Provkör Bmw M4 - Letar efter ny bil

Idag provkör vi en BMW M4 F82 med 26 000 mil! Detta är Europas billigaste BMW M4, borde vi köpa den?
Tack för att du tittade på videon! Glöm inte att kommentera!
Samarbeten? Maila [e-mail]
Se mer av oss på:
TikTok: @filiprasmusracing
Instagram: @filiprasmusracing
Mer videos från FR Racing:
Testar Fälgrengöring
• Testar Fälgrengöring -...
Testar Biltemas bilvårdsprodukter
• Testar BILTEMAS Bilvår...
Jag har köpt ny bil! Toyota GT86
• JAG HAR KÖPT NY BIL!!
Vad kostar det att äga en Nissan GT-R
• Vad kostar det att äga...
Testar OKQ8 Tvätta själv
• testar okq8 tvätta sjä...
Vi drar till Åre och Träffar Marcus Dübois
• Vi drar till Åre och T...
Vad kostar det att äga en Audi R8
• VAD KOSTAR DET ATT ÄGA...

[@FRRacing1]

Gilla & kommentera om vi borde köpa denna M4:an!

[@peterhellstrand1068]

Den är dessutom snyggare än GTR:n!

[@FRRacing1]

Jag håller med, dock inte Rasmus// Filip

[@robinsamuelsson5569]

Klart ni skall ha m4

[@FRRacing1]

Hade varit trevligt

[@johnceba6492]

Om M4an är för dyr kolla på E92 335i och ha det som (tuning projekt)

[@FRRacing1]

Bra förslag! Hade kunnat vara något, dock kostar ju de en hel del med tuning osv men vi får se :)

[@e.stalnacke]

M4 är inte överdrivet dyr 😅

[@FRRacing1]

Nae ok pris ändå

[@johnceba6492]

@@FRRacing1 yää

[@josefinkjellsson7051]

Inte hur hårt den växlar utan hur snabbt. Och beroende på läge och snabbhet så spänns kopplingarna olika och därför upplevs den som hårdare i läge 3, för kopplingarna är som mest spända just för snabbare växlingar. Men då blir bilen som ett gummiband så bäst orginal är tvåan. Kör du med xHP och finjusterar tryck och slir på kopplingarna så försvinner gummibandet och du kan få blixtsnabba växlingar utan ryck på tredje läget med, perfekt för bana tex, hårnålen på Mantorp så kan du växla från tvåan till trean utan problem och samma med kurvan innan start o mål. Har två stycken, F82 och F83. Skön video grabbar 💰

[@FRRacing1]

Aha okej där ser man, då vet vi det! Tack för din kommentar och din info. Jäklar 2st inte dåligt! Då kanske du har bra koll på cranckhub? Är de något man behöver tänka på och åtgärda? Det som oroar oss mest med tanke på kostanden. Kul att du gillade videon

[@josefinkjellsson7051]

@@FRRacing1 Crankhub är ett amerikanskt fenomen. Väldigt sällsynt i Europa, ungefär lika vanligt som en fyrklöver 🍀 Min F83 har jag kört med orginal crankhub i tre år på 560hp/720Nm, inga problem alls. MEN det beror helt på att jag aldrig kör en dubbel kickdown eller växlar från trean till tvåan så den studsar på varvatoppet. Det som får crankhub-en att spinna är det plötsliga vrid-påslaget, undvik det genom ovan nämnda åtgärder så kommer du aldrig ha ngt bekymmer. OEM bilar med DCT (här räknar jag in CS/GTS-flash också) kan du göra vad du vill på och inget kommer hända. Min F82 som körs väldigt hårt på bana har CS-flash och absolut inget har hänt. En vän till mig som äger en känd tuning-firma i Stockholm har kört steg 1 på 17st S55 motorer genom åren och inte en enda har problem med hubben. Som sagt. Ett Amerika-fenomen🤷🏻 Och det roliga är, att det sitter exakt samma hubb på N54 och N55 motorerna, men dom har aldrig haft några problem någonsin..märkligt hur det blir när eftermarknads-firmorna hittar på grejer🤣

[@josefinkjellsson7051]

@ mitt långa svar försvann 🙁 Ska ni köra orginal eller trimmat?

[@FRRacing1]

Jag ser ditt långa svar tack som fan för svar. Ska visa detta för Rasmus. Vad tror du om man har pendlat med bilen ca 20k mil? Och sen steg 2 ifrån Powerlab i ca 4-5 k mil?

[@FRRacing1]

Jaså så de är så ovanligt? Waow trodde inte bara de var problem i USA. Men hur kommer de sig tro? Okej tror denna hade cs optimering på växellådan. Jaså hmm borde vara lugnt då ju. Aha vilken firma? Jaså de är samma i dem motorerna alltså. Spontant känns de som att många på youtube och även verkstäder nämner att det går sönder ofta just för att tjäna pengar

[@albertnilsson8652]

Nu snackar vi bil.

[@FRRacing1]

Verkligen!!

[@wardiish3854]

nämen är det inte min älskling? :)

[@FRRacing1]

Japp