PRZEJECHAŁEM 1000 km MERCEDESEM EQB SZYBCIEJ NIŻ TESLĄ MODEL 3! 🤯

[@alek1004]

Mnie bardzo dziwi czemu nie było jeszcze 1000km Teslą model Y...

[@witkowskimarcin4552]

Mi się podobają filmy „hardcory” jak ten z fiatem 126 p. na przykład fajny byłby film z podróżą Dacią spring zw Świnoujścia w Bieszczady w środku polskiej zimy. To byłoby większe wyzwanie niż Teslą na Nordcap.

[@Anderus14]

Albo 10-letnim Nissanem Leaf z 50% degradacją baterii, to by było coś pięknego

[@mikoajbarbaranegra2506]

Daniela to nie ruszy , by spał w tej dacii pewnie ;p

[@T0_R0]

Ten serial mialby wiecej odcinkow niz brazylijskie telenowele

[@grzgrz1804]

Mi w sumie nie wiem dlaczego te testy 1000 km się podobają

[@radekstachowiak8097]

Dosłownie hahahahaha

[@BetIIMaks]

Daniel, kiedy testy Yka? Oczekujemy przejazdu SR, LR i Dual Motor… hello, masz je w swojej stajni. 🦾

[@wareczka1976]

Danielu, jak zwykle wszystko fajnie , ale 🙂Super, że mówisz o tym , że można sobie przesuwać fotele z tyłu ale myślę, że większość z nas chciała by więcej szczegółów dotyczących samego auta. Zakładam, że jest czas na to żeby to nagrać w trakcie ładowania. Fajnie gdybyś rownież powiedział coś o wersjach i cenach testowanego auta. Tak czy inaczej łapa w górę!

[@Anderus14]

Ciekawe jak sprawi się VW ID.7 Pro S albo GTX.

[@Piszczuuu]

Dla mnie zestawienie jest błędne. Nie może być tak, że zużycie na 100 km jest mniejsze a koszt przejechania tej samej odległości większy. Nie uwzględniasz stanów końcowych, przez co nie ma konkretnego zużycia na całej trasie. Można to oczywiście policzyć TLR H24 21,1kWh/100km x 10 (bo 1000km) wychodzi 211 kWh x średnia cena 2,05pln (lub jakakolwiek inna ale identyczna dla każdego testu - można to uśrednić lub przyjąć po prostu stałą np 2,5zł/1kWh) = 432,55 pln za całą trasę. Analogicznie TS 3 LR średnia 18,3kWh x 10 =183kWh x 2,05pln = 375,15PLN cała trasa itd, itp. Dodam, że również się dziwię brakiem testu jakiegokolwiek Y. Nie wspominam o samochodach budżetowych typu KIA eNiro, MG4, Nisan Leaf (najczęściej kupowany w Polsce używany elektryk). Nie chodzi aby testować Dacia Sping, ale wszystko co jest na poziomie 100-300tys PLN. Wszystkie BYD tez by się zmieściły, BAIC, brakuje grupy VW, Audi itd a mamy 4(!) Mercedesy - fajnie, ale wg mnie wystarczy, chyba że pojawi się Mercedes z nowym napędem (silnik), rewolucyjnym zarządzaniem energią lub suchym akumulatorem. Swoją drogą warto byłoby wrzucić podstawowe info o rodzaju baterii. Poza tym cały cykl 1000km jest na prawdę OK

[@jacekklimkowicz7532]

Podnosiłem temat wyliczeń kosztów pod jednym z filmików, ale nie oszukujmy się - prowadząc wypożyczalnię samochodów EV i robiąc na tym kasę, jaki autor ma interes w tym, by wychodziło, że jest drożej i bez apek, abonamentów, rozkmin, planowania poruszanie się poza głównymi trasami to średni pomysł? Żaden. Stąd nie ma nigdzie info o tym, że te ceny za kWh to są przy opłaconych abonamentach - bez nich koszty na szybkich ładowarkach to nierzadko 3,15 (GreenWay) do 3,5 zł (iONITY), a liczona jest energia doładowana, a nie rzeczywiście potrzebna do pokonania dystansu 1kkm. Challenge nie odbędzie się też w południowej czy wschodniej Polsce, bo są u nas obszary w kraju, gdzie nawet tradycyjnych stacji jest jak na lekarstwo, a ładowarek albo nie ma, albo są tak wolne (20-50 kW), że można nie tylko coś zjeść, ale i się zdrzemnąć. Chyba, że aplikacja nie działa, to wtedy jest gorzej :D Ale przecież czas, gdy apka nie działa to trzeba odjąć od czasu przejazdu, zaginając czasoprzestrzeń. A że spaliniaka, dla odmiany, da się bez apki zatankować, to szczegół ;)

[@kapelmaisterful]

koszt zalezy rowniez od ceny jednostkowej pradu danej ladowarki a te moga byc rozne dla roznych ladowarek. czyli jest mozliwe ze przy mniejszym zuzyciu pradu moze koszt byc wyzszy , jesli akurat wiecej ladowano na ladowarkach drogich , mniej na tanich. Jesli chcemy by bylo tanio to jak najwiecej ladowac na ladowarkach tanich , jak najmniej na drogich. Jesli chcemy by bylo szybko to jak najwiecej ladowac na ladowarkach szybkich , jak najmniej na powolnych . Tak to sie optymalizuje.

[@Voyt3cr]

Testy 1000km to najlepszy kontent na tym kanale! Fajnie by było jakbyś to dalej pociągnął.

[@BetIIMaks]

Super test. No i caly ten cykl 1000 km jest spoko.

[@roadhpl]

To fajny realny test :). Omijamy godziny gdy są korki, odejmujemy czas gdzie nie działała ładowarka. Czas na kawkę na każdej ładowarce ale wyczyścić szyby przedniej to już panicz nie miał czasu.

[@rafar1266]

Cykl 1000km pozostaw, sporo aut jeszcze nie przetestowałeś, no o cały czas brakuje tu Y, te serie z mercem już się przejadają.

[@sprytnyryszard]

Daniel każe Ci oglądać każdy odcinek? Wystarczy, że nie klikniesz takiego z Mercem w tytule i będziesz czekać na następne testy...

[@anks9075]

Widać że przeczy Pan temu co sam pisze jednocześnie będąc stronniczym w stosunku do jednej marki Tesla. Schociaż uważam że elektryki nie mają przyszłości to Mercedesów w teście które się Panu przejadły było 4 a piątą z kolei by była Tesla która chciałby Pan zobaczyć.

[@rafar1266]

@@anks9075Y- ka spotykam na trasie najczęściej, jest autem w top 3 roku 2023 i dlatego uważam, że sporo osób chciałoby go zobaczyć w teście- w tym ja. Reszty nie skomentuję.

[@anks9075]

@@rafar1266 ale w 2024 zaliczył spektakularny spadek sprzedaży o 48% spadając na 18 pozycję. Nie wiem tylko czym to jest spowodowane. Może wycofaniem się ze sztucznych dotacji na niektórych rynkach albo ogólnie pogarszającą się sytuacją na rynku w sprzedaży elektryków.

[@xxxxxx-qr8nm]

@@anks9075 Nie w 2024 tylko Maj 2024 do Maja 2023. Danych za cały rok z oczywistych powodów nie ma.

[@wojciechmarczyk155]

Danielu, w teście Mercedesa diesla podałeś informację że zatankowałeś go za kwotę 416 zł. W żadnym teście elektryka nie dodajesz kosztu ostatniego ładowania już na mecie to też wlicza się do kosztu przejazdu powinno się również doliczać do czasu przejazdu.

[@michciok92]

W Gdyni testują wolne ładowarki w latarniach na parkingach, coś na zasadzie zwykłego gniazdka 230 V AC o mocy 3,6 kW. Myślę, że dobry temat na odcinek, bo jak dla mnie to świetny ruch w rozwoju elektromobilności, bo takie gniazdka można zainstalować praktycznie wszędzie przy wielu miejscach parkingowych, z racji że nie są to szybkie ładowarki, to moc przyłączeniowa nie będzie stanowiła aż tak dużego problemu, a nikomu podczas parkowania nie jest za bardzo potrzebna duża moc ładowania.

[@anks9075]

Problem jest jeden. Kto miałby za to zapłacić. To tak samo można powiedzieć że internet w dużych miastach powinien być za free. Nie trzeba nawet inwestować w infrastrukturę jak w przypadku zakładania takich ładowarek. I co jest net za darmo? Ano nie ma.

[@marcinchrominski2179]

​@@anks9075 my zapłacimy, płacąc za ładowanie. Raczej nikt nie oczekuje, że będzie to za darmo :)

[@michciok92]

@@marcinchrominski2179 nie sadze aby byl to jakis wygorowany koszt, a wygoda napewno wieksza niz jezdzenie specjalnie na stacje zeby sie tankowac.

[@anks9075]

@@marcinchrominski2179 raczej autorowi postu chodziło o udostępnienie takich gniazdek dla każdego chętnego. Teraz jak sobie wyobrażasz rozliczanie się za taki prąd jeśli przypadkowe osoby mogłyby z tego korzystać?

[@anks9075]

@@michciok92 to napisz geniuszu jak taki prąd miałby być rozliczany. Tutaj podjeżdżasz pod gniazdko rozładowanym autem i tak musisz cz kac kilka godzin żeby można się było ruszyć jak jest potrzeba. W spaliniaku nie dość że zasięg po pełnym tankowaniu jest kilkukrotnie wyższy to jeszcze można to zrobić po drodze na jakiejkolwiek stacji których jest multum a samo pełne zatankowanie auta zajmuje ułamek czasu takiego ładowania.

[@michapaderewski606]

Super test - dzięki. Bardzo proszę o pokazanie punktów na wpisane w googlemap, jak wpisałem ten zaznaczone na mapie (38 sekunda) to mam 1046km więc coś mi się nie zgadza vs 982km na filmie. Nie mogę doczekać sie ID5, EV6 w lato a nie zimę, Ionity 5 i Mach-E LR. Dopytuję o dokładną trasę bo zastanawiam się czy nie zrobić tej trasy swoim elektrykiem. A seria 1000km jest świetna - pokazuje jak naprawdę wygląda trasa w EV.

[@sebastians8665]

Ach, gdyby nie ta kawa to by nik elektrykow nie kupil. Tak powaznie to 35 minut ladowania nie robi problemu jak masz czas, ale jak sie spieszysz to robi sie problem. Ile razy sie zdarzalo przy tankowaniu auta spalinowego, begiem do kasy, 5 minut i dalej w droge. Pozdrawiam.

[@jaroslawzurawiecki]

Ja bym chetnie obejrzał takie odcinki ,,Retro,,Stare Auta Elektryczne i Hybrydy takie jak Prius,Opel Ampera ,Nissan Zoe itp.Zrób cos takiego.Pozdrawiam z Holandii.

[@Reaperezg]

Renault zoe

[@iwonabarczyk7667]

Planując ładowanie na styk zużycia trzeba doliczyć około 2 kWh na straty podczas ładowania na każde 100 km planowanej trasy !

[@kumir_]

Rewelacja!. Tak się zastanawiam: w spaliniakach jak kupisz samochód za 1mln to nie ma bata aby palił mało(bo z reguły duży silnik i kilogramów więcej niż mniejszy wóz) a w elektrykach 3tonowy kolos za 2mln "pali" mniej niż TESLA🤪🤪🤪. I takie wnioski można było dostrzec dzięki takim testom🫡

[@anks9075]

@@kumir_ stosując Pana pokrętną logikę można zadać kilka pytań. Dlaczego samochód zużywający więcej benzyny przejeżdża o wiele większy zasięg , z mniejszą ilością uzupełniania " paliwa". Przez to przejeżdża go o wiele szybciej niż wspomniany przez Pana oszczędny elektryk.

[@Grzegorz-ww2bb]

Każda limuzyna z segmentu F z dizlem przy 140 pali bardzo mało !I w 1mln zł się mieścisz!

[@PL-yq5ki]

Cześć Daniel, Mam pytanie czy jako zużycie kWh podajesz energię którą doładowało auto do akumulatora czy energię z ładowarki? Ładowałem się dopiero raz na DC przy włączonej klimatyzacji wnętrza ale ładowarka wydała 58kW, a w baterii przybyło 52kW.

[@damianmozdzen6565]

Czekam na BYD Seal. Okaże się czy zrobilem dobry wybór 😅

[@kapelmaisterful]

jeszcze raz do testu , gdyz w tej formie dostarcza bledne informacje i wnioski. zauwazmy - ten merc ma zuzycie 22,3 kwh/100 czyli na 1000 km zuzyl 223 kwh a zostal doladowany energia 148 kWh , czyli pobieral prad z wczesniej naladowanego akumulatora co nie jest wliczane w czas ladowania i takze koszt. Tesla ma zuzycie 18,5 kWH/100 czyli zuzyla 185 kWh a doladowano 149 kWH . Pobrala prad tak samo z wczesniejszego ladowania ale w mniejszym stopniu . Wynik MB jest bardziej optymistyczny niz wynik T. Zeby mozna porownac czasy ladowania to nalezy w czasie jazdy doladowac prad konieczny do przejechania 1000 km, co mozna juz na ostatniej ladowarce dosyc dobrze wyliczyc i ten czas ladowania brac pod uwage. Slowem nalezalo zmierzyc czas ladowania MB dla 223 kWH , dla tesli 185 kWh i ten wziac do tabeli - wtedy mamy czas ladowania energii koniecznej do przejechania 1000km i porownanie bedzie prawidlowe. Inaczej mowiac , jesli pobierasz samochod naladowany to po przejechaniu nalezy doladowac do pelna i ten czas doladowania uwzglednic - wowczas mamy czas i energie konieczne do przejechania 1000 km. Nie ma sensu kontynuowanie testu przeprowadzonego metodologicznie blednie.

[@jacekklimkowicz7532]

Za to już przy dieslu policzono koszt zalania go do pełna, choć idąc logiką zastosowaną do elektryków - jak nie "doładowywano" diesla, to koszt powinien wynosić zero ;)

[@andysikora3160]

Inaczej mówiąc, to aby test miał sens należy auto na koniec doładować do tego samego stanu naładowania jak przy starcie, np do 100% baterii. Inaczej, jak w tym i każdym innym wypadku, testy są przekłamane.

[@kapelmaisterful]

@@andysikora3160 oczywiscie , wowczas mamy czas ladowania konieczny do przejechania zawsze 1000 km. W ten sposob mierzony pobor pradu uwzglednia jednoczesnie rzeczywiscie uzyskana sprawnosc ladowania , a ta moze sie znacznie roznic miedzy samochodami - to jest najczesciej rzad 0,85-0,95 . W wymienionym tescie dla MB doladowalismy pradu na 148/0,223=663 km , a dla Tesli 3 149/0,185=805km . ( do wyjasnienia pozostaje niuans , czy to jest po czy przed uwzglednieniem sprawnosci ladowania ) Blad jest kolosalny , dycydujacy o kolejnosci , wyniku . Tesla jest szybsza. Na tym pradzie MB przejechalby 663 km a tesla 805. MB pobral pradu na 340 km z wczeswniej naladowanej baterii na starcie , czego sie nie uwzglednia , Tesla pobrala z baterii poczatkowej 195 km . Zwyczajnie te wyniki sa bledne - nie chce pisac klamliwe , gdyz wynikaja one z nieswiadomosci , nie z celowego ich falszowania.

[@andysikora3160]

@@kapelmaisterful nieświadomość nie zwalnia od odpowiedzialności za błędy, a w komentarzach pod każdym filmem ktoś z nas porusza ten temat.

[@sebastianpiekarski1454]

Danielu, sądzę, że źle liczysz potrzebną energię, bo ładowarka podaje ilość pobranych kilowatów, a nie ile doładowało akumulator. Pewne straty są, dlatego coraz mniej procent zostawało przy kolejnych dojazdach do ładowarki 😂 Pewnie 5-10% trzeba dodać. Ale pomysł dobry 👍

[@micharesak4545]

Daniel, może zrobisz test 1000km chińskiego mg4? Jestem ciekaw co o nim myślisz.

[@kapelmaisterful]

29,33: O wyniku testu mozna powiedziec , ze jak bodaj wszystkie obarczony jest bledem, a tutaj widac szczegolnie wyrazne. Nie ma sie co tymi wynikami brandzlowac. zuzycie energii MB to 21,3 kWh/100 , zuzycie w Tesli to 18,5 a w obu zaladowano niemal identyczna calkowita ilosc energii , oznacza to ze tesla miala na koncu testu wiecej energii w akumulatorze. Gdyby ladowac to tego samego poziomu koncowego , nalezaloby skrocic czas ladowania tesli o ok 15% . O ile stan naladowania koncowego akumulatorow jest rozny , to wynikow nie mozna porownywac bezposrednio. Nalezaloby je porownac przy stanie koncowym pozwalajacym w kazdym przypadku na przejechanie tej samej odleglosci , chocby to mialo byc przykladowo tylko 10 km. Cudow nie ma - im krotszy czas ladowania tym samochod jest w stanie te trase szybciej przejechac - to wynika z uwarunkowan technicznych . Inne roznice wynikaja z przypadkowosci warunkow ruchowych. Jedyna istotna informacja wynikaja z tego testu sa roznice w czasach ladowania i roznice w kosztach przejazdu. To daje informacje o mozliwosciach samochodow.

[@xxxxxx-qr8nm]

> oznacza to ze tesla miala na koncu testu wiecej energii w akumulatorze Nie koniecznie. Oznacza to, że Tesla pokazuje zaniżone zużycie energii. Fajnie jakby się pojawił materiał o tym co, w jakim samochodzie, jest uwzględniane do zużycia, a co nie jest i jakie jest faktyczne finalne zużycie samochodu oraz jakie jest finalne zużycie prądu pociągniętego z sieci, bo to też jest różnica (aczkolwiek istotna głównie przy ładowaniu w domu).

[@kapelmaisterful]

​@@xxxxxx-qr8nm Raczej nie jest tak jak napisales. Tesla ma nizszy Cx , mniejsza powierzchnie czolowa , jest lzejsza , zuzycie energii winno byc mniejsze. Najlepiej jest doladowac samochod po tescie do 100% , odczytac pobrana energie z ladowarek i wowczas zostanie uwzgledniona sprawnosc ladowania , rekuperacja - wlasciwie wszystko . Porownanie bedzie wowczas obiektywne - wystarczy porownac ilosc pobranej energii koniecznej do przejechania 1000 km i czas ladowania .

[@xxxxxx-qr8nm]

@@kapelmaisterful Poczytaj wątki na ten temat na forum elektrowoz jeśli Cię interesuje. Faktem jest, że różni producenci podają różne wartości jako "zużycie energii". Jeden z użytkowników pokazywał, że już między samą apką Tesli pokazującą ładowanie i samochodem Tesli pokazującym zużycie jest rozjazd. Co nie oznacza, że Tesla może nie mieć niższego zużycia, ale np. ta różnica może nie być taka duża w rzeczywistości.

[@elmartines]

Cykl 1000km zdecydowanie do kontynuacji! Co do Twojego pytania o formaty, to osobiście wolę krótsze filmy, ale częściej 😊

[@radzynek]

Może się czepiam ale odliczenie 5 min bo były problemy z ładowarką czy samą aplikacją to jest część eksploatacji elektryka . Inna sprawa to wszystko fajnie ale cały czas planowanie , obliczanie a czasami i cicha modlitwa co był wszystkie zmienne były sprzyjające trochę odstręczają od takiej jazdy.

[@magnetic_free_energy]

[10:21] Te 5 min. nie powinno być odliczane, bo takie sytuacje mogą się zdarzać.

[@jacekklimkowicz7532]

Dokładnie. I to jest piękne - jak apka zdechnie to „zatankowane” ;)

[@pj8602]

Czy przy czasie TM3 HL odjąłeś te 30 minut z uwag?

[@Wineeks]

Osobiście uważam że format kanału był by idealny gdybyś nagrywał normalnie test 1000km, EV News i jakieś inne spontaniczne odcinki a tak 1 w miesiącu jakiś taki godziny film z jakiejś wyprawy. Pytania do Q&A: -Co z projektem Volkswagena T3 -Jaki jest Twój ulubiony samochód elektryczny.

[@T0_R0]

Nie powinienes odliczac tych 5 min przez zepsuta ladowarke. To jest proza zycia u nas conajmniej raz w tygodniu trafiam na zepsuta ladowarke. Seria 1000 km duzo lepsza niz vlogi o niczym :)

[@DariuszRusinek-db5mk]

Myślę że napewno powinno być o najnowszych modelach samochodów elektrycznych, po drugie 1000 km ale może też inne trasy , po trzecie fajnie gdyby były takie filmiki jak przejazd do Portugali lub innego kraju . Pozdrawiam.

[@Artekk83]

Daniel. Jest szansa na test w Renault Scenic e-tech? To jest bardzo ciekawy model z ładowarką pokładowa 22 kWh co ratuje w sytuacjach awaryjnych.

[@toudi16066]

Jezdzilem tym autem to jest poprostu konkurencja do tesli 3 long range oprocz ceny bo jest drozszy 😂😂 i ja wlasnie mam dylemat miedzy scenikiem a tesla 3 LR chocial jezeli chodzi o ladowania to tesla wygrywa no jest taniej o ponad polowe.. 600km przejechalem scenikiem na jednym ladowaniu w cyklu mieszanym do 120km/h bo taka jest max prędkości tam gdzie jestem..

[@toudi16066]

A po drugie w sceniku musisz wybrac jaka ladowarke pokladowa chcesz 11stke albo 22ke ..

[@Artekk83]

@@toudi16066 też mam taki dylemat, ale: jeszcze rok temu wybrałbym Teslę. Teraz skłaniam się do Renault. Jest (cena trochę za wysoka) konkurencyjna wobec Tesli. O ładowarce to wiem. Ale masz opcję wobec innych producentów to robi różnicę. Awaryjnie te 22 kWh dadzą ci 100% w niecałe 4h (0-100%). To już jest wyczyn wobec Tesli która potrzebowałaby 7h.

[@toudi16066]

@@Artekk83 ale te 22 kwh sa za dodatkowa doplata.. i w renault nie ma duzo rzeczy co oferuje tesla za proponowana cene i tu jest dylemat 🤣🤣

[@Artekk83]

@@toudi16066 mnie irytuje to że Tesla jest podąża swoją ścieżka jeśli chodzi o sterowanie - to raz. Brak kierunkowskazów - idzie się przyzwyczaić, ale nie jest intuicyjne. I kilka innych pierdół. W Renault masz za to Google Automotive który jest całkiem niezły - jak korzystasz na codzień z Androida to nie czujesz różnicy. I sama bateria. 10 kWh więcej co przekłada się na zasięg....

[@marekmaleika5683]

Z tego co pamiętam, to przy Tesli Model 3 RWD, też były około półgodzinne problemy, a minut nie odejmowałeś, stąd Mercedes wygrał!

[@delfico11]

Jako posiadacz EQA 300 (2 silniki) skomentuję tak: u mnie przy prędkościach autostradowych średnia 22kWh/100km więc podobnie. Brak funkcji keyless - ktoś nie dopłacił (w Mercedesach wszystko jest za dopłatą :) ). Przycisk kończący ładowanie i dźwignia zmiany "biegów" przy kierownicy są na prawdę dobrymi rozwiązaniami. Z kartą Mercedes Me Charge w abonamencie za 60zł wszystkie ładowania DC byłyby po 1,8zł i faktura za całość na koniec miesiąca, więc bardzo wygodnie. A te subskrypcje na dodatkowe wyposażenie... no cóż, takie czasy. Z drugiej strony kupując auto "tradycyjne" bez pewnych dodatków, nie było szans na tanie uzupełnienie ich w przyszłości - wiem, bo jako elektronik dokładałem sobie czasem jakieś opcje w autach i trzeba wyło nawet przerabiać wiązki bo nie było jakiś połączeń...

[@matiusse6426]

Cykl 1000 km jest świetny! Czekamy na Model Y :)

[@kapelmaisterful]

16:00 , mercedes stosuje to celowo , co uniemozliwia kradziez na walizke , czy zeskanowanie kluczyka . w ogole to jest sliczny samochod. Pierwsze wrazenie nie jest powalajace , ale za kazdym razem odbieramy go jako coraz ladniejszy , po paru wizjach zaczyna sie podobac. wywodzi sie z QLB o ile pamietam , ktory jest koncypowany jako mini van. Samochod niezwykle praktyczny. Mozna sie w nim zakochac bez reszty .

[@JakubBienkowskipl]

Nieprawda. Po prostu EQB 250+ nie ma w podstawie keyless entry, które można rozpoznać w Mercedesach po chromowanych klamkach. Wersja 250+ powstała pod dopłaty z programu "Mój elektryk" i startują od wersji mega bazowej

[@mikoajbarbaranegra2506]

z ta kradzieżą na walizkę to nie jest tak , w takich bmw ix vw i innych na platofirmie meb oraz jaguarach i RR masz już od kilku lat radio UWB czyli chip który określa kierunek przybycia sygnału z kluczyka i jego czas , taki przepierowany repaterem nigdy nie będzie taki jak natywny i chip takie wezwanie odrzuca , auta z radiem uwb nie da się ukraść metodą sztafetową jak narazie i teraz najlepsze mimo tego działa tu kontrola zbliżania więc jak podchodze do auta to nawet nie ciągnę za klamke bo auto już jest otwarte jak podejdę z kluczem jak odchodze auto się zamyka , jak dla mnie może jak ktoś jest miłośnikiem gwiazdy to ok ale to auto to konwersja i ma pewne ułomności z platofrmy spalinowej o dziwnych boczkach drzwi nie wspomne tak jak i Daniel nie wspomnial :)

[@delfico11]

@@mikoajbarbaranegra2506 O ile wiem to EQC miał sztucznie podniesioną podłogę i przez to boczki drzwi. Natomiast EQA i EQB już są bardziej zbliżone do normalnych aut, chociaż cały czas podłoga z tyłu jest trochę wyżej.

[@kapelmaisterful]

@@JakubBienkowskipl mercedes stosuje rozne rozwiazania. to na tym filmie polega na tym , ze poruszajac klamki nie zostaje wyslany zaden sygnal. zas sam kluczyk wciskajac 2 razy mozna calkowicie wylaczyc , tzn nie przyjmuje i nie wysyla zadnych sygnalow - jakby nie istnial. Nawet gdyby jakims cudem dostac sie do samochodu i probowac uruchomic , kluczyk bedzie milczal. Mozna spac spokojnie .

[@JakubBienkowskipl]

@@kapelmaisterful w dwóch kwestiach muszę się zgodzić: po pierwsze dwukrotne kliknięcie przycisku zamknięcia na kluczyku dezaktywuje system keyless, i drugie że poruszając klamką nie zostaje wysłany żaden sygnał. A nie zostaje wysłany żaden sygnał ponieważ keyless w Mercedesach od 2015 roku działa na dotknięcie klamki - nie trzeba nic ciągnąć. W tym konkretnym egzemplarzu widać klamki w kolorze nadwozia, a to oznacza że nie ma keyless entry 😉 Gdyby klamki były chromowane to wtedy ten system by był

[@dekros97]

Zastanawia mnie jak to możliwe, że trasa 1000km kończy się w innych miejscach w różnych samochodach? Nie powinno być tak, że start i koniec jest w tym samym miejscu?

[@kapelmaisterful]

to jest empiryczne potwierdzenie prawdziwosci teorii wzglednosci - odleglosc zmienia sie wraz z predkoscia. Dla obserwatora zewnetrznego przebyta odleglosc jest zmienna , dla pilota w rakiecie jest zawsze taka sama .

[@marcinchrominski2179]

Niespodziewanie wyszedł z tego ciekawy test. 🎉

[@przemekbudzynski780]

Większość z tych niedogodności używania auta wynika po prostu z tego, że auto to klasyczny „golas podstawowy”. Po dokupieniu rozmaitych opcji one zasadniczo znikną. Coś za coś. To Mercedes, tu tanio nie będzie…

[@kacperfaber4445]

Nowy taycan szczególnie z większą baterią mógłby namieszać

[@DawidZagórowski]

Użytkuje od miesiąca dokładnie klona samochodu z testu w filmie , i jesteśmy z żoną mega zadowoleni , jeżdżąc spokojnie w codziennym użytkowaniu zużycie plasuje się na poziomie 12-14 KW/h , co daje zasięg na ładowaniu do 80 procent 400-450 km . Jest to nasz pierwszy elektryk i na pewno nie ostatni , a komfort jak na GLB jest na dobrym poziomie . Testowaliśmy wiele innych aut jak między innymi Kia EV6 czy mustang Mach-E i Mercedes nas urzekł

[@mikoajbarbaranegra2506]

a czemu ma telefon na kablu mercedes nie odkrył bezprzewodowych apple carplay i android auto ? czy jak ? czy ładowanie bezprzewodowe też trzeba wykupić;p

[@Bender-Rodriguez]

Przy takim zużyciu to 50km/h nie przekraczasz. Nie jest ci głupio, jak bardziej zapalczywi rowerzyści cię wyprzedzają?

[@DawidZagórowski]

@@Bender-Rodriguez a skąd taki wniosek ? Bo kolega szwagra siostry koleżanki niby miał elektryka i tak powiedział ? Jezdze zupełnie normalnie , czasem noga jest aż ta ciężka i nie muszę jeździć jak stary dziadek

[@Bender-Rodriguez]

@@DawidZagórowski Bo normalne samochody na prąd mają realne zużycie nie mniejsze niż 20 kWh. Skoro masz 60% tego, to znaczy, że albo pierdolisz kocopoły, albo samochód robi cię w konia, albo jeżdzisz rowerem na prąd.

[@DawidZagórowski]

@@Bender-Rodriguez jeździsz EQB? Użytkujesz na codzień ? Jesli nie to po jakiego się udzielasz . Polak znawca wszystkiego , bo ktoś powiedział że tak jest to trzeba to powielać . Podzieliłem się swoimi odczuciami z użytkowania auta ale ktoś musi pokazać jaki to nie jest najmądrzejszy , i wie lepiej niż osoby które na codzień mają styczność

[@piotrzurawski4047]

Po co wyskalowany jest prędkościomierz do 220 jak max prędkość to 160?

[@apeczyslaw]

Już kiedyś po którymś filmem pisałem że w pliku Excell w czasie przejazdu nie odjąłeś straty na korek i zepsutej ładowarki dla Tesli Bazowej wtedy byłaby lepsza :)

[@cudoksieznik8382]

Widze, że polubiłeś mercedesy, bardzo dobre samochody 😎👍

[@sebusc]

Testy są spoko, fajnie się ogląda, ale mam jedną uwagę. Jeśli podajesz ile energii zużyło dane auto to powinieneś dodawać również ładowanie na końcu testu tzn. od pełnej baterii na starcie do pełnej baterii na końcu.

[@wojpawlo]

Coraz bardziej się przekonuję, że dobrze zrobiłem biorąc Niro EV wyposażone pod korek, zamiast prawie bazowego EQB. Trochę tego bagażnika żal, ale na wyjazdy i tak byśmy się nie zmieścili z 2 wózkami, więc nadal musiałbym się posiłkować kufrem na hak. Ale jak sobie przypomnę ten beznadziejny infotainment, to nostalgia momentalnie mija.

[@irek9009]

Odejmujesz bledy na ladowarkach. No i szkoda. Bo na Tesli SUC nie ma praktycznie nigdy bledow. Nie ma sciagania aplikacjii, wpisywania kart, dzwonienia na infolini, zmienianie miejsca. Jadac 1500km przez Danie Niemcy tylko w Polsce problem bo ionity... A i tak jak pisza zaycznasz wszystkie na 100% to koncz wszystkie na tez tym samym poziomie (albo procencie albo 100km rezerwy). Ale i tak testy fajne. Czekam nadal test w Niemczech korzystajac SUC 250kw.

[@eSUBA94]

czemu te ekrany mają takie ramki jakby to był 2012 rok? pomijam już stary soft

[@mikoajbarbaranegra2506]

bo to konwersja wsteczna spalinowa z glb z 2019r chyba a że niemole są troszkę do tyłu to takie ramki im się poodobały , konwersja generalnie ma zawsze jakieś ułomności jak tunel , mniejszy rozstaw osi niz mógłby być a tu to jeszcze merc zasunął temat obudowy wewnętrznej drzwi która wygląda po prostu głupio zachodząc na szyby

[@eSUBA94]

@@mikoajbarbaranegra2506 no i brak przedniego bagażnika nawet w tak dużym aucie jak i7

[@robertmollus5287]

Myślę że Ioniq 6 RWD by był liderem. Czekam na Ioniq 6 1000km Niemiecki KZbinr potrzebował w marcu 9:12 gdz.

[@pawetomasik3776]

Czekam na test Rolls-Royce spectre

[@superolo]

Testy 1000km są spoko. Brakuje Tesli Model Y i Volkswagenów ID

[@mikoajbarbaranegra2506]

id buzza bym zobaczył tu ;p

[@andrzejzaremba6057]

Nie dłuższe niż pół godziny. Tak jak ten to idealna długość.

[@radolw]

Były burze ....😂 Wiatr, deszcz ,gorąco ...itp .Jle tych czynników jest ,które uniemożliwiają swobodną jazdę jak spalinówką. Masakra

[@TheMrPavlik]

Po prostu dali ci golasa bez keylessu i pakietu amg w ktorym sa szyby ciemne .... czyli w sumie nie ma o co sie doczepić skoro te 2 rzeczy która sa z łatwościa do dopakietowania i dziwie sie że ktos tego nie dodał w specyfikacji

[@milion_i_malgorzatkarap7203]

Testy na 1000 kilometrów są super 🎉🎉🎉 pozdrowionka

[@slawomircz4582]

Daniel te testy są super lapka

[@piotrzdrojewski8455]

powinen być test Tesli model 3 Highland ale tez w chociaz 20 stopniach...

[@TravelALBERT]

Pytanie na Q&A: czy będzie spotkanie fanów?

[@KrzysArte]

Test 1000 km jest ciekawy, niech zostanie, ale niech będą inne auta. Np. VW id.5, WV id.7, Nissan Ariya. A te braki w tym EQB, to brak odpowiednich pakietów. EQB ma jak najbardziej bezkluczykowy dostęp, ale to jest, jak to w Mercedesie - opcja. Tam wszystko jest opcją. Z jednej strony możesz sobie dokładnie skonfigurować pod siebie, ale z drugiej, jak chcesz większość opcji, to szybko nie poznasz końcowej ceny. No i niektóre, wydawałoby się proste opcje, kosztują nadmiernie dużo.

[@damianmazurek4981]

Może taki teścik bmw i450? 😏zastanawiam się nad tesla,bmw, mercedesem i Audi i nie powiem taki teścik by mi bardzo pomógł w wyborze 🤪 nie planujesz może ja przetestować ? 😏

[@joziooo64]

Fajnie liczysz koszt przejazdu. Bierzesz auto z pełnym "bakiem" oddajesz z pustym i mówisz wszystkim przejazd kosztował mnie np. 350 złotych.a to nie jest prawda. Oszukujesz siebie i widzów.

[@mikoajbarbaranegra2506]

a czemu ma oddać z pełnym ? spaliniAka nie jechał tankować po

[@delfico11]

Zwykle ładuję za darmochę w domu, więc też liczę ładowarki jako osobny wydatek. Oczywiście fotowoltaika na "starych zasadach".

[@paweraczka6733]

@@mikoajbarbaranegra2506powinien liczyć cały koszt prądu po prostu.

[@paweraczka6733]

@@delfico11za darmo mówisz. Ty też PV znalazłeś za darmo w chipsach?

[@delfico11]

@@paweraczka6733 W sumie to tak, tylko w płatkach. A tak na prawdę to moja fotowoltaika zwróciła mi się jakieś 2 lata temu na ogrzewaniu domu pompą ciepła. Dodam, że i fotowoltaikę i pompę ciepła zrobiłem sobie sam.

[@ukaszsza9290]

Daniel, czekamy na TMY LR!

[@oizyp]

Daniel, a może test Tesli Y LR ale z napędem tylko na tył

[@dominikpaudyna6981]

Kolejny test VW id 4🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

[@filippejs5935]

Ok a ile to 1000km kosztowalo w tym aucie?

[@Kapitan-u9g]

Fajny odcinek pozdrawiam 😊😊

[@emilrobak7880]

Witaj, nawet w mg4 standard jest bezkluczykowy dostęp za dużo mniejsze pieniądze... Chińczycy rozjadą europejską motoryzację jeśli się Europa nie obudzi... zrób test mg4 standard 51kwh LFP... Pozdrawiam

[@HubertPolska123]

Pytanie do Q&A - Woli pan wnętrza w samochodach białe czy czarne? Pozdrawiam życzę miłego dnia.

[@mateuszbrodzik6766]

pamietajcie o pytaniach do Q&A

[@vanstypeks]

Pytanie na Q&A: kiedy małe Grzybki?

[@zyga5843]

Kiedy bmw i7 ? :)

[@slawomircz4582]

Czemu nikt nie lubi Warszawiaków?

[@Kamil-zb9kv]

Bo są zarozumiali i diet wywyższają

[@marcinchrominski2179]

Kiedy test VW ID 7?

[@jakubremer2902]

Czyli test Teslę Model 3 trzeba powtórzyć

[@Tamara_Lopez]

Koła buksują, pięściarze się boksują.

[@MaciejKuron84]

Tylko dlaczego te mniejsze elektryki mercedesa są aż tak obrzydliwe? GLB wygląda super, to jest straszne.

[@fladrowskip]

Pozdrawiam Piotr z Grudziądza.

[@sebastiancalaf]

TESTY 1000 KM Najlepsze!

[@Andrzej-il3jr]

To z tyłu to spluwaczka xd😊

[@zyga5843]

1000km są spoko

[@krystianstepien5835]

To jest kompletnie bezsensu, że odliczasz co popadnie. Weź nie jeździj tylko wyliczaj na kalkulatorze. Oszczędność czasu i pieniędzy.

[@anks9075]

Jeszcze rozumiem korek odliczyć ale niedziałającą ładowarkę albo problemy żeby się do niej podłączyć ? Przecież to jest właśnie kwintesencja elektromobilności. Ciągle słychać przecież głosy że tankując benzynę dużo czasu traci się bo ludzie kupują hotdogi i tam czasu się nie odejmuje schociaż można zapłacić zdalnie i wogóle do kasy nie podchodzić.

[@SergiuszEV]

⚡️🔋

[@andrzej5688]

Tesla model Y LR poprosze

[@mikoajbarbaranegra2506]

ehym konwersja ... ;p

[@RobertSmerdak]

Tesla jest Osielec lżejsza

[@tomasztomasz6424]

🙃👌👍

[@robertjesionczak7739]

Ioniq6

[@Grzegorz-ww2bb]

Super ze wszystkie mercedesy dostajesz do testowania! Super auta

[@zbylut-hr1qn]

pozdrawiam pana ciekawy test

[@michawu4401]

A to nie jest skopiowanie formatu 1000km z „prawie-bankruta” bjoerna nylanda ??? Oj ten kszyp

[@kumir_]

@@michawu4401Przecież Daniel sam to mówił, że jego testy są na podobieństwo Tadzia (Norwega z Tajlandii). A to że Tadek "plajtuje" to trochę na wyrost. Już po jego płaczu , że za dużo płaci rat , to zgłosili się sponsorzy.

[@anks9075]

Przecież jak to mówią elektroentuzjaści auta elektryczne są tanie zarówno w kupnie jak i eksploatacji a tutaj okazuje się że potrzeba sponsorów?

[@michawu4401]

Min 20:20 Idziemy zjeść kawę z dawidem kszypem