Prueba de consumo BMW i4 40: Alcalá de Henares - Sanxenxo y vuelta

[@ricardohermida2283]

Por fin alguien que habla de autonomía en electricos a velocidades reales. Chapó.

[@miguelangelgraciaabril9371]

Si la verdad porque la gente normal no suele ir a 80-90 detrás de un camión jeje

[@txemab6980]

Totalmente de acuerdo. Harto de ver pruebas de eléctricos pisando huevos.

[@ddf13779]

Y qué velocidades?? Porque yo engancho la carretera la Coruña y piso a fondo aquí para no tener problemas Guille no dice a cuánto va.....

[@garisport]

@@ddf13779 ya lo ha dicho. 25 kmh más rápido que a 123. Por debajo de los 150. Además se ve que ha hecho una media real de 120 y para hacer eso tienes que ir a más de 140.todo coincide.

[@TheSpanishSonyer]

@@ddf13779 En el trayecto de ida iba a 120, y en el de vuelta dice que ha ido más o menos a 25 más

[@josel.s.9598]

Desde luego ha habido un antes y un después de la apertura de los cargadores de Tesla y creo que se va a quitar mucho miedo al tema autonomía. Un video excelente¡¡.

[@Moonsean24]

Siempre he opinado que con una buena red de carga rapida y fiable lo de la autonomia es algo secundario.

[@agustinbarcena324]

Video de gran interés en la coyuntura actual. Ahora bien, algo que no veo que recojáis nadie es la problemática que se puede presentar en viajes de larga distancia en operaciones salida-entrada de vacaciones de las grandes capitales. Si el parque de vehículos eléctricos es considerable, con las autonomías actuales, incluso la de este eficiente BMW, y las infraestructuras de carga actuales, los cuellos de botella que se iban a crear en las estaciones de carga iban a ser monumentales, difíciles a priori de absorber con más puntos de carga (tendrían que ser muchísimos). Un saludo a todo el equipo.

[@GuilleGarciaAlfonsin]

A día de hoy, probando eléctricos uno tras otro, aún no he ido a un cargador y he tenido que esperar. De hecho, ha sido raro que hubiese alguien cargando. Si la infraestructura no se desarrolla seguro que puede acabar ocurriendo, pero de momento no...

[@agustinbarcena324]

@@GuilleGarciaAlfonsin lgual me estoy adelantado demasiado y llegado ese momento, flota de vehículos particulares mayoritariamente eléctrica, si es que llega, el avance de la técnica ya permita disponer de vehículos eléctricos con autonomías y tiempos de recarga también equivalentes a los de combustión. Un saludo.

[@enriquedeldod7193]

@@agustinbarcena324 Cuando hay una operación salida, mucha gente va a su pueblo, casa de fin de semana u otros destinos que están a menos de 300 km de su casa. Esas personas no van a parar a repostar en el camino como ocurre ahora. Salen cargados desde casa.

[@agustinbarcena324]

Evidentemente @Enrique del dod. Yo me estoy refiriendo a desplazamientos que superen la autonomía real de vehículo y en esas condiciones: operaciones salida-entrada o fin de semana, coches cargados, aire acondicionado puesto, etc. En estos casos, y otros, suelo realizar desplazamientos de una distancia de unos 600 km (parecido a lo descrito por @PowerArt Guille García Alfonsín), a día de hoy, con la infraestructura que hay en el recorrido que me ataña, un único punto de recarga y que me tendría que desviar de mi ruta, la opción coche eléctrico no la termino de ver, entre otras cuestiones por el hipotético escenario que describo, y por lo que cuesta un coche eléctrico para este uso también 😬. Un saludo.

[@elfrikinauta]

Que interesantes me resultan estos videos, para ver en profundidad el consumo y lo que supone un viaje así con un coche eléctrico

[@MCM8400]

9:25 @powerart si has estado 2 horas con tu abuela, eso no es tiempo perdido!!! Todo lo contrario. Buen video

[@rotcivgd2008]

Sigue haciendo estos videos, porque son super interesantes, pero tanto con electricos como de combustion, para poder comparar con datos similares, osea mismo conductor y estilo de conduccion

[@xponsor8105]

Te toco llevar al emérito y lo sabes Guille, no lo escondas

[@7noventa472]

La clave está si tienes placas solares en casa. Lo cargas el domingo que no usas el coche y ya tienes 1/3 del recorrido de gratis. Deseando encontrar algo similiar a esto en 4 o 5 años para sustituir a mi bmw 330e, que de momento me vale para hacer ciudad de gratis. Sería interesante ver si hay gente que amplíe la batería de los híbridos enchufables. Gran prueba Guille, con todos los detalles, tanto a velocidad legal como a velocidad normal. Muchas gracias.

[@libram9442]

Eso si no trabajas en domingo

[@7Stormwarrior]

​@@libram9442 las 15 horas del dia??? y yo que pensaba que estaba explotado

[@libram9442]

@@7Stormwarrior mínimo de 13 horas q salgo de casa hasta las 24h q llego,ay q añadir los 35 min aprox de ida i vuelta, medio día 5 o 6 días la semana, incluye fines semana si no hago fiesta

[@sergicab]

Tengo un i4 y confirmo los números de consumo en autovia a 123km hora. En ciudad la cosa cambia, no bajo de 19kw a los 100. Muy buen video!

[@sergioserrano503]

Buenas tardes Guille,mi bmw 320d F30 efficient dinamics si gasta menos de 6 litros a los 100 a ese ritmo 😉

[@carlossuarezdelgado4079]

Estupenda prueba. Así sí que se pueden sacar conclusiones, y no en las pruebas a velocidades estrictas de lo que marca la DGT en las carreteras, porque la mayoría del trafico va un poco más ligero. Yo hice una prueba a 120 km hora entre el km. 154, una gasolinera de Repsol, y Benavente, que está en el km. 260. y adelanté a 25 coches y me adelantaron 33, camiones y furgonetas aparte, claro está. Una cosa es ir como un loco en las autopistas y otra moverse entre 130 a 140 máximo, porque de lo contrario los viajes se hacen interminables en términos de tiempo.

[@antoniomiguel70]

Antes que nada agradecer a Guille y Powerart, que hayan tenido a bien poner este vídeo del trayecto Madrid-Galicia. Comparto plenamente la opinión de Guille, si los constructores quieren que compremos coches eléctricos, tienen que hacerlos como BMW, eso si, no al precio del fabricante bávaro y ahí está el problema que tenemos en la actualidad, si queremos calidad, autonomía y prestaciones, o tienes eléctrico premium o no nos comemos un rosco es así. Gracias de nuevo por el vídeo, a mi me ha convencido el coche eléctrico, ahora si.

[@nestorcastillomorales7160]

Estupendo vídeo, un gran coche este i4; todo de 10: las explicaciones, los detalles de tiempo y paradas, consumo, ritmo de marcha. Gracias Guille por el trabajo.

[@RedaccionAutomocion]

Muy buen video y muy necesario para los tiempos que vivimos con el dilema de la combustión o la electrificación. Esperemos que algún dia el mercado nos de vehiculos de esta autonomia y con estos consumos por menos de 40K€. ¡Enhorabuena por el buen trabajo!

[@pedromino2006]

jaguar xe 20d, 180cv diesel, a la velocidad que comentas que no te quitan puntos del carnet 5,8L/Km, asique aun para mi no son rentables los coches electricos, buen video como siempre

[@Roberto-fq1iq]

Si no puedes cargar en casa no. Pero en el caso que sí ya tienes margen para penssrlo

[@CabraConKona]

No hay coche rentable

[@carlosjuanpere1121]

Yo con los dos coches electricos que he tenido he realizado unos 92000 km y me he gastado unos 1300 euros. Y no he ido pisando huevos. Mantenimiento 250 euros entre los 2.

[@danthunderbolton4350]

Pues muy bien explicado. Sin historias. Y BMW por fin retoma el pulso de estar a la vanguardia de la técnica.

[@fowlfirm]

Gran video Guille. Muy buen rendimiento de este BMW. Una pena que, frente al desembolso inicial que supone adquirir un coche eléctrico, no merezca la pena el 30% de ahorro en el coste de "combustible". Y no porque no sea un ahorro considerable, si no porque ese ahorro en pocos años será nulo. Resultado: coches eléctricos inasumibles de partida para el público en general y que presumiblemente no ofrecerán ahorro a largo plazo. Conclusión: el coche eléctrico no es una alternativa a largo plazo. Es una huida hacia delante con una idea feliz de Europa. Un atraso para el consumidor que desde hace tiempo viene sufriendo las penalizaciones del desarrollo de esta futura ineficiente tecnología.

[@litbea]

Estoy en parte de acuerdo, pero no tienes en cuenta que ese coche lo cargarás casi siempre en casa a 0,25 por poner un ejemplo.

[@fowlfirm]

@@litbea el precio a futuro de la electricidad es lo que he tenido en cuenta para concluir que no será un producto rentable. Cuando la demanda de energía se dispare y no haya la suficiente oferta (que pasará) los precios subirán. Los impuestos a los carburantes se trasladarán a la electricidad. El coste total será igual o peor que la movilidad con combustible.

[@litbea]

@@fowlfirm ¿no va a subir el precio de los combustibles?

[@Moonsean24]

@@litbea De hecho si tienes un electrico y buscas un poco hay tarifas para EV incluso de menos de 10c, y el ahorro del dia a dia es brutal.

[@fowlfirm]

@@litbea en comparación con el de la electricidad, muchísimo menos. Ley de oferta y demanda. Tampoco hay mucha historia. Ahora hay poca oferta de combustible y mucha demanda: precio alto. Cuando la oferta de electricidad no cubra la demanda: precio alto. Ese ahorro actual del 30% con eléctricos frente a combustible, va a ser muy muy compensado y mediante el alza de los futuros costes de la electricidad. Es de cajón, vaya. Si es que el margen es mínimo.

[@severinoherrera6656]

Esta muy bien si te sobra el dinero y si no te importa perder el tiempo extra que te lleva. Un saludo desde Asturias.

[@Mordahay]

buen video, y pedazo de cochazo, donde mas rentable nos salen los eléctricos son en las islas, donde los trayectos son muchos mas cortos.

[@scotie690]

Creo que ya estamos en el buen camino. BMW se ha puesto las pilas y existe una verdadera alternativa a los Tesla. Me encantó este vídeo. Mi enhorabuena.

[@balay2]

Muy buena prueba paisano (también nací en Pontevedra) y los consumos fabulosos. Lástima que si tenemos en cuenta el precio del coche en la ecuación aún hay mucha diferencia con los térmicos, pero se ve que poco a poco vamos hacia una normalidad. Saludos.

[@rafaelquintanafernandez243]

es muy chulo pero sigue siendo una manera de poner el corazon a mil

[@monitor340]

Muy bien pero lo mejor, ver a tu abuela. Felicidades por todo y a todos.

[@samuelamorosgutierrez7936]

Gran trabajo Guille y gran trabajo de Bmw, aunque respecto a lo que dices, el Model3 Dual motor, gasta eso o incluso menos aun teniendo traccion total… Pero me alegro que por fin haya una alternativa razonable al Model3, y que no es un Suv!!!

[@eusebiolivares3415]

Gracias Guille por el vídeo y la información

[@santiagomartindelafuente4223]

Gran video, como siempre muy coherente y objetivo. No me gustan los eléctricos pero este es el primero q podría considerar tener algún día si cambio la gasolina

[@CM-VR81]

Impresionante el consumo de este coche. A la hora de comparar consumos deberíamos saber que esta prueba es el peor escenario para un eléctrico y el mejor para un térmico, además de comparar un coche con un motor muchiiiiiiisimo más potente. Aún así el ahorro es notable.

[@anticunaditos219]

donde esta el ahorro porfavor??????en el trayecto q hizo guille en comparacion con un diesel 1.6 hdi o 2.0 tdi....si ha gastado 140€ de electricidad en hacer el trayecto ida y vuelta.DIME DONDE EESTA EL AHORRO(y encima lo q vale ese coche)frente a los 18-19 hasta 30 de un termico diesel o gasolina tsi de igual consumo q un diesel....dime donde esta el ahorro.Me gustaria saberlo.Gracias

[@inakii2393]

@@anticunaditos219 En cargar en caso contratado una tarifa electrica para coche electrico y no pagar en PVPC a 0.25€/KWh El ahorro esta en cargar en casa en tu dia a dia a entre 10 y 3cnt el KWh..., y pagar a 30-35-39 o 66cnt/KWh cuado se viaja una o dos veces al mes o al año..., así de simple Hago 4500Km al mes y me cuesta unos 20-25€ en electricidad ahorrandome 350€..., yo si que veo ahorro.. y mas si añadimos otros beneficios economicos

[@TXATARRISTA]

Han mejorado los eléctricos premium. El mismo trayecto con mi furgón 3500 cargado y chip 97,5 L de diésel

[@sergioalonso4007]

Pero no tienen carburadores, ni explotan por dentro, ni dan olor... Son cosas sin alma, Mikel.

[@otroskinho]

Vamos tú! Pero cuando haces un Alcalá-Sanxenxo en la furgo, Mikel? Un saludo!

[@teamvrr]

Guille no lo pienses y hazlo.Vente para Galicia..... Muy buen video y el BMW un cochazo para bolsillos pudientes. Saludiños desde la Galia

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Ya me gustaría no tener ni que pensarlo. Desgraciadamente, con estos trabajos resulta poco menos que imposible volver a mi tierra a vivir...

[@jamer6920]

¿Cuantos kilómetros puede tener de vida un coche eléctrico?el vídeo muy bien explicado me gustó 👏👏la diferencia de gasto con el gasoil y electrónico no es tanto y eso que el gasoil está como está 🤯

[@samuelnaveira7889]

Seria interesante hacer el mismo viaje, con el eléctrico y su homólogo ó parecido en diesel( i4 40 vs 340d por ejemplo) y comparar resultados consumo-coste.

[@ralf79gti20]

Muy buen video y gran información para comprarse en un futuro un eléctrico,bonito que consume poco y deportivoojalá veamos más electricos asi

[@EduardoMartinez-td9wz]

Sigo sin entender las ventajas de estos coches VS combustión, porque económico no es, contaminante habría que analizarlo por el tema de las baterías al final de su vida útil y en cuanto a prestaciones, creo que más o menos, lo mismo... De todas maneras, gran vídeo, como siempre !

[@enriquedeldod7193]

Ahora solo es rentable si lo cargas preferentemente en casa, con tarifa de discriminación horaria y recorres muchos km al año.

[@j.r.3664]

Bien por la mejora, mal porque haga falta un BMW eléctrico para hacer lo que podrías hacer con un 207 de gasolina.

[@andycapo9you]

Muy buen ejemplo! Además, se te olvida comentar que la rumorosidad debe ser bastante menor y sin el problema de estar pateando el embrague en atascos o aguantamdo un convertidor de par.... Me pregunto si sería posible hacer el mismo trayecto con un Zoe...

[@pollrodri6254]

efectivamente, un coche diesel a la q lo pones a la velocidad "del tráfico" sin perder puntos no baja de los 6.5L/100k. Es más, si quieres ir ya mucho más ligero puedes hacer consumos de casi 9L/100km, por lo menos en mi passat 2.0TDI. La verdad es q es impresionante lo poco que consume este i4, habría que verlo en invierno y con unas gomas algo mas deportivas para ver su verdadera viabilidad como primer y único coche.

[@integrale4082]

Pues no sé decirte, porque hace una semana mi mercedes c220d con 5 personas y equipaje a tope, con el programador de velocidad a140km/h, hizo de media 5.8 l/100km desde Madrid a Ourense y eso que hay 3 buenos puertos por el camino…

[@sinmoto1220]

Prueba a ir a 90 y veras que gasta menos de 4 litros.....y no te cae ninguna multa. Y aunque no lo parezca los neumaticos te duran 10000 kms más.

[@pollrodri6254]

@@integrale4082 yo no suelo ir a 140, lo primero, y es verdad q los cdi consumen menos que los tdi, por norma general, mi clk consumía 5.8L/100, yendo por encima de 140, pero tanto el clase c como el clk son coches mucho más pequeños que un passat, especialmente maletero y plazas traseras. El ultimo viaje q hice a eso, unos 130/140 aprox, con 5 personas de 80/90kg cada una y equipaje, Madrid - Gijon y volver hice una media de 6.7, no creo que esté mal.

[@pollrodri6254]

@@sinmoto1220 ya mo he hecho alguna vez, gasta exactamente 4,4L/100km al ir a 90, pero las posibilidades de dormirte son muy elevadas. No me ha caído nunca ninguna multa, toco madera, ya que no voy haciendo el gilipollas ni poniendo a nadie en peligro. Suelo viajar de noche y casi siempre días que las carreteras estan super despejadas, si hay tráfico no se debe correr por que la mayoria de la gente no va pendiente de la carretera y va pendiente de cambiar la música, jugar con el móvil o hablar con el copiloto, cosa que me parece increiblemente más peligrosa que ir un poco más rapido pero completamente concentrado en conducir.

[@j.navarrete86]

Passat 2.0 TDI de hace ya unos años, imagino, no? Porque 9l/100Km yendo ligero en un diesel es bastante. Con el control de crucero a 150kmh, el CX5 2.2 Skyactiv-D de mi casa se queda en 7 litros; y el otro diesel de mi casa, que es un Ds3 1.6 a 150km/h de crucero hace 6 litros.

[@CristianMgna]

Un gran vídeo y desde luego así sí que merece la pena un eléctrico. El problema es cuando venga el Estado a joder el invento con impuestos masivos y abusivos. Un gran vídeo Guille

[@arrakis472]

Eso es lo que la gente parece no entender. Lo que ingresa el estado con los impuestos a los coches de combustión y a los combustibles ahora, querrá ingresarlo con los eléctricos y la electricidad.

[@wiyowe]

No está nada mal... Habría que verlo en invierno ✌️

[@franpostigo7669]

Gracias Guille. La verdad que el coche se ve redondo. El precio es el problema. Saludos desde Huelva.

[@Actarus28320]

Me ha gustado el vídeo. Comentar que el precio por KM es bastante más complejo que sólo calcular el gasto de combustible/energía y ahí los eléctricos aún salen más caros debido a su alto precio de partida (como este i4 o los Tesla). De hecho en la revista Moniteur Automobile de Bélgica llevan muchos años usando ese indicador para poder comparar vehículos muy diferentes entre sí. Se trata de una fórmula que incluye precio de compra, consumo, precio del seguro, mantenimientos, impuestos anuales, precio cambio neumáticos.... y varias cosas más. De esa fórmula sale un numerito que es el coste por KM de ese coche y es un dato muy interesante y que a veces sorprende porque esperas que un coche salga muy caro y resulta no serlo tanto en comparación con otros. Ahora mismo si se comprueba el coste por KM usando esa fórmula para un Tesla (por ejemplo) sigue saliendo más caro que los coches de combustión equivalentes, lógicamente al estar claramente penalizados por su alto precio de venta. Con el tiempo es posible que cambie pero ahora mismo los datos son esos. Sólo quería comentar esta curiosidad. Si alguien quiere indagar, en francés lo llama esa revista "prix du revient au km".

[@enriquedeldod7193]

El Tesla Model 3 tiene un precio similar a un térmico de igual segmento, potencia, prestaciones y equipamiento.

[@Actarus28320]

@@enriquedeldod7193 Tan sencillo como comprobar el coste real por KM de cada uno en la herramienta que comento.

[@enriquedeldod7193]

@@Actarus28320 Para comparar precios de vehículos nuevos no vale la herramienta.

[@Actarus28320]

@@enriquedeldod7193 si vale, es precisamente para eso.

[@guillermoc3500]

Gracias por el vídeo Guille! Aunque la diferencia de 4€/km la haces entre unos coches que para comprarlos ahora tienen una diferencia 50-60.000€? Veo muchas variables como fiabilidad de las baterías y su precio que hacen difícil la comparativa. Con cualquier diésel haces 300.000 km con los mantenimientos programados pero una batería dura eso? El vídeo es muy bueno y la información que das es valiosa… GRACIAS!

[@gatoganz]

Hay que decirles a los del Galatea que pongan un cargador en destino... Buen video!! Saludos!!

[@alejandrochao6191]

Fantástica prueba, condiciones reales de uso. Me pregunto qué hubiera pasado si el cargador de TESLA hubiera estado ocupado cuando llegaste a Benavente. Habría que sumar otro tiempo más de espera y esto si me parece un handicap si se siguen vendiendo cada vez más eléctricos como es la tendencia. Me estoy planteando el cambio al eléctrico pero me tira para atrás tener ese si vivir de no tener cargador disponible cuando lo necesito.

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Reitero lo que ya he comentado por aquí: El problema de encontrarse el cargador totalmente ocupado podrá darse, pero la realidad es que probamos coches eléctricos uno tras otro y nunca hemos hecho cola para cargar... Si la red crece junto con el parque, no habrá problema. Si, en cambio, hay más parque que red, tendremos ese problema.

[@urbanrodriguez3758]

Ésa morriña galega 🤣🤣🤣....un saúdo Guille 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻

[@albertoescribanogomez4860]

Pars mi uno de los mejores vídeos que has realizado

[@ohragon9832]

A dia de hoy con la gasolina a 2€/L compensa, pero el año pasado a 1.250 no compensaba un electrico, si en algun momento los precios vuelven a rondar por ahí no compensará tener un electrico y mas si le van a meter mas impuestos como bien dices

[@NVidiero]

La gasolina no va a volver a 1.25 el litro jamás. Si acaso se irá acercando cada vez más a los 3€ el litro.

[@j.l.mis1]

Dudo que el precio del petróleo baje, lo del 2020 fue una "anomalía"

[@antondizxinzo]

mi arosa 1.4tdi hace un 5 a ritmo de bmw 🤣, ya se que no es comparable pero lo tenía que soltar buen video 👍🏻

[@jorditrevole272]

Gracias por dejar claro lo que hay.

[@josejerez46]

Gracias por el video. Curiosos los consumos. No digieren mucho de un diesel.

[@Mr.Reality3000]

Madre mía cargar sin techo... a 40°c a la sombra o lloviendo tiene que ser realmente agradable todo ese proceso. Todo esto debería estar techado o más bien subterráneo.

[@victorfrombcn]

Así es. Por suerte compañías como Fastned los están poniendo cubiertos con placas solares. Pero de momento Fastned no opera en España porque nadie les ha encargado hacer instalaciones, como si han hecho en Francia.

[@saintsmccastle3521]

Hola!. Coincido plenamente ........y además nos quieren meter por los ojos el tema electrico. Un saludo.

[@j.l.mis1]

Digo yo que mientras cargas puedes estar dentro del coche con climatizador y viendo tu serie favorita 😉

[@elxfields]

Respecto a los consumos, tengo un híbrido y para ese trayecto, Puebla de Sanabria- Pontevedra, por la orografía el consumo sube mínimo un 20%, siguiendo el mismo ritmo de Madrid-Puebla.

[@metartalo]

Que vídeo más chulo. Lo mejor la foto con la abuela jajaja. Este tipo de aventuras en ruta están bien

[@Karl-oz7us]

Muy buen video, como siempre. Ya van saliendo eléctricos medio decentes, seguramente para el 80% de la población ya sería un coche que cubriría todas sus necesidades a día de hoy si no costase lo que cuesta todavía. Yo de momento me quedo aún en el 20% restante. Ya que yo hago de media 650 - 700 km diarios.

[@jorgeparra5463]

Pues el coche eléctrico que se acopla a tus necesidades es el tesla model 3 gran autonomía, 500/550km reales y súperchargers de tesla para recargar

[@icersecorreafraga4671]

@@jorgeparra5463 esos consumos son una quedada

[@j.r.3664]

Lo entiendo, ir del bosque Kokiri al Valle Gerudo es una distancia bastante larga.

[@BONSAIenCORTO]

no veo por qué tendría que salir mal... (nótese la ironía) 0:54 Pues me la tengo que envainar, ha salido bien. Primer video de alguien "objetivo" que sale en condiciones.

[@Luis-tr7ri]

Gracias por subir este video, espero que tengas oportunidad en el futuro de traer más pruebas como esta.

[@carlosa.fernandezcampos243]

Genial el vídeo Guile gracias

[@josesantos127]

Muy buen vídeo con datos muy precisos como siempre en tus vídeos Tesla o se pone las pilas nunca mejor dicho o se le termina el chollo a parte la calidad en Tesla poca y en el resto mucha un saludo

[@margolish8220]

El tesla M3 además de costar unos 15.000€ menos (depende del equipamiento del i4), está disponible y no tiene listas de espera de años. Asi que quién tiene que ponerse las pilas es bmw, sobretodo para fabricarlos, que yo quise un i4 y acabé comprandome otro porque no los había 😅

[@trasbe]

Que nadie se olvide que tal y como tesla abre cargadores, los cierra

[@margolish8220]

@@trasbe no parece buen negocio abrir cargadores para luego cerrarlos, igual es que no es así..

[@villacam5363]

@@margolish8220 a igualdad de prestaciones, la diferencia entre 3000- 9000 euros

[@margolish8220]

@@villacam5363 ya no es prestaciones, es que el equipamiento de tesla es de serie, lo mismo en el i4 son varios paquetes de extras que valen una pasta.

[@davidvilar7756]

Entre lo que te cuesta el coche más y el ahorro respecto al diesel tampoco ha sido tan enorme teniendo en cuenta lo que pagas de más en el concesionario por ser eléctrico no le veo la lógica, quitando el tema de las emisiones ahorro cero y eso que este bmw es uno del los mejores en autonomía que si llegar ser con ioniq a lo mejor sale igual de caro que con el diésel

[@jesusgomez4471]

Magnífico video como siempre, increíble. Si sigue así BMW me planteo cambiar mi G21, 320d dentro de 3 años . Una pasada. Aunque yo creo que lo tendría más complicado en mis viajes de Barcelona a Lugo 😅

[@adrianvalbuena8158]

Espectacular Guille!!!

[@azazel75]

Se oye llegar a los regeneradores de combustible, vienen con sus TDI que no gastan combustible alreves lo regeneran. Una de bravas!!!Paco

[@santiagogonzalezgosalbo7465]

@San y echando 💩 por el tubo de escape ..y no sé de dónde sacas los 400 frente a los 900…no estás comparando bien ..ale , repasa , campeón 😉

[@Spdn199]

Buen video!! Realmente y aún con los precios actuales del Gasóleo te sale más rentable uno de Combustión vistos los precios que pones en el vídeo. Ya que un Sevilla- A Coruña (y te sobra algo) lo haces con un tanque lleno (el primo plebeyo del Giulietta) 🤣🤣🤣

[@cronopio65]

Me parece perfecto. Lástima que sea tan caro pero supongo que la industria irá evolucionando más y habrá otras alternativas. El precio de los carburantes será caro o muy caro y la electricidad puede, si hacen lo necesario, contenerse y se debería poder aprovechar esa oportunidad de tener tanta energía fotovoltaica y eólica barata. A mí me parecería lógico que un día de viento y sol la electricidad fuera muy barata en horario de radiación solar. Lo curioso es que nos plantean cargar más barato de noche.

[@JLVAAMONDE]

Excelente prueba y magnifico analisis.💯

[@sgr2979]

Gracias x colgar este vídeo. Ya se ha evolucionado bastante desde aquel primer LEAF que llevaste a Logroño no? 🤣. Eléctricos del grupo VW y KIA en el recorrido de vuelta al ritmo que has venido con el BMW difícilmente hubiesen bajado de 30 kwh a los 100. Incluso el tesla no creo que hiciese esos 20KWH desde el nivel del mar a Madrid. Cochazo este BMW. No creo q entregue mi M340i para comprarlo pero me lo anoto 👍

[@luismoyalopez]

Gracias por el vídeo Guille 👍

[@pedrojesusmartinezpascual9479]

Impresionante, 20 Kw de consumo a una media de 117 km hora. ¿ Que llantas lleva ? ¿ Que tal comportamiento dinámico tiene ? Una maravilla muchas gracias por la información.

[@LuisLee]

doy fe, mi Accord a ritmos de vuelta del BMW anda sobre los 6/6,5 a los 100. Lo que me ha sorprendido es el costo del viaje y la "poca" diferencia respecto a un diesel, (a ver, hay diferencia a favor del eléctrico, pero no me esperaba que fuera tan poca) teniendo en cuenta que está a 2€ el litro. Entonces, cuando el Gasoil estaba a 1,20/1,30 como estaba a principio de este año, la diferencia del costo entre diesel y eléctrico se habría reducido bastante no?

[@albertbolivar7404]

el verdadero ahorro del electrico por mi experiencia es la bateria que cargas en casa con tu tarifa y tus horas ya bien rebuscadas, a la hora de viaje si piensas en ahorrar vas mal, porque no vas a poder

[@Moonsean24]

Tambien ha pagado los cargadores al precio mayor, si tienes suscripciones a diferentes compañias el precio se reduce mucho, por ejemplo el cargador de Ioniti cuesta 0.78 que es una burrada con suscripcion son unos 0.35, igual passa con todas.

[@LuisLee]

@@albertbolivar7404 te entiendo, digamos que donde de verdad ahorras es en tus trayectos del dia a dia(trabajo, niños,, compras...) y cargandolo cada noche en casa previo estudio y contratación de la tarifa que mas te convenga no?

[@jesusandreu3556]

😉🤗gracias Guille....por enseñarnos y aprender ✌️🤓🖐️

[@Luis-qw1pf]

Muchas gracias por la información.

[@aa23aaa66]

Maravilloso trabajo!!!

[@anticunaditos219]

Yo pensaba que era mucho mas barata la electricidad que el gasoil en lo q a coches electricos se refiere.Yo viajo desde Utebo(Zaragoza)hasta Cadiz capital.(velocidad de crucero 120-125 con el crucero puesto y todo llano por castilla y pasando algun puerto de montaña....)Y he ltenido q hechar 10 euros en jerez por miedo a kedarme tirado.Pero facil hizo el coche 930 kms con un deposito lleno hasta arriba.Solo y con una maleta pequeña.Leon xperience 2.0 tdi 150 cv.Y lo mismo con un peugeot 308 sw 1.6 hdi 110 cv....casi mismo consumo.Veo carisima la inversion en un electrico si cuesta casi igual que el combustible convencional.

[@enriquedeldod7193]

Si usted solo va a hacer viajes largos el eléctrico no compensa.

[@LordRodtan]

Esta ruta es la que deberían hacer todos los probadores de autonomías de eléctricos pues están empeñados en que las subidas compensan las bajadas y en parte tienen razón pero no del todo. Y no me valen las pruebas por Castilla en llano. Motor K hace unas pruebas siempre iguales y son buenas en comparativa entre ellas , pero no son reales para entrar en y salir de Galicia o rutas similares. No todo el mundo vive en las castillas 🤣

[@betteroffdeadd]

Qué lejos estamos de eso sudamerica... Saludos Guille!

[@ajsotocastaneda]

Con un diésel y precios de gasoil dentro de lo normal..1.2. 1.4€ sale más rentable un diésel...eso sí si el precio de la luz estuviera a valores normales pues no....érase una vez que el megavatios hora estaba a 30€

[@fernandorr3782]

Hay que olvidarse de esos precios del diésel o gasolinas para siempre. Van a estar subiendo cada vez más, algún momento de tranquilidad pero siempre hacia arriba. Se acaba una era de energía barata.

[@raulvz]

Sin contar el extra que estas pagando por un coche eléctrico que son varios miles de euros.

[@margolish8220]

Para un viaje largo en concreto si, cuesta similar diesel o eléctrico, pero para el dia a dia (que es el 90% del uso de un coche) cargando en casa es infinitamente mas barato el eléctrico.

[@xponsor8105]

@@margolish8220 quién tenga una casa y o u garaje... el 20% de parque movil españa

[@margolish8220]

@@xponsor8105 quien no lo tenga no es que le salga mas caro, es que le recomiendo no comprarse un eléctrico. Yo estoy hablando de lo que le cuesta a un usuario de coche eléctrico.

[@TVadicto100]

En México el i4 40 cuesta un 35% más que el equivalente en gasolina, 430i . Hago la equivalencia en términos de kg de peso/ potencia. (están en 6 y 6.5 kg/hp). Para nada me parece sensato el eléctrico, menos aun pensando que el ahorro en consumo no es tan significativo.

[@j.l.mis1]

Es decir, que en Euros, el eléctrico gasta 1/3 respecto al diesel y eso que la carga se ha hecho con una tarifa mala... No está nada mal 👍👍 Así sí. Quiero un eléctrico!!

[@marcosdarriba]

Gran trabajo 👍👍👍

[@gustavominguela5505]

Un vídeo muy interesante y donde se ven las cuentas claras, para que un conductor decida si le interesa eléctrico o no. Por otra parte, como previsible futuro profesor de Fp automoción, me gustaría preguntarte si la charla que diste en el foro de innovación de Sanxenxo se puede ver en alguna parte. Muchísimas gracias por tu trabajo.

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Me temo que la charla no quedó grabada.

[@lomenx]

Ahora si Buen test y buenas conclusiones A cuidarse

[@teodoropicodeoro]

Buen vídeo!! Pero un matiz, los 6'5l/100km del 159 quizás sean cargado hasta los topes y en el i4 vas solo.

[@CHTV7]

Yo para ir a Pontevedra suelo ir por Ourense por carretera, llegas antes y gastas menos, eso si, después de una buena tirada igual no te apetece hacer una carretera secundaria de curvas.

[@javilujua5246]

Le verdad este BMW me a sorprendido y más sabiendo que seguro que lo llevas alegre ,está claro hoy con los cargadores abiertos de Tesla se puede viajar sin problema en largas distancias,un gran enemigo para Tesla con la ventaja muy clara para BMW por que tienes asistencia o servicios oficiales en toda España y Tesla en todo el norte no hay ninguno y la otra es que para este coche a día de hoy si hay repuestos y esto para mí es lo más importante,y lo digo por que hoy lo e preguntado en Bilbao Bikar y sin ningún tipo de problema si rompes un faro o tenés un accidente,hay piezas .

[@joseant.gaspar108]

Más claro es difícil, gracias crack

[@MrJuanmar6r]

Yo tengo el serie 320d mildhybrid ya con 13000 mil kms,y el consumo 130/140 en autovía con clima y familia está sobre los 5.1/5.2 litros.

[@GuilleGarciaAlfonsin]

En esta misma ruta, el 320 diésel actual, al mismo ritmo de este viaje con este i4 hace 6 litros medidos en surtidor. Saludos!

[@MrJuanmar6r]

@@GuilleGarciaAlfonsin no sé qué kms tendría la unidad,el mío desde finales de noviembre y con 13k ya,llevo un consumo medio mixto en modo eco de 5 litros haciendo la regla 3,el ordenador es bastante preciso lo he comprobado varias veces...del mismo modo te comento que algún viaje que he hecho yo solo y llendo muy muy ligero en viajes relámpagos por trabajo no lo he visto nunca por encima de 5.6 litros,para mí desde luego con los kms actuales que yo le hago y con la tirada de kms que hago con un depósito por encima de 1000 lo tengo clarísimo.

[@topillotularemico]

Creo que en poco tiempo llegará el día en el que te programes el viaje y cuando llegues al cargador estará ocupado incluso algún vehículo esperando delante tuyo. En ese caso ya cambia el cuento mucho

[@enriquedeldod7193]

Si usted lo dice.

[@DUCARRARI]

vídeo muy interesante , como siempre. 👏👏👏👏👏

[@Robcomesana]

Esto sí es una alternativa eléctrica a valorar. Eficiente, de calidad y con buenas cifras... excepto el precio, claro. Por cierto, el Parking de Pontevedra es el de Santa Clara?. Recuerdo haber cargaro ahí en chademo hace unos 10 años, pero supongo que lo habrán renovado. Hago ese trayecto con frecuencia, en ocasiones con diferentes coches y los 6 litros a los 100 es lo habitual. Eso sí, el gasoil hoy por hoy está a 1,8 €/l con el "descuento". Eso es un 10% menos para el Alfa. Pero sí, unos 11€ no te los quita nadie. Realmente interesante este BMW y esta prueba de

[@borperez]

Hola Guille, gracias por el video. Igual sería interesante informar del precio del gasoil en el momento de la prueba. Un saludo

[@davidvaqueiro2806]

Hombre, si dice que 6,5 litros en el 159 son 13 €, igual SI ha informado... Dale una vuelta.

[@garisport]

No. Ha puesto el precio de 2 euros el litro. Que todavía no ha llegado. No ha contado los 20 cts de descuento.

[@carlosblanquer8628]

No es por ser pájaro de mal agüero pero algo anda mal a corta distancia... Tomando de referencia el min 4:33, donde se dice que el gasto son 56 euros para 299 km voy a exponer lo siguiente: 56 euros / 2 euros el litro de gasoil= 28 litros Mi utilitario, 1.9 diesel de 120 cv consume unos 7L/100km (para redondear, generalmente suelen ser más 6,5) Con esos 28 litros, puedo hacer 400 KM No compensa el gasto extra del coche para 'distancias cortas'. A largo plazo sí (por mantenimientos, etc), y a largos recorridos como queda demostrado. Eso sí, los 130 euros por 1400 km del final nos dan una diferencia (en mi caso) de casi 500 km a favor del eléctrico...

[@GuilleGarciaAlfonsin]

La "ventaja" de BEV en distancias cortas es que cargas en casa a 0,25€ el kWh fácilmente. Si sumas a eso que en uso urbano tienes consumos de 16kWh a los 100, estás haciendo 4€ cada 100 km. En uso urbano, a razón de 7 litros a los 100 con un coche de combustión estás gastando 14€. Ahí, hoy por hoy, sí hay diferencia notable. En cuanto metes cargas rápidas de por medio, esa ventaja se desvanece. Yo reitero lo que os he dicho al final de este vídeo y en otros: No creo que a largo plazo, a medida que haya más BEV rodando, el coste por kilómetro acabe siendo muy inferior al que tenemos en larga distancia con un coche a combustión.

[@MaxCarponera]

Guille no sé si tienes siempre en cuenta el payload. No es lo mismo ir solo que ir con la familia, como has hecho otras pruebas. Más inercia a vencer en aceleraciones, más gasto.

[@GuilleGarciaAlfonsin]

No se nota... Las diferencias en base a carga en consumo de autovía en larga distancia son irrelevantes.

[@FranHeAl]

Gracias por compartir el video

[@miniyouuuu]

Al margen de la aerodinamica, sorprende que el consumo es muy bajo para el peso que tiene. Un Tesla model 3 consume incluso mas con 400kg menos de peso. Será que todos se equivocaban al apostar por la tecnologia de motor de imanes permanentes? Cual es la diferencia en mantenimiento a futuro?

[@litbea]

¿Y el coste de ese mantenimiento? Ya hemos visto que frente a casi un coste de mantenimiento nulo en Tesla, Hyundai por ejemplo te mete 190€ cada 15.000 en un Ioniq 5.

[@KARTMARIN03]

Guille, te recomiendo que intentes hacer el mismo viaje con un Cupra Born de 77Kwh, para ver que medias te salen con un coche más "asequible" para el grueso de la población. Saludos!!

[@GuilleGarciaAlfonsin]

No es factible con el Cupra Born hacer este viaje, ni con cualquiera de los MEB de Volkswagen ahora mismo: El salto de Benavente a Pontevedra no lo completan a estas velocidades.

[@rubentxualonsogascon79]

Buen video como siempre pero creo que al precio del gasóleo no le has quitado la bonificación de los 20 cts lo que significa que de esos 4€ de ahorro habrá que restar 1,3€ Y además creo que decir que el consumo medio de un diésel es 6,5 no es muy real, más bien 0,5l/100 menos con lo cual la diferencia de precio de gasto de uno a otro es menos de 2€/100 km, bastante absurda para compensar un coche eléctrico

[@libram9442]

Aunque gastase mas el termico te ahorrar tiempo de tu vida,llenar el deposito , minutos,electrico 45 minutos, no tienes q ir pendiente de los cargadores etc,de momento sale más a cuenta el termico

[@alvarodiazlopez8021]

La verdad que este eléctrico tiene muy buena pinta, el problema es que la luz va a subir y mucho cuando empiecen a salir muchos coches eléctricos por lo que nose hasta que punto merece la pena en el futuro

[@enriquedeldod7193]

"el problema es que la luz va a subir y mucho cuando empiecen a salir muchos coches eléctricos" Y esto quién lo ha dicho.

[@VMRuiz-uq9qp]

Hola Guille gracias por tus videos. Podrias explicar el proceso para cargar con supercharger sin ser Tesla? Que app se utiliza se paga con visa paypal etc

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Se usa la misma app de Tesla que si tuvieses un Tesla. Te das de alta, metes una tarjeta visa, enchufas el coche y activas la carga. Vamos, un proceso idéntico al de usar un Ionity, por ejemplo. Saludos!

[@VMRuiz-uq9qp]

@@GuilleGarciaAlfonsin mas Claro Agua muchisimas gracias!!

[@albertomoreno5663]

Buen trabajo Guille como siempre. Una consulta, en resumen, entre un focus st mk1 y un Fiat coupe 16v turbo cual elegiría? .

[@Lidamster]

Pues ha estado bien el vídeo! Ojalá otros fabricantes se animen a pensar en un coche eléctrico con este consumo 👌👌👌

[@franciscoacacermeiro1788]

Interesante test de consumo de este BMW i4, que por cierto me resulta mucho más atractivo que el Tesla equivalente. No obstante, quisiera preguntar sobre el nivel de carga del vehículo y el uso de climatización durante la prueba, ya que son dos factores influyentes en la autonomía. Muchas gracias Guille

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Climatizador como en todas las pruebas de coches que hacemos: 22 grados, salvo que necesitemos puntualmente más fresco o calor porque el clima no "lea" bien las condiciones de incidencia del sol. Todos los consumos que referenciamos están medidos con un solo pasajero. En todo caso, en este coche y en otros eléctricos, he medido las mismas cifras de consumo con cuatro pasajeros o con uno en autovía-autopista.