Pułapka na kupujących używane auto. Sprawdź, czy nie przyjechało z USA, bo możesz mieć problem

[@adamhenig1273]

Trzeba koniecznie zlikwidować urzędników i po problemie.

[@tomaszategoniemasz]

Wysłać ich do USA

[@adamhenig1273]

@@tomaszategoniemasz Lepiej na Syberię.

[@Suli.]

Wyjść z Eurokołochozu i po sprawie.

[@jerzykurkowski2535]

Nie będzie to takie proste! są to ambitne przygł ...upy .

[@jacek2929]

@@Suli. No to wychodź pa pa trampki na drogę

[@darekt7934]

"Zielone auta" wszędzie będą mogły jeździć a tak fajnie się składa, że mam auto koloru zielonego 😂 Pozdro Pawle

[@boobrowsky]

ja też t4 1.9d w berlinie przechodzi w umweltzonie xD

[@renatagajda960]

A ja mam grafitowe auto 😁🚗🔥

[@falcosaker]

Też miałem zielone dopóki wjechało we mnie ostatnio ślepe babsko kasując auto a mnie wysyłając na L4.

[@falcosaker]

@@jarekkrolik9036 też tak myślę.

[@pawetartanus8710]

Czy u nas zawsze wszystko musi być postawione na głowie. Jeśli już wprowadzają te strefy ( choć wprowadzone w Niemczech oraz afera Dieselgate pokazała ile warte są te normy i zapewnienia producentów - polecam dokument Dieselgate - afera koncernów) to niech rzeczywiście sprawdzają stan pojazdu, a nie teoretyczną papierową normę z jaką niby z fabryki wyjechał pojazd, bo auto z teoretycznie starsza normą, ale zadbane może mieć czystsze spaliny niż z nowszą, ale wyciętym DPF lub lejącymi wtryskami. Ustalanie tej granicy na podstawie tylko roku produkcji to dopiero nieporozumienie i głupota. Jeśli urzędnicy nie wiedzą, że data obowiązywania danej normy oznaczała, że po niej nie były oferowane silniki jej niespełniające( choć tylko teoretycznie na papierze), ale część producentów oferowała wcześniej pojazdy niby spełniające te normy, to może niech zmienią zawód, a najlepiej się zastanowią, bo to oni są dla nas obywateli, którzy płacimy na ich pensje, a nie my dla nich. Jak to jest, że w Niemczech do SCT może wjechać VW T4 2.5 TDI produkowany do 2003 roku, który ma zieloną nalepkę ekologiczną - norma euro IV mimo, że Norma Euro IV obowiązywała od 1 stycznia 2006 r., a Polsce tym samym egzemplarzem do takiej strefy nie, bo liczy się rok produkcji. Co więcej, liczy się spełnianie normy i uznawane jest doposażenie starszego egzemplarza, by spełniał wyższą normę i miał zieloną nalepkę - za niemiecką wikipedią o T4 ” Najmocniejszy silnik TDI o mocy 111 kW był faktycznie montowany tylko w wersjach T4 Caravelle i Multivan. Wszystkie pojazdy, których to dotyczy, mają długi przód. 18 990 pojazdów wyprodukowanych w latach 1998-2001 miało kod silnika AHY, a 28 950 pojazdów wyprodukowanych w latach 2000-2003 miało kod AXG. Typ AHY osiąga tylko klasę emisji EURO 2 (EURO 3 z zamontowanym filtrem cząstek stałych), podczas gdy silnik AXG otrzymuje nawet EURO 4 ze standardowej klasyfikacji EURO 3 z dodatkowym filtrem cząstek stałych, a tym samym upragnioną zieloną naklejką. Wszystkie T4 z silnikami ACV można doposażyć, aby uzyskać zieloną naklejkę.” Podobnie ze strefami tempo 30 i wszelkimi rozwiązaniami z zachodu. Politycy( czy to krajowi czy samorządowi) wciskają nam rozwiązania z innych krajów niestety bardzo wybiórczo. To, że Londyn czy Paryż może mieć takie strefy - super tylko metro londyńskie liczy 12 linii i 272 stacji, a paryskie 16 linii oraz 308 stacji (lub 391, jeśli stacje przesiadkowe liczone są dla każdej linii oddzielnie) oraz dobrze rozbudowane linie autobusowe. Warszawa ma 2 linie na krzyż i łącznie 39 stacji, a linie autobusowe są co chwila likwidowane. Co do podążania za Europą, szkoda, że nie zaczęli od wyrównania zarobków. Ciekawe są wysokości mandatów za wjazd do takiej strefy pojazdem „nie spełniającym norm” - 500 zł w Polsce vs 100 euro w Niemczech. Przecież biorąc pod uwagę zarobki dla statystycznego Niemca 100 euro to tak jak dla Polaka 100 zł - tak więc Polacy zapłacą za to samo wykroczenie 5 razy więcej.

[@uscars9207]

Amerykańskie znacznie wcześniej od europejskich musiały spełniać bardziej rygorystyczne normy emisji spalin ze względu na Kalifornię - miałem z lat 90-tych u już po badaniach spalin miały zielone plakietki Umweltzone Euro 4, V6-V8 każdy z nich mieścił się w normach spalin z nawiązką, więc kategoryzacja ze względu na roczniki, czy brak homologacji to totalna bzdura. To po co nam te kontrole spalin na przeglądach? Proste wyjście, a problem rozdmuchany na masakrę... P.S. Panie Pawle, słyszał Pan, że ostatnio w DE sąd zdelegalizował homologację dla silnika TDI VW po poprawce oprogramowania? W testach wykazało, że dalej nie spełnia norm emisji spalin.

[@78siwySS]

Jak dla mnie to jeżeli pojazd został dopuszczony do sprzedaży na terenie EU, istnieje możliwość zakupu i zarejestrowania samochodu z poza EU to pojazd ten nie powinien być ujęty jakimikolwiek ograniczeniami, w jakichkolwiek tęczowych strefach.

[@-fazik-3713]

Jak z piecami. Są dokładnie takie same, z tej samej firmy, tak samo się nazywają, technologicznie identyczne ale kupiłeś wcześniej, zanim nabijali na nie blachy i wystawiali papier no i ważna jest tylko i wyłącznie data zakupu.

[@jedras1991]

Przydała by się opcja wykonania badań jak w UK, gdzie można auto z lat 80 wyposażyć we wtrysk na sondzie szerokopasmowej i wyposażyć w katalizator aby spełniał euro 4. Np mój passat b3 z 89r spełniał euro 2 ale można było go skonfigurować w opcji z komorą rezonansową zamiast katalizatora...

[@fr4ct1v09]

Przydałaby się opcja bez durnych przepisów o strefach czystego transportu.

[@adamt3332]

W de mozna auto sprzedane z norma euro2 w dubaju można przerobić jak była wersja w europie spelniająca euro4 i miec papier ze auto spelnia euro4...

[@jedras1991]

@@adamt3332 a w uk auto przed euro można zrobić na takie jakie spełni.

[@jacekbaryga3122]

Jak ja się cieszę że mój Redeye nie musi się męczyć w miejskich korkach tylko beztrosko śmiga sobie po wiejskich drogach😊 Pozdrawiam 👍

[@TommygunTTT]

Spoko, przyjdzie ochrona środowiska, każe oddać samochód na złom, nałoży karę 400 tys, bo był sprowadzony jako odpad i nie ma zmiłuj.

[@jacekbaryga3122]

@@TommygunTTT nie przyjdą z dobrymi papierami przyjechał 😉

[@panfistach9618]

@@TommygunTTT odpadu nie mozna zarejestrowac

[@darekszczery3536]

@@panfistach9618 wszystko mozna

[@toturysta]

@@TommygunTTT Nie sugeruj się clickbaitowymi nagłówkami ;) Kary za odpad nakładane były na kombinatorów którzy zaniżali wartość samochodu do wyceny wpisując ponad 75% szkody żeby zapłacić tańszą akcyzę ;)

[@jacekswiech530]

Aż musiałem trzy razy odsłuchać początek, żeby zrozumieć who is who, i kto komu kopie w zadek.

[@jarym3091]

Zakładanie wszelkich pułapek kłód rzucanych kierowcom pod nogi to jest główne zajęcie urzędników .To są szkodnicy.

[@JanKowalski-gu7cj]

Szkodnik to robak. Urzędnik to pasożyt.

[@Conrado967]

Protestuje przeciwko używaniu określenia "kara dla spóźnialskich" - bardziej według mnie pasuje "kara za nieregularne używanie auta" albo "kara za kolekcjonowanie pojazdów" . Przecież ten przepis jak i jego tłumaczenie jako że jak ktoś ma auto to musi nim jeździć jest bezsensu. Ale widzę, że już afirmacja takiego stanu rzeczy jest przyjęta. Po wyborach zmieni się rząd - albo i nie i to klepną, a to przecież nic innego jak kolejny ukryty podatek.

[@wojtalkow]

"dzisiaj szybciutko" i odcinek prawie 14 minut, czyli prawie tyle ile zwykle ;)

[@aaasdddaaaasfddas5015]

Nie martwił bym się tym, że auta z rynku amerykańskiego będą mieć problem w strefach czystego transportu, bo większy problem z przejściem przeglądu na analizatorze spalin będą mieć auta z homologacją EU. Przypominam że to właśnie w USA nie zaliczył testu VW, który w UE zaliczył test czystości spalin śpiewająco 🤷

[@artgtartgt264]

"Ale tu syf" nic dodać, nic ująć! 🤣

[@antyrydzokaczka240]

Jasne,za chwilę zaczną do elektryków katalizatory zakładać

[@pioterpiotr3902]

I DPFy

[@panfistach9618]

Spokojnie, jeszcze wymyślą jakieś adgreeny

[@robertduma6044]

Katalozatory bedą w każdym siedzeniu żeby żaden pierd nie zatruł środowiska 😉

[@milek124]

Z ta norma euro to jest spory smiech. Moj starszy pracuje w firmie, gdzie dowozil pracownikow starym mercedesem o404. Z rocznika wypada Euro2, ale po danych z tabliczki i tabliczki silnika, euro1. Zglaszajac go do etolla, panowie tam stwierdzili ze jest bez euro, wiec wjazd na jedna z drog byl koszmarnie drogi. A jak zadzwonili do merca, to Ci powiedzieli ze wydadza im zaswiadczenie... Chyba za 6 stowek, ze spelnia Euro 5;)

[@reactormovie1529]

Dzieku temu kanałowi kupiłem miernik od Prodigtech. Super sprzęt, i przedewszystkim inwestujemy na własnym rynku.

[@pawe7695]

Też go będę kupować.

[@Frizzol02]

On jest produkowany z polskich komponentów u nas w kraju? Nie mogłem znaleźć tej informacji na ich stronie (albo źle szukałem).

[@andrewandrewski2546]

@@Frizzol02 Wątpliwe, choć jest cień szansy, że z europejskich/amerykańskich/koreańskich (nonChina) :)

[@Rzimizak]

Warto wiedzieć, że nie istnieje tylko jedna norma Euro 6. Od początku ta norma emisji została podzielona na podnormy: 6b: Nowe rejestracje od 1 września 2015 r 6c: Nowe rejestracje od 1 września 2018 r 6d-Temp: Nowe rejestracje od 1 września 2019 r 6d: Nowe rejestracje od 1 stycznia 2021 r

[@Norber187]

Witaj szefie 🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️ jestem i słucham 😃😃😃

[@MotoPRawda]

Szerokości :)

[@Marcin_Stykowski]

Jednym słusznym rozwiązaniem, jechać nie myśleć czy moge czy nie moge.

[@pawe7695]

Obudzą się jak sprzedaż paliw im siądzie w miastach z RESTRYKCJAMI ❗

[@igi8875]

Prędzej ludzie w Polsce opuszczą miasta lub te strefy niż zmienią auta.

[@Nesumee]

Dziwi mnie to że godzą się na taką głupotę w swoich miastach.

[@andrewandrewski2546]

Prędzej zmienią auta niż coś zrobią, aby takich bzdur nie wprowadzać (a część się nawet cieszy) :))

[@Nesumee]

@@andrewandrewski2546 moze nie do końca rozumieją i obudzą się dopiero jak wejdzie w życie i później będzie co to się staneło 😁

[@dawidgrzybowski7086]

Nie diagnostów. Dlaczego wszyscy powielają ten błąd. Diagności jak najbardziej dostają podwyżki bo inaczej nie chcieli by pracować. Podwyżki stawek za BT są dla przedsiębiorców którzy te stacje prowadzą (i pomału zamykają bo koszty ich zjadają).

[@gumbi6349]

Gorąca prośba, aby przypomnieć właścicielom elektryków, że brak naklejki informującej o skorzystaniu z programu dopłaty z GIOŚ grozi karą 18750 PLN...

[@Bochenek420]

Ten moment gdy jeździsz 27 letni BMW z systemem Kata Nima XDDDD

[@janmaliszewski4108]

"Pozytywnego" myślenia ciąg dalszy! ;) Dzięki za odcinek. Pozdrawiam Widzów i Prowadzącego! :)

[@mgrObrain]

ciekawe jest, nadal leczy się skutki a nie przyczyny zanieczyszczenia powietrza. Pieniądze z strefy czystego transportu powinny iść na drony i regularne tępienie kopciuchów, a nie wycofywanie samochodów z miasta.

[@eugeniuszuzdrowski6300]

Witam Witam serdecznie Panie Pawle dzięki za info 🙋

[@rzizmont89]

Dzięki. I to Ty, obok Waldka - Motodoradcy jesteś motoryzacyjnym głosem w naszych domach!) 🎉

[@prawdziwyfull]

A MotoBiedia jest głosem z naszej piwnicy

[@jankomuzykant1844]

Ostatnio Waldek jakby trochę mniej

[@gldman]

​@@jankomuzykant1844 że tylko mubi bubi?

[@andrewandrewski2546]

Waldek to ostatnio za słupa reklamowego robi, więc tak średnio.

[@AmatorElektronik]

SCT bedzie do pierwszej sprawy w sądzie. Pierwszy mandat pierwsza sprawa w sadzie - konstytucja i odbieranie prawa do wlasnosci oraz prawa do poruszanoa sie drogami publicznymi oplaconymi z podatku w paliwie.

[@fr4ct1v09]

A kto ma kasę na bujanie się po sądach? U nas nie ma prawa precedensowego, więc każda sprawa musiałaby być rozstrzygana osobno. Jedynie trybunał konstytucyjny może podważyć ustawę, ale to nie przerywa działania przepisów wykonawczych. Odbierania prawa jazdy za przekroczenie prędkości bez sądu zostało uznane przez trybunał za niekonstytucyjne i co, już nie zabierają?

[@_andrzejek_1435]

Ta Zobaczymy Halo jesteśmy w Polsce w kraju gdzie debile wybierają jeszcze większych debili Także mamy nie konstytucyjne przepisy które policja je stosuje i jakoś nie widzę odwołań do sądu i sadzen ustawodawców także to też będą robić

[@tasmankrk]

Oby.

[@AmatorElektronik]

@@tasmankrk muszą niestety zmienić konstytucję jeszcze przynajmniej tak mi się wydaje. Następne będą przymusowe modernizacji mieszkań bo są nieekologiczne tak i domy tak samo albo najlepiej brak możliwości korzystania z własnego domu lub mieszkania bo nie spełnia normy emisji

[@MrStrusdoc]

Już drugi raz w tym tygodniu :) to dobry tydzień jest! Dzięki! I miłego dnia:)

[@HyperVegitoDBZ]

Jestem ciekawy jak oni chcą to weryfikować czy wjechałeś czy nie. Covid udowodnił że masowa lustracja bazuje tylko na głupocie i strachu obywatela, czego dowodem były kwarantanny.

[@maciekapocaliptic]

Kamery panie kamery... Na rogu ulicy, przy sygnalizacji świetlnej, straż miejska.... Znajdą kij, nie bój się.

[@HyperVegitoDBZ]

@@maciekapocaliptic Jasne że mogą sobie ja postawić, ale to nadal za mało. najlepszym przykładem są płatne odcinki A4. Mandaty za brak biletu mają promilową skuteczność. a przecież maja te uber hiper super nowoczesne pojazdy z kamerkami 360 co patrolują.

[@dziupla2000]

@@HyperVegitoDBZ jakiego biletu na a4

[@Sidewayz455]

Niemcy strefy usuwają, a my kreujemy sobie posrany problem. Brawo my =)

[@adamt3332]

Więcej info?

[@Nonrecycling]

​@@adamt3332 miasta Karlsruhe, Heidelberg, Schwäbisch-Gmünd (Ostalbkreis) and Wendlingen (Esslingen district) and Balingen (Zollernalbkreis)

[@MrTasmansky]

Jesli jzgadzacie sie na jakies ,,strefy'' i ograniczanie wolnosci to juz jestescie niewolnikami. Powoli etapami odzwyczaja was od prawa do posiadania wlasnego auta i bedziecie sie dusic w zbiorkomach jak w PRLu. To jest ich marzenie, zeby was zgnoic, wtedy bedzkecie bardziej posluszni.

[@mrdider1]

Dla zasięgu panie Pawle

[@piotrkrzemien615]

@MotoPRrawda Wszystko ok., tylko poza jednym. Ja nigdy nie pisałem do KRBRD, aby nie cytowali brd24, ja tylko im wkleiłem jego art., żeby sprawdzili czy to prawda, co tam napisano. O mnie brd24 pisało wiele nieprawdy, więc niech weryfikują, bo ja nie znam tematu. A, że później usunęli link prowadzący do brd24, który sami zamieścili, to inna sprawa. 🙂

[@2NJx4hiR]

Zastanawia mnie jednak dlaczego oni wszyscy uparcie chcą tworzyć przepisy bez większego sensu. Nowy samochód, ale z wymontowanymi systemami eko wjedzie wszędzie, bo jest nowy, a kilkuletni ze stanów nie, bo jest kilkuletni... Zamiast sprawdzać realnie kto nie spełnia norm to uparcie będą bazować na danych producenta i rocznikowych. Jakby jedno czy drugie miało jakiekolwiek pokrycie w rzeczywistości...

[@ukaszts9677]

SKP miały eldorado dlatego ich teraz jest za dużo. Jak znacznie podniosą stawki za badanie to przybędzie następnych stacji i za 3 lata znowu będą marudzić. Jeszcze 2 lata temu dostawałem gratisy na 20zł za przegląd. (Teraz w innym SKP robię więc nie wiem czy jeszcze dają)

[@themorfos]

Byłoby dobrze, gdyby dało się po prostu zrobić badanie spalin i na tej podstawie określić normę.

[@fr4ct1v09]

Byłoby dobrze jakby nie było durnych norm

[@romannowy6210]

A co z autami ze Szwajcarii, Norwegii i Ukrainy? Czy one maja homologacje EURO?

[@jerzywysocki8132]

Jak ktoś nabył auto przed wprowadzeniem strefy to powinien nim moc jeździć

[@dariusz1749]

Czyli nawet w BRD są już aktywiści...

[@julianmarkiel5918]

Co to za bzdura , że spełnia normę euro rocznikowo. A kat. wycięty. Jedynym kryterium czy auto spełnia normę powinno być badanie składu spalin.

[@przemekkrawczynski8477]

Genialnie. Mieszkam w KRK, posiadam BMW e92. Rocznik modelowy ''11, wyprodukowany rzeczywiście 12.2010, czyli wynikałoby, że rocznikowo kwalifikuje się jeszcze w EURO 4. Samochód z USA. Homologowany jako wspomniany przez Ciebie SULEV. Kiedyś z własnej ciekawości udało mi się ustalić, iż prawdopodobnie ta norma z tamtego okresu przebija EURO 6 w kwestii restrykcyjności. Patrząc przez pryzmat tego, że Kraków jako całe miasto ma być objęty SCT rozumiem, że po wprowadzeniu wymogu EURO5 W SCT(obstawiam okolice 2030 roku) taki pojazd stanie się bezużyteczny?

[@RemoLeb]

Te strefy to jest przewał. To co się dzieje to jest k...a dramat.

[@amon3128]

A to oznacza, że wszyscy jeżdżący używkami, nieco starszymi, musimy się udać do urzędu komunikacji po takowe wpisy dotyczące spełnianej przez samochód normy? Myślałem, że wystarczy spełnianie rocznika.

[@hubabuba3916]

Uwazajcie na Copard,to najwiekszy szmelc w stanach,samochody czesto sa juz kupione przez kogos,troche polepione aby robily lepsze wrazenie i zpowrotem wrzucane na aukcje.Najlepsze sa aukcje ubezpieczeniowe np:AiA,ogolnie ciezko cos teraz kupic za nizsza cene,caly czas auta trzymaja wyzsza cene Nawet o 35% wiecej niz przed pandemia.Mozna tez obejsc oplaty rozkrecajac samochod z dobrych czesci,a zakladajac powypadkowe dzwii.maski itp od tego samego modelu,wazny jest jeszcze kolor,czesci

[@adalbertwirski4222]

"PIĘKNO MA ZNACZENIE - ROZWAŻANIA ROGERA SCRUTONA" - Film dostępny w internecie

[@halinawiewiurka]

Dziękuję 😉

[@rommel17pl]

Szukanie taniej sensacji :)

[@M4ciek]

ja to się zastanawiam, jak moje 1.9 TDI (bez DPF fabrycznie) z 2004 roku produkcji, miało w Niemczech naklejkę Euro 4, a w Polsce max co mi dali to Euro 3.

[@darekszczery3536]

To jest mi temu byś zezlomowal je i kupił elektryka

[@MTWODZU]

7:30 - Bo w dzisiejszym, zbiurokratyzowanym do granic możliwości świecie nie liczy się to, co jest faktycznie, tylko to, co jest na papierze. Dobrze że auta nie mają tożsamości płciowej, bo dopiero zrobiłby się burdel.

[@Lycras]

Niekoniecznie to będzie takie proste, bo auta na rynek US moga mieć soft o innych parametrach w ECU. Dlatego np. Mazda6 2,5T nie jest sprzedawana w UE, bo nie spełnia normy Euro6 przewidzianej rocznikiem.

[@nickvolt2816]

Urzędasy jak zwykle szukają problemów na siłę. Jak np mam BMW z USA, to nie jest żadna manufaktura. Ten samochód to jest prawie to samo auto, co w Europie. Może mieć inne lampy, może mieć inny moduł pasów, ale silnik to nadal jakieś M lub N z określoną normą. Może się nawet zdarzyć tak, że jak to auto na Kalifornię, to ma więcej katalizatorów niż europejski odpowiednik. Skoro nie ma przepisu pozwalającego poprawnie oznaczyć normy Euro w aucie z USA, to niech je opracują, bo to co jest obecnie, to jest zwykły bubel prawny, gdy auto lepsze dla środowiska może być traktowane gorze, bo oni nie mają przepisów. Czemu oni nie mogą takich rzeczy robić porządnie od A-Z? Ale skoro to wielki problem, to mogę zmienić soft silnika na taki, jak mają w Europie.

[@panfistach9618]

w przypadku silników N20 i N55 faktycznie ma bardziej restrykcyjny kat na USA niż europę, oznaczane jako SULEV. Mam B58 z USA i downpipe z katem identyczny jak w Europie, jednak później wszedł GPF o 2 lata z tego co pamiętam, mild hybrid w tym samym czasie co u nas

[@nickvolt2816]

@@panfistach9618 Mam N52 na Kalifornię i miał dodatkowe 2 katalizatory, które załatwi jeden z poprzednich właścicieli. Na realoem widać różnicę na schemacie.

[@mirosawys5613]

Dzień dobry. Mama do Pana pytanie w sprawie przerejestrowywania auta używanego, które jest zarejestrowane w Polsce. Z tego co wyczytałem mam obowiązek zgłoszenia do Starostwa w ciągu 30 dni fakt kupna lub sprzedaży auta. Z informacji które pozyskałem wynika, że nie jest określony termin przerejestrowania auta w tym przypadku. Inne źródła podają, że na przerejestrowanie jest także 30 dni !!!! Czyli po kupnie używanego auta zarejestrowanego w Polsce zgłaszam kupno w starostwie, zgłaszam kupno do ubezpieczyciela OC i użytkuję auto, a czy je przerejestruję i kiedy to moja decyzja. Będę zobowiązany jeśli Pan wyrazi opinię w tej sprawie. Miłego wieczoru, Mirosław

[@tadeuszb7476]

Dlaczego można sobie wybrać płeć a nie można normy Euro?

[@Nesumee]

Te strefy to jest taka głupota że masakra, mieli już przykład zmniejszonego ruchu podczas plandemi i wcale zanieczyszczenie powietrza nie było mniejsze😂😂

[@Szarko32c]

Powietrze?! Nie chodzi nam o powietrze..

[@Nesumee]

@@Szarko32c to o co ?

[@bartekautomat3953]

A o co może chodzić jak nie wiadomo o co chodzi? I ktory kraj w naszym sojuzie produkuje dużo NOWYCH samochodów?

[@Nesumee]

@@bartekautomat3953 ja wiem że chodzi o kasiurkę, ale pan Szarko napisał że nie chodzi "nam" o powietrze, nie sądzę żeby on miał z tego pieniądze raczej będzie za to bulił. Chyba że jest człowiekiem siedzącym na tyłku nie opuszczającym swoich 4 ścian to co innego.

[@kamilmaurycy]

Łapka wjechała 👍👍 Pozdro 👋👊

[@krystian7246]

Jak to jest 15 lat temu zrobili te 99zl. 10 lat temu i 5 lat temu się nie opłacało bo mało. Teraz tez się nie opłaca a jednak stacje ktore były to są nadal, otworzyła się kolejna wraz z montażem gazu. Magia? Ci biedni ludzie całymi latami dokładają do tego biznesu by móc chyba już dopłacając do każdego auta prowadzić tę działalność misyjną. Co ciekawe jak wjeżdżam od tak sprawdzić auto przed zakupem ta sama ścieżka diagnostyczna jest za 50zl z tym że bez pieczątki. Wtedy się opłaca? 🤣🤣🤣

[@andrewandrewski2546]

Sprawdź koszty działania takiego przedsiębiorcy, a zrozumiesz - najczęściej SKP to dodatek do czegoś np. serwisu.

[@krystian7246]

@@andrewandrewski2546 Nie będę niczego sprawdzał, sytuacja jest prosta. Jest rentowne = opłaca się a jeśli nie opłaca się to likwidacja. Niech tam będzie 15/20 aut na dobę 99-172zl i niech to daje dziennie 2k zł razy 6 dni w tygodniu razy 4 tyg (otwarte do 19) sprzęt od lat ten sam i Pan ten sam a gdy byłem ostatnio robią we dwoje. 50k na miecha - haracz dla państwa 40 zostaje. Może źle to liczę ale nie zmienia to faktu że nikt nie dopłaca do interesu.

[@PawelBoganek]

Palący problem to POczyPis, reszta się nie liczy ;)

[@zbyszek9202]

i cała reszta - to jeden organizm pasożytniczy

[@Sztejer1]

Czy jest możliwość zmiany normy euro dla konkretnego egzemplarza? Na przykład mam benzynę z normą euro4, zmieniam katalizator na uniwersalny o normie euro6, jadę sprawdzić rzeczywiste normy spalin na stacji diagnostycznej. Czy da się "wbić w dowód" takie normy?

[@gw5172]

euro6, to nie tylko katalizator

[@emceh]

A ciekawe jak będzie z elektrykami z USA?

[@maciejbajerski6266]

no dobra a czy magiczne naklejki na szybę nie rozwiążą w jakimś stopniu owego problemu ?? Przecież to głównie o to chodziło w całej akcji SCT

[@Martini3g]

A jak z motocyklami, skuterami i motorowerami? czy one też będą musiały spełniać normy euro?

[@olo1299]

Z tego co wiem nie. Więc odkurzę chyba komarka, przeleje go miksolem i będę jeździł po Krakowie cały dzień. Polecam zrobić zlot ogólnopolski w takich strefach.

[@milek124]

Wtedy napewno ktos sie na tym pochyli. Jedno slady maja tak jakby osobna kategorie euro.

[@marcina3060]

Moto w Krk są wyłączone z ograniczeń STC. Podobnie jak z opłat za P w strefie płatnej. Na razie nie jest to zagrożone bo za mało tego jeździ i sezonowo (tak urzędnicy jeszcze myślą) ;)

[@mateuszkosc212]

@motoPRawda gdzie mogę znaleźć informację jaką normę euro spełnia moje auto? moja octavia 2 sprzed liftu ma już silnik z wersji poliftowej (tak wyszedł z fabryki). Sprawdziłem w karcie pojazdu i tam niestety nie ma takiej informacji. Jeśli pójdę do dealera skody to on będzie w stanie wydać mi papierek o spełnianej normie?

[@przemekho5929]

Welcome Moto Prawda 👍

[@tomchester3229]

Al. Wiśniowa we Wrocku, czyli miejsce gdzie jest masa domków bieda-jednorodzinnych, gdzie palą byle czym. Taki mini-Wałbrzych.

[@inspired_by_bimmer267]

Juz niebawem beda same EV wiec nie bedzie zmartwienia kto ma Euro 5 czy 6 i czy wjedzie do centrum czy nie.

[@pvc988]

Mniej więcej za jakieś 8-12 lat jak reszta Europy zacznie swoje złomować.

[@maciejmalinowski4212]

Dojazd do pracy w planowanej wrocławskiej SCT rozwiązałem "tuningiem" swojego amerykańca na żółte blachy 🙂 Do bani z taką "ekologią". Mam 2 auta. Oba są w 100% sprawne, zadbane. Ale stare (18-letni diesel i 26-letni benzynowy amerykaniec). I co ? Mam je zezłomować (amerykańca już nie mogę, bo ma żółte papiery 😂 ), bo stare ?

[@maciekapocaliptic]

W kwestii zabytków widzę teraz na szybko, że to będzie bardziej kwestią uchwały takiego czy innego miasta. Jedni będą się trzymać zasady minimum Euro1 inni będą patrzeć na wiek pojazdu. Musisz się dowiedzieć jak to będzie we Wrocku wyglądało. Ale jest opcja, że nie będziesz mieć tragedii.

[@_adamrw]

Czy nie lepiej byłoby robić przy przeglądzie diagnostycznym sprawdzenia emisji spalin? I na tej podstawie określać spełnianie norm?

[@prazuch5724]

Gorzej jak Ci wycieli oryginalny katalizator w bialy dzien i po reparacji, przy badaniu technicznym emisja wyszla powyzej normy, bo to tanszy (ale nie tani) zamiennik.

[@ludwik2769]

Cześć Mógłbyś trochę opowiedzieć o handlarzach samochodami ? Szukałem ostatnio auta i okazuje się ze mnóstwo ogłoszeń jest sprowadzony Niemiec opłacony przygotowany do rejestracji lub rejestracja tylko -164 zł Na co zwrócić uwagę przy zakupie? Dlaczego handlarz nie przerejestruje od razu na polskie blachy ? Przecież ubezpieczenia placowe …

[@rommel17pl]

Lol.

[@makaron2514]

Bo podpisujesz umowę z turkiem lub niemcem, chłop nie odpowiada za auto.

[@YomenChannel]

@@makaron2514 ktoś jeszcze kupuje auta na umowy inblanco? O_o

[@makaron2514]

@@YomenChannel oj dużo osób, kilka stówek taniej auto i klapki na oczach

[@janwicher7837]

ubezpieczenie placowe po rejestracji? A na jakiej podstawie?

[@Zarzol1990]

Te zdjęcia śpiącego Korwina gdy czytasz projekt ustawy bezcenne. Śmiechłem.

[@arson6601]

Standardowo dziękuję za porcję negatywnych informacji.

[@pawelkarpiej7825]

A co z autami zabytkowymi?

[@gw5172]

do muzeum.

[@Pi3tt3r]

6:58 no chyba że masz Saaba z 2009r ;) wtedy gdzie się odezwać? Szwedzi raczej telefonów już nie odbierają

[@darekszczery3536]

Gm proste

[@bogdanserwatka3725]

Właśnie wczoraj przeszedłem przegląd techniczny Toyota RAV4 hybrid z 2021 roku czyli nie stary. Przywieziony z USA na mienie przesiedleńcze. Coś tu nie rozumie?

[@jannowak2352]

0:45 Ten organ wsławił się tym, że podobnie jak wszystkie organy Polskiego kartonowego Państwa, TYLKO szkodzi Polakom i faworyzuje obcokrajowców, którzy nie przeprosili za to co zrobili Polakom. Proszę nie traktować mojej wypowiedzi jak politykę ale małą dawkę realizmu.

[@szpynda]

Ja prdl. To państwo nie jest nawet z kartonu i dykty. jakie prymitywy pracują w tym nieRządzie to jest niewiarygodne.

[@las3k91]

Co trzeci miniak którego widzę w Polsce ma obrysówki [czyli jest z USA], bez sensu.

[@romekatomek1419]

BMW też i volvo ma obrysówki

[@las3k91]

@@romekatomek1419 przynajmniej kilka modeli Volvo miało obrysówki na wszystkie rynki, nie wiem jak te nowsze.

[@Marek-Q]

mnie trochę zastanawia to czy jak ktoś zaskarży (np do tzw trybunału lub innej instytucji ... oczywiście jakby one działały - bo teraz leż "na kolanach" ) przyznawanie norm "euro" w cepik wg rocznika to czy zgonę z prawej jest przyznawanie np euro6 autom usa 2017 = emiraty arabskie 2017 = Japonia 2017 Są modele które już większości krajów nie są oferowane bo nie sa wstanie spełniać norm a tu wg rocznika jak leci są traktowane jakby spełniały te normy

[@gldman]

A może trzeba pojechać na stację diagnostyczną i zbadać poziom emisji?

[@romekatomek1419]

Nie rozumiem 2 lata temu rejestrowałemi sprawdzałem babka mi powiedziała jasno -Który Pan ma rok? i pan popatrzy na tabele i tyle i mówi żeby nalepkę przykleić (miałem jechać do Berlina) nie potrzebna jest homologacja EU tylko jeden z listy dokumentów które są i tam jest jasno pokazane, że dowód rejestracyjny wystarczy. Homologacja jest jedną z opcji a nie wymogiem.

[@lisekpl123]

Chciałem sobie kupić Durango 5,7 wolnossące z rocznika 19 -20 z amerykańskiego rynku. I z takim autem, nie wjadę do żadnego miasta które wprowadzi takie strefy?

[@maz7080]

Czy zatem Dodge Grand Caravan 3.6 l ściągnięty z USA z 2021 będzie spełniał normę spali jak każde auto z 2021 ?

[@Jaklas88]

3:42 wczoraj widziałem takiego jednego co chciał SUV od BMW. Koło lewy tył w negatywie. Czyżby wydatki na utrzymanie zjadły budżet na naprawy? Śmieszy mnie podejście nawet w bliskim otoczeniu. Dla takiego guano w złotym papierku warte więcej od młodszego bardziej zadbanego auta marki niższej klasy.

[@Beendeer6]

Ktoś zapomniał się przelogować na troll konto i poleciał z Panem Piotrem. Każdemu się zdarza ;D

[@Xmatigames]

Zostawianie dziecka sam na sam z telewizorem grozi niebezpieczeństwem! Pozdrawiam 😉

[@vmaxguy2610]

Bez sensu. Rozumiem jeśli silnik +układ wydechowy na rynek USA jest inny niż europejski, to nie był badany i homologowany według normy EURO, ale jeśli to dokładnie ten sam zestaw to automatycznie norma powinna być mu przydzielana, niezależnie od miejsca produkcji i miejsca sprzedaży. Chociażby po sprowadzeniu, przy rejestracji.

[@tfruba]

Ja ciekaw jestem co na te strefy powie trybunał konstytucyjny. Mam auto, kupione przed wprowadzeniem strefy, mieszkam w środku strefy. Niech mnie w kant d... pocałują, bo zmusić mnie nie mogą do zmiany samochodu. No chyba, że zapłacą mi za nowe...

[@ekorych]

A co z rodzimymi klasykami które były produkowane w casie gdy o normach Euro jeszcze się nikomu nie śniło? Nie każdy da się zarejestrować na zabytek, a warto je zachować dla potomności.

[@tokarp390]

jak warto zachować to będą zabytkami albo wystarczy omijać centra największych metropolii - co przekłada się też na niższą szansę kolizji.

[@Szarko32c]

No nie. Audi A4 1.8T ma euro 3.(B6), euro4 (B7), ale euro5 będzie miał 1.8TSI (B8). Bo decyduje znowu silnik, bo w chwili rejestracji samochód mógł być hybrydowy, spelniać teoretycznie euro7, ale i tak ma wbite euro4, bo taka obowiązywala np. starego Aurisa z hybrydą. Miałem taki problem przy ew. zakupie focusa 1.0 ecoboost 2010-2014. Teoretycznie te same silniki co euro6 później montowane, ale musi być wyprodukowany w 2015, żeby wpisali euro6. Osb mam Exeo i w dokumencie homologacji oryg. z Niemiec jest info o euro4. Niestety produkcja 2009, czyli nie mam szans na euro5. Podobnie mam w Oplu zarejestrowanym w 2010 silnik Z12XEP, znowu tylko euro4.

[@MotoPRawda]

Z tego co kojarzę to jednak nie. Poświadczenie że dane auto spełnia warunki konkretnej normy będzie można uzyskać od "delegowanego" przedstawiciela (zakładam że na poziomie importera) więc raczej do przejścia jeśli masz starsze auto z nowszym silnikiem kupione w UE. Amcary importera generalnie nie mają :)

[@Szarko32c]

@@MotoPRawda Podsunę pomysł na nast. EcoWeek. Widziałem kilka lat temu Forda Fusion na zielonych tablicach. Widać niektórym kierowcom na samym początku tych przepisów udało się rejestrować PHEV jako BEV, chociaż nie mieli prawa. Takie auto z USA bez normy euro, 2.0 pod maską i zieloną blachą może śmiać się w oczy SCT.

[@adamt3332]

​@@Szarko32c ależ ktoś musiał manianę odwalić żeby to przeszło albo ma kogos w urzędzie

[@tomek8946]

A czy będzie można doposażyć samochód o dodatkowe filtry aby spełniam wyższa normę EURO ?

[@KrzychuKrzysztof]

A nie jest tak, że zmieniam sobie katalizator na euro jakie chce i mi wbijają na stacji diagnostycznej takie jakie mam a nie jakie miało auto ?

[@bartosztomaszewski6881]

A może kluczem jest sprowadzać auta z jakiś krajów 3go świata, gdzie diesel bez DPFów są sprzedawane. u nas może poprzez analogię dostaną EURO6 ?

[@leszekm4297]

mam jeepa renegade wyprodukowane we włoszech na rynek USA 1,4 162HP 2015r. (chyba nie proponowany na europę) ale jak dla mnie silniki fiatowskie to raczej problemu nie będzie :P

[@Sylphidka]

@MotoPRawda No a idąc inną drogą, tak przykładowo mamy dajmy na to diesla z Euro3, przerobimy go na CNG/LPG? Czy będzie można jeździć po np. Krakowskiej strefie po której samochody z LPG Euro3 będą mogły się poruszać?

[@konradwiniarski]

Nie będzie można. Zmiana na LPG nie ma wpływu na homologowaną zgodność z normą, np Euro5 do Euro6, Mimo, że rzeczywiste wartościowe mogą się różnić na plus. Zdroworozsądkowym argumentem jest to, że nadal możesz się przełączyć na fabryczną instalację i jeździć na ON. Inna sprawa, że taka homologacja jest bardzo droga i nie wiadomo kto miałby to robić... Dla Kowalskiego koszt ogromny, dla producenta samochodu niepotrzebny (słowo klucz). Dla producenta instalacji LPG: a) bardzo drogi ; b) trudny do realizacji. Przykładem są instalacje LPG 6-generacji, dedykowane do auta/silnika/mocy. Czy przechodzą dodatkową homoloagacje - nie wiem, ale już teraz są bardzo drogie.

[@maciekapocaliptic]

@@konradwiniarski Dodatkowej homologacji na LPG nie ma, bo to jest tylko alternatywne paliwo dla samochodu i żaden producent nie zaprojektował samochodu, który domyślnie ma jeździć głównie na gazie poza tymi na CNG, co jak wiemy nie przyjęło się w ogóle.

[@konradwiniarski]

@@maciekapocaliptic dokładnie to napisałem. Samo dołożenie LPG nie wpływa na homologacje samochodu. Trzeba by najpierw zmienić sposób zasilania samochodu trwale lub fabrycznie (jak LPG 6-gen, czy wspomniany przez Ciebie CNG) a potem przeprowadzić testy spalania i emisji, a następnie go homologować. Nikt się czegoś takiego nie podejmie. Ciekaw jestem czy w ogóle można to zrobić nie będąc producentem samochodu... Co innego np. producent autobusów, gdzie zasilanie CNG jest częścią zamówienia i to producent testuje i przechodzi proces homologacji.

[@pawe7695]

Po co komplikowac sobie zycie. A nie prościej sprzedać teraz tego Diesla z Euro 3 i kupić coś benzynowego z Euro6 lub Euro5 minimum ? Teraz ostatni dzwonek by się pozbywać aut poniżej >Euro5. Ludzie jeszcze je kupuja. Ja swojego mercedesa w dizlu z 2002 na Litwę sprzedałem poszedł od reki w ciągu tygodnia od wystawienia. I mam spokój.

[@pawe7695]

Nawet gdyby się dało to przeróbka diesla będzie kosztować koło 7tys jak nie więcej. Jak to auto nie ma jakieś większej wartości "historycznej" w sensie rzadki model albo jakiś wyjatkowy samochód to nie wiem czy to ma sens.

[@Qrvishon]

Paweł a możesz się dowiedzieć jak to będzie jeśli ktoś ma naklejkę Dekra(zielona) wydaną w polskiej stacji kontroli pojazdów potwierdzająca euro4?

[@tomaszs9386]

Nienaklejaj żadnych pierdół na auto, bo to krecenie bata na samego siebie

[@Qrvishon]

@@tomaszs9386 ja już mam bo do Berlina jechałem 2 lata temu i była mi potrzebna. Ale jak mam się bawić w to żeby każda wieś mi pozwoliła wjechać na osobnej naklejce to mi się nie chce. Stąd pytanie czy jeśli już mam potwierdzone euro4 przez oficjalną instytucje z Unii Europejskiej to czy jest to honorowane?

[@crazy4volvo]

​@@Qrvishonotóż to, ja mam Priusa ii jankesa i Dekra w Niemczech bez problemu dała zieloną nalepkę. Z Francji też bez problemu przysłali mi ichni Certificat qualite de l'Air. Czyli nikomu nie przeszkadzało, że to amerykaniec...

[@romanoix1]

Moze będzie sie dało wklepać ze został wymieniony silnik i może to przejdzie

[@niestandardowynick]

Ależ sie społeczeństwo grzecznie dostosowuje do nowych wytycznych i dyrektyw. Następnie paszporciki na domek a później już z górki...

[@Hal_9ooo]

To się samo nie dzieje. Ci ludzie, którzy wprowadzają te przepisy są przez kogoś wybierani... i pisze tu głównie o socjalistach z parlamentu europejskiego, bo to oni w znacznej mierze narzucają wszystkim takie normy

[@niestandardowynick]

@@Hal_9ooo W znakomitej większości nie przypominają skalanych przebiegami myślowymi. Są raczej jedynie wykonawcami woli swoich panów.

[@piotrkowalski519]

Cześć i czołem Paweł ✋ Pozdro serdeczne

[@Peres1012]

Wypraszam sobie w życiu nie chciałem waga. Pozdrawiam z Poloneza 😁 #najlepszeautoswiata