меня не получилось.

[@КоляЧераков-ч5у]

Всем общий привет , помогите пожалуйста , проблема такая у меня ваз 2110 8 клоп 1.6 , по диагностике написано пропуски в 1 и в 4 цилиндре , машину завожу все хорошо поработает минутки 2 -3 и начинает двоиить плохо набирать обороты , и опять же глушу машина и сразу же запускаю и опять 2 или 3 минуты поработает и начинает двоить троить , искра везде есть , катушки так сказать модуль , свечи , датчик коленвал , дмрв , все ставилось с другой машины , модуль рабочий проверял тестером , и такая же ситуация во время движения примерно через 1 киллометр резко пропадает тяга машина двоит троит , без остановки машину глушу и завожу и опять все работает , так каждые 1-2 км , помогите в чем может быть причина

[@НЕРУКОЖОП]

У меня такое было. Проблема со шкивом генератора была. Проверьте шкив, который на коленвале, если он бьёт, то скорее всего там беда

[@НЕРУКОЖОП]

kzbin.info/www/bejne/rWq5l5uJmLJqiaM Вот мой случай.

[@Andriy_Ilkiv]

Клапана регульнуть, мне помогло.

[@КоляЧераков-ч5у]

@@Andriy_Ilkiv клапана регулировал , но проблема ушла , при езде проблем нет , но на холостую когда стоит начинает опять троить , а при езде просто плохо тянет

[@КоляЧераков-ч5у]

@@Andriy_Ilkiv и расход 11 литров в любых условиях , когда завожу 4 литра когда то показывает , прогреется до 1.8- 2.0 спускается , Стоит работает 90 градусов поддерживает , проеду км и машина начинает грется до 100-110 температура , но не кипит

[@AlberTube777]

У меня машина на горячую начинает троить и иногда глохнет если вентилятор не успевает включиться, думаю что скорее всего модуль зажигания нагревается на двигателе а когда вентилятор включается то перестаёт троить и снова нормально все, возможно что я ошибаюсь? И заводиться на горячую тоже плохо кстати

[@НЕРУКОЖОП]

На какой температуре включается вентилятор? У меня так было на газу. Вентель включался на 103 градуса, а старый мотор на газу при такой температуре уже начинал детонировать. Переделал включение вентилятора на 93-97°С и проблема ушла.

[@richardleonheart3912]

Точно так же

[@saqdavtyan3256]

уважаемый , теория правильно , но тут у вас все про катушку зажигания , а не про модуля

[@НЕРУКОЖОП]

Возможно. Но когда я покупал новую, то на коробке было написано "модуль зажигания"

[@saqdavtyan3256]

@@НЕРУКОЖОП модуль зажигания с 4 пиновым разъемом +12 -12 импульс 1 импульс 2 а внутри плата со схемой , катушка зажигания это уже отдельная часть модуля зажигания там только +12 и импульс 1 импульс 2

[@ДмитрийШаньшеров-г5в]

Все правильно автор говорит, это модуль зажигания. Почему модуль? У нас имеется 2 катушки зажигания 1-4 цилиндр и 2-3 цилиндр и они объединены в единый корпус, поэтому и называется модуль зажигания. Производители тоже не дураки, чтобы на коробке писать модуль!!! Модуль зажигания с 4 пиновым разъемом и 3 пиновым различаются лишь тем, что в 4 пиновом транзисторы в нем установлены, а в 3 пиновом транзисторы стоят в блоке управления.

[@alexandrrus612]

А на модуле что не показал?

[@НЕРУКОЖОП]

А что на нём показать? Всё предельно просто.

[@Дмитрий-з9ь1з]

Только вы катушку нарисовали, а не модуль​@@НЕРУКОЖОП

[@КоляЧераков-ч5у]

Всем общий Опять беда наступила Второй раз сюда пишу Проблема какова- заводится все хорошо, едет ,плохо тянет так сказать ,расход 11,2 л , на холодную 3 литра когда прогреется 1.8-2.0 л , стоит работает 80-90 градусов , стоит проехать киллометр 100-110 градусов греется , компрессия во всех 11 в первом 6-7 , первый цилиндр когда вытаскиваю броне провод изменений нет , искра есть , свечи сухие ,

[@НЕРУКОЖОП]

Тосол как? Потемнел? Когда крышку открываете через верх лезет?

[@ZaRf47]

Это не модуль!!! Полностью запудрил мозги 🤦🤦🤦

[@ПавелГлазунов-п6й]

Модуль. Разбери и поймёшь почему .

[@Roman5335]

А как, разве что спаренные катушки их обозвать?

[@ZaRf47]

@@ПавелГлазунов-п6й мозги себе разбери и поймёшь!!!

[@ПавелГлазунов-п6й]

@@ZaRf47 Судя по тону , у вас их нет совсем !

[@ZaRf47]

@@ПавелГлазунов-п6й завали своё дупло!!!

[@ere1980ke]

Если не работает 3 ий один цилиндр

[@НЕРУКОЖОП]

@@ere1980ke свеча, провод, форсунка, пропускающий выпускной клапа... Нужно смотреть.

[@juliasoul1288]

Чи може від котушки зажигання бути пропуски лише в 1 циліндрі¿

[@НЕРУКОЖОП]

Вряд-ли. Если катушка такая, то она пропускает искру одновременно через два цилиндра. Скорее всего проблема в другом

[@АверкинСергей]

В первую очередь смотреть зазоры на выпускных клапанах

[@НЕРУКОЖОП]

Как это связано с проверкой катушки зажигания?

[@ХатинМаликов]

У модуля зажигания присобачен коммутатор.

[@genachernyh405]

Некорректно называть катушку зажигания- модулем

[@НЕРУКОЖОП]

На коробке написано "модуль зажигания"

[@ALEKS-76]

Если три пина в колодке- то это катушка. Если четыре - то модуль 😏

[@ДмитрийШаньшеров-г5в]

Все правильно автор говорит, это модуль зажигания. Почему модуль? У нас имеется 2 катушки зажигания 1-4 цилиндр и 2-3 цилиндр и они объединены в единый корпус, поэтому и называется модуль зажигания. Производители тоже не дураки, чтобы на коробке писать модуль!!!

[@Дмитрий-з9ь1з]

​@@НЕРУКОЖОПэто катушка, а не модуль

[@Дмитрий-з9ь1з]

​@@ДмитрийШаньшеров-г5вмодуль другой, по этому он и модуль, а это просто катушка

[@Владимир-ы8ь2м]

У меня не завелась вообще

[@Дмитрий-з9ь1з]

Это конкретно катушка, а не модуль...

[@ДмитрийШевчук-р4ь]

Спасибо за видео!!! Буду краток на сколько смогу. Калина 1. 8клоп.эл.дроссель.12г.в При запуске все норм,после коко-гото времени(всегда по разному) отрубается 2 горошек,так как я не первый год за рулём,(с 1999г первая была ВАЗ 21011). Произвел монипуляции с перестановкой свечей и проводов местами,при этом лишний раз убедился в присутствии искры. Падает подозрение на форсунку,НО тут маленький момент,после запуска ДВС,троение пропадает🤔 и машинка работает,так же при перестановке свечей местами было подмечено,что свеча на неработающем горшке сухая,что лишний раз подтверждает проблему со впрыском.Так как в этот день машинка не троила,больше ни чего не делал. На следующий день решил проверить питание на форсунку за ранее приготовленной контролькой, и........ при очередном прогреве горошек снова вырубается и пока он троит я снимаю разъем с форсунки замеряю,плюс присутствует,а управляющего минуса НЕТ!!!!! А теперь вопрос! Почему пропадает управляющий минус,и откуда он берется после того как я перезапущу ДВС? По моему мнению,если провод переломился,то после перезапуска он вряд ли наростится(хотя кто его знает,я не электрик) либо мозг выносит ЭБУ. Но я в принципе и не надеюсь на ваш ответ,скорее всего вы напишите,НАДО СМОТРЕТЬ. При неисправности загорается чек и ошибки Р-1302(пропуски во втором горшке) и Р-0363(частые пропуски зажигания....),а пи снятии фишки с форсунки Р-0202(цепь форсунки) от сюда ещё один вопрос,при обрыве провода(управляющего минуса) должна ли вылетать Р0202 как при снятии фишки с форсунки? Проблема не постоянная,вчера была,сегодня пропала и так уже неделю.шкив по вашему видео проверял,ровный.

[@НЕРУКОЖОП]

ЭБУ включает и соответственно отключает форсунки. Если есть "пропуски" (как считает ЭБУ опираясь на датчики) Даже если клапана не отрегулировать, будет такой эффект к примеру.

[@НЕРУКОЖОП]

При обрыве естественно будет ошибка как при отключении. Шкив может быть не только восьмёркой, но и "провёрнутый" демпфер.

[@НЕРУКОЖОП]

Кроме перестановки свечей что делали?

[@ДмитрийШевчук-р4ь]

@@НЕРУКОЖОП Здравствуйте! Помыл форсунки,там все норм.На днях катал к электрику(диагносту) кроме как про бедную смесь и малой компрессии во втором цилиндре( ели 7 набрал,клапана год назад регулировали) ни чего не сообщил(смотрел в лаунч вроде),в общем сказал,что сначало с железом нужно разобраться,а потом проблему решать,взял 1000₽ за диагностику и все. Буквально позавчера решил подсос поискать,соорудил из бутылки дымо-гениратор,и нашел,пришлось менять все упл.кольца на форсунках(к стати на втором дымила сильнее всех) после замены подсос более ни где не обнаружил.Сегодня супруга на работу поехала,3 раза глушила машину что бы от протраивания избавиться (раньше хватало одного раза). Грешу на катушку,но попробовать не у кого взять,скорее всего завтра покупать пойду.Может посоветуете какую взять(производитель)? Добавлю,шкив смотрели,все нормально,зубья совпадают по числу(электрик-диагност) проверял.

[@НЕРУКОЖОП]

@@ДмитрийШевчук-р4ь это не катушка. Советую снять голову и глянуть на клапана хотя бы.

[@МейрамбекИсмагулов-я2с]

Вот и обеснил

[@make554]

Это катушка

[@anatoliitymchenko5342]

Вообще этот модуль называется катушкой зажигания.

[@ВладиславЛебедев-й8ь]

Это катушка а не модуль.

[@sem273]

КАТУШКА

[@НуркенТулеев-з1я]

Тормоз

[@НЕРУКОЖОП]

Не помогу вам с этим к сожалению.

[@КайратАнаркулов-б2о]

Замудрил

[@НЕРУКОЖОП]

А как по мне, всё просто. Очень многим на СТО говорят: "это модуль, по-любому нужно менять", а по факту, если перекинуть повода и проверить, то скорее всего что модуль жив. И вообще катушки и модули чаще всего можно вывести из строя только "кривыми руками" ибо когда всё нормально работает и правильно подключено, то у них ресурса лет на 40 наверное. У меня ещё ни одна не выходила из строя. Исключения конечно же есть... К примеру катушки на 16ти клапанных вазах, но вполне реально найти импортные аналоги, которые сделанны изначально правильно 🤷‍♀️