PROVIAMO LA ZONA 30 KM\H. FOLLIA?

Buongiorno Belve!
Da poco hanno approvato la zona 30 Km\h nella zona di Bologna.
Abbiamo provato a guidare qualche ora in questa condizione.
Cosa accadrà?
#Zona30 #Bolgna #Test
...e ricordatevi che chi non mette like è uno SPANATO!
PROZIS: www.prozis.com/brQD
CODICE SCONTO PROZIS: CARMA10
Info e collaborazioni:
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Carmagheddon: / carmagheddon
Guada: / nicoguada.55
Matte: / ilmattew_
Rudos: / rudos_vines
Videomaker: Tony Albicocca
Montaggio:Tony Albicocca
Produzione: Cocchi Rudi, Nicola Guadagnin, Matteo Marzetti.
Copertina: Tony Albicocca
Performer: Cocchi Rudi, Matteo Marzetti, Nicola Guadagnin.
Integrazione alimentare: PROZIS.

[@johndonne7293]

C'è da fare un discorso enorme secondo me. Io studio urbanistica e confermo con assoluta certezza che una città intera zona 30 non ha senso. Il sindaco di Bologna e varia gente hanno fatto i paragoni come giustamente avete detto con città europee dotate di metro, ma il discorso non sono solamente le metro. Bologna è di circa 200km², le città che sono state paragonate sono: Lione, Madrid, Parigi, Monaco di Baviera e Bruxelles. Analizzando le città in questione si nota che: Lione (comune) ha 500k abitanti ed è di 47km² ed ha 4 linee metropolitane, oltre al fatto che ha una secante (70) e 2 tangenziali (100 e 130) e tutta l'hinterland è collegata tramite metropolitana, treno o autostrada a 130 che si collega con la secante (che per altro è parte integrante del tragitto autostradale Marsiglia-Parigi) o con la tangenziale, dunque vai veloce finchè non arrivi dove devi arrivare. Bologna che è grande 4 volte e più ed ha 100k abitanti in meno non ha neanche 1 linea metro ed ha solamente una tangenziale MOLTO ESTERNA e poco utile per chi vive in città soprattutto nelle zone a sud. Potrei fare la stessa analisi per le altre città che ho elencato, ma il discorso rimane lo stesso identico... città in cui ci sono infrastrutture che permettono di poter far andare le macchine a 30 all interno delle zone abitate in quanto le macchine devono percorrere al massimo pochi km. Madrid che è di 600km² per 3M abitanti ha un numero incredibile di autostrade interne al comune tra raccordi e tangenziali che sono minimo a 70 ed è dotata di appena 14 linee metro senza considerare i treni e i tram. Le cose si possono fare dopo aver speso i soldi ed aver fatto le infrastrutture. Non prima rubando i soldi ai cittadini. Se Bologna avesse 3 linee metro e la tangenziale che fosse un raccordo facendo un collegamento piuttosto complicato dalla zona di Borgonuovo a viale Vighi, allora a quel punto forse si potrebbe parlare di ciò che hanno fatto come una cosa giusta e sensata (lo potrei accettare anche se ci fossero solamente le metropolitane e non le "tangenziali"). L'unica città italiana in cui si può sperimentare questa cosa è Milano, solamente all'interno della circonvalla, lasciando però ovviamente anche quella più interna (viale Papiniano/viale Bianca Maria per capirci), ed altre vie tipo corso Sempione o corso Buenos Aires a 50 e il resto a 30, a quel punto direi che avrebbe molto senso come sperimentazione, anche se secondo me dovrebbe essere solamente la zona all'interno della circonvallazione papiniano a 30 in quanto non hanno senso strade a 50 lì. Come del resto a Bologna non ha senso più di 30 all'interno della circonvallazione o qualunque sia il nome (eccetto per via Irnerio). Detto ciò per chi volesse potrei fare un'analisi più strutturata anche delle altre città che ho nominato. In ogni caso le metropolitane sono un investimento anche a livello proprio di interesse verso la città, una città con le metro è facilmente più attrattiva verso qualunque tipo di investimento, non si sa perchè ma è così a livello mondiale e anche a livello di sviluppo del tessuto urbano. Spero di essere stato chiaro e spero che qualcuno legga perchè mi sono impegnato.

[@bigpharma_poteriforti]

L'urbanistica é la scienza che ha rovinato le città.

[@-L.u.c.a.-]

Assurdo che non interpellino e chiedano a gente del mestiere come te per prendere queste decisioni.

[@edwardcolle8606]

Ho letto tutta l'analisi. Premetto che non son del mestiere, ma vorrei fare una considerazione: in alcuni comuni vedo che c'ė il limite a 40km/h; nelle zone a 30 km/h da lei indicate, non sarebbe meglio mettere i 40km/h? Lo chiedo perchè noto che il limite dei 30 è molto ristretto ed è estremamente basso. Invece i 40 non son una velocità eccessiva per creare "pericolo", ma nemmeno troppo bassa per dar la sensazione di "essere fermi"

[@jurigardenghi1281]

Si viali sono rimasti 50 km/h

[@johndonne7293]

@@edwardcolle8606 probabilmente si, ma in quanto non cambia nulla da 50 o 30 a questo punto (dato che le zone 30 possono essere dotate di dossi stando al codice stradale) le zone 30 sono molto più sensate, per il semplice fatto che dove sono servirebbero per l'appunto far andare i veicoli piano, dunque è più che giusto farli in aree prettamente residenziali, in vie strette o in vie del centro sempre piene di gente. Come è stato fatto a Bologna è solo perché in quella città c'è evidentemente una lobby di gente che deve rompere le scatole per le biciclette e robe del genere, dunque dato che evidentemente fanno tanto casino li hanno anche ascoltati. Io sono il primo a dire che nelle città non ci dovrebbero essere le macchine, quando sono stato a Tokyo ho capito cosa significa questo discorso... li è impossibile andare in giro in macchina, 30M di abitanti e andare in macchina è impensabile! Nonostante ci siano una marea di autostrade, tangenziali e stradoni immensi. Ma la differenza sostanziale (eccetto TUTTE le differenze evidentissime che ci possono essere tra una città medievale di 300k abitanti contro una metropoli di 30M) è che li i mezzi pubblici sono efficientissimi e convengono in termini di costi e tempi alle auto, non solo, la città è stata riprogettata in modo che tutta quella mole di persone sia comoda negli spostamenti, nonostante a Tokyo la bicicletta non sia neanche un'opzione valida!. Togliere le auto dalla città storica di Bologna sarebbe un sogno, ma se non si sbrigano a fare i 2 tram in realizzazione (che comunque non sono affatto sufficienti) e se non si sbrigano ad approvare dei progetti per la viabilità esterna (passante/tangenziale), quella città diventerà velocemente un delirio. Hanno speso 1 miliardo per far diventare il passante a 3 corsie, ma è inutile, in quanto più corsie non agevolano il traffico, spiego: se il limite resta 90kmh che siano 2 o 3 corsie sempre a 90 dovresti andare, l'unica differenza è che in quanto il centro città sarà praticamente inaccessibile aumenterá il traffico veicolare sul passante, dunque è stata una spesa completamente inutile. Ci sono molti progetti che dovevano veder realizzato un passante sud con annessa tangenziale per dare a bologna una sorta di raccordo anulare, ma in quanto si dovrebbe realizzare un'opera molto costosa si capisce facilmente perchè non sia stata fatta. Ma se come unica cosa per giustificare questa città 30 mi introducono nuove piste ciclabili e 2 tram, non solo mi direi deluso, ma anche preso in giro. In quanto 2 tram non possono sostituire una rete stradale totalmente assente e come unico mezzo attualmente presente abbiamo i bus e uno schifo di monorotaia con 1 fermata nel bel mezzo del nulla (lazzaretto). 16 corsie di autostrada per non risolvere niente, io non ho veramente parole. Fare ALMENO una metropolitana da (sparo) Borgo Panigale a San Ruffilo, unita ai 2 tram, piste ciclabili e alleggerimento del traffico sulla tangenziale con la realizzazione di un passante sud, a quel punto la città 30 sarebbe stata più che giusta, ma solo assicurando alle persone una zona in cui parcheggiare per poter prendere la metro nella zona di città che può essere appunto Borgo Panigale. Senza trasporto pubblico qualunque cosa è inutile e ridondante, se io fossi stato bolognese dopo una roba del genere sarei scappato a gambe levate!

[@AlessandroDrakeDeMitri]

@Carmagheddon scusate ero io con il ford incollato alla vostra panda... aggiungo una cosa che chi come me fa un lavoro che sta sempre in giro con auto o furgoni (sono un sistemista informatico) si accorge, da quando ci sono i 30Km i pedoni che sono ora consapevoli che andiamo ai 30, si buttano in strada ancor di più di prima... se noi dobbiamo rispettare i 30 anche i pedoni devono rispettare le fottutissime strisce pedonali. Un saluto ragazzi, grandi come sempre!

[@Falcon958]

Verissimo, mi è capitato oggi all'incrocio Mengoli-Mazzini, ero a 30 con il semaforo verde, una pedastra via dritta sparata in mezzo alla strada sul pedonale con il rosso. Per poco non me la sono mangiata...e poi dovremmo andare a 30 per questi mammalucchi. Lo stesso capita con le auto che dovrebbero dare la precedenza, ma col fatto che tanto si va piano ti si buttano davanti come se non ci fosse un domani...i 30 potevano andare bene all'interno della cerchia dei viali di circonvallazione, fuori da questa fascia è un enorme idiozia, maggior inquinamento, occhi sempre sul tachimetro per non sforare la velocità con il rischio di stirare qualcuno o andare a sbattere contro chi ti precede...

[@florianapao]

Verissimo! 👏👏👏

[@dimmacommunication]

@@Falcon958 Quando ero piccolo e la gente scannava come i pazzi ( bei tempi ) mi era stato detto di stare attento. Adesso quasi si buttano apposta...

[@marcolombardi3290]

Ma tanto pure se si attraversa sulle strisce non cambia niente

[@caronteshinigami33]

è solo impressione, i kamikaze a piedi sempre visti, sarà che sono in zona turistica e le strade diventano automaticamente zone pedonali (per la quantità di dementi che non utilizzano marciapiedi e strisce), l' unico modo per dissuaderli è guidare mezzi da minimo 2ton con possibilmente paraurti ad uso gravoso al posto dei plastici

[@Ozneita]

Sarebbe interessante fare delle prove con sonda con auto diesel, benzina, ecc, per vedere le emossioni e consumi, oltre che dare consigli sulla gestione del motore. Potrebbe essere un bel video collaborazione con ACT Channel. 🤔

[@oliviero46]

Sono nato e cresciuto a Bologna fino ad emigrare ai 18. Ho sempre girato in bicicletta (sia per svago che per andare a scuola) in qualunque condizione meteo a parte le bufere di neve. Dicono che questi 30 servono anche per la sicurezza dei ciclisti. Sono d'accordo dato che il 99% di quelli che vanno in bicicletta zig-zagano ad ogni pedalata come se fossero ubriachi. Vi dico un segreto da un ex ciclista da quasi 100km a settimana. Rispettate il CdS e andate almeno dritti e vedrete che nessuno vi viene addosso.

[@Nickoboss29]

Dicono tante cose e creano solo danni

[@Antonio-uc9kh]

Allora se non sei di Bologna vale il discorso vanno bene le centrali nucleari ☢️ ma non a casa mia. Tutti fino….. col buss ad chi eltar. Moh va ben a fer un squass

[@ionelalexandrugaina9170]

1:05 DOSSOMAN. Grandi ragazzi!!!

[@matteoscala5398]

Un bellissimo video complimenti 🦌❤️‍🔥

[@andrerossix]

Sempre grandi 🎉

[@gaetanolagana62]

grandi ragazzi i vostri video sono sempre belli continuate cosi vai

[@fabriziocorrias4382]

Andare così piano ci sono dei contro esagerati. Per esempio le emissioni di gas che aumentano, consumo della frizione, aumento del consumo carburante, intasare il motore a furia di andare piano renderà meno. Poi problemi per arrivare al lavoro, i pedoni che non rispettano le strisce pedonali sapendo dei 30km/h, problemi per i tassisti e corrieri, paura più alta di non farsi beccare dalle pattuglie controllando fisso il contachilometri e rimanendo distratti dalla strada. Aumento degli autisti che usano il telefono mentre guidano visto che si va piano ecc...

[@benedetto7778]

Hai elencato una sfilza di puttanate una più falsa dell'altra. Bravo

[@alessiochiarelli4357]

è solo controproducente! e poi a lungo andare la cinghia di trasmissione cede

[@Show051]

guido da 13 anni e vorrei dire la mia: da quando facciamo i 30 ho rischiato piú volte di tirare sotto dei pedoni, ogni giorno ci metto 40 minuti in piú per arrivare a lavoro e il consumo di benzina é aumentato per via delle code. Per me é un categorico no. Oltretutto inquinamento che aumenta in tutto il territorio. Se vogliamo la sicurezza per le persone basta far rispettare non i limiti dei 30, ma le precedenze e le regole della strada.

[@benedetto7778]

40 minuti in più 😂😂😂 Si si. Come no! Dove abiti e dove ti rechi? Quanti km percorri a tratta? Quanto ci mettevi prima? Ridicolo

[@fabiorizzo6384]

Ciao ragazzi, io abito in liguria, tratto casa lavoro 36 e 36 km andata e ritorno. Aurelia 50 km/h con tratto da 70 km/h. Velocità media totale 36 km/h quindi nel mio caso non riesci a sfruttare nemmeno i 50 km/h. Sempre top comunque

[@h3mily]

Sono d'accordo con voi. I 50 vanno più che bene, il problema, e sono certa di questo é che nessuno li rispettava i limiti di velocità prima di questa normativa. Basare la propria idea di metto i 30 perchè andando più piano ci sono meno incidenti è una vera cavolata perchè non tiene conto di chi lavora. Conclusione più controlli questo è l'unico modo per diminuire gli incidenti, perchè tutti gli automobilisti che sanno che in quella strada c'è un controllo vanno più piano a prescindere, perchè non voglio prendere la multa. Lo stato deve stanziare più soldi per la sicurezza stradale e i comuni devono controllare di più le strade.

[@elvin4732]

no basta dare ragione a chi cerca soldi dalle assicurazioni saltando di corsa nelle strade. Cammini e se devi attraversare aspetti che si fermino tutti e poi passi

[@paperlateful]

Non credo che le persone a Bologna vadano ai 30 km. orari, ci vanno se vi sono i controlli, ecco il nodo della questione, i controlli. Solo che i controlli devono essere fatti dalla polizia locale, tolta dagli uffici, a non fare un xazzo, diciamola tutta la verità e con grande gioia ( loro😩)immessa nel territorio ( strada) a pattugliare. Non la vedo una soluzione che durerebbe molto, ma sarebbe l'unica per fare rispettare il limite dei 50 più che sufficente

[@MatteoBastoni2228]

Questo esperimento è quasi una gara stile Top Gear dei tempi d'oro spero che ne farete delle altre soprattutto perché siete proprio a Bologna. Ah poi aggiungo infine DOSSOMAN

[@rushtrapp1645]

no non sono “solo” €850, ma molti di più e l’ho provato a mie spese. Ci sono le classifiche aggravanti per ora notturna e guida da neopatentato (3 anni per le multe) e di conseguenza la multa sale fino a 2000€ circa

[@matteopirone3099]

*Grandi 💯...*

[@original_barins]

c'è anche da dire che se devi andare al lavoro attraversando bologna l'infrastruttura ciclabile è presente e se devi andare al lavoro oltre conviene fare circonvallazioni più esterne che non hanno il limite, secondo me il fatto che certi spostamenti siano più veloci e agevoli in bicicletta è molto positivo, perchè nonostante si sia un po' forzati spostarsi in bicicletta elimina un sacco di problemi delle macchine, come inquinamento acustico, atmosferico e consumo di suolo

[@hollywooddp1986]

Muratore Vs impiegato d'ufficio.. Chi ha più voglia di pedalare?

[@justgoldman1826]

No barins, non è un'argomentazione sufficientemente stabile

[@original_barins]

@@hollywooddp1986 il fatto è che pedalare è un alternativa molto valida alla macchina, come lo può essere la micro mobilità elettrica, quindi anche una bici elettrica volendo, o un monopattino, o ancora spostarsi a piedi con dei trasporti pubblici efficienti per la scarsa presenza di auto dovuta a sua volta a una politica che ne disincentivi o uso

[@hollywooddp1986]

​@@original_barinsOk.. Però io che faccio 10 ore di piccone e badile.. Dovendo magari fare 10 km andata e 10 ritorno ..In bicicletta.. Fattibile il primo giorno..all'andata.. Perché ti assicuro che il ritorno sarà eterno..

[@original_barins]

@@hollywooddp1986 o poteri prendere una macchina e stare 40 minuti arrabbiato nel traffico e altri 20 minuti a cercare parcheggio, capisco che la bicicletta non sia l'ideale per tutti (anche se una bici a pedalata assistita andrebbe bene per quasi tutti secondo me) ma di sicuro non si può andare avanti con tutte queste macchine con motori a scoppio e con così tante e grandi macchine in generale

[@giancarlolisi7072]

Condivido in pieno ciò che avete detto! Vivo fuori Roma e per lavoro tutte le mattine attraverso la città (ovvio che non posso prendere i mezzi pubblici ) se la città diventa limite 30 come Bologna sono guai !! Anche ecologici perché attraversare la città tutta 2°\3° non è il massimo

[@s3ttepollici203]

la zona 30 non c'entra nulla con la sicurezza ma servono a rendere giustificabile la scelta di un veicolo elettrico aumentandone l'autonomia. Se guardiamo le rispettive curve consumo del motore endotermico e di quello elettrico il secondo è quasi lineare mentre il primo è decisamente più parabolico, questo permette di dire che una vettura elettrica più piano va meno consuma mentre col motore endotermico non è così matematico.

[@Lollo_Lord]

E tutto ciò si collega perfettamente alla propaganda europea pro elettrico…

[@marcotedeschitedeschi5657]

Se investi un pedone ai 50kmh hai l'80% di possibilità di farlo fuori, se lo investi ai 30 hai l'80% di possibilità che si salvi, capisci che anche se i 30 sono una rottura di palle, non si può dire che non sia per la sicurezza, sono stati fatti tanti studi a riguardo, le statistiche non mentono

[@s3ttepollici203]

​@@marcotedeschitedeschi5657 il ragionamento non fa una piega fermo restando che a parer mio il traffico pedonale e veicolare debbano necessariamente essere divisi e allora sì è per la sicurezza così mi pare tanto una presa in giro poichè è la capacità del conducente a fare la differenza non certo la velocità della sua andatura ho visto persone essere pericolose a meno di 30Km/h. Poi è necessario capire se chi sta tirando sotto qualcuno sia attento o meno e anche l'attenzione di chi sta per essere investito è rilevante... ma mi pare, questo, sia un altro discorso.

[@DigiDavidexEsperimenti]

11:00 vi siete fatti sorpassare da un giocattolo elettrico XD

[@gianmariozanchi5142]

Premetto che non conosco la città di Bologna ,ma facendo una panoramica nazionale posso capire e ammettere che ci siano di centri talmente angusti o trafficati ,che magari i 30 allora sono giustificabili ,ma generalizzarli a tutti i centri non credo sia una cosa proporzionata ,questo è il mio personale modesto parere , volemose bene.

[@dankocimbri]

3:54, tanti succedono a velocità basse anziché alte, io dubito che in Germania dove io stesso ho spinto la mia macchina fino a 240km/h sulle autostrade senza limite, la gente guardi il telefonino, anche perché macchine tecnologiche come la mia, ad esempio i controlli di mantenimento della corsia li lasciano accesi solo fino a 180km/h, poi sono cavoli tuoi e tocca a te restare vigile. Devo dire però che macchine come la mia Škoda Karoq, hanno il tempomat e mantenimento della corsia e distanza anche a 30km/h, quindi è facile che poi uno si distrae, tanto la macchina va da sola, gasa e frena senza il nostro comando. Basta solo attivare la funzione se la strada è dritta.

[@markusvonkaller1256]

I 50 kmh potrebbero anche andar bene ma il fatto è che quasi nessuno li rispetta. Probabilmente la maggior parte degli incidenti sono causati da errori e distrazioni, andando a 30kmh si eviterebbero quasi tutti. A 50kmh si fanno 13,9 metri al secondo mentre a 30kmh si fanno 8,4 metri al secondo, gli spazi di frenata a 30kmh si dimezzano e l'energia cinetica dell'auto si riduce a 1/3 rispetto ad un auto che va a 50kmh . In caso di impatto farebbe una grossa differenza . Alla fine sarà solo una questione di abitudine come ci siamo abituati al casco , alle cinture etc etc etc

[@nano9469]

E per le persone come te che hanno messo il nazi pass e tutti a bucarsi Il tempo è denaro caro mio e se uno non sa guidare o stare attento che stia a casa Le patenti le regalano, questo è il vero problema Dio maledetto !!!!!

[@davidesegato9352]

Con la challenge finale avete inconsciamente mostrato il perchè sia una manovra giusta ed efficiente. Andando in bici ci avete messo di meno PERCHE C'ERA TRAFFICO, non perchè costretti ad andare piano. Porre limiti all'uso delle auto incentiva e rende più facile la mobilità non autocentrica, la quale migliora le condizioni di stress che si vivono in città (inquinamento acustico, inquinamento luminoso, pericolo, spazio urbano "rubato" da strade e parcheggi), nonché la qualità dell'aria. Inoltre, ciò toglie auto dalla circolazione rendendo la vita più facile a chi, giustamente, l'auto la deve utilizzare per lavoro o per necessità. Sono stato a Copenhagen (che ha circa il doppio degli abitanti di Bologna) e sono rimasto estremamente stupito dalla sua calma e feeling di sicurezza. All'inizio pensavo fosse una città deserta, sembrava una ghost town, poi mi sono reso conto che era semplicemente l'assenza di auto in circolazione, dato che la gran parte delle persone si muove in bicicletta. Idem per la città in cui vivo, Francoforte, che con 850.000 persone ha un sistema di metro e ciclabilità ottimo. Tornato per le vacanze estive, mi sono stupito del casino, del rumore e dello smog nella mia cittadina della campagna veneta (!!!) a cui mi ero disabituato. E tutto ciò è dovuto semplicemente all'uso smodato dell'auto che TUTTI fanno. I 30 km/h sono la soluzione definitiva? No, probabilmente tutte le critiche che le vengono fatte sono giuste. Bisogna prima creare un trasporto pubblico migliore? D'accordo. Ma qualsiasi misura che tolga le auto dalle strade è sicuramente buona e giusta per la collettività.

[@stefanourbanelli6933]

Tutto bello, tutto complicato, in teoria, la ricerca non è semplice, dove prescritto un limite di velocità tutti i veicoli che circolano su quella strada devono rispettare il limite, quindi in teoria anche i ciclisti devono rispettare i 30km/h, cosa differente se su quel tratto c'è una pista ciclabile dove se non ho sbagliato a leggere vige comunque il limite di 30km/h se non diversamente indicato. Riassumendo in mancanza di altri limiti imposti anche le bici devono rispettare i limiti di velocità e se sono presenti corsie dedicate in assenza di segnaletica su tale corsia la velocità massima consentita per le bici resta comunque 30km/h, inoltre i ciclisti in mancanza di specifiche corsie non possono attraversare le normali strisce pedonali a cavallo del proprio mezzo. Per quanto riguarda il limite sono anch'io dell'idea che la lentezza è tale da far sentire gli automobilisti più giustificati all'uso dello smartphone!

[@ATIXIOCAIOGamer010]

GRANDI REGAZ SIETE PASSATI SOTTO CASA MIA!!

[@Daniele.]

Per tratti lunghi non puoi andare sempre in bici, è stancante. D'inverno becchi la pioggia e d'estate sudi come non mai. Se poi devi andare a fare la spesa, in bici, come li trasporti i tuoi acquisti? Il rispetto del limite è un dovere del cittadino ma in questo caso la legge non è applicabile.

[@giustinorubbiani5973]

io penso : che il consumo di carburante ( nel raffronto di emissioni di particolato e polveri sottili e conseguente inquinamento ) non sia in base alla velocita' ma al numero di giri che il motore fa per ottenerla ...credo anche che il delizioso pandino come altre auto di piccola media cilindrata non possano permettersi considerata la poca potenza di viaggiare ai 30kmh in quarta in terza , ma utilizzare sempre marce basse con evidente numero di giri piu' alto ... io credo anche che non so' se mi sono spiegato al meglio , ma credendo nel futuro che ragazzi in gamba promettono positivo ( si comincia col sarcasmo per poi divenire problema DA RISOLVERE ) capiscano di loro sponte cosa ho voluto significare ... viaggio in Mercedes di grossa cilindrata , viaggio per massima ecologia con GPL , non ho problema di potenza e/o di viaggiare ai 30 kmh in quanto sono pensionato e cerco solo la maniera di passare il tempo , anche capendo le cose ...ed io non credo ma affermo che lo inquinamento prodotto da certi cervelli e' altamente superiore alla acciaierie di Taranto , e che osservare e pagare le multe di leggi norme decreti imbecilli sia approvare la stessa ... vorrei un controllo sulle auto " blu " del comune a che velocita' viaggiano ...ma per loro e' sufficente il lampeggiante blu esposto e funzionante per determinare " auro in servizio pubblico ed urgente " in base a tutte le norme e con diritto di precedenza .... magari poi sono in ritardo dal macellaio a ritirare i ciccili freschi di giornata da portare a casa ...

[@ferrucciogalletti2910]

😅 fantastico.

[@TrazioneIntegraleVRacer]

vedere Rufus serio in questo video è stato strano. Comunque sì, le zone a 30 sono ridicole,50 bastano ed avanzano, questa moda di emulare qualsiasi cosa si fa nella EU è anche ridicola, sopratutto in Italia, dove ancora siamo un pò arretrati, per non dire tanto

[@nicholaschiodo8677]

Il problema si pone quando uno però non può spostarsi, io ad esempio nell'ultima azienda in cui sono stato ero a 7km di auto, percorrenza 5min solo che in mezzo ci sono 2km di tangenziale che se si evitano i km totali diventano 20 ed essendo un comune subito fuori Milano non c'è la metro e i mezzi ci mettono 2ore più camminate varie, di conseguenza anche se vicino l'auto diventa l'unica soluzione, per non parlare del fatto che adesso ho un nuovo lavoro a Como io abito a Milano 42km anche qui l'auto diventa l'unica soluzione. Senza aggiungere un'altra considerazione mi hanno appena operato al ginocchio e per Me ad oggi è impossibile andare in bicicletta visto che non piego il ginocchio e dal momento che vogliono ostracizzare Pure i monopattini (dove il limite è stato abbassato a 20 e vogliono aggiungere cose inutili tipo targa ecc) le alternative sono sempre meno, va bene imitare gli altri paesi ma va fatto in toto, ad esempio a Bruxelles per chi parcheggia nei silos e poi prende i mezzi il parcheggio diventa gratuito anziché pagarlo 15€ cosa che qui non accade e via dicendo

[@nicolopetralia5267]

Bravi, ragazzi, per il video. Solo una preghiera: non guidate senza le mani sul volante...

[@maurizio6452]

Ho provato a tenere i 30 km orari dove abitio che questo limite non c'è. Alfa 147 1.6 benzina. Oer rimanere trel range (massimo 36 km orari,dopo scatta la multa) ho avuto molte difficola. In terza marcia senza accelerare sono già tra i 36 e i 40.. quindi vero che per assurdo inquini di più perché devi stare più in seconda o rischi una multa o l'incidente perché devi stare sempre con gli occhi sul contachilometri. Il limite a 50 è perfetto perché magari i citta neanche ci arrivi sempre..la verità è che l'obiettivo delle amministrazioni come bologna è di abolire le auto rendendo imposdibile usarle con limiti e parcheggi costosi e sempre meno.

[@darjuz96]

Io credo che per far 2km in 19 minuti, c'era o un traffico della Madonna, o il tassista ha un po' "allungato" il tragitto. Comunque i taxi visto che sono una corporazione monopolistic a sarebbero proprio da evitate. Comunque per la distrazione più lento vai più hai una visione più ampia, e poi se becchi fai meno danni, specie se becchinun pedone.

[@massimopiazzi436]

Buona sera a tutti. Abito in provincia di Bologna e spesso durante la stagione fredda mi sposto in auto. Da quando è entrata in vigore questa ordinanza "mi sono imposto" di rispettare il nuovo limite di velocità massima. Purtroppo in alcune strade non è chiaro se è possibile viaggiare a 50Km/h oppure a 30Km/h. In questi casi, nel dubbio scelgo di non superare i 30Km/h. Posso garantire che è un incubo. A parte i soliti incivili che non rispettano le regole a prescindere, la conseguenza più evidente ,fino ad ora, di questo provvedimento è il caos totale. I pedoni e molti ciclisti si comportano da veri incoscenti. Ti tagliano la strada all'improvviso ed anche procedendo così lentamente è molto difficile evitare l'incidente. Non parliamo di chi usa i monopattini, spesso truccati. Non potrebbero superare i 25Km/h, almeno in teoria, ma ti sorpassano quasi sempre compiendo manovre molto spericolate. Prima tutto ciò non succedeva. Secondo me è solo una questione di tempo, prima o poi molte persone esploderanno come una polveriera.

[@s3ttepollici203]

come dite è l'attenzione alla guida che determina la sicurezza della circolazione e aggiungo che la velocità non ha mai ammazzato nessuno semmai è la inconsapevolezza ! vi buttereste da un palazzo sapendo che tanto potreste raggiungere solo i 30Km/h nella caduta ?

[@AngDng68]

Vi ho visti su Lo Show dei Record! 🙃

[@jhonnymancini7892]

Questo limite è il principio delle famose città’ di 15 minuti.. la soluzione è’ molto semplice io sono dell’opinione che il popolo è’ sempre sovrano basta dire No e prendere gli autovelox e buttarli nel cesso… è’ ora di smetterla con queste stronzate.. comunque vi ho scoperti con il viaggio a capo nord .. siete troppo forti

[@matteoemmi6082]

Bel video ragazzi, però vi faccio presente che è vietato andare in due in bicicletta (a meno che non sia un tandem) e i vigili invece che stare a guardare sempre chi fa i 36 km/h potevano sanzionarvi con una multa da 26 a 102 € per violazione dell'art. 182 del codice della strada.

[@ttonyalbicocca]

Quindi conviene prendere la multa in auto a sto punto 😂

[@leonborchia]

👍👍

[@loristrevisiol5078]

sai la cosa più fastidiosa (vivo nella provincia di Venezia) è che oltre a pagare la multa (se sbagli paghi ok) paghi una cifra assurda per la raccomandata (19,00€) perché mi arriva comunque dal centro smistamento di Bologna (vuol dire che la segnalazione parte dal mio comune di residenza e mi ritorna da Bologna) !!!

[@tachemacchia6340]

Nelle Marche arrivano dalla Calabria, 24 e rotti. 😁

[@andreanatali7334]

Ma sto pensando di targare il mio muletto diesel om Raga che pazienza Non cè più cattivo di un buono quando diventa cattivo Comunque bel video raga simpatici😊

[@TeamBisonti]

Da emiliano spero di incontrarvi un giorno, guardo i video dal 2019

[@Alberto-rx8nu]

Bologna ha bisogno di due linee di metropolitana e grossi parcheggi "economici" ai terminal della metro: 1 che va da San Lazzaro a Casalecchio di Reno e 1 da Corticella a Porta Castiglione

[@b4relo480]

cuoricino carmagheddon???

[@adolfocarnelos7605]

Il paese migliore per i limiti a mio avviso è la Svizzera. Hanno i limiti sempre adeguati alla strada e alla densità abitativa. Nell’area urbana periferica hanno i 60 … poi passare ai 50 fino ad arrivare ai 30 (a quel punto la carreggiata è stretta e non ti viene di fare di più). Hai sempre la sensazione di fare una velocità leggermente conservativa ma coerente rispetto alle condizioni stradali. Ti viene naturale rispettare i limiti. Non è come da noi che ci sono strade super scorrevoli con limiti assurdi.

[@TheOmbra77]

Guarda che anche lì in alcuni posti mettono i limiti a cazzo ...

[@paolobonsignore1351]

Amico caro avete votato a razzi po popò la grana!! Diciamo che mantenere 30 con un cambio manuale la vedo dura. Con full ibrida automatica siamo al limite per l’inserimento del crus Control. credo che sia un modo meschino per far Cassa e disincentivare l’uso dell’auto senza dare un’alternativa valida.

[@ilredeigiochi304]

2:13 Dossoman

[@luigidandrea5745]

Da via ferrarese a porta saragozza e viceversa non rilevo alcun rallentamento significativo, ne congestioni o rallentamenti per i 30 dove presenti. Personalmente favorevole, serve come deterrente per il rispetto generale dei limiti, in tanti si sono dati una calmata, sui viali specialmente dove i piloti improvvisati non mancavano mai.

[@user-kw2zy1gy3y]

Bel video molto originale, comunque non capisco perche` per forza bisogna mettere solo 30 o 50 km/h, si potrebbero fare zona da 50, da 40 e da 30 km/h, non per forza bisogna mettere solo uno o l'altro

[@antoniomosca610]

Complimenti per il Guinnes Word record ottenuto oggi La panda vince sempre

[@cesarelupo6496]

Salve , secondo me' e un grosso problema , i veicoli sono delle armi e la magioparte dei cittadini rischiamo la vita ogni giorno , parliamo dei pedoni e anche incidenti con i veicoli . Per risolvere una gossa parte del problema ci vorrebbero fatte delle strade sotto il paese per il transito di auto , moto , e mezzi di grossa taglia . E sopra il paese dovrebbero transitare solo pedoni e bici , e veicoli di bassa velocità , per il resto tutti sotterranei . E un grande progetto che si dovrebbe fare per la nostra sicurezza..

[@gamersexclusive2918]

inquinamento piu alto , auto con piu problemi a lungo andare , lentezza e persone piu stressate e arrabbiate al volante dopo , per non parlare del fatto che la maggior parte delle persone che abitano a bologna trovano lavoro fuori bologna e devono assolutamente utilizzare un auto e le persone che abitano fuori bologna trovano lavoro a bologna ecco perche si crea sempre cosi tanto traffico

[@Mr.SpockEurope]

complimenti ragazzi. Proprio ieri sentivo l'ex ministro dei trasporti pubblici la De Micheli del PD che affermava con sicurezza che a 30km/h si risparmiava carburante e si inquinava di meno. Voi non siete esperti, ma meritereste di stare al ministero più di questi politici scoppiati.

[@alessiochiarelli4357]

si consuma meno a 70 con un filo di gas!!

[@samueleronchi528]

viva la pandaaa forte ragazzi!!

[@mattiamarangotto7850]

voi avete testato i 30 km orari, ora la situazione è più ridicola e non pensata. parlo della nuova riforma sul codice della strada ove si alzano i limiti di potenza per i primi tre anni per i neopatentati.

[@andreascandolera267]

La zona 30 andrebbe implementata nei centri storici, dove a mio avviso sarevbero da destinare solo a pedoni, e nelle vie residenziali e non nelle strade larghe, principali o a doppia corsia. Detto ciò mi trovo d'accordo con Matte ma al momento è impensabile fare una cosa del genere senza potenziare le piste ciclabili e senza costruire un sistema di trasporto pubblico efficiente e veloce.

[@Lorenzo-qh7xg]

Grazie

[@guidomoroni5935]

Panda Panda ... Pandá-piano 😮

[@gorftz2863]

Il problema è imitare città europee che sino più grandi ed attrezzate. La mancanza di una metro (che colleghi anche i dintorni di Bologna) e la mancanza del tram in centro crea l’impossibilità di usare i mezzi pubblici che rimangono solo autobus o biciclette (che per 4€, non convengono). E gli autobus sono costantemente in ritardo oppure saltano direttamente la corsa

[@raffaelelabrozzi]

Secondo me se la facevate con il limite dei 50 comunque la bici arrivava prima comunque visto il traffico del centro di Bologna , inoltre, capisco la panda che è vintage ma quasi tutte le macchine costruite negli ultimi 10-15 annni hanno il limitatore che si può settare sul limite per evitare le multe, e poi, vuoi metter se ti mette sotto uno con la macchina a 30 invece che a 50? Vivo all'estero e basta mettere un piede sulle strisce pedonali per far fermare le macchine che arrivano, in Italia , a meno che non ci sia un semaforo ( e la gente non sempre si ferma) se non fai i segnali di fumo, accendi i lampeggianti e butti una granata in mezzo alla strada, nessuno si ferma per farti attraversare 😀

[@andreacarugo2628]

Dossoman ❤

[@Domenico80]

Io penso che sia da vivere all'italiana. I 30 non sono veramente un limite, vogliono dire "vai pianino", poi sì guida più o meno come prima ma più attenti, già facendo i 40 sentendosi un po' fuorilegge. Di multe quasi non ce ne sono (1,3 al giorno) e, superato lo stress iniziale, forse si va veramente tutti un po' più lenti, anche se praticamente nessuno veramente ai 30, perché è impossibile. Secondo me il bilancio è positivo

[@qma144]

Il video dà uno spunto interessante ma ci sono diverse inesattezze... 1) non è stata attraversata "tutta Bologna" bensì fatto un tragitto di 8 km... Molte persone possono dover fare tragitti più lunghi, poi in condizioni di traffico e di meteo diverse ecc... Quindi non si può prendere questo come esempio perché è solo uno dei tanti. 2) il centro città e altre piccole aree erano già a 30 km/h anche prima, anche se nessuno rispettava i limiti, e diverse strade, ad es. i viali, sono ancora (per fortuna) ai 50. Forse sarebbe meglio, anzi che dire semplicemente SI o NO ai 30, insistere affinché i limiti vengano alzati laddove si può andare senza grossi rischi ai 50 e poi castigare solo chi commette infrazioni pesanti, chi sta al cellulare ecc. E poi intervenire con provvedimenti puntuali laddove ci sono incidenti gravi, no?

[@patrickpat5277]

Ci vuole un sistema di Taxi economico (tipo 3 o 4 volte il costo Bus) se proprio vogliono che la gente lascia l'auto a casa. I mezzi pubblici in Italia non sono evoluti. Dopo un certa ora non ci sono più. Il futuro non è l'elettrico ma il mezzo pubblico. In Italia purtroppo i Taxi vengono presi dai turisti e da gente benestante punto. Ma se fosse a tariffa economica un anziano la sera può muoversi e andare in città e tornarsene. Per l'inquinamento andare a 30 aumenta per tanti motivi, prima di tutto perché rimani più tempo in auto per raggiungere la solita destinazione.

[@RaHorakthi33]

Che ventata d'aria fresca già nel primo 1.14, persone appassionate di motori che effettivamente usano il cervello e provano a capire perché si è fatta una scelta di questo tipo. Applausi veramente.

[@jomy3766]

In realtà così i pedoni così rispetteranno meno la legge

[@longoxo]

ciao belve, belvenuti

[@valespa7721]

Fare i 30 non diminuire il numero di incidenti ma la gravità delle conseguenze e la differenza è enorme

[@DanieleT.820]

Allora perche' non a 15 gia che ci siamo. A Milano hanno gia iniziato (e non nel centro storico). Stiamo rasentando la follia totale.

[@valespa7721]

@@DanieleT.820 infatti non bisogna limitarsi ai centri storici (dove di solito ci sono già limiti orari o limitazioni di traffico privato). Se lei pensa che sia folle metterci qualche minuto in più per arrivare a destinazione (perché di questo si parla) avendo il vantaggio di diminuire (e non si poco) la gravità degli incidenti forse dovrebbe ripensare alla cavolata che ha scritto. Le ricordo anche che dovrebbe essere grato ai ciclisti che incontra perché ogni bicicletta in più è un'auto in meno che va ad impattare sul traffico

[@DanieleT.820]

@@valespa7721 Con me sfondi una porta aperta, io non ho l'auto. Ma ritengo assurdo puntare tutto solo sui limiti quando la maggior causa di incidenti e' la distrazione o le sostanze. Certo la velocita' fa anche la sua ma tra 30 e 50 sai che differenza...anzi piu piano si va e piu si e' distratti.

[@valespa7721]

@@DanieleT.820 ma o fatti andare a 30 all'ora non diminuisce gli incidenti ma ne diminuisce la gravità , si parla di circa l'80% di incidenti mortali che scendono al 20% andando a 30 all'ora

[@DanieleT.820]

@@valespa7721 Allora perche' non l'abbassano a 20 gia che ci sono. cosi secondo questa teoria la gravita' degli incidenti scenderebbe ulteriormente. Ti rendi conto dell assurdita' del ragionamento ?? Non e' abbassando la velocita' a quei valori che si risolvono le cose. Chi vorra' correre correra' ugualmente. Anche in autostrada c'e' il limite dei 130 eppure a 130 ci sono tanti che ti superano. Guarda in america, hanno limiti piu' stringenti dei nostri eppure hanno un mare di incidenti. E' ben altro che si dovrebbe fare. Ma si sceglie sempre la strada piu' comoda non la piu' efficace.

[@lorismerlini1725]

Però un po' di colpe le hanno anche i Bolognesi. Se volevano fare capire che il limite dei 30 è sbagliato dovevano andare avanti a fare incidenti come e più di prima. Invece dopo il primo mese a 30, gli incidenti sono diminuito del 22.1% ed è aumentato del 33% l'utilizzo delle biciclette

[@stefanorizzi1868]

Beh, se rallenti il flusso, diminuisce il numero di veicoli che in un dato tempo transitano. Quindi la probabilità di una interazione nefasta (incidente) fra i veicoli cala. La velocità non è quasi mai la causa di un incidente, il calo mi pare associato ad una diminuzione del flusso che fisicamente riesce a passare. Facendo due conti la diminuzione di flusso sarà di un 15 / 20%, che è abbastanza in accordo con il calo dell'incidentalità ufficiale segnalato. Se il limite fosse 0 (auto ferme) l'incidentalità sarebbe nulla, ma anche l'effetto utile di spostarsi, quindi la soluzione "v=0" sarebbe una soluzione priva di significato. Da ricordare che co vorrebbe almeno 1 anno per avere dati solidi.

[@raffaelelabrozzi]

🤣🤣🤣

[@ilKamuTube]

Per percorrere 2km a 30km/h ci si impiega 4 minuti, a 50km/h ci si impiega 3 minuti e mezzo.... con buona pace del tassista. La questione ingorghi dipende dalla capacità del tratto di strada in esame, in caso poi di collo di bottiglia (veicolo in seconda fila o pensionato a 5km/h) a 50 aumenti ulteriormente la velocità di ingorgo. Fap 30 o 50, in città poi, non fa differenza, il catalizzatore catalizza a 30 come a 10000Km/h.. A 30 si consuma di più su percorsi lineari a velocità costante, che non è appunto il nostro caso, dimostrato da nota rivista del settore. Questione distrazione non vale molto, se dovessimo basarci sul senso di responsabilità potremmo tranquillamente eliminare il sistema legislativo, in ogni caso se stiri uno a 30 anzichè a 50 può fare differenza, in ogni caso a 30 hai più tempo per reagire e lo spazio di frenata si riduce. Dulu dulu, secondo voi con limite a 50 questi non starebbero al telefono? Dai, seriamente? La questione di quelli che vanno a 30, anche se ammesso 70, dovrebbe essere giustamente affrontata, io giro per lavoro e con tutti sti cambi di limiti non si capisce mai un azz, per me lo fanno apposta. In città ti superano in bicicletta anche con il limitè a 600 Km/h... A 90 km/h in zona 30 per me ti puoi meritare anche l'ergastolo, altro che punti patente... Concordo pienamente su fatto che su certi viali si può anche evitare il 30...

[@Mirella-MusicaMaestra-zx6xh]

quella bella esse bolognese che mi fa sentire a casa mia ;) forza ragassi che al va semper ben . quelli sono sempre in cerca di soldi.

[@alexvolpix8876]

Io abito a Venezia..e sono oltre 30anni che tutti ( mezzi pubblici,taxi,trasporti,privati) abbiamo il limite in città di 8kmh.....e la denuncia è penale..perciò ti trovi in tribunale in caso di multa

[@giuliocervato3104]

Alle iene un vigile al telefono con l inviato ha gua detto che la maggior parte del corpo della polizia locale non è d accordo e quindi di conseguenza non controllano o tarano gli strumenti a velocità superiori per non sanzionare

[@simonemarcandalli2079]

Secondo me la soluzione ideale è una via di mezzo, quindi 40kmh, perchè ai 50 giustamente ci possono essere più incidenti pericolosi, ma ai 30 se hai paura di prenderti una multa viaggi con gli occhi sul contachilometri e giustamente non sei manco abituato, quindi lattenzione crolla ed è come se vai ai 50, secondo me i 40 sono il top per avere un giusto compromesso

[@alessiochiarelli4357]

50 va più che bene!!

[@marcob.1915]

Il volante sportivo a calice sulla Panda è mitologico.

[@dankocimbri]

2:12, l’Italia è forse l’unico paese in cui i taxi li paghi al minuto anziché al km. Il traffico dovrebbe essere compreso nella tassa base, sennò 10km di notte senza traffico e 10km di giorno con, si paga 2 o più volte di più.

[@MLanzoni]

siamo passati dalle zone rosse/gialle a quelle 30 , che progressi

[@TheOmbra77]

Ricordo che anche le bici e i monopattini devono rispettare i limiti fi velocità, non hanno l'esenzione. Poi per quanto riguarda il discorso 30 si o no bisogna non solo considerare il la " perdita" di tempo per la velocità più bassa, ma anche altri fattori come la presenza di scuole/ parchi/oratori , pericolosità della strada che non dipende dipende solo dagli incidenti avvenuti, ma anche di quelli mancati, anche il fattore rumore va consoderato. Io comunque preferirei che nel codice della strada sia vietato l'avviso degli autovelox, e che se uno viene beccato a guidare con il cellulare in mano gli venga sequestrato il telefono e usato come bersaglio al poligono di tiro dagli agenti delle forze dell'ordine. Un agente della polizia locale che conosco gli è capito questo. Strada a 2 corsie per senso di marcia si fermano al semaforo rosso e difianco a loro passa una macchina; la fermano e chiedono all' autista " ma non ha visto che era rosso? " Risposto " no come facevo ero al telefono"

[@molom756]

Bella città in cui viviamo

[@giusepperuggi4103]

Sono stato a Bologna prima che implementassero la zona 30 e devo dire che da pedone non mi sono mai sentito in pericolo per colpa delle autovetture. I semafori ci sono e le cose sembravano funzionare abbastanza bene quindi boh un pò insensata la zona 30.

[@alessiochiarelli4357]

vanno bene solo nei pressi delle scuole....

[@phd-composites]

Bilbao, prima città Europea ad adottare i 30 km/h dal 2020 (anche se erano già diversi anni che in molte zone del centro era in vigore quel limite). Nessun problema, si sta benissimo e le auto si fermano sempre per dare la precedenza a chi attraversa sulle strisce, vista la bassa velocità di transito.

[@jomy3766]

Ma finiscila

[@phd-composites]

@@jomy3766 zoaz pikutara

[@namelegues3840]

No finiscila tu.@@jomy3766

[@albertoviolin8327]

Il prossimo passo è zona 10 per le bici😂😂

[@pongolein]

Ho letto una statistica, un impatto a 30 km può essere fatale in un caso su 10, a 50 può esserlo 9 su 10 (non vorrei sbagliarmi ma era una roba simile). Andrebbe usato con intelligenza...ci sono alcune strade con attraversamenti rialzati, magari molto larghe, arterie principali nella viabilità cittadina, dove si dovrebbe permettere almeno i 50 per non ingorgare la città. Io lascerei i 30 in prossimità di scuole, ospedali, insomma zone al alta concentrazione di pedoni. In strade sicure, dove l'attraversamento pedonale è ben visibile, nulla osta ai 50 all'ora.

[@francescosulli7575]

charmageddon per il sociale ahahaha

[@GIULIO_RADICATI]

Dossoman

[@lorenzopozzato1171]

Dai però il prossimo video a Calderara 30

[@Max-fe4kg]

i 30 che segna il conta km di una macchina ha sempre un errore di almeno il 10%, su macchine vecchie come una panda a basse velocità l'errore è più altro, io per fare i 30 sulla panda (reali di google maps) il tachimetro deve segnare i 40

[@belvedere555]

Il 16 marzo, sabato, ore 16 manifestazione pro 30; ore 17 manifestazione contro i 30 in Piazza Santo Stefano, ben lontane l'una dall'altra. Non ci vado perchè l'auto andrebbe parcheggiata molto lontano fuori Murri e con il Bus, pure fermata in Piazza Malpighi e poi a piedi. Dunque i 30 in periferia, il sabato e domenica completamente a piedi nel centro. Mo chi mo fa fà ! Giusto i turisti....

[@gianlucaro6486]

Io abito vicino Bologna dove c'è la zona 30 e ci vado a Bologna...quello che ho notato che siccome si và a 30 molti si distraggono facilmente. Prendono rotonde anche piccole a 30 piuttosto che rallentare, questo comporta a essere molto più pericoloso

[@s3ttepollici203]

10:50 con un autoarticolato ? hehe

[@marcobarzizza7742]

Rudos ha la barba bianca, quando ho iniziato a seguirlo aveva l'aspetto di un ragazzino

[@Carmagheddon]

Passa il tempo amico mio 😂

[@bas1dany]

1:05 Dossoman

[@finestrellacaustica]

Il punto non è eliminare gli incidenti, che chiaramente è impossibile. Il punto è ridurre al minimo quelli gravi, che nel 90% dei casi, dati alla mano, sono effettivamente dovuti alla velocità. Sembra un paradosso ma con estesi limiti a 30 kmh il traffico appare più fluido, cito due esempi riscontrati personalmente: 1. I tempi d'attesa alle precedenze sono inferiori, dato che una guida meno frenetica sulle vie principali agevola sia l'immissione dalle strade secondarie che la svolta a sinistra dalla corsia opposta; in entrambi i casi, impattando molto poco sullo scorrimento della viabilità principale, che essendo già lento, rimane più o meno costante. 2. Col semaforo rosso in lontananza, è molto più intuitivo adeguare la velocità per fare in modo di arrivare quando il verde è già scattato e la coda si è sbloccata, consentendoti di evitare numerosi stop and go. In generale, dopo un po' viene naturale adottare uno stile di guida più efficiente, che pesa anche meno sui consumi di carburante, almeno coi veicoli a benzina. Alla fine penso che a lungo andare la maggioranza degli automobilisti si renderà conto in prima persona che rallentare in città conviene, come fu ai tempi per l'obbligo di indossare la cintura (ndr: che va indossata anche sui sedili posteriori!) Saluti.

[@claudioguarnaccia317]

La bici è il mezzo del futuro.

[@alessio4052]

Dossomannnn

[@14daysforconspiracy39]

Dossoman Dossoman

[@fvbry9637]

onestamente la zona 30 la accetto, ovvio per chi guida bene e senza distrarsi è una rottura, ma ormai in media sono tutti distratti e col telefono alla guida e stare a 30 col telefono in mano rispetto a 50 col telefono in mano fa una gran differenza sia per i pedoni che per gli utenti della strada (lo dico da motociclista), so che bisognerebbe togliere il telefono e non apportare queste modifiche per salvaguardiare una cosa che di base dovrebbe essere 0, ma onestamente per come guida la gente ce lo meritiamo tutti, non mi fido di nessuno in strada e questa penso sia una buona punizione. nel video dite che questo magari incentiva di più, potreste avere ragione, ma uno che guida col telefono lo fa 50 come a 30 come a 80, non si accorge del pericolo che crea, e soprattutto a 30 anche col tempo di reazione di uno distratto riesci ad evitare di fare un incidente

[@alfredodallalibera5091]

Mi piacerebbe sapere dove il Comune pesca i dati degli incidenti... intendo di tutti gli incidenti!

[@redentosanna279]

Sicuramente si inquina molto di più,poi per quanto riguarda il motore bisogna quantificare le ore di moto e non più i km

[@racer5440]

Siete superati dalla gente in bici perché c’è traffico, non perché c’è il limite a 30. Anche a Milano ci metto meno in bici che in macchina anche se ci fossero i 100😅

[@MinardiYT]

infatti, video con considerazioni un pò stupide. Apprezzo i loro video e contributo, però prima di loro a fare questi test e considerazioni l'hanno già fatto gli esperti del mestiere... Ovvio che il limite 30 serva anche a disincentivare l'uso dell'auto a chi la prende per fare 1km o meno... Se poi la gente è scema e prende ancora di più l'auto cazzi loro. Bisognerebbe fare un video paragone di quanto ci si mette a fare un certo tratto con zona 30 e con zona 50, vedete che non sarà diversissimo il tempo

[@francipero]

Io comunque ho sentito un po’ di fake news e mal informazione raga… discorso sui diesel è sbagliato. E comunque c’è la coda ogni mattina di ore quindi il ragionamento non ha senso a priori…