Prueba módulo encendido Chevrolet

En módulo HEI es el encargado de amplificar la señal que genera la bobina captadora con esta señal la PCM va a controlar el tiempo de encendido.
Circuito 430 referencia RPM
Circuito 424 señal by pass
Circuito 423 señal EST
Circuito 453 señal tierra baja

[@rodrigoarturoespinozabarra8653]

Muy bien explicado, gracias!!, saludos désde Chile...

[@jesusmartinbazan9325]

Gracias por compartir su conocimiento sería bueno una prueba del circuito en el vehículo saludos

[@jcmt2966]

Excelente explicación amigo saludos

[@yordanobonilla1438]

Super entendible máster saludos saludos. Nuevo sudscriptor. Bendiciones

[@nordymendoza3090]

Hola buenos días como checo si el bypass no sirve ?

[@carloscastellon206]

el tema esta tremendo pero las figuras y apuntes del pizarron estan muy chicas si este tema lo podria repetir gracias y le felicito

[@user-rg9ge8qi3z]

Buenas noches , exelente video , quisira saber donde conectar el rmp en un motor 4.3carburado

[@mayolosoto1600]

Buenas tardes bien esplicado maestro está muy lejos el pizarrón

[@benjaminfrias9506]

Que tal , una consulta . Conecte mi bateria al reves . Si tengo chispa en mis bujias pero no tengo referencia me puede regalar mas tips?

[@thanos0037]

Como serian las pruebas para modulo hyundai excel 88 este tiene modulo y captadora integrados

[@juanyiste9032]

Amigo q pasa si en el cable de referencia el morado con blanco tengo 5.28 v no tengo pulso de inyección quiere decir q ese voltaje esta malo la falla empeso xq venia en alta y se salio el cable de bobina principal q va al distribuidor lo meti y de hay no llega punso alos inyector del tbi...

[@valdovinoscortes8591]

Me pidieras dar un diagrama de este módulo y como trabaja más explicando solo que no veo bien y lo veo muy borroso por favor 🙏

[@aldoriveracruz337]

La falta de tierra en el módulo también puede generar falta de potencia?

[@conradorosettebarranco9717]

Profe tengo una detalle porqe al estar conectada la línea baypas la camioneta falla y la desconectarla se normaliza Ya se cambió módulo se verifico líneas y se probó con otra computadora

[@raulsimonluciano6857]

Hola, buena explicación; tengo un problema con un vehículo Daewoo lemans año 95, sin conectar el circuito de referencia tiene chispa y al conectarlo , desaparece la chispa, y calienta mucho el módulo, tiene pasta térmica y es nueva original GM, su ayuda por favor, gracias

[@MaurizioGuerreroZN]

Mejor explicación no puede haber maestro... Espero pueda ayudarme tengo una s10 con ese sistema, dejo de dar chispa por el módulo dañado, compré uno nuevo y lo instale ya tengo chispa pero no enciende porque no tiene pulsos de inyección... Ya revise la continuidad en cables desde distribuidor hasta computadora y están bien, a la ecm le llegan todas sus corrientes y tierras... En varios vídeos dicen que la señal de referencia se puede comprobar con una lámpara lógica y que son pulsos negativos ¿Es correcto eso? Ahora veo su explicación que a mí parecer es mucho más detallada y comenta que esa señal es una señal positiva de 1.9v y contradice lo anterior o ¿Entendí mal?... Ahora hice la prueba con el multímetro en mi camioneta interceptado la señal de referencia y con tan solo abrir el switch tengo una lectura de 2.5v y al dar arranque llega hasta 5v, incluso con el conector de 4 pines del distribuidor desconectado da esas lecturas.... Ya le hize de todo... ¿Salió defectuoso el módulo nuevo o porque tengo esas lecturas?

[@marcoscampos5250]

Hermano yo también presento eso mismo. Compré módulo nuevo y tampoco me da la señal de inyección. Cómo hiciste cuéntame.

[@marcosmoreno9699]

Muy bien explicado quisiera saber cómo probar el efecto hall de S-10 TBI q viene en el distribuidor.. hay chispa en la bobina pero no hay pulso negativo en el inyector trae 3 cables 1. Corriente 2. Señal y 3. Tierra pero no se q señal debe enviar a la computadora si pongo un probador conectado a tierra y toco el cable de señal activa el inyector... Gracias saludos!!

[@josejuliancastromiranda7280]

Los sistemas de Chevrolet trabajan con captador es decir producen su propia señal, dicha señal se dirige hacia el módulo, el módulo debe tener un cable color morado o púrpura es el encargado de enviar la señal para que la computadora genere los pulsos para la activación del inyector

[@raulpinargote3656]

👍

[@yosmilhernandez4135]

Buenos días hermano muy bueno el video pero quisiera saber que cantidad de voltaje genera la bobina captadora me han dicho que 5volt que de cierto hay en eso

[@josejuliancastromiranda7280]

En las bobinas que he tenido la oportunidad de verificar el voltaje generado por la misma es de 2 a 3 V.

[@juanyiste9032]

Amigo amplia la explicación del cable q va del módulo ala ecu el q adelanta y atrasa el tiempo por favor tengo 2 meses con el código 43 ya e cambiado sensor me falta asesorarme más en esa explicación q pin de la computadora va si es B,E.F

[@josejuliancastromiranda7280]

Buena tarde, si no estoy esquivando el código 43 nos indica una falla en el circuito del sensor de detonación. Si ya se reemplazo el sensor y la falla persiste verifica continuidad del conector del sensor al pcm. De que unidad estamos hablando para ver la forma de buscarte el número de terminal el la pcm

[@juanyiste9032]

@@josejuliancastromiranda7280 gran blazer 1993 tbi V8 tiene continuidad 5 volt al quitar el conector derecho del distribuidor con el suche en on" el primero de izquierda a derecha mide 1.04 el segundo 0.02 tercero 0.02 cuarto 0.08 no sé si esas medida es normal.. quite el borne desenchufe la computadora le metí tierra al segundo para ver por dónde salía en el enchufe y sale tierra por varios sitios A1 A2 A9 A12 B2 y otros no sé si es nolmar.

[@juanyiste9032]

Tengo 2 código 43 y 73

[@juanyiste9032]

@@josejuliancastromiranda7280 es la terminal B15 pero no sé cuál es la terminal q va al distribuidor si es un solo cable como te dije le metí tierra aver por dónde salía y sale por varios

[@radhelvasquez6582]

hermano si la bobina manda chispa pobre cuales de los tre es el q falla

[@josejuliancastromiranda7280]

Podrían ser varias las causas, Una de ellas que no tengas una buena alimentación de ignición en la bobina de encendido, otra que el pulso negativo no sea lo suficientemente intenso para excitar a la bobina y que se descargue un alto voltaje adecuado, en este caso esa falla puede ser ocasionada o bien por la bobina captadora o por el módulo de encendido.

[@josejuliancastromiranda7280]

Lo más indicado es primero revisar alimentaciones tanto al módulo como a la bobina de encendido

[@josejuliancastromiranda7280]

Una vez tuve un problema similar donde verifique la bobina de encendido y el módulo de encendido en un probador y al estar los dos bien entonces pues la respuesta fue lógica si los otros dos componentes se encontraban bien el único componente que me faltaba de verificar era la bobina captadora y en efecto al cambiarla se compuso el error de chispa pobre

[@jesusjoelmv]

Hola q tal leyendo lo q escriben tngo ese problema mi auto enciende normal pero al acelerar de porraso se ahoga como cuando se queda uno sin combustible algo similar a eso ya revise la bobina y esta buena cambie cables de bujias tbn la bobina captadora es nueva tbn ahora no se si sea el modulo de encendido el auto se pone pesado y no corre con la ligeresa q tenia antes si me pueden ayudar se los agradeceria muchoo

[@rudyatz5364]

Tengo chispa y gasolina pero no prende mi pickup s 10 me puedes ayudar