PROWADZENIE RUCHU POCIĄGÓW NA STACJI - część 3

[@adriandzedzyk9824]

Super odcinek, widać duże obeznanie w temacie i łatwość w przekazywaniu informacji innym

[@MichalPiatkowski]

Dzięki wielkie 😎

[@twkolejofil]

Przypadek, gdy nie ma tarczy ostrzegawczej informującej o prędkości, to nie tylko brak tarczy w ogóle (rzeczywiście niespotykane, a wręcz niedopuszczalne), ale przede wszystkim - tarcza ostrzegawcza kształtowa dwustawna albo nieruchoma. Dwustawna uprzedza tylko jazda/stój bez określenia prędkości, a nieruchoma - tylko o zbliżaniu się do semafora.

[@MichalPiatkowski]

Może być sytuacja braku tarczy ale to głównie na liniach drugorzędnych lub znaczenia miejscowego

[@michawaszut9358]

@@MichalPiatkowski Czy znasz chociaż jeden taki przypadek w Polsce? Jeśli tak, byłbym wdzięczny za wskazanie. Bo ja szukałem i nie znalazłem. Wydaje mi się, że zawsze jest przynajmniej ostrzegawcza nieruchoma.

[@twkolejofil]

Akurat ostatni semafor SBL (ze wskaźnikiem W18) wyświetlający sygnał S2 nie jest zbyt dobrym przykładem stanu zasadniczego, bo gdy semafor wjazdowy jest w stanie zasadniczym, to ostatni semafor SBL zasadniczo wyświetla S5. Więc na tym zdjęciu faktycznie coś będzie jechało 😉

[@MichalPiatkowski]

Nigdy ostatni semafor SBL z W18 nie pokaże sygnału S2 w stanie zasadniczym. Coś musiało jechać

[@eR-MIK]

arcz ostrzegawczych przed semaforem wjazdowym to ja nie widziałem tylko na wąskotorówkach! Nawet małe stacyjni na normalnym torze maja tarcze. Więc przypadek, ze nie ma tarczy to raczej 99,999% a nie 99% 🙂

[@MichalPiatkowski]

Owszem, głównie semafory wjazdowe mają tarcze ostrzegawcze nawet na mało uczęszczanych liniach, brak tarcz ostrzegawczych można szukać głównie na liniach znaczenia miejscowego

[@oskarzgraj]

12:44 Hehe - akurat ten semafor po prawej w stanie zasadniczym powinien chyba wyświetlać S5 (bo następny jest wjazdowy w stanie zasadniczym S1) 14:42 Jak czekam na pociąg w Tarnowie to często jest już S1 na wyjazdowym zanim wjedzie skład. Postoje są 1-minutowe

[@MichalPiatkowski]

Co do 1 - wjazd pewnie był podany :) ale owszem w stanie zasadniczym powinien być S5. Chciałem tu uwzględnić, że na SBL w stanie zasadniczym jest zezwolenie więc lepszy był kolor zielony 😎 Prawidłowo pracują. Znam jeden posterunek gdzie mogą podawać zanim się zatrzyma ale jest to uwzględnione w RT

[@huluk]

Co do wyjazdu to chyba chodzi o sygnał każdy inny niż S1 ;-)

[@twkolejofil]

Nie spotkałem się z rozjazdem zwyczajnym o promieniu 350 m 😜 Typowo są 190, 300, 500, 760, 1200 m, ewentualnie większe na CMK. Prędkości odpowiednio 40, 50, 60, 80, 100 km/h, przy czym do niektórych potrzebny jest na semaforze pas świetlny albo wskaźnik W21. Rozjazdy łukowe trochę komplikują przejście z promienia na prędkość, bo promień może odbiegać od typowych wartości. A znam dużą stację (tajemnica służbowa, którą), gdzie niektóre rozjazdy łukowe dwustronne są połączone ze sobą stykami przediglicowymi bez wstawki prostej, więc ze względu na łuki odwrotne powstające przy przeciwnych położeniach rozjazdów trzeba było ograniczyć prędkość dodatkowo. Projektanci o tym zapomnieli, a za późno było na poprawki - zatem zamiast załatwić sprawę niewyświetlaniem W21 dla połowy przebiegów obejmującej łuki odwrotne, postawiono W9. Czyli W21 podwyższa prędkość, żeby W9 ją obniżył 🙄 Może z czasem zostanie to skorygowane w zależnościach...

[@MichalPiatkowski]

Tu akurat owszem się pomyliłem. Miało być 300 a nie 350 😎

[@emils526]

A przyjmowanie pociągu ze szlaku na tor główny dodatkowy, ale niewyposażonym w semafor w kierunku jazdy tego pociągu, na zasadach przyjmowania pociągu na tor boczny, czy jak to wygląda?

[@MichalPiatkowski]

W tej sytuacji gdy na torze głównym nie ma semafora dla danego kierunku to w tym miejscu na należy ustawić tarcze D1. Wtedy wjeżdżamy na sygnał zastępczy lub rozkaz pisemny. Po prostu stawiamy tarcze D1 po to aby określić w jakim miejscu ma się zatrzymać. Ograniczenia prędkości nie wprowadzamy. Wjazd na sygnał zastępczy lub rozkaz pisemny wynosi 40 km/h i z taką prędkością nam wjedzie

[@pawek4944]

witam, czy na wjazd pociągu z postojem handlowym na tor bez krawędzi peronowej nie ma konieczności pisania rozkazu pisemnego ?

[@MichalPiatkowski]

Uszanowanie. Przepisy nie przewidują takiej opcji. Ewentualnie można dać rozkaz R307 o ostrożnej jeździe, ale obowiązkiem drużyny pociągowej jest zapewnienie podróżnym bezpieczeństwa przy wsiadaniu i wysiadaniu. Jedynie co to nie można prowadzić żadnego ruchu po torach sąsiednich na czas takiej akcji

[@pawek4944]

@@MichalPiatkowski dziękuje, za odpowiedź.

[@katistofeles2010]

Hej z jaka wada można iść na manewrowego do prywatnej spolki

[@MichalPiatkowski]

Cześć. Zacznijmy od tego, że bez względu na to gdzie masz zamiar pracować, musisz zdobyć uprawnienia manewrowego. Warunki zdobycia tych uprawnień reguluje Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 11 stycznia 2021 r. w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych. Tam masz wszystkie wymagania zdrowotne, głównie tu musisz mieć bardzo dobry słuch i wzrok bo to podstawa. Masz w tym rozporządzeniu dopuszczalne tego normy. Powodzenia !!!