Проворот коренных вкладышей и низкое давление масла в двигателе Камаз. Виктор Илюшкин.

#В этом видео даны и показаны определённые пояснения дефектов блока Камаз влияющие на проворот коренных вкладышей. Так - же дано пояснение одной причины низкого давления масла в двигателе. #

[@Андрей-б6м1с]

Здравствуйте дядя Витя. Зделайте пожалуйста видео о том какие допуски имеют постели блоков и шейки коленвалов. И покажите пожалуйста как пользоваться приборами (нутромер, микрометр) и т.д. Я думаю многим будет интересно, а самое главное полезно. Спасибо.

[@РоманБ-и3з]

Как всегда на ВЫСОТЕ

[@ИгорьЛатышев-ъ5ю]

Добрый вечер, у меня 31 двигатель, в коренных бугелях ролики, как вы сказали, я вот не совсем понял только, эти блоки лучше или нет, у меня пробег уже 1320000 тыс, вкладыши меняю через 300-350 тыс, последний раз уже 400 прошёл, ещё не менял , давление на ходу 4 держит, на новом было почти 5, мне говорят что таких двигателей не бывает камазовских.

[@викторилюшкин-с6с]

Я делал такой двигатель с пробегом примерно 600.000. Ещё раз повторюсь, что если блок изначально сделан без дефектов и нормальная эксплуатация, вполне возможно. Блок с роликами имеет преимущество поскольку крышка более жёстко, более точно имеет контакт с блоком в подошве и не зависает и не болтается. Но при его ремонте ролики уберут. У Вашего блока уже по любому есть отклонения по размерам. Как я говорил, рано или поздно, но они все уходят из размеров. Я имею в виду не только Камаз но и зарубежные так же. На Ютубе есть целый ряд видео где восстанавливают постели именно зарубежных моторов. У нас в колоне начали делать кап. ремонт 740.62 от 400.000. До развала колоны я сделал 9 моторов и все 9 блоков я отправлял в ремонт. Были дефекты при которых вести сборку не было смысла. Дальнейшей долговременной работы они бы не выдержали. Вам просто повезло больше чем другим с блоком.

[@ИгорьЛатышев-ъ5ю]

@@викторилюшкин-с6с Спасибо за ответ, а я собираюсь поменять вкладыши как потеплеет по весне, что нибудь можете посоветовать?

[@викторилюшкин-с6с]

@@ИгорьЛатышев-ъ5ю Я уже говорил, что общее состояние вкладышей реально отражает состояние блока. Вскрытие это покажет и Вы будете визуально видеть и принимать решение.

[@ИгорьЛатышев-ъ5ю]

@@викторилюшкин-с6с Спасибо.

[@РинатИралиев-з1ж]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Мотор простой после ремонта 4000 км, неожиданно поднялось давление при оборотах на горячюю при 2000 оборотах и 85 температуре давление 8 бар а на холостых как и было 2 бара, было все хорошо. На больших оборотах 5- 6 бар не больше

[@АзаматКлишев-ы1ф]

Покажите пожалуйста как вы контролируйте параметры блока

[@викторилюшкин-с6с]

Я промеряю нутромером. Есть видео где я это делаю и показываю разность диаметров постели и в + и -.

[@ИванШипелкин]

Виктор здравствуйте, случайно не знаете ООО Дизель производит кап ремонт ГБЦ камаз?

[@викторилюшкин-с6с]

Они делают головки. Я собирал несколько моторов и головки водители возили в Дизель. Последний 632 который я показывал, именно Дизель собирал до состояния поршневой и головки делали то же они. Советую сразу хорошо почистить прокладки с головок. Для своего ремонта они конечно их счищают, а те что привозят в ремонт нет. Делают и красят. По моему и кольца газ. стыка сразу меняют.

[@ИванШипелкин]

@@викторилюшкин-с6с Большое вам спасибо.

[@zubaxxx1423]

Здравствуйте! Всё как всегда супер! Подскажите как двигатель каминс 6.7литра на 280лош. Как у них ресурс. Хочу поменять машину, уговаривают взять с каминсом как думает что лучше????? Спасибо

[@викторилюшкин-с6с]

У нас в колонне были 6.7 л. 300 сил. Проблемный. Основная причина была с головками. Вылетали сёдла и отрывало тарелки клапанов. Не гильзован. Как жигули. Седло вылетело и блок в ремонт. У нас их выбрасывают и ставят Камаз. Зап. части Китай. Оригиналу цены не сложишь. Как говорят - хорош пока едет. А уговаривают, потому, что продать не могут.

[@zubaxxx1423]

Спасибо большое за ответ!! Всех благ вам

[@СергейБаскаков-ф8ж]

Здравствуйте дядя Витя,подскажите пожалуйста у меня 740 двигатель ,плохое давление масла,было на горячую 0.8 ,заменил коромысла поднялось 1-1.2,заменил насос,ничего не изменилось,трубка маслоприемника целая,насос правда не новый,хочу попробывать поставить новый,датчик давления механический,что может еще кроме быть?масла перепробывал разные.

[@викторилюшкин-с6с]

Вообще насос надо проверять на специальном стенде. Это гарантия его работы. Возможно и датчик или прибор тоже имеют погрешность. Износ деталей увеличивает зазор и даже исправный насос не сможет прокачать нужное количество масла. Большой износ втулок распредвала, износ самого распредвала и тд. Всё это можно определить при полной разборке мотора, кап ремонте.

[@СергейБаскаков-ф8ж]

Спасибо!

[@СергейБаскаков-ф8ж]

❤

[@anastasianett4025]

Спасибо! А я слышал что существует калибр,в моём понятии труба диаметром 100+ - 0.02мм.её вставляют в блок и крутят от руки.есле не крутится значит оси нет.при этом шейки в размере.

[@викторилюшкин-с6с]

Это не ось. Ось - это параллельная линия относительно чего то. Я уже говорил, если помните, что сталкивался с блоком у которого ось (именно ось) была завалена вниз и в лево относительно пятой и первой. Блок должен в станке выставлен и по горизонту, и вертикали, а так же иметь прямые линии по длине (как схождение). А трубой мы этого не увидим.

[@anastasianett4025]

@@викторилюшкин-с6с дядя Витя ! А втулки распредвала растачивают параллельно оси коленвала,или как получится?

[@викторилюшкин-с6с]

@@anastasianett4025 Блок выставляют на столе по приборам относительно оси штанг. Конечно, должна быть одна ось.

[@ОлегОлег-ч3я9ъ]

У меня такой вопрос можно ли на Камаз евро 1 паставить масляный радиатор

[@викторилюшкин-с6с]

На моторах с радиатором насос двух секционный. Одна секция реально работает на смазку двигателя, а другая на радиатор. То есть нет потери масла в системе смазки. Поставить можно, но надо продумать, что бы подключение радиатора не снизило общую подачу масла в двигатель.

[@НиколайСоловьев-ь9ю]

Доброго времени суток будет ли ходить такой проточеный блок?

[@викторилюшкин-с6с]

Когда блок уходит из размеров его восстанавливают. Всё зависит от оборудования на котором его будут протачивать и конечно от мастера. Через мои руки прошло десятки таких блоков и нормально показали себя в эксплуатации. Так восстанавливают не только Камаз, но и все другие, в том числе и иномарки как грузовые так и легковые.

[@РусланАхметов-в4у]

🔥

[@АндрейКузнецов-г7э]

Спасибо понятно завтра насос вскрою посмотрю чё там?давление меньше 2 на холостых не было водила говорит? посмотрим .было как-то одно время антифриз с маслом такой клей получался бензин не берет солярка тоже растворитель тоже Я поршня и вал отмывал горячей водой и порошком .может флажок пропускал.

[@викторилюшкин-с6с]

Я то же подумал, что если давление было в норме, то реально что то с маслом. На это указывают все вкладыши. Вы промойте и топливный насос. Иногда и плунжера от такого масла клинят.

[@АндрейКузнецов-г7э]

Хорошо спасибо

[@ЮрийЧалых-х1у]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста из за чего может начать поворачивать полукольца на двигателе камаз 740.10?

[@викторилюшкин-с6с]

Две причины. Изначально при сборке не правильно подобранные полукольца. Разбитые канавки в крышках под фиксаторы полуколец. У меня есть видео по сборке моторов где я всё это показываю и объясняю. Радиальное смещение вала (зазор) при сборке двигателя между валом и полукольцами должен соответствовать 0,05 - 0,1 мм.

[@ЮрийЧалых-х1у]

Не подскажите крышку можно на варить или что то можно сделать.?там прослаблено где фиксатор.

[@викторилюшкин-с6с]

@@ЮрийЧалых-х1у я всегда капаю сваркой и подгоняю маленькой болгарской. Можно если есть на станке.

[@ЮрийЧалых-х1у]

Спасибо большое

[@ДвигПолонский]

@@викторилюшкин-с6с Здравствуйте. Дядя Витя как свами связаться по тел.

[@ВикторВолчуков]

Здравствуйте дядь Вить! На мотор 740 11 хочу установить кулер ТНВД с турбо корректором короче под евро2 сделать, будет такая переделка работать?

[@викторилюшкин-с6с]

Турбины то же надо под куллер. Такие как на Е2 и Е 3. Будет работать.

[@ВикторВолчуков]

Я понял спасибо!

[@АндрейКузнецов-г7э]

Зачем тебе куллер лишний геморрой движок и аппарат нормально сделать будет бегать

[@ВикторВолчуков]

@@АндрейКузнецов-г7э будут рассмотрены все варианты

[@АндрейТрошкин-о9б]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста , я хотел заменить вкладыши на КАМАЗе, открутил 1 и 4 -й коренные вкладыша вроде все нормально, открутил 3 и там даже медной наплавки не оказалось ,а на коленвала на 3 -ем коренном какие-то поперечные трещинки, я подумал, что это от вкладышей что нибудь прилипло решил нулевкой почистить, но как я не старался трещенка не уходила ,что посоветуете, заранее спасибо.

[@викторилюшкин-с6с]

Это трещины от стука. Очень частое явление. Вал надо менять. Я показывал такой вал при ремонте 740.62. Ходить не будет, лопнет.

[@АндрейТрошкин-о9б]

@@викторилюшкин-с6с спасибо за ответ, а подскажите ,а с блоком все нормально?

[@АндрейТрошкин-о9б]

@@викторилюшкин-с6с да и кстати стука не было, а давление масла на холодную3.5 АТМ. а на прогретом 0,3-0,5атм.

[@викторилюшкин-с6с]

Надо обязательно промерять, в основном уходят из размеров.

[@викторилюшкин-с6с]

@@АндрейТрошкин-о9б вкладыши имеют серьёзные дефекты, был большой зазор.

[@ДмитрийДолгов-э9л]

Подскажите про вкадиши 740.71д есть разница при их установке??

[@викторилюшкин-с6с]

Я не работал с такими и не видел. На Е 3, 4 ставил 740.60. Разбирал моторы заводской сборки так же стояли 60.

[@ДмитрийДолгов-э9л]

@@викторилюшкин-с6с как с вами связаться?

[@викторилюшкин-с6с]

[phone].

[@gkhrepairmotors666]

Это постоянная болячка камазовских блоков. Из за того что малая опорная площадь крышки и блока. Узкие крышки слишком. Например ямзовские блоки этим не страдают. Там широкие крышки и опорная площадь. Блоки с роликами в разъемах мне попадались в середине 2000х,были такие. Почему от них отказались.... И на счет вкладышей.... Они не держатся за счёт замков. Вкладыши держаться за счёт натяга и прижатия. На многих современных моторах стоят беззамковые вкладыши и работают нормально. Даже в блоках и шатунах нет прорезей под замки. Форд это любит. Я сам один раз спиливал ззамки и ставил. Всё работало хорошо. Там родных не было, не выпускаются они, блок с коленвалом в сборе. От более старой модели продавались вкладыши. Они с замками. Пришлось спиливать замки на них и ставить.

[@викторилюшкин-с6с]

Ямзовские тоже уходят. Может не в такой степени, но уходят. Я сталкивался. Да все они уходят со временем. В Камазе усик всё таки держит. В отдельных случаях при прослаблении вкладыша от усика даже канавку набивает в блоке. И не было бы его вкладыш провернуло бы. В камминс так же применяется усик. Современные точные станки и технологии возможно допускают такой вариант вкладышей. Но только не Камаз.

[@викторилюшкин-с6с]

Я бы ещё хотел добавить, что Камаз на этот блок с постелями которые делали под 210 сил уже нагрузил 400 и 440 сил. Разбивает очень быстро.

[@gkhrepairmotors666]

@@викторилюшкин-с6с Так в том то и дело... Счас сталкиваюсь с моторами Е-4,Е-5. Мало того что головки стали разходниками. Лопают они, тосол в выхлоп бежать начинает. Габарит головки тот же самый, а каналы внутри больше, стенки тоньше, вот и лопают. Ещё распредвалы с толкателями тоже стали расходниками. Сжирает кулачки очень быстро, приходится менять на пробегах 50 тыс км. Раньше такого никогда не было на старых камазах. К тому же изменили конструкцию, убрали "черепашки" площадки толкателей. Теперь если большой люфт, то приходится менять блок. Этого, правда никто из за этого не делает, но сам факт. Уже не правильно. К тому же было пара случаев что лопал распредвал. У меня такого за 25 лет практики никогда не было. Вот и думай, или запчасти такие или ещё что. На первых однотурбовых камазах сначала стояла тутбина швитцер, счас китайскую ставят. Качество моторов полное говно. Один плюс, то что течь перестали, стали использовать качественные РТИ и железные прокладки под перед и зад как на иномарках. А так... Полный мрак с камазовскими моторами...

[@викторилюшкин-с6с]

@@gkhrepairmotors666 С Вами согласится любой специалист. Лично у меня дважды распред. валы лопались. Даже есть видео. Головки вообще катастрофа. Я ставлю на все старого образца. Нормально, работают годами. Даже заводской сборки моторы имеют много дефектов. Помогал товарищу собирать в январе 740.632 400 сил и даже кол. вал стоял 62. Запчасти вообще не под контролем завода. Я с Вами полностью согласен.

[@gkhrepairmotors666]

@@викторилюшкин-с6с ссылку на видео не дадите или название видео

[@АлексадрЯценко]

Даже на видео видно элипс мама негорюй.

[@anastasianett4025]

Дядя Витя! А как вы проверяете соосность пяти коренных шеек?

[@викторилюшкин-с6с]

Соосность можно определить только поставив блок в станок для ремонта блока. По другому просто не возможно.

[@викторилюшкин-с6с]

Можно добавить, что если размеры по диаметру в разумных пределах, но при укладке и затяжке вала изменилось усилие вращения, то уж точно нет осей. Дважды сталкивался.

[@СергейЩербаков-в4ч]

Те кто говорит что размер уйти не могут то это просто далёкие люди , он верно говорит , и он своё дело знает , спасибо что такие люди есть , я сам занимаюсь ресторацией коренных опор

[@викторилюшкин-с6с]

Приятно общаться с грамотными профессионалами и специалистами. Есть категория считающих себя суперспециалистами и такое пишут, что вообще за пределами разумного технического понимания. Я не раз сталкивался с моторами которые водители собирали исходя из советов таких специалистов. Два, три часа работы мотора и блок и вал в металлолом. Спасибо за Ваш комментарий.

[@Коваль-к2ы]

Добрый день! подскажите пожалуйста предельный допустимый диаметр постели коленчатого вала? Завод изготовитель заявляет 100 +0,022 мм. Сейчас же у нас есть новый двигатель, абсолютно новый.. С размерами от 100,04 доо 100,06мм.. Как быть? Всё таки брак или есть предельный допуск? Заранее благодарю.

[@викторилюшкин-с6с]

Лично я собирал если блок имел размеры от - 0.02 до +0.03 смело. Собирал если был незначительный по окружности провал до +0.04. Дальше риск. На блоке с +0.06 я бы не собирал. Вообще что это за новый блок с такими размерами. Никогда не встречал. Может реставрация, или брак, или какая подделка.

[@jaymesser1451]

Огромное спасибо за ответ) я вам благодарен

[@БахтиерШарипов-о4э]

Спасибо большое вам дай Бог вам здоровья и мир вашему дому

[@викторилюшкин-с6с]

Спасибо.

[@ЛипинСтепан-х8ч]

я полтора года искал причину почему вкладыши провернуло, мотор после кап.ремонта прошел 1200км, блок и вал на выброс... Собрал другой мотор, уже на другом блоке и валу, прошёл 150км, появились подозрения что что-то не так, снял поддон вскрыл вкладыши, а на них задиры жёсткие, в итоге в чем причина, до этого точил валы у одного и того же мастера, а в этот раз решил свозить в другую контору и выясрилось вал точен элипсом 6-7 соток разбег🤷‍♂️

[@викторилюшкин-с6с]

В одном видео я уже говорил о горе специалистах и приводил пример как моему товарищу шлифанули вал с уходом оси от первой до пятой на 0.12. Перешлифовывал у другого специалиста. Порой и элипс, и конус шеек, и галтели порежут. Поэтому и работал 20 лет с одним предприятием. Везти 200 км., но зато надёжно.

[@digorezabrek1134]

Здравствуйте Виктор Александрович я хотел узнать занимаетесь кап ремонтом двигателя,у меня камаз евро 2 блок расточен. Если да то где вас найти и сколько стоит ваша работа, заранее спасибо

[@викторилюшкин-с6с]

Я 5 лет не занимаюсь ремонтом. Извините, но не уже не работаю.

[@digorezabrek1134]

Понятно спасибо

[@ЮрийЧалых-х1у]

Может из за выробки полуколец?

[@ИбрагимМагомедов-ч7ц5х]

Добрый день подскажите пожалуста блок после ремонта под стандарт размер,, бугеля ещё затянутые, как мне открутить бугеля так чтобы блок не ушол с размеров , ест ли порядок откручивания. И порядок затяжки?

[@викторилюшкин-с6с]

Я никогда не встречал порядок разборки. Лично я такие блоки, да и новые, начинал с любой крайней. Перед этим откручивал все боковые. Хорошо сделаный блок не уйдёт из размеров. Главное при ремонте постелей это диаметр и плотно сидящие бугеля. Они не должны болтаться. Если они имеют зазор, то тогда при установке будут уходить на сторону и будет меняться диаметр.

[@АндрейПобережнюк-т6т]

д. Витя, ты огонь!💥💥💥👍

[@МурадОсманов-я5м]

Да-да с запчастями очень плохо, видео полезное, много видел кто менял вкладыши и кольца, думают что сделали капиталку.и сезон не отработали

[@викторилюшкин-с6с]

Это точно. Зап части на камаз это на 99% металлолом.

[@СергейМедведев-б7б]

Здравствуйте, а что если верхний вкладыш поставить вниз купить 2 комплекта ,это обезопасить от проворота,видел вкладыши на иномарках старых ,там вкладыши одинаковые,не сталкивались на практике.

[@викторилюшкин-с6с]

Я один раз сталкивался при разборке двигателя с таким применением вкладышей. Я не думаю, что это спасёт двигатель от проворота вкладышей при ситуации возникшей для этого. При больших зазорах вкладыш всё равно разобьёт, какой бы он не был. При маленьких зазорах или потере большого количества масла вкладыши опять же получат повреждения и они начнут прилипать к валу и их крутанёт. Я просто уверен, что двигателю это не поможет.

[@АлександрМарков-к8с]

Здравствуйте, смотрел свои вкладыши и на одном сподку нашёл подложки между спадком и блоком, мотор под зерновозом пока ходит. Что это значит и, что делать при замене вкладышей. Удачи Вам и здоровья. Спасибо за информацию.

[@викторилюшкин-с6с]

Мы прекрасно понимаем, что там есть проблема. Никогда серьёзные специалисты не будут так делать. Лично я не собирал на таких блоках. Возили блоки в ремонт и устраняли дефекты. Я уже не раз говорил, что мы видим только размеры, но мы не видим ось. Ось можно определить только поставив блок в станок и выставив его параллельно оси рабочей штанги. Я не разобрав такой двигатель не увижу его размеры и дефекты. Не видя проблему этого блока я не могу говорить о его дальнейшей работе. Я просто боюсь давать какие то советы. Я встречался при замене вкладышей с проблемами блока и двигатель снимали, разбирали и возили блок в ремонт. Есть даже видео по ремонту такого 31 мотора.

[@antonryabkov1611]

Как осадят крышки блока, а как же боковые болты они же не дадут крышке сесть ниже

[@викторилюшкин-с6с]

Во первых, посадка это сотки или несколько десяток. Во вторых, болт в блоке имеет реальный зазор. В третьих, если болт не попадает в резбу крышки, то райбером проходят отверстие в блоке. Я много блоков сам возил в ремонт и видел лично многие процессы ремонта. То, о чём Вы говорите, элементарная процедура.

[@АндрейКузнецов-г7э]

Насос евро минимум 29 литров ставим

[@АлексейАнастасов-к3т]

Добрый день ...подскажите пожалуйста каким нутромером вы пользуйтесь?

[@викторилюшкин-с6с]

Стандартный 100-160 мм. При сборке, моторов его показывал. Ещё брежневский.

[@МкоМко-ш5ш]

Дяадя витя здраствуте. Я всо видосики смотрел всо отлично и понятно. Я из Армений. У меня камаз 55111 двигател 740.10 ни разу не открили двигател заваская пломб стаит у падоне хочу откриват и всо нови поставит поршни гилзи шатуни ну кароче капитални ремонт сделат. Падскажите мне пажалуста для капеталого ремонта какие запчасти купит и сделат штоби било все нормалино.

[@викторилюшкин-с6с]

Прежде чем покупать, надо разобрать и сделать дефектовку. Не видя состояние деталей их износ, размеры, выработку покупать нет смысла. Допустим те же шатуны можно отремонтировать. Ремонт реально будет дешевле. Поэтому надо разбирать и смотреть. Детали конечно лучше завода изготовителя. Хотя можно нарваться и на брак и подделку. Когда разберёте и что будет непонятно обращайтесь.

[@МкоМко-ш5ш]

@@викторилюшкин-с6с спасибо болшое если что я буду званит вам.. спасибо

[@викторилюшкин-с6с]

Хочу добавить, что на 55111 во многих случаях устанавливали 740.20. Отличается от 740.10 установкой топливной системы от старого турбо 740.3 и поршнями. При разборке обратите на это внимание. Всякое бывает.

[@СергейМедведкин-ж9н]

Виктор Добрый день устроился я на камаз там коменреил двиготель или как правельно не знаю подскажите есть по двиготелю какие то нюансы и за чем следить зарание спасибо с праздником вас

[@викторилюшкин-с6с]

Ваши поздравления моя супруга приняла. Такой мотор как и все моторы Камаз. Особенности в топливной системе. Как и все коммон рейл предпочитает топливо хорошего качества. Применение плохого топлива приводит к быстрому выходу форсунок. А так те же правила эксплуатации.

[@СергейМедведкин-ж9н]

@@викторилюшкин-с6с Виктор вашу супругу естественно с праздником у нас еще масленница за совет спасибо здоровья Вам !!!

[@викторилюшкин-с6с]

@@СергейМедведкин-ж9н я и не знал. Спасибо. Моторы одинаковы во многом. Главное топливная. Форсунки очень чувствительны и ремонт дорогой.

[@ЕржанИдрисов-м6ч]

Здравствуйте! Подскажите на боковых бугельных болтах должны стоять гроверы? Или только плоская шайба. Мотор простой.

[@викторилюшкин-с6с]

Только шайба.

[@ЕржанИдрисов-м6ч]

виктор илюшкин спасибо

[@DenisPestrykov]

Лайк 👍

[@МаксимСмирнов-м3е]

👍✊

[@ОлегОлег-ч3я9ъ]

Заранее спасибо

[@АлиАхтемов]

Как всегда все четко!

[@Vlad2208]

Приветствую Вас Виктор. Подскажите ,нутромером какого диапазона пользуетесь ?

[@викторилюшкин-с6с]

У меня два, 50×100 и 100×160. До 100 первым. От 100 вторым.

[@Vlad2208]

@@викторилюшкин-с6с Понял .Спасибо. Я смотрю есть в продаже 50-160.. Что скажете ?

[@викторилюшкин-с6с]

@@Vlad2208 величина измерения зависит от комплектации сменных упоров. Я покупал очень давно, тогда были такие. Был ещё 18×50. Отдал.

[@Vlad2208]

@@викторилюшкин-с6с Я Вас понял . Спасибо !

[@АндрейКузнецов-г7э]

Даля витя.разобрал двигатель 740.10 пробежал 1500 вкладыши красные и верх и низ провернули Шат 1 и5 блок с ремонта насос тоже как думаете что такое

[@викторилюшкин-с6с]

Если я правильно понял коренные уже вытерло до бронзы, а проворот на первой шатунной шейке?

[@АндрейКузнецов-г7э]

Да и верхние коренные тоже сейчас поддон после мойки привезли а он неотмылся кипятком тряпка прилипает подозреваю с маслом чтото

[@АндрейКузнецов-г7э]

Шатунные понятно потом провернули ну чтоб верхние как нижние вообще не помню такого

[@викторилюшкин-с6с]

@@АндрейКузнецов-г7э Если допустим есть проблема на одной шатунной или одной коренной, то реально какой то дефект именно этого места. но если посажены все вкладыши, то это проблема всего мотора. Или качество масла или системы смазки вообще. Очень быстрая выработка верхних на это указывает. Вы правы, на шатунах нагрузка и отсюда выработка верхних вкладышей, а на коренных больше нагрузка и выработка нижних. Даже при больших пробегах верхние коренные всегда на много лучше нижних. Если мотор определённое время работал с прихватом вкладышей, то была высокая температура от трения и масло в таком случае горит и теряет свои свойства. Может поэтому плохо отмывается.

[@РадикРамазанов-ц3ф]

👍👏

[@АНАТОЛИЙВТЮРИН-л1щ]

Подскажите пожалуйста какой бугель на двигателе КАМАЗ нужно открутить затем снять и будет понятно что нужно заменить коренные вкладыши , чтобы не откручивать все Спасибо за ответ

[@викторилюшкин-с6с]

Если нет проблем с блоком в размерах и небыло проблем в системе смазки, то состояние примерно одинаково.

[@НиколайСоловьев-ь9ю]

Доброго времени суток а сколько соток допуск корни по горизонту и вертикаль, у меня 4 сотки по горизонту 1 шейка стоит ли собирать на этот блок?Спосибо.

[@викторилюшкин-с6с]

Завод рекомендует 0+2. Я, да и другие специалисты, отпускаю +3-3. И то если провал на небольшом диаметре.

[@викторилюшкин-с6с]

Если провал на не большом диаметре в принципе можно собрать. Бывает чётко в горизонте есть +4, а через пять мм уже +3 тут же +2.

[@НиколайСоловьев-ь9ю]

Большое спасибо будем промерять точнее.

[@викторилюшкин-с6с]

@@НиколайСоловьев-ь9ю Промеры - важный момент.

[@Андрей-б6м1с]

Здравствуйте дядя Витя, всё как всегда по существу. Один вопрос, 740.10 и 7403 распредвалы одинаковые или нет? Спасибо.

[@викторилюшкин-с6с]

Да. Блоки одинаковы.

[@Андрей-б6м1с]

@@викторилюшкин-с6с Спасибо, а уже на следующих он толще?

[@викторилюшкин-с6с]

@@Андрей-б6м1с На блоках 740 диаметр опорных шеек 54 мм. На всех последующих моделях - 60 мм. Они так же одинаковы для всех моторов Евро.

[@Андрей-б6м1с]

@@викторилюшкин-с6с все понял, спасибо.

[@igrik4410]

@@викторилюшкин-с6с здравствуйте,подскажите по вопросу,ремонтируем мотор атмосферный 740.10,нужна замена блока,если собрать на евро блоке с евро распредвалом без турбини,он будет тянуть или на евро распредвал только турбины? Просто евро блок в почти в одну цену с 740.10

[@АлексейГужов-м4к]

Здраствуйте посоветуйте коренные +5соток можно собирать. Спасибо

[@викторилюшкин-с6с]

Это многовато. На долговремннную работу расчитыаать нельзя. Завод рекомендует 0 + 2 сотки. Лично я отпускал размеры - 2, +3.

[@igrik4410]

​@@викторилюшкин-с6са -3.5 по 3 коренной уже не вдопуске?

[@викторилюшкин-с6с]

@igrik441, Он полностью в минус 3.5 до 3? Или минус 3.5 и плюс 3? Вообще - 3.5 это много.

[@igrik4410]

@@викторилюшкин-с6с по ааертикали -3 5,по горизонали +3 сотки

[@викторилюшкин-с6с]

@@igrik4410 крышки должны сидеть плотно в блоке, не болтатся. Вообще 3.5 многовато. Такие блоки легко вывести в стандарт. Но всё зависит от оборудования и квалификации специалиста. Можно поставить вкладыши и замерить, будет видно как уходит диаметр. Вообще завод рекомендует 0 +2 сотки. В минус размеров нет. Кол вал 0, - 2 сотки. Это размеры для сборки.