Przełożenie ramy - jak działa rama zawieszona.

Im dalej w las, tym więcej wykresów.
Seria o amortyzacji wspierana jest przez serwis SpiderSuspension:
spidersuspensio...
Wykresy które pojawiają się w filmie:
Przełożenie ramy Thunderbird CF
drive.google.c...
Porównanie wykresów ugięcia ramy na damprze powietrznym i sprężynowym
drive.google.c...
Tabela dobrania zaworowania dla RockShoxa
drive.google.c...
Zapraszam was na nasze sociale:
/ dirt_it_more
/ dirtitmore
/ janelviskilinski
/ strava

[@DirtItMore]

Ktoś obejrzał do końca 😅 ? Dajcie znać w komentarzu 👇

[@krystians877]

no jasne, że tak!

[@pawlos3599]

Ciężko by było nie dotrwać, bardzo ciekawy film!

[@gorol9]

Obejrzałem. Super filmik, ale muszę jeszcze raz lub dwa razy obejrzeć, żeby przechwycić całą wiedzę :D

[@OnlyEeveePL]

Tak i rozumiem ku swojemu zaskoczeniu :3. Dzięki za poradnik.

[@antekkotowski3078]

Pewnie że tak, fajnie tłumaczysz😉

[@sebamazimtb601]

Uwielbiam takie techniczne filmy o sprzęcie rowerowym a zwłaszcza jeśli chodzi o zawieszenie , czekam na film 🤙

[@latusek_mateusz4373]

Podłaczam się

[@PiotrekKrajewskiGotThis]

Z rana taka fizyka do owsianki wleciała na ciężko ale bardzo fajnie to wiedzieć!

[@TheDerickB]

Piotrek, poleć jakiś przyzwoity serwis do przeglądu speca SJ. THX

[@p10tr3k7]

Fajne że ktoś nagrał wreszcie taki film po polsku, chyba jedynym fajnym kanałem tematyce tylnego zawieszenia (głównie działanie ramy, różne systemy typu czterozawias itp.) był andrextr

[@DirtItMore]

andrextr ten to dopiero jest nerdem, miał swoje wpadki, ale rzeczywiście jeden z najbardziej merytorycznych

[@mds0piotr333]

To dorzucę jeszcze kanały: Trail POV Vorsprung Suspension

[@michalklimczak1770]

Potwierdzam Trail POV świetny.

[@michal_topor]

Super materiał, żałuję, że taki krótki ;)

[@lebkowskimaciej]

Komentarz dla zasięgu, bo wiadomo że materiał super!

[@karols1479]

Fajnie, że są jeszcze ludzie którzy widać że chodzili na lekcje fizyki, a do tego potrafią i chcą przekazać swoją wiedzę innym. Pięknie to wszystko wytłumaczyłeś👍Cały filmik warty zobaczenia.

[@adchuvghj2159]

ten filmik przekonał mnie że zakup thundera to dobry zakup ;)

[@pawelsitek]

Obejrzałem. Aż mi się w nocy przyśniło liczenie belek ze studiów. Sie nie wyspałem przez Ciebie....

[@mikobu6324]

Dziękuję za Twoją pracę.

[@adamsiekierski3133]

Mega mi się podobał ten film. Mówiąc szczerze, nigdy się nad tym nie zastanawiałem (mamy damper, jest jakiś zawias - ważne że działa :)). Na pewno więcej takich odcinków - tłumaczysz zrozumiale, po "ludzku" ;)

[@KnjazGromowladny]

3 osoby nie zdzierżyły tych kombinerek :). Materiał sztos, chcemy wincyj!

[@adrianbartoszek7190]

Łapa leci, cały filmik obejrzany do końca, ale dla mnie za krótki. Mógłbym o tym słuchać godzinami hah. Nawet natknąłem się na małe przejęzyczenie 20:36 ale o to nie trudno przy takim filmie :D

[@andrewz576]

Przykład z kombinerkami(szczypcami nastawnymi) rozjaśnił mi bardzo ten temat,świetna realizacja .

[@krzydro7571]

Jak to dobrze powiedziane... Dobierać sprzęt do tego jak my chcemy jeździć a nie dla tego że nam się podoba. Tylko żeby to zrobić to trzeba się w tym orientować. Oby więcej takich filmików.

[@andlo8417]

Czekałem na ten film

[@michalklimczak1770]

Świetny film. Rama progresywna przyjmuje sprężynę bardzo dobrze za to liniowa już niekoniecznie. Trzeba o tym pamiętać robiąc konwersję z powietrza na sprężynę.

[@endriuu100]

oj byczku! świetny material! swoiste kompedium wiedzy.

[@MarcinBanaszek]

Obejrzałem do końca. No i mam swoją odpowiedź, dziękuję :) Ważę 100kg, ale mam nadzieję, że do kolejnych wakacji zrzucę do 90kg. Jeżdżę głównie zjazdy po kamieniach i korzeniach, więc wydaje mi się, że Thunderbird FR Evo ze sprężyną 180mm/400lbs będzie dla mnie najlepszą opcją (w moim budżecie) :)

[@sz.p6402]

Dziękuje, dzięki Twoim filmom coraz lepiej rozumiem mechanikę zawieszenia.

[@norbertstawiarski7712]

Czekam na więcej takich technicznych filmów, bardzo dobrze się je ogląda

[@skuter1990]

Dzięki stary za wykład, daje to do zrozumienia jak zaawansowane są dziejsze rowery. Pozdro 🤟

[@quki2007]

Ooo... Widzę, że Dartmoor wprowadził innowacyjną geometrię ramy, której przód do złudzenia przypomina tylną konstrukcję konkurencji. Wnioskuję po oponie... ;)

[@pawez6664]

Nie spodziewałem autentycznych wykresów ramy dartmoora, myślałem, że będziesz robił tajemnicę :) Fajnie, że pokazałeś konkretnie. W ogóle dobra seria, ja lubię techniczne tematy, więc jak najwięcej takich treści.

[@mds0piotr333]

Tylko, że dla co bardziej zorientowanych to kinematyka ramy nie jest jakąś tajemną wiedzą. Te wykresy można sobie samemu otrzymać poprzez pomiar na prawdziwej ramie za pomocą miary, suwmiarki i zwykłej wagi lub/oraz masz do tego program "linkage x3" - wystarczy zdjęcie ramy, wpisujesz wymiary i pyk charakterystyki otrzymane.

[@pawez6664]

@@mds0piotr333 akurat mam cały przekrój ram dartmoora pod ręką, żebym sobie ją pomierzył i policzył :D takie zadanie na szybko w oczekiwaniu aż ziemniaki się ugotują (To żart, nie obrażaj się :)

[@mds0piotr333]

@@pawez6664 Bierzesz zdjęcie ramy - odwzorowujesz w "linkage x3" dane o wymiarach wyciągasz ze strony producenta - temat na wieczór przy pivku. Ale jak dobrze poszukasz z bystrością zauważysz, że Thunderbird to brat bliźniak GT Force. Czyli przerabiasz delikatnie w "linkage x3" model GT Force podając dane dla Thunderbirda ze strony producenta. Piece of cake.

[@pawez6664]

@@mds0piotr333 może kiedyś się pobawię, warto poszerzać horyzonty

[@pgn666]

100% szacunek za tak dokładne pokazanie tematu! Aż zatęskniłem za laborkami. Jesteś gość!

[@robertharecki8982]

Super, miło wreszcie usłyszeć taki materiał po polsku. :)

[@karolszmyt7493]

Brawo Super robota.

[@Adam_Kula]

Dobry film , czekam na więcej .

[@bogosawecina-usugibudowlan5101]

Zajebisty materiał mega przydatny. Teraz zupełnie inaczej na to patrzę, Dzięki Janku

[@mir10010]

Świetny materiał techniczny i przede wszystkim treść jasna i zrozumiała dla większości , dobra robota "^"

[@maciejbogusz6978]

No pięknie ! Ta seria filmów będzie hitem! Przy okazji już wiem co było przyczyną problemów mojego dpxa w blackberdzie 🤭 łapka w górę oczywiście!

[@ak_enduro]

Mega materiał! Takich wyjaśnień w ojczystym języku właśnie brakuje. Nie każdy ogarnia język np. angielski w tak technicznych sformułowaniach, a tu wszystko jak na talerzu i zrozumiałe dla (chyba) każdego. Dzięki i proszę o więcej ;)

[@dominikkot8500]

fajnie tak sie dowiedziec jak dokładnie działa to czego się używa na co dzień.

[@moonmoonsit9312]

O taaak, więcej takich filmów!

[@privmtb118]

Zarowerowanie zrozumiałem ;-) ...a tak poważnie super odcinek! Fajnie jest się czegoś nowego dowiedzieć o tym co się używa.

[@maciekdobranowski3952]

Mega wartościowy film🔥

[@grzegorzskowronek5941]

Teraz na reszcie wiem, że... nic z tego nie rozumiem. Ale w końcu film ogarniający całość. Obejrzę jeszcze ze 78 razy i będzie git!

[@mds0piotr333]

To tylko czubek góry lodowej.

[@adrianhajda910]

Wielkie dzięki za ten odcinek. Dobra robota.

[@Wojciechcios]

Inżynier dotrwał do końca i zrozumiał 😋 Dobrze omówione. Pozdro

[@pearskill651]

To ma sens, dobrze gada

[@ddgaming4759]

Wszystko rozumiem,dzięki

[@MzmdsTerror]

Fajnie, aż się prosiło o kilka zdań o zawieszeniu przy bikechecku, teraz widzę że zostawiłeś to na później :) dobrze by było jeszcze przy okazji nowej ramy poruszyć temat różnic między jednozawiasem a czterozawiasem, ale jak rozumiem zostawiasz to na kolejne odcinki.

[@unfazed4anything]

Fajny material, sporo sie dowiedzialem, szkoda, ze nie wspomniales jeszcze o sile nacisku i sile skretnej, ktora oddzialuje na rame podczas jazdy i co jest jej skutkiem, mozna bylo tez wspomniec o tym czemu rowery pekają, co ma tez zwiazek ze wczesniej wspomnianymi siłami.

[@_ZYGA_]

Wytłumaczyłeś to tak bardzo łopatologicznie ze ciężko było by nie zrozumieć. mniejsza z tym że większość widziałem przed zobaczeniem filmu

[@SO5AD]

Super! Więcej takich odcinków! Niecierpliwie czekam na zapowiedzianą tu serię o obserwowaniu i doskonaleniu techniki.

[@domin33k]

Jak zwykle bardzo dobrze przygotowany film , merytorycznie i profesjonalnie. dzięki za wszystkie informacje 👍👊

[@jacekskowron4090]

Przesunąłem film do tylu i za drugim razem zrozumiałem o co ci chodzi z tym mnożnikiem siły.😅💪 Fajnie, że nie tłumaczysz tego jak typowy fizyk bo wtedy nikt tego nie rozumie. Super film 👍👍👍

[@danieldukielski3207]

26 kwietnia czekam z niecierpliwością

[@arkadiuszk.8462]

Super odcinek! Usystematyzowałem sobie to co już wiem i doszło jeszcze więcej! Czekam na odcinek o tłumieniu :)

[@maciejmichalski6149]

Czad dzieki za poszerzenie mojej wiedzy w tematyce rowerów !

[@lupeq1137]

Jak zwykle kozak film, wszystko bez problemu zrozumiałem, dzięki!!

[@zajawa2844]

Łykam wiedzę jak pelikan😜👍

[@kacpergawlak1281]

Obejrzałem do końca i oglądane jeszcze raz bo to warto lepiej zapamiętać

[@asddsaasd576]

Pierwszy raz kiedy moge powiedzieć, że fizyka na studiach do czegoś się przydała :D Trudniejsze pytanie brzmi, kiedy da się kupić darta w sklepie normalnie :D

[@ibarti2940]

Warto wspomnieć o tym, że obecne dampery powietrzne maja możliwość modyfikacji charakterystyki ugięcia, i to nie tylko progresji pod koniec skoku, powiększone komory negatywne jak MegNeg pomagają "wyprostować" początek skoku, wesprzeć w środkowej części i zbliżyć go w pracy do sprężyny śrubowej , są konstrukcje mające fabrycznie tokeny tak w komorze pozytywnej jak tez negatywnej np DVO. Tak wiec w niektórych konstrukcjach damperów powietrznych nie ma potrzeby wspierania się tłumieniem by ratować przelatujący skok.

[@DirtItMore]

Informacji jest na oddzielny kanał na 2 lata filmów ;)

[@mds0piotr333]

I twój pomysł, o właśnie tu 15:34, na wykresie Force(wheel travel) Thunderbirda, aż się prosi, aby dać damper z wielką komorą negatywną. A jak ktoś naparza duże hopy ro może dać tokeny do pozytywnej, co wzmocni progresję pod koniec.

[@paweolszewskiKR4PR]

Miodzio, super material, ale kilka razy musze obejrzec zeby wszystko ogarnac :)

[@jopexPL]

Niebieski lakier dartmoora jest mistrzowski. Brałbym dla samego koloru 🤩

[@stasdudkiewicz8258]

Bardzo fajny i rzeczowy film:)

[@Mateusz-Czekaj]

Długo czekałem na taki materiał. Świetna robota, z zniecierpliwieniem czekam na kolejne odcinki

[@jimixjimix5097]

My God, man… Masz taką wiedzę i o takiej jakości, że głowa mała. Obejrzałem z wielkim zainteresowaniem do końca i już wiem, ze w MTB wejdę od hardtaila 😁

[@krzysztofb2562]

Świetny odcinek! Masa cennej wiedzy.

[@ukaszokulicz2810]

Mega przejrzyście czekam na więcej pozdrawiam!

[@patrykzalesny6157]

Ja sie osobiście nic nowego nie dowiedziałem ale świetny film! Brakowało takiego na polskim YT. A o tym co cie odwala na forach nie wspomne :) pozdro

[@mateuszmateusz9219]

Kurła tak z bliższego kadru to fajny ten Thunderbird

[@kubekiskiereczka4345]

Skomplikowane, ale da się zrozumieć

[@michawitusik7928]

Dobrze ze jezdze na ht😉ale film ogladniety do konca i chyba zrozumiany😉

[@swrallyandrace9806]

Kozak. Dzięki 👊👍

[@sikorek85]

Czekam na więcej :) Rozkminiałem trochę temat przy zmianie dampera i czułem się jak nerd, już tutaj jesteśmy kilka poziomów głębiej :D Pozdro

[@pawemski4082]

Janek, gdyby moi nauczyciele w szkole tak przekazywali wiedzę jak Ty to bym teraz w NASA pracował :D

[@grzegorzsynowczyk3350]

5:01 - podajemy, się nie przejmuj. Jednostka "kilogram siły" (KG) używana jest głownie po to, żeby nie pieprzyc się z ułamkami newtonów, kiedy chcemy wyrazić siłę, z jaką działa przyspieszenie ziemskie na masę 1 kg.

[@mds0piotr333]

II zasada mechaniki Newtona dla Ziemi: F [N] = m [Kg] * g [m/s^2] gdzie g = 10 [m/s^2]

[@grzegorzsynowczyk3350]

@@mds0piotr333 g=9,81[m/s^2] tak z grubsza, choć to zależy gdzie. Przyjmuje się, że KG to 9.8N

[@mds0piotr333]

@@grzegorzsynowczyk3350 Perfekcyjnie. Dodajmy, że prawdziwe dla efektów dalekich od relatywistycznych, czyli v

[@bazaldzik]

Ciekawy odcinek 🤟🏻

[@hubertkryk7659]

Super materiał to mogło by być w szkole na fizyce

[@simpleviewer1]

Obejrzałem do końca 👍 z......y film czekam na wiecej.

[@lukaszkrupa7673]

Rewelacja !!!

[@Smowling]

Zajebisty filmik Byczku. Oby więcej takich, super wykładasz wiedze.

[@krnl9531]

Czekam na kolejne odcinki dotyczace pracy zawieszenia osobuscie chcialbym wiecej usłyszeć o długosciach montażowych damperów

[@piotrbartu8022]

Świetny film. To podpowiedz jeszcze gdzie użytkownicy mają szukać informacji o charakterystyce pracy ramy i jaki jest sugerowany najlepszy damper do danego rodzaju jazdy - pomijając oczywiście te stosowane seryjnie przez producenta. Druga kwestia - przełożenie czterozawiasu i jednozawiasu to nadal przełożenie, ale komfort jazdy znacznie inny. Może to rozwiń, w którymś odcinku, bo skoro już wypuściliście czterozawias to możesz się pochwalić. I możesz być spokojny - Szajbajk takiego odcinka nie zrobi przez tobą, bo nie ma o tym zielonego pojęcia ;)

[@mds0piotr333]

Z tym szajem to może nie do końca jest tak jak twierdzisz: "Full Suspension Bike Guide - The Single Pivot Design Explained."

[@kacperprzekwas4312]

Więcej tego typu filmów Janku!

[@mtb8396]

Najlepszy odcinek, pomimo że nikt nie jeżdził na rowerze, co sie tu stanęło? :)

[@mateuszptak7018]

ZAJEBISTE!

[@carbreaker6099]

Bardzo dobrze wyjaśnione jednak standardowym Polskim błędem jest mylenie twardości ze sztywnością i podatnością. Sprężyna 450lbs jest zrobiona ze stali o tej samej twardości co spreżyna 350lbs czy 550lbs. Stal każdej sprężyny ma twardość coś około 50HRC. Twardość stopu nie wpływa na jego sztywność. Zmianę podatności uzyskuje się przez zmianę kształtu, mniej zwojów lub większą czy mniejszą grubość drutu.

[@pawebanas268]

bardzo pouczające, wielkie dzięki

[@mieszkomynarczyk4364]

Nie tylko newton jest jednostką siły. Jest ich conajmniej kilka, a kilogram siły [kG] całkiem łatwo można przeliczyć na newtony i na odwrót.

[@WOW36720]

bardzo wartościowy materiał

[@bartomiejjano1966]

Ale zryłeś Pan bańkę Panie Profesorze 🤪🤪🤪✌

[@rupertmtb]

Dzięki! Super materiał!

[@filipjaniszewski8601]

Fajny materiał "byczku"!!

[@kacperbinek7652]

Kto oglądał na premierze ten 👍

[@filipendux2713]

Ale sztos

[@RW-ss3sh]

Coś chyba nie pykło, w jednej chwili (5:22) Pan Jan mówi, że aby dobić damper potrzeba 520 kg = 5101 N a w innej, na wykresie (15:50) widzimy siłę 2450 N dla tego samego roweru. Albo sprężyna dla tego wykresu była dużo mniejszej twardości, albo wykres dot. innego roweru, albo czegoś nie zrozumiałem. Tak czy siak, fajnie się ogląda. Pozdrawiam!

[@DirtItMore]

Jesteś czujny! To prawda, żeby ugiąć sam damper trzeba ponad 5000N, ale wykres dotyczy już ramy po przełożeniu zawieszenia 1:2,46. Dodatkowo program daje obciążenie prostopadle do podłoża, a nie do promienia dlatego dane w wykresie to nie tylko siła na damper / przełożenie, ale jeszcze zmiana kata i długości wahacza w ugięciu.

[@RW-ss3sh]

@@DirtItMore Ok, rozumiem, czyli siła na wykresie to siła na kole, nie na damperze. Dzięki!

[@dafid6167]

Czulem sie jak na fizyce w szkole ale film kozak haha

[@DirtItMore]

Ja na fizyce zawsze czułem się dobrze, to chyba dobrze się czułeś :)

[@szymonkreczko9744]

Suoer materiał! Thunderbird będzie dostępny w linkage do pobrania?

[@saintoshee]

Czacha dymi ale spoko. Czasami trzeba ruszyć mózgownicą.

[@NejfYT]

Fajnie by było gdybyś nagrał film w którym powiesz jaką długość ramy wybrać :)

[@andrewz576]

Zanim Janek będzie miał czas coś nagrać ,zerknij na kzbin.info/www/bejne/qHnEmIWlq62Gj9U

[@NejfYT]

@@andrewz576 dzięki

[@piotrekkociuba5929]

Będzie może film o ramach liniowych i regresywnych?? Chciałbym zgłębić temat, a mam wrażenie, że informacji jak na lekarstwo

[@wojciechpiszczek2069]

Wow, ktoś na YT poza korepetytorami wykorzystuje wiedzę z gimnazjum. Obawiam się jednak że dla większości widzów "stała sprężystości" to już zbyt profesjonalny język 😂 A, dodam jeszcze poprawkę: "wzór na maszyny proste" się nie do końca zgadza bo dotyczy tylko wszelakich dźwigni, a np równia pochyla też jest maszyną prostą. Jednak działanie wszystkich opiera się na tej samej zasadzie że tą samą pracę można wykonać mniejszą siłą ale na dłuższej drodze (W=F•r). W sumie szczegół bo i tak na jedno wychodzi 😉

[@ogbikeenduro5583]

Na tym kanale będzie live i o której godzinie?

[@adchuvghj2159]

doleciałem do końca, zacząłem rozumieć problem dumpera, w juniorze u syna, tzn w skrajnych sytuacjach, tzn szybki i wysoki drop ok 1.20-150m na flat i dumper mu fest dobija, jak lata stoliki, gapy itp jest ok, sac ma ustawiony mniejszy niż powinien właśnie z tej przyczyny, tylk0 nie wiem jak rozwiązać problem, wymiana dumpera, czy przeróbka dumpera (xfusion) rower blackbird junior. syn ma 40kg wagi. dopompować jeszcze dumper? zrozumiałem że tłumienie powinien mieć mocno progresywne. internety w dzisiejszych czasach tylko dają linki do sklepów a żadnych odpowiedzi... pomoże ktoś co można zrobić z takim fantem?

[@pawencjusz_]

Kurde, chciałem złożyć swojego fulla, ale jak słucham co raz bardziej skłaniam się do gotowca. No chyba, że jest jakiś prostszy sposób jak dobrać dumper pod ramę ? :D

[@zygmuntzarzecki]

Zasłużyłeś na suba. :)