Prueba BMW R 1250 GS Adventure

[@mereclander]

Magnifica prueba, como siempre!!!

[@alvarogavin]

Gracias

[@Alexmonrroy44]

Buen video. Excelente motocicleta!

[@Vicente1207]

Como llegas al suelo,crees q tendré problemas con mi 1,72cm aún no la he probado saludos cordiales

[@alvarogavin]

Hola Vicente. Pues sí, creo que no irás muy sobrado con tu altura. Es una moto muy alta y pesada, mala combinación para los que no superamos el 1,75 m. A la hora de maniobrar con algo de pendiente sufrí un poco. En algún viaje que he hecho con motos BMW en donde se podía elegir modelo siempre he dicho que mi preferida era la GS, pero que me daba lo mismo siempre que no fuera la Adventure. Sí, es comodísima y tiene gran autonomía, pero con mi altura es un problema cuando hay que parar.

[@Vicente1207]

@@alvarogavin y que tal la idea de pedirla de fábrica con reducción de altura creo q se kedaria en 80y82cm del sillín, pero no se si perdería la moto en algo.

[@alvarogavin]

@@Vicente1207 A mí personalmente nunca me han gustado los asientos bajos pues la posición de conducción varía y me siento "hundido". Prefiero mantener una posición elevada asumiendo que voy a llegar peor, pues entiendo que son muchos más los momentos en los que voy en marcha que los que estoy con los pies apoyados en el suelo. Pero es una opinión muy personal, pues son muchos los usuarios que optan por los asientos bajos y seguro que todos están encantados con esa opción. Creo que es mejor opción la versión estándar, pero me da que la que te gusta es la Adventure y frente al corazón no hay razones que valgan. A ver si puedes probar alguna versión rebajada y sales de dudas. Ya nos contarás.

[@Vicente1207]

@@alvarogavin muchas gracias eres genial,pues si la probaré

[@jhonjairocordobanino8209]

Muy buen video Se que la moto es alta No te vi comprometido con eso Muy clara la explicación saludos

[@alvarogavin]

En marcha la altura no es un inconveniente, el problema es al parar o al maniobrar

[@whitepitbull34]

Excelente 👌. Gracias.

[@Motofichas]

Muchas gracias!

[@eduardoalonsoguerrerolopez2282]

saludos muy buen video ...felicitaciones . Por favor me puedes decir que altura tienes ???ya que te referiste a que eres bajo de estatura pero que al momento de rodar en la moto no es problema...gracias

[@alvarogavin]

Mido 1,65 m

[@eduardoalonsoguerrerolopez2282]

@@alvarogavin gracias tu respuesta ya que estaba preocupado ya que mido lo mismo y no sabía si comprarme está moto puesto que me gusta mucho.... nuevamente gracias

[@alvarogavin]

@@eduardoalonsoguerrerolopez2282 El problema no es sólo la altura, es también el peso y la anchura. Prueba la moto antes de decidirte, pues igual la versión estándar es más lógica para tu altura

[@carlosiotti8658]

@@alvarogavin www

[@josegarcia498]

Muy buena la prueba.

[@thegreenhorney6353]

El motor Boxer de la BMW parece un elefante con las Orejas Abiertas. 😂😂👌👌

[@davidmartin3618]

Buena prueba pero hay que evitar, ser repetitivo con ciertas palabras. Y te ha faltado ser más técnico con la muestra de diferentes sistemas electrónicos que tiene, y ver la posición del asiento. Un saludo

[@alvarogavin]

Gracias por tu comentario. A veces es complicado encontrar el equilibrio con introducir demasiados aspectos técnicos y hablar más de sensaciones. Pero tomo nota para futuros vídeos, el objetivo es ir dando con la tecla y agradar al mayor número de usuarios posible.

[@lluismasanescalveras1232]

Genial prueba Alvaro. A ver, entre esta y la Africa Adv Sports con DCT, con quál te quedarías y porqué? Són mis candidatas junto con la Ktm sadv R. Saludos y a seguir con estos reviews que son cojonudos!

[@alvarogavin]

Gracias por tu comentario, Lluís, me alegra que te gusten estas reviews. A ver si el tiempo nos deja y seguimos a tope con las novedades 2021. No sé si has visto los vídeos de las otras dos opciones que tienes en mente, pues las tres las hemos probado: Honda (kzbin.info/www/bejne/bYG2pYN6gLqFnbc) y KTM (kzbin.info/www/bejne/bWG7Z6N3obl8p5I). Pero me centro en tu pregunta. Yo, personalmente, me quedaría con la Honda. La primera razón es que la veo más accesible para alguien de mi talla -165 cm de altura-. Por otro lado, yo soy un enamorado del cambio DCT, me fascina, de hecho mi moto para el día a día es una NC750X DCT. La Honda, aunque con DCT es tan pesada como la BMW, la sensación en marcha es de mayor ligereza. Otras cosas por las que me ha gustado más la Honda es por la electrónica, la frenada y las suspensiones. No todo es peor en la BMW desde mi punto de vista. El motor de la BMW me parece más suave a bajo régimen, no da tirones. También me parece una moto más confortable para hacer muchos kilómetros por asfalto sin bajarte de ella, pues el asiento de la Honda tiene algo menos de superficie de apoyo. Otra cosa es que quieras hacer campo, entonces la Honda está por encima, siempre teniendo en cuenta que el DCT incrementa en 10 kg el peso respecto de la versión manual. Espero haber resuelto algunas de tus dudas, aunque si lo aceptas te voy a dar un consejo. Las dos son buenas motos y también tienes que tener en cuenta cuál es la que más te emociona cuando bajes al garaje. Ah, y ya que mencionaste la KTM, yo te voy a meter otra opción, la Tiger 900 Rally. Un saludo

[@lluismasanescalveras1232]

@@alvarogavin Muchas gracias Álvaro, si si, he visto todos los vídeos que me dices. La verdad es que la Africa poco a poco va ganando puntos, y ese DCT tiene que ser una maravilla, vaya, que te facilita la vida. También mucha gente me ha contado que la fiabilidad de la japonesa es mayor. A ver, te doy algunos datos a tener en cuenta y como has probado todas las motos ya me dices: Soy grande, 1,95m y eso descalzo, calzado nos vamos para los dos casi. La estética es importante pues me he montado en algunas motos de media cilindrada y parece que voy en una pocket. Mucho mucho campo no creo que haga, si fuera así la Ktm de cabeza, la R eso si, en eso coincide todo el mundo, pero si que me meteré en pistas fàciles y veremos poco a poco. Volviendo a la Honda, me gusta que es muy versátil, la veo estupenda para viajar (no tanto como la BMW pero creo que también se pueden hacer tiradas muy largas cómodamente no?), buena para hacer un poco de off y importante, muy apta para el día a día, salir ha dar una vuelta cortita o para ir al trabajo. Lo que no se ese DCT en campo cómo se comporta y si no va a ser un handicap. Punto que le veo negativo a la Honda es el precio, pues es bastante inferior en prestacones a las otras dos y el precio lo encuentro elevado en comparación. Lo que dices de cuál me emociona más en el garaje, pues ahí está el dilema, las tres me gustan mucho, iremos clarificando ideas poco a poco. Ah por cierto, la KTM me refiero a la 1290 eh, no a la 790. Mil gracias.

[@alvarogavin]

@@lluismasanescalveras1232 Lo primero de todo, respecto de la KTM, igual tienes que esperar pues se supone que la nueva 1290 tiene que estar al llegar, pues es una moto que está sin cambios desde 2017 y no sería de extrañar que la cambien este año. Pero vamos a tus dudas. Me dices que no vas a hacer mucho campo, pero tienes dudas del DCT en este ambiente. Creo que no tienes más que ver las imágenes para comprobar cómo va la moto en pistas y senderos, puedes hacerla derrapar donde te dé la gana. Es más, incluso en sitios más complicados sabes que el motor no se va a calar. Yo también he leído en grupos de Facebook que el DCT no va bien en campo, pero en ninguno de esos comentarios he encontrado la explicación de por qué no, de cuál ha sido el problema. Es una lástima, pero en el bruto del vídeo de esta prueba me tiraba casi 20 minutos explicando el DCT, pero tuve que acortarlo para no tener un vídeo tan largo. Igual te hubiera sacado de más dudas. El DCT requiere un poco de aclimatación, pero sobre todo en ciudad, en donde no tener embrague hace que el zigzaguear entre coches o las maniobras sean un poco bruscas, ya que no puedes modular la respuesta con el embrague. Ahí sí que veo un mayor problema del DCT. ¿Pero en campo? Puede que en un paso muy muy complicado, con escalones o con piedras muy sueltas sí que se eche de menos un embrague. Pero en caminos, no me lo parece. Pero ojo, que es mi opinión... aunque llevo haciendo enduro 30 años. En cuanto al precio, ya lo comento al final, en la conclusión. La Honda vale lo mismo que otras maxitrail pero con menos potencia. Eso es algo que debes valorar tú, pues para mí no es un problema. De hecho, la trail que más me gusta es la Ténéré 700 que tiene todavía menos potencia. Creo que la Arfica Twin tiene potencia de sobra para viajar incluso cargado, pero también es cierto que yo soy pequeño y no requiero de tanta caballería como igual te pasa a ti. Por otro lado, es posible que nos hayamos convencido de que una moto cara tiene que ser más potente, cuando a lo mejor lo que se paga es la tecnología y la calidad de fabricación, y lo que ha hecho Honda es aplicar todo ello en una moto de una cilindrada que el resto de las marcas reservan para sus motos más grandes. Es un tema difícil de valorar, eres tú quien debes decidir. En cualquier caso vas a acertar porque son dos grandes motos.

[@lluismasanescalveras1232]

@@alvarogavin Muchas gracias Alvaro por tus consejos. Estoy deacuerdo con lo de la Teneré, pero solo si se va a hacer mucho off con ella, es una moto preciosa, de estética retro pero renovada, gran acierto de Yamaha. La descarto únicamente porque haría demasiado asfalto. Lo del DCT en ciudad no me afecta pues no la voy a pisar. Y de la GS como la que pruebas en el video que me cuentas?, para mi es LA MOTO, aunque el presupuesto se dispara cuando le pones los extras, pero todo el mundo habla maravillas de ella y se ven un montón. En fin BMW, Africa o KTM, una de esas será, la elección es difícil porque las 3 me encantan por igual. Será cuestión de ir a verlas en directo y por lo menos sentarme en ellas. Debo decir que la KTM si la he ido a ver y es muy bonita, pero con el asiento normal me notaba incómodo, no se si por mi altura (2m), por ser el asiento normal y puede que estuviera en la posición baja...no lo se, me interesaría probarla con el asiento ergo del power parts a ver si cambia mucho. Y de las otras dos, tocará ir a verlas, aunque, la facilidad del DCT y la fiabilidad de Honda me decantan un poco. Todo puede ser también que cuando me siente encima del transatlántico germano me quede flipado.

[@alpacino1976]

hola, me gustaria me respondan una duda, acabo de vender mi 850 gs adventure, acabo de probar la 1250 y realmente me encanto, pero me parece que vibra cuando esta parada, y me doy cuenta ya que ademas de q lo siento en el manillar, lo veo en el windshield de la misma, solo me pasa cuando esta parada, no es una vibracion muy fuerte, es mas, es leve, pero eso no lo sentia en la 850, que era una seda, solamente la quise cambiar ya que queria mas motor, es normal estas vibraciones?? es acaso por el motor boxer?? tenia entendido que las mismas habian desaparecido

[@curciodelvecchio]

JD Tech and bikes es normal la mía lo hace también

[@sebastianhaut9523]

Hola buenas noches. Aprovecho su pregunta porque yo también tengo una 850 adventure y pienso cambiar por la 1250. La duda que tengo es si merece la pena, que le parece a usted? La mia tiene 24000 kilómetros y no me ha dado problemas, la cambio por la misma razón, quiero más motor, pero no se. Muchas gracias

[@alpacino1976]

@@sebastianhaut9523 hola amigo, te cuento que la cambié ya hace unos 8 meses, y la 1250 gs es todo lo que busco en una moto, quizás el único cambio que veo, es que cuando estas en relantin, la moto vibra levemente por el motor bóxer, pero es algo mínimo, no me arrepiento en lo más mínimo, estoy muy contento con el cambio.

[@sebastianhaut9523]

Ok muchas gracias. Estamos esperando que pase la cuarentena para terminar el contrato. Lo suspendemos justo cuando empezó

[@alpacino1976]

@@sebastianhaut9523 mucha suerte, esperemos termine esta tortura

[@marcelinomartinez9346]

Cuánto cuesta una moto en México

[@inigo3689]

La adventura comienza cuando se te cae la moto, llamas a la grua y te dice que solo atiende en carreteras asfaltadas de la red publica , que busques a algun montañero que te ayude.

[@sebastianhaut9523]

Eso es porque está más bien flojo. Lo que realmente necesita para viajar es una bicicleta

[@fjgar]

Te hace falta ir un pelin al gimnasio!

[@elnenejavilin1]

nada nuevo bajo el sol, ktm ofrecía lo mismo hace ya 4 años atrás, la mayoría de lo comentado viene de serie en la super adventure por los 6.000 euros menos de los comentados en el video, ademas de añadir luces de curva en led, transmisión por cadena (cualquiera que realmente use una moto por campo sabe perfectamente que el cardan no es transmision para ese menester, ya no solo por la fiabilidad a largo plazo haciendo enduro si no por el peso suspendido que debemos soportar), 20 cv mas, 20 kilos menos y para rematar horquilla y monoamortiguador WP semiactivos (que si, que la marca sachs tiene muy buena reputacion, tambien el kia es muy bueno y sin embargo no es comparable con porsche por mucho que se le quiera parecer el proceed 2019 al panamera por detrás) Un reportaje muy bien explicado y muy bien estructurado, es un buen video; pero cada vez que veo la prueba de una gs me siento que estoy viendo mas un anuncio de la marca a la que solo interesa sacar a relucir lo bueno, y tiene puntos malos, muy muy malos, como el remate de los tornillos y cables a la vista dentro del hueco donde rota la horquilla, lo siento pero en una moto de ese dinero me parece imperdonable, podia haberse estirado un poco los alemanes y tapar todo eso con un plastico barato, al cabo de un par de años ves todos los tornillos oxidados de esa zona

[@martinbueno5911]

Aún así yo no la cambiaría por la ktm(tuve una ,y tuve suficiente).-Si la usas para enduro ninguna de ambas sirven y si es para viajar la Bmw juega en otra liga.-

[@elnenejavilin1]

@@martinbueno5911 No defiendo a ktm, no me pagan para ello, pero habas se cuecen en todas las marcas (de las gs LC es de sobra conocido fallos por rotura en el cardan, en el cambio, vibraciones en el telelever, roturas en la horquilla de la cual existe una campaña para las gs de 2013 a junio de 2017, bielas defectuosas.....). Referente al uso en enduro...la 990R, 1090R y 1290R le dan un buen repaso a cualquiera de la gama gs lo mire por donde lo mire, a una prueba seria de enduro no verá un sistema de transmision por cardan, en el dakar tampoco...algo tendrá cuando lo prefieren por cadena y mas de la mitad de los participantes del dakar eligen una moto ktm. Termino añadiendo que ktm fue ganadora del dakar 2018, a los germanos por ahora ni se les ve ni se les espera. Quedan muy bien prestando las motos en programas aventureros donde llevan a un equipo detras para poder realizar la filmacion pero a una prueba tan dura como el rally dakar no se deciden a verificar su fiabilidad

[@albertopinilla3602]

elnenejavilin1 venga otro que no le llega para la Bnw! No molestes!

[@PerrosdelOlimpo]

Yo tuve la ktm 1290, y pienso que para las incursiones en tierra no hay color, la ktm se la lleva, pero si la vemos para viaje la verdad la gs es la reina, ni la multiestrada enduro le hace competencia en comodidad

[@elnenejavilin1]

​@@albertopinilla3602 Lo que no me apetece es gastarme mas dinero por una moto inferior en calidad y tecnología. De verdad que lo del anuncio del motor refrigerado por liquido o el shift cam a bombo a platillo debería haber sido noticia? por favor, que la refrigeracion liquida se inventó hace 40 años atrás con la suzuki gt750 y la distribucion variable en el año 83 en la cbr 400! KTM por su parte lleva de serie bielas y pistones forjados, abs en curva, iluminacion cornering o algo tan importante como un refrigerador de aceite, y todo ello con 30 kilos menos que su bmw Si a su bmw le quitamos la pegatina adhesiva bávara que lleva a los lados sabe que es lo que le queda a usted? Un producto obsoleto antes de haber salido al mercado y encima, con obesidad en la bascula a precio de producto puntero PD: Puede escribirme con toda la soberbia y chulería que estime oportuno, o menospreciar mi dinero si lo desea que lo único que va a conseguir es afianzar mi opinión sobre usted de que ni me conoce de nada y que lo que a usted le reconforta no es la calidad sino únicamente una pegatina de aluminio redonda a los lados

[@marcoantoniomolinaojeda6317]

Cuanto cuestan sus revisiones??

[@alvarogavin]

No puedo contestarte a esa pregunta, lo deberías preguntar en un concesionario oficiales pues no tenemos tarifas de ninguna marca en ese sentido. Siento no poder ayudarte.

[@martinbueno5911]

Afortunadamente ya no montan los deplorables Anakee 3, el casco no es necesario que sea BMW, vale cualquier intercomunicador

[@marcoantoniomolinaojeda6317]

Que alturas de asiento tienen? El más bajo que tiene ?

[@alvarogavin]

Hay un asiento más bajo de color negro que rebaja la altura hasta los 820mm/840 mm, pues es ajustable. Después hay dos tipos de asiento Rallye, uno elevado y otro bajo, pero no tengo los datos de la altura que se consigue con uno u otro.

[@marcoantoniomolinaojeda6317]

@@alvarogavin muchas gracias

[@jacobodominguezhidalgo270]

El perro de san roque no tiene rabo porque ramon ramirez se lo ha robado jejejejej yo tambien tengo frenillo y por mucho que mi madre me hacia decirlo no consegui nunca decir las rrrr, un abrazo, buen video, describes muy bien la moto en si, y el entorno precioso, me suscribo!

[@alvarogavin]

Jacobo, a mi edad ya no voy a aprender a decir bien la R, pero a lo que sí he aprendido es a perder la vergüenza a la hora de, por ejemplo, hablar a la cámara. Me costó tiempo solventar mis propios prejuicios y ahora ya me da lo mismo, digo mal la R y punto, lo que me importa es si a los usuarios les gustan mis pruebas. Gracias por la suscripción. Un saludo

[@jacobodominguezhidalgo270]

@@alvarogavin pues haces mas que bien, igual hago yo jejejej un abrazo fuerte

[@Berrfer]

@@alvarogavin acabo de descubrir tu canal. Y me la estoy pasando genial, sobre todo cuando das caña off road. Tú si sabes de eso. Gracias y saludos desde NYC!

[@lucasgalvan1338]

@@alvarogavin Yo te felicito Alvaro, tu estilo es simplemente fantástico!!! Muy buen vídeo tienes un nuevo suscriptor abrazo...

[@aleidaortega3477]

Cuál es su velocidad máxima?

[@pacojonesvaior9212]

230

[@monomantv6351]

Creo que mi riñon esta de sobra🙄

[@Motofichas]

jejejeje

[@rodolfoolivares109]

QUE POCA LECHE PARA HABLAR TIO!!!!

[@parkas1987]

Dios que pereza de video. Mal explicado, incorrecto en muchas especificaciones.... mal!!!

[@marcnines]

Que video MÁS ABURRIDO!!!!

[@alvarogavin]

Hola Marc, siento que te haya resultado aburrido el vídeo. ¿Me podrías indicar qué es lo que menos te ha gustado, si el tono de voz, la duración, el contenido en sí mismo...? Nos es de mucha ayuda todos los comentarios e indicaciones que nos deis los usuarios de cara a mejorar en sucesivos trabajos. Un saludo

[@sewing_machines]

Puede ser más aburrido o no. La opinión de cada uno es respetable, pero podrías ser un poco más agradecido porque mejor o peor él ha tratado de explicarte las cosas de la manera más acertada posible, sabiendo siempre que se puede mejorar desde la humildad e ignorancia.

[@toni6322]

Video muyyyy aburrido

[@alvarogavin]

Hola Toni, gracias por dejar tu opinión. ¿Te parece aburrido por contenido por cómo lo cuento? Te agradecería más detalles para poder mejorar en futuros vídeos. Un saludo