Proyecto lada 2016 (parte 8)

en este video cuento parte del proceso de los arreglos y los daños q presentó o empezó a presentar mi lada una vez me lo entregaron del proceso de pintura

[@carlosdenisvillabellalleva6251]

Hola amigo te haz ganado un nuevo suscriptor. soy cubano y tengo un lada 2102, lo heredé de mi abuelo y tiene un gran valor sentimental para mi. igual que ti batallo mucho con el haciéndole varias cosas, recientemente reparé el motor y después después de un primer mal trabajo hace un año ya finalmente logré dejarlo como nuevo. Algún día podemos debatir si quieres intercambiar alguna idea. para empezar te puedo dar un consejo, hazte de una manguera de purga para los frenos, la pones en la purga y haces todo el proceso más fácil y no pierdes el líquido de frenos, con la manguera lo vas echando en un recipiente mientras bombeas. Saludos.

[@naftamusic838]

Yo tengo uno de esos aquí en ecuador y ya le he hecho varias modificaciones esteticas

[@cesarrojasortiz9431]

Ese carrito fue mio cuando estaba totalmente original y no cayó en las manos destructivas de una man de Soacha, menos mal usted lo rescató

[@IvanTutto]

Stiven te explico dos aspectos muy IMPORTANTES en los cuales te equivocaste: 1. el "chorro" de gasolina no es necesario, de hecho es peligroso hacerlo, para ello los ingenieros rusos diseñaron la bomba de gasolina mecánica para los LADA con impulsador manual, si tu LADA tiene la bomba de gasolina Argentina marca Kobla que no tiene impulsador manual o la Brosol de origen brasilero que es excelente pero tampoco tiene impulsador manual la única solución es dar start y hacer girar el motor de arranque y que este haga girar el volante de inercia y al tiempo el cigueñal que hace girar la leva del impulsador de la bomba de gasolina, algo que toma tiempo y puede desgastar la batería. Para dichas situaciones una solución podría ser colocar una válvula de retención o anti retorno que cuesta un poco más que un filtro de gasolina y menos que la bomba misma. 2. Cambiar las mal llamadas "chupas" de la bomba de freno, bomba de clutch, o cilindros de freno es algo totalmente peligroso, tu ni nadie puede ver a simple vista los daños internos de una bomba, un rayón o fricciones internas a simple vista no son una garantía, pues es como aquellos que "anillan" un motor, un motor tiene un desgaste por igual en pistones, anillos, kit de repartición, bomba de aceite, válvulas, casquetes, etc. Así mismo en la bomba no sólo se gastan los cauchos o sellos, la fátiga de material sucede también en el émbolo o pistón de la bomba y en la carcaza de la misma, la bomba Italiana cuesta sólo ochenta mil pesos o veinte dolares y la bomba de freno original de origen Ruso cuesta ciento ochenta mil pesos o cuarenta y cinco dólares, es una iversión justa sea la italiana o la rusa, para un vehículo que te lleva a muchas partes, comprar unos cauchos de un dolar o cuatro mil pesos no es la solución, en cualquier momento te puedes quedar sin frenos, es jugar con la suerte, tu integridad y la de otros oucpantes y la integridad del carro. Recuerda que por más tutoriales que veas eso no hace que algo sea cierto, actualmente abundan los videos de vehículos y prácticas erróneas de mecánica de gente que realmente no sabe ni tienen fundamentos ni tienen fuentes confiables. 3. Mira que "purgar"o desairear el sistema de frenos tiene su "ciencia", pues es sumamente delicado, con que cualquiera de las dos persona lo haga mal se empeora todo y se aumenta el aire en el sistema. Primero que todo los grifos se venden y cuestan sólo diezmil pesos o 3 dólares originales. retirarlos no es dificil, instalarlos menos, no es necesario comprar una mordaza. Ahora sobre la purga o desaireado se hace primero teniendo en cuenta el orden. Se hace primero en la rueda más cercana a la bomba de freno, en el caso de tu carro LADA 2106 en la rueda izquiera delantera, despúes en la siguiente cercana, es decir la derecha delantera, después la izquierda trasera, después la trasera derecha. Claramente si alguien tiene experiencia puede enojarse y ser experimental en el área automotriz no es buena idea, hablamos sobre VIDAS que tienen mucho valor. No siempre se debe hacer con dos personas, si se tiene la herramienta pneumática de Wurth es fácil hacerlo uno sólo. Recuerda que el grifo se debe cerrar teniendo certeza que la persona que pisa el pedal lo tiene a fondo y no lo deja subir ni un sólo milimetro. Recuerda también que no se debe bombear el freno de forma rápida y tampoco basta con 4 veces por rueda, lo idea es colocar una manguera en el grifo y en la manguera puedes observar las burbujas, si lo haces bien en realidad puede que sean unas 10 a 15 veces por rueda, el aire son burbujas muy pequeñas que hay que eliminarlas por completo en el sistema. Recuerda aún algo más importante, el aire en un sistema sellado se genera por tener aceite para frenos viejo, ya que es altamente higroscópico absorbe humedad del ambiente, esa humedad es agua y si aunque es agua se mezcla con el aceite para frenos, eso es la higroscopia curiosa propiedad de el aceite para frenos, cuando se calientan las mordazas, se calientan las mangueras y ese calor hace hervir el agua y el punto de ebullición se traduce en burbujas que son aire y así es como aparece el aire en las líneas de freno. Recuerda también revisar mangueras de frenos delanteros y tuberias de frenos traseros para poder revisar que no hayan atascamientos por que los aceites para frenos también tienen impurezas externas que con el tiempo atascan los sistemas de freno, eso aumenta la presión en la bomba, en los émbolos de las mordazas o calipers o en los cilindros de frenos traseros. 4. Insisto, recuerda, LOS LADA NO TIENEN TRANMISIÓN ATRÁS, tienen diferencial y housing o carcaza de diferencial. Exitos en tu proyecto de LADA 2106, lo que necesites no dudes en hacermelo saber, lo ideal es ver que puedes contar con un carro confiable y el cual no te de tantos problemas.

[@armyhack96]

parce no briegue con ese carro metale una bomba electrica sumergible para carburador en el tanque de gasolina , y se acordara de mi que no le da problemas pa prender , yo se lo hize a mi ford f150 y quedo un fosforito es prender el swich , darle 30 seg para que llene la taza , y hay le da al acelerador unas 3 veces a fondo , con eso prende de una .