Prueba KTM 690 Enduro R

[@chustoledo1031]

La acabo de comprar y coincido en todo lo que comentas, y esta a sido la mejor prueba que hay de esta moto en español. felicidades

[@alvarogavin]

Gracias por tu comentario. Me alegra coincidir con alguien que tiene la moto. Un saludo

[@pabloitare]

El mejor probador, no me canso de repetirlo. Gracias por ru trabajo.

[@Motofichas]

Gracias Pablo!

[@humbertomoyapescador9795]

Buena review.Totalmente de acuerdo con el planteamiento de uso de la moto. Tras haber hecho mucho enduro durante mucho tiempo y ya algo mayor para ir subiendo trialereras me pasé al trail con una F800 gs que acabe vendiendo como dices por su elevado peso, tamaño y delicadeza de materiales. Ahora tengo una 690 enduro 2008 con la que salgo desde casa y llego al campo por autovía perfectamente; me pego una rutita de campo de 100 -150 kms pisteando. Enlaces entre pistas por puertos de montaña súper divertidos y vuelta a casa por autovía o carretera sin problema a 130, y corre mucho más con total seguridad ( la horquilla no se mueve). Mis compañeros con F800 gs o 1200 gs ni ven en campo ni me pierden por carretera.

[@alvarogavin]

Gracias por los comentarios. A mí me pasó lo mismo, pasé del enduro al trail con una 690 de 2008, de la que me enamoré antes de que se pusiera a la venta.

[@Cami_tor]

Humberto, ¿cómo estás?, yo tengo una pregunta, ¿la moto sirve para viajar y cómo es la comodidad para el pasajero?

[@gabrielcaballerostella6414]

Qué buen video! Muchas gracias!

[@gonzaloruizpalacin6140]

muy completa la prueba con muy buenas tomas y una opinion que yo creo que es muy honesta. Un 10 para vosotros

[@rubenmalaka4631]

VOY A COMPRAR LA 2020 y esta review es la que mas me ha ayudado. Muy bien explicado al detalle. Gracias por vuestro trabajo

[@alvarogavin]

Muchas gracias. Espero que disfrutes mucho la moto, no te va a defraudar.

[@sergiocardoso8806]

Muy buen video, te noto muy sincero, y me encanto definitivamente ese acento mezclado entre Frances y Español.

[@alvarogavin]

Gracias por tus comentarios, aquí te esperamos con más vídeos.

[@davidchela1831]

No creo q sea acento frances pero es una rr pronunciada como debe ser ..sincera y sin verguenza..muy buen video

[@_vientodelnorte_]

Excelente reportaje sobre la moto. Precisamente hoy estuve viendo la Husqvarna 701. Tendré que ver esta otra en vivo. Tengo una Triumph 1200 y busco algo más ligero y manejable para salir del asfalto. Desgraciadamente no hay mucho que elegir actualmente. Se echan de menos las antiguas XT, DR,...

[@alvarogavin]

Creo que esta moto es lo más cercano en la actualidad a esas XT o DR. Si la ves en vivo te gustará.

[@sikorskyrescueman]

muy buena review! Gracias

[@offrunner273]

La mas completa review que he visto, la husqvarna 701 2020 por favor, quiero una review, grandisimo video e informacion.

[@alvarogavin]

Gracias por el comentario. Me gustaría probar la nueva 701, habrá que planear algo con ella. Creo que una ruta off-road para comprobar sus aptitudes viajeras sería lo suyo. Lo dejo apuntado

[@alexwildfreespain]

Me gusta mucho cómo explicas las cosas Gracias

[@alvarogavin]

Gracias, pues no siempre es fácil acertar.

[@skysurf8]

Excellente présentation de la KTM 690 enduro R, cela confirme mon choix, merci.

[@juancatalannekop]

La tengo hace poco y ya he hecho la Transpirineos y algo en Marruecos (montaña) y sigo con mis dudas respecto al ABS porque aún cuando esta desconectado siento las pulsiones del ABS en el pedal. Por lo demás un cacharro alucinante, una gozada respecto a la XR650 que ya duerme el sueño de los justos en mi garaje.

[@alvarogavin]

Como dices, la 690 es la heredera del espíritu de la XR650, una gran moto que me arrepiento de no haber tenido. En cuanto a lo que comentas del ABS, ¿lo sientes en el pedal del freno trasero o en la maneta delantera? El trasero sí que se desconecta por completo, el delantero en cambio sí que mantiene algo.

[@MrFederico1953]

Excelente prueba se aclararon varias dudas con respecto a esta moto, que de hecho me llama mucho la atención, pero como KTM que se precie de serlo, no es la moto para realizar "viajes por el mundo", no creo que sea apta para ello, (por la incomodidad) claro eso es relativo....Gracias por tan buen video y comentarios tan acertados. VVVVVssss ....!!!!

[@alvarogavin]

Como comentas, lo de la incomodidad es relativo. Los "viajes por el mundo" pueden ser de muchos tipos, como bien apuntas. Si son por carretera, pues hay motos más cómodas y con mayor protección y capacidad de carga. Si son viajes de aventura todo fuera de pista por zonas complicadas, pues igual sí que es más apropiada la 690 Adventure R. En Europa se lleva un tipo de trail más de asfalto, pero en el continente americano siguen apostando por las trail monocilíndricas por el tema de la ligereza y la fiabilidad. De hecho, para mí KTM recuperó el espíritu de la Honda XR pero con la tecnología actual. Lo importante es saber qué uso se va a hacer de la moto antes de elegir. Un saludo

[@kgun10]

Buena review. Para mi la moto perfecta para todo. Actualmente tengo una KTM SXC 625 del 2004 y con ruedas tipo TKC 80 hago con ella de todo. Evidentmente no es comoda para viajar por vibraciones y aerodinamica, pero vas igual. Por ejemplo, la Rider1000 de 1000 kms con varios compañeros q van con trails (AfricaTwin + SuperAdventure + Versys) y voy a su ritmo sin problema porque no vamos a mas de 120 km/h. Solo me tienen que esperar para repostar porque llevo deposito de serie 9L. Y en campo la puedes meter por donde quieras sin problema. Ruedo con compañeros con motos de enduro autenticas y tampoco tienen que esperarme. Para mi, son todo ventajas este tipo de moto, y espero que esta 690 enduro (o la 701 de Huqsvarna) dure mucho tiempo en el mercado para ser el reemplazo de mi SXC cuando muera.

[@joanvalls4006]

Wow, la mejor review de esta moto, me encanta hago metro 68 y a ver si llego, ahora tengo una ktm duke 125 pero me encaanta el off road, seguro que sera mi proxima moto, esta o la husqvarna 701, porfavor haz una review de la husqvarna 701

[@Motofichas]

Gracias!!

[@juanbautistaperezramon951]

La mejor moto

[@jaimemm2299]

Hola Álvaro El viernes pasado la fui a ver y me encantó. Su peso es bajo y es bastante simple. Pero es alta para mi (1.70). Aunque no sé si sea como moto escuela , o como para mi primera moto y empezar en este mundo. Lo que busco es usarla de fin de semana para ir a montañas, playas y acampar con ella . Saludos desde Chile 🇨🇱

[@alvarogavin]

Hola Jaime. Para ese uso de montaña y acampada me parece perfecta, sobre todo también si cuando dices de playa vas a meterte por la arena con ella. En ese terreno se agradece el menor peso de esta moto frente a otras trail Eso sí, es una moto alta, ya lo has visto, pero es estrecha y eso ayuda. Como primera moto puede que sea demasiado, creo que ya lo hemos hablado. Sé que la 390 Adventure te gusta menos, pero creo que puede ser mejor opción. Todo depende de si usas la cabeza y te cuidas de no hacer el loco con la 690.

[@jaimemm2299]

@@alvarogavin gracias muchas por tus consejos. Es que me gustan todas las motos que pruebas ... jajajajaj ya no se cuál elegir . Saludos desde Chile 🇨🇱

[@vesper6910]

Gran video! Ayuda a ver diferente es puntos de vista! Yo ahora Estoy dudando entre esta con un kit rally, una tenere 700 o la hermana de la protagonista del vídeo, 790 adv R..

[@Motofichas]

Difícil elección, cualquiera de ellas son buenas motos, aunque depende del uso que le vayas a dar te recomendaría una u otra

[@spendelton]

Muchas gracias por el video. Como la ves para un uso diario con recorridos de unos 10km diarios y Ciudad? Por supuesto mucho offroad en cuanto tengo un hueco....muy frcuente

[@alvarogavin]

La veo perfecta si vas a hacer mucho campo, pues esos trayectos en ciudad tampoco es que sean excesivos. Lo único que vas a notar es que la moto es alta y que el motor funciona alto de temperatura, pero son unos pequeños inconvenientes que se olvidan cuando estás en el off-road, donde es superior a cualquier otra trail que haya en el mercado.

[@javienduro5013]

Buen vídeo.

[@Cesar-nq6hx]

Con esta review te ganas un suscriptor. El nuevo modelo que es de color naranja y gris es el que trae unas suspensiones de 300 mm de recorrido? Harás review?

[@alvarogavin]

Hola César, gracias por tu comentario. Pues en principio no tenemos pensado hacer un vídeo de la nueva versión, pero lo cierto es que no será por ganas. Qué pedazo de moto.

[@Cesar-nq6hx]

@@alvarogavin pues según comenta la moto ha sufrido cambios bastante relevantes, dicho por usuarios del modelo 2014 y actual. Nada que ver

[@13nikoleo]

Alguien sabe si los neumáticos/llantas son Tubeless? O llevan Cámara??

[@chustoledo1031]

Son llantas de enduro, llevan cámara.

[@peren8808]

Gran review!! Felicidades

[@gabrieldiazgarcia8986]

Hola Alvaro, si tuvieras que escoger entre esta y la 890 adventure y midiendo 1,67, con cuál te quedarías??

[@alvarogavin]

Hola Gabriel. Nunca me decidiría por una o por otra en función de la altura, lo haría en función del uso que le voy a dar pues son dos motos muy diferentes. Si vas a viajar por asfalto y/o acompañante, siempre la 890. Si sólo vas a hacer off-road más o menos complicado, la 690. La 890 es más bajita, pero en campo sufrirás mucho más que con la 690 y de poco te valdrá llegar mejor al suelo. Un saludo

[@gabrieldiazgarcia8986]

@@alvarogavin grande Alvaro, muchas gracias por tus consejos, un abrazo

[@TRAILOFFROAD.KTM690]

hola . enhorabuena por el reportaje. ! te quería preguntar qué velocidad de crucero es la correcta, para hacer largas tiradas por autovía? Se que no está echa para esto, pero me gusta viajar. gracias

[@alvarogavin]

La velocidad de crucero para esta moto son 110-120 km/h. A partir de ahí va muy revolucionada y creo que el motor sufriría en largos trayectos a más de esa velocidad. Y también sufrirás con ese asiento en trayectos continuados sin parar.

[@TRAILOFFROAD.KTM690]

@@alvarogavin Gracias. eso habría que solucionar lo con un plato más pequeño.

[@osal4323]

@@alvarogavin 110-120?? entonces para que 70 cv...

[@bukkaker66]

buena review!✌

[@servocadjesus1120]

Hola La temperatura del motor en trialeras, que tal? El escape lleva el catalizador que tal temperatura en muy poca velocidad y con un pasajero? Se quemaría? He he.. Gracias

[@Motofichas]

Hola. El escape se calienta bastante, pero no te puedo decir qué pasaría con el pasajero porque no llevé a nadie en ningún momento. El tiempo que tuve la moto hizo muchísimo calor por las zonas por las que estuve montando y aún así no noté un exceso de temperatura del motor, aunque sí que el ventilador salta con frecuencia.

[@asanlaredo]

El escape llega a superar los 500 grados

[@jorgefloresbenites1851]

El ahorro de combustible es menor? En foros leí que no pasaba la anterior de 180 a 190, igual con el consumo del aceite?

[@alvarogavin]

Supera de sobra los 180 kilómetros, pero claro, todo depende del uso que le des. Es complicado sacar la autonomía en este tipo de motos, pues hay quien va por pistas tranquilas, otros que hacen enduro... Con la anterior versión he viajado por Marruecos y España y he hecho 250 kilómetros con un depósito. No he apreciado consumo de aceite.

[@jorges1353]

Genial el video, como siempre! Me encantaría hacer enduro, nunca lo he probado, pero con mi metro setenta me daba un poco de miedo. ¿Para iniciarme en esto qué moto me recomiendas? Me parece demasiado irme directo a esta (que me encanta) con mi A2 recién sacado. Un saludo y mi enhorabuena

[@alvarogavin]

Hola Jorge. Si quieres hacer enduro, debes comprar una moto de enduro. Yo me decantaría por una 250 4T para empezar. Pero si quieres una trail para usar también en carretera, ésta es de las mejores opciones actualmente. Ahora bien, si no tienes experiencia, igual la Honda CRF300L es mejor para aprender. La KTM es mucha moto para alguien sin experencia. La altura es otro problema, con 1,70 y sin experiencia vas a sufrir un poquito, la KTM es de las motos más altas que hay actualmente.

[@jorges1353]

@@alvarogavin muchas gracias por responder. La Honda está también en la lista de posibles. Una enduro como tal creo que no sería para mí, buscaba algo con un mantenimiento más sencillo. Lo dicho, gracias y a seguir así.

[@jacobodominguezhidalgo270]

Que te parece mejor esta o la husqvarna 701 enduro, son exactas o hay alguna diferencia?

[@DanielComin]

es prácticamente la misma moto

[@alvarogavin]

Son motos parecidas, pero no son iguales. La principal diferencia se encuentra en la electrónica, pues la KTM ha incorporado una IMU con control de tracción y ABS en curva, además de algunas modificaciones en el chasis. Otra diferencia se encuentra en las suspensiones, con mayor recorrido y distintos componentes para la Husqvarna. Ambos montan material WP, pero son de distinta gama. No sería de extrañar que Husqvarna lanzase una versión 2020 con la electrónica de la KTM.

[@adrianomancinelli8768]

Cual es la velocidad máxima que alcanza en recta? (asfalto) y que autonomía tiene en ruta a una velocidad legal de viaje?

[@alvarogavin]

Hola Adriano, perdona que no respondiera antes, no había visto tu mensaje. No sé cuál es la velocidad máxima, muy por encima de los límites legales seguramente. En cuanto a la autonomía en viaje, depende del tipo de uso y carretera, es difícil de comprobarlo. Un saludo.

[@walterurbina813]

¿Mides 165cm? Yo mido 164cm y te veo considerablemente más alto. Siempre me pregunté si podía alcanzar y no caerme :D A mi me encantan ese tipo de moto, me enamoré de la Husqvarna 701

[@alvarogavin]

Hola Walter. Pues sí, mido 165 cm. La altura es un problema, lo sabes igual que yo. Hay que suplir esta carencia con la confianza y con técnica. Lo bueno de esta moto es que no es muy pesada y permite sujetarla mejor que otras más bajas pero más gordotas. Normal que te enamores de este tipo de motos, a mí me pasa lo mismo.

[@servocadjesus1120]

Hola otra vez, Que velocidad de crucero puede mantener en carretera? 130 km/h durante 3 horas? Gracias

[@Motofichas]

Puede perfectamente mantener esa velocidad durante mucho tiempo seguido, aunque la mayor parte del tiempo usé la moto en carreteras de montaña en donde es complicado sacar velocidades altas continuadas. En autopista circulé una hora más o menos y mantuvo perfectamente las velocidades legales sin problema.

[@oscardiazgarcia5908]

La moto solo tiene capacidad para 1 el conductor o trae posa pies para acompañante?

[@astutosoftware3918]

@@oscardiazgarcia5908 Si trae posapies para acompañante, y lo mejor, no se siente el peso del acompañante

[@Motofichas]

Sí, los reposapiés del acompañante son desmontables

[@wuquo]

Una 390 sería la caña...

[@jorgefloresbenites1851]

Seguro después de la adv..

[@alvarogavin]

kzbin.info/www/bejne/kHSTo3Rtf7l-mdk

[@f.gregori7000]

No deja de ser una moto pija .. Me refiero que es una moto campera que anda bien por carretera secundaria.. ¿ Pero ? Nadie piensa en la gente que vive en lugares rurales , que esta clase de motos van muy bien .. pero le falta de casi todo si la quieres para el día a día y estas alejado de la civilización... ... es cara, y luego tienes el problema de buscar concesionario KTM , para mantenimiento.. y demasiadas alta en todo. ...no tiene capacidad de gasolina , no puedes llevar ni un bocadillo.

[@alvarogavin]

Muy buenas. ¿Qué moto recuerdas en los últimos años que sirva para todo eso que dices? La que buscas tiene que ser más barata, por lo tanto, peores componentes. Que tenga concesionarios en zonas rurales. Que sea más baja, por lo que debe tener menor recorrido de suspensiones. Depósito de mayor capacidad, aunque ésta ya te hace 250 km. Que tenga sitio para llevar objetos personales; esto es lo más fácil de solucionar porque actualmente hay cientos de bolsas sobredepósito o para el asiento trasero. Lo que buscas no es fácil, pero estoy de acuerdo que sería una buena opción.

[@sneiderbedoya]

Que moto tan alta

[@Motofichas]

Alta pero ligera.

[@jf9669]

No te enteras contreras, no es una moto para la gente de enduro que quiere viajar, al contrario, es una moto para esos traileros que han probado el campo y han visto que sus gs 1200 son muy pesadas y delicadas para esos "fregaos", con esta kmt 690 pueden hacer campo tranquilos sin renunciar a ciertas capacidades ruteras en carretera.

[@Motofichas]

Esa es tu opinión, contreras. Tan respetable como la nuestra.

[@gallianno100]

O la 790 adventure R

[@pablocaldera1978]

También es para endureros que quieren 3000km por Marruecos, rutas de 400km con tramos de carretera de enlace, para hacer la Transpireica saliendo desde casa, y también para los que bajan de trail gorda para disfrutar del campo.