¿Puede un MONORRIEL Ser considerado METRO? MTSD Radio (Podcast)

[@TRDInfo]

¡Feliz año nuevo a todos! 🎉🎊 0:00 Intro 1:42 ¿Que son? 5:21¿Pueden contar como metro? 7:32 ¿Por que la confusión? 11:32 Ejemplo 14:32 Conclusión

[@mariomar4908]

Gracias papu 😎👌

[@Guido_Jensen]

Conclusion, es metro! Así como gran parte del CPTM de São Paulo, que tiene casi 300km de largo, también se puede considerar metro porque muchas de las 98 estaciones están a menos de 1,5km, su flujo es de 4 millones de pasajeros por día, el tiempo de espera es menor 3 minutos y sirve a toda el área metropolitana. Mucha gente piensa que la ciudad de São Paulo tiene 110km de rieles, la ciudad de São Paulo cuenta con más de 400 km de rieles en toda el área metropolitana

[@ricardobraga3400]

Guido Após décadas de abandono, o sistema de transporte sobre trilhos em São Paulo está passando por uma revitalização e se tornando um meio de transporte de alta capacidade. Está indo muito devagar ao meu ver e poderia investir em outros modais sobre trilhos com investimentos mais baratos. Com esta modernização, na minha opinião, podemos dizer comparando com que este blog tem publicado, o sistema CPTM e Metrô de São Paulo formam um sistema integrado que pode ser considerado Metrô. Mas, um sistema isolado de monotrilho não pode ser considerado metro.

[@Guido_Jensen]

@@ricardobraga3400 Eu entendo isso, mas a definição de metro na america latina é diferente pois vou te dar um exemplo, quando conheci CDMX vi que a CPTM de SP exerce o mesmo serviço e de melhor qualidade, mas os Paulista consideram a CPTM apenas um Trem. Quando eu estive em Berlim eu andava muito de monotrilho e lá eles consideram metrô. Eu acho que metrô é associado ao tipo de serviço prestado sem interrupção de trânsito, estações perto, tempo de espera curto e a quantidade de pessoas transportadas. Na Espanha eu usava muito Renfe, é um trem que eu pegava de Madrid para torrejón de Ardoz, o Renfe é muito parecido com a CPTM mas com estações mais distantes e intervalos maiores e por esse motivo chamam de trem

[@vals7126]

@@ricardobraga3400 "o sistema CPTM e Metrô de São Paulo formam um sistema integrado que pode ser considerado Metrô. Mas, um sistema isolado de monotrilho não pode ser considerado metro." Desculpe Vc está se referindo a qual sistema isolado de monotrilho ?? Certamente não é o de SP porque aqui ele tem integração com L2 e é bem provavel que esse ano seja licitada a construção da estação Ipiranga que tera integração com L10 é futuramente com extenção da L5. Vc não é de SP né. www.metrocptm.com.br/projeto-da-futura-estacao-ipiranga-da-linha-15-prata-deve-ficar-pronto-ate-dezembro/ www.metrocptm.com.br/metro-inicia-extensao-da-linha-15-prata-no-sentido-ipiranga/

[@ricardobraga3400]

@@vals7126 Sistemas isolados são linhas de monotrilho que não se conectam com outras linhas sobre trilhos. Temos o exemplo de Wuppertal que funciona desde 1911, Mumbay, Las Vegas, Disneylândia e Disneyworld. Eu nasci em São Paulo em 1948, a casa onde eu nasci foi demolida para construir a estação Vergueiro do metrô, Passei a minha infância e adolescência ouvindo meu pai falar que São Paulo deveria ter metrô, que Buenos Aires já tinha desde 1911, etc. Só que em 1973 me mudei de São Paulo e não mais morei nesta cidade. Só que até hoje tenho contato com ela por trabalho e lazer. Quando vou a Sampa dou preferência ao transporte coletivo sobre trilhos. Concordo que Sampa mudou completamente daquela época, mas os bairros estão no mesmo lugar.

[@vals7126]

@@ricardobraga3400 Más o que esses outros sistemas tem aver com o de SP. Aqui está sendo discutido se o monotrilho de SP pode ou não ser considerado um metrô,é vc dá a entender que o monotrilho de SP é um sistema isolado do resto da rede,augo que não é verdade. L15 está conectada com L2 verde e futuramente L10 CPTM,L5 lilas. Vc pode acessar a L15 de forma direta pela L2 ou intiretamente por todas as demais linhas(todas as integrações são gratuitas). www.metrocptm.com.br/veja-o-mapa-de-estacoes-do-metro-e-cptm/ Da próxima vez que vier a SP va conher a L15 garanto que vc ira se surpreender. Eu já imaginava que vc não era de SP,para não saber informações básicas . Os bairros estão no mesmo lugar, más bem diferentes é mudando cada vez mais.

The train is very nice and safe. Thank you for sharing offline

[@eduardoblancas8452]

4:05 Se le llaman celdas de propulsión, se encuentran en la vía y tienen la magnetización y electrificación de la línea.

[@TRDInfo]

Gracias por la info 😆✌

[@crossetti1908]

Me gusta la conclusión del vídeo, depende del ámbito geográfico de como se entiende un sistema de metro, en Sao Paulo, al funcionar de manera integrada al resto de líneas de rodadura férrea, puede ser considerado metro. El ferrocarril de levitación en Japón me parece más a un tren de levitación magnética, pues su obra civil es bastante más adecuada a ello (túneles y trayecto en superficie) que a un monorriel. Buenas comparaciones, buen vídeo.

[@Mdiasp95]

El sistema de metro y tren de São Paulo es muy diverso. El transbordo entre trenes y Metro es gratis, la tarifa es la misma, es decir, el sistema es el mismo, pero por supuesto las líneas son muy diferentes. Algunas líneas son trenes de cercanías como la línea 7, que tiene 60 km y sale incluso del área metropolitana de São Paulo, pero incluso esta la tarifa es la misma que del Metro. Metrô (101 km) y trenes (273 km) es una red grande y compleja. El rede es administrado por 4 empresas (2 privadas y 2 publicas), unas administran una sola línea, otras varias. Hay trenes de alimentación para tercer carril y catenaria. Hay trenes super modernos sin conductor y trenes de los años 70, Hay estaciones adaptadas del siglo XIX y estaciones construidas en el SigloXXI. Existen 2 tipos de ancho de vía (1600 mm e 1445mm ). Ahora, con el monorraíl, el sistema se ha diversificado aún más.

[@dantealexanderfranciscopot5514]

Buen video bro ❤ feliz año nuevo 2021🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@vals7126]

Bem explicado 👏🖒

[@adriabru832]

Feliz año nuevo, que aqui en españa ya estamos en 2021!! Saludos!!

[@mariomar4908]

Feliz Año Nuevo para todos 😎👌❤🇲🇽

[@alladinandarilhobrazuca6357]

¡Para una mejor comprensión de este texto a continuación, contó con la ayuda de Google Translator! Vivo en la ciudad de Sao Paulo y el monorraíl es construido y operado por la misma empresa de Metro. En verdad creo que las diferencias son solo una cuestión visual y el hecho de que el Monorraíl opera en una vía elevada, diferente al metro tradicional, que pasa mayoritariamente bajo tierra. Desde mi punto de vista, lo que importa es que son sistemas capaces de transportar un gran número de personas, sin causar ningún impacto en el tráfico de la ciudad y con una fluidez mucho mejor que cualquier autobús u otro tipo de transporte en superficie. De hecho, la opción por el monorraíl en algunas regiones, es más por un tema financiero, ya que su costo de construcción es muchas veces menor que el del metro subterráneo.

[@wagnerbrazzil]

o monotrilho aqui em Sao Paulo no inicio estava ocorrendo muitos problemas sendo que a linha 15 prata ficou 3 meses parado após cair uma roda...... após esse ocorrido ele está funcionando bem, diminuiu o tempo para chegar ao centro e valorizou os bairros por onde passa, e expansão continua..... eu considero o monotrilho um semi-metro :-)

[@altrn0]

Monorriel es un metodo más de transporte así como tranvías o people mover, es fundamental la frecuencia y capacidad tengan.

[@batpotaofertas578]

A grande questão é o monotrilho é operado CMSP que sempre ganha o nome de metrô e também é verdade que este é um monotrilho de alta capacidade, no mais isso é muito confuso em São Paulo pois existe a CPTM e boa parte de suas linhas são equivalente a metrô muito mais que o monotrilho e nunca é incluídas como metrô.

[@David._cxb]

¿No que el del metro de Medellín era el último video del año?

[@TRDInfo]

Sip, si vives en Asia u Oceania fue el ultimo video 😂✌

[@teresapanizo1860]

Hola, aparte del metro de Sapporo que usa un carril guía ¿el tranvía de Medellin también sería un monorriel ?

[@altrn0]

Feliz año nuevo para ti junto a tu familia es un medio alternativo de transporte.

[@renzolav4290]

gracias

[@manuelquinteroc.6923]

En mi ciudad Caracas, Venezuela existe un medio que se denomina Cable tren que aunque no funciona exactamente igual que los demás monorrieles de este video si circula por una sola vía por lo que si puede ser considerado como un monorriel, una curiosidad es que Caracas fue la primera ciudad del mundo en utilizar al monorriel como medio de transporte masivo.

[@hl3087]

Bueno Panamá inicio la construcción de su 3ra línea de metro que es un monorriel construido por Japón a un costo de más de 2600 millones de dólares hacia el oeste de la capital el mismo tendrá más de 25 km de extensión y contará con 28 trenes último modelo con capacidad de 1000 personas pasará por debajo de las aguas del canal de Panamá en el océano pacifico en un túnel de 5km de extension y a 60 metros de profundidad el monorriel por su alta velocidad será considerado una línea de metro que ayudará a movilizar 1 millón de personas en el área oeste de la capital panameña.

[@alexisroa986]

El de aquí de Santo Domingo lo están agrandando a una distancia de 47 Kms y hay en proyecto uno de alta velocidad el cuál tendrá unos 400 y tantos de Kms.

[@barrigon28]

En pocas palabras, no depende de su forma física si no su función en el área urbana.

[@altrn0]

Capacidad tambien.

[@eduardoblancas8452]

Hola haz un vídeo de las diferencias entre un metro y un tren de alta velocidad, ya que he visto juguetes chinos que dicen que son de metro y en sí son trenes bala. Porfavor haz el vídeo de diferencia entre un metro y un tren de alta velocidad.

[@TRDInfo]

En serio hay gente que se pierde en eso? Es tan obvia la diferencia que no sabía que había gente que se confundía 😱

[@renzolav4290]

el brasileño: aquí esta la linea 15 del subte de sao paulo el hispano: no es un metro es un tren ligero el brasileño: que si el hispano: que no el brasileño: que si MTSD info: gracias por la idea chicos

[@TRDInfo]

La inspiración puede llegar de cualquier lugar 😉😂😂👌

[@renzolav4290]

@@TRDInfo es cierto 😂😂

[@randalbarbosaonline]

Boa tarde! Muito obrigado pela sua pesquisa a respeito do monotrilho. Grande parte das pessoas não consideram o monotrilho como metrô, devido a imagem que você descreveu no vídeo. Inclusive em um dos comentários abaixo, um brasileiro descreve o monotrilho como semi-metrô. Em seu vídeo "Conoce al METRO de SANTIAGO" informei que São Paulo também possuía 2 linhas sem condutor e não somente Santiago, sendo uma delas o monotrilho. Em uma resposta indagada por @Nico Lopez, informei qual é a definição para um metrô, onde um sistema que possui frequências baixas, estações próximas, tração elétrica e linha em região urbana pode ser chamado de ‘metrô’. No caso, o monotrilho de São Paulo foi projetada com todas as características descritas. A Linha 15, por exemplo, poderá transportar 500 mil pessoas por dia, quase o dobro da Linha 4 do metrô carioca (Rio de Janeiro), que é um sistema convencional. Segue alguns vídeos de Lucas Sousa que demonstram a capacidade do monotrilho de São Paulo. kzbin.info/www/bejne/mWfdZJWvpZyChaM kzbin.info/www/bejne/Z3bbfZ2mo8ecoLc

[@TRDInfo]

Así es, hay medios que llevan menos personas y si son considerados metros.

[@randalbarbosaonline]

@@TRDInfo Sou sim brasileiro da cidade de São Paulo e acompanho diversos vídeos sobre os sistema de metrô da América Latina. Abraços e parabéns pelos seus vídeos!

[@batpotaofertas578]

A linha 2 e 5 também podem operar sem condutores assim como as linha 1 e 2 de Salvador_Bahia, a tecnologia é a mesma.

[@wandelceilingfans8550]

Porque para tu próximo video no haces un top 100 o un número más reducido de curiosidades del metro de Santo Domingo

[@TRDInfo]

Nuestro metro, con sus 2 limess, 11 años de historias y 34 estaciones, no tiene muchas cosas nuevas mas por decir :,(

[@wandelceilingfans8550]

@@TRDInfo Entiendo pero no podrías hablar de por ejemplo líneas a todos los pueblos como sería por dónde pasarían dónde quedarían los talleres como serían sus estaciones etc?

[@TRDInfo]

He pensando en eso realmente, medios para distintas ciudades del país. Aunque creo que en RD solo cabe metro en 2 ciudades, Santo Domingo y Santiago

[@wandelceilingfans8550]

@@TRDInfo Entiendo pero sería bueno un vídeo de que pasaría si el metro llegará hasta el aeropuerto donde estaría situado cuáles serían sus estaciones? Que pasaría si hubiera un ferrocarril para todos los pueblos cuántos vagones tendrían cuántos talleres cuáles modelos de Alstom serían buenos para ese viaje ? Como sería todo el proceso y al fin conectar todas las ciudades y que tengan un tren sería bueno está sugerencia

[@abrahanquispe7119]

para mi un monorriel se diferencia de un metro por unas de cosas, la logística, el espacio, la capacidad de transporte, velocidad y el coste. por ejemplo, un monorriel si bien ocupa poco espacio por ser elevado además del menor tamaño de las estaciones y pilares, su velocidad y capacidad de transporte es menor a la de un metro convencional además de usar un sistema diferente por cual seria incompatible con la red ferroviaria de la ciudad. por eso creo que puede ser usado como una especie de tranvía elevado para complementar las principales vías de metro sin preocuparse de ocupar mucho espacio .

[@edsonborba1781]

Cada tren del monorriel de São Paulo es compuesto 7 vagones de trenes de alta capacidad, transita a 90 km/h, el tamaño de sus estaciones puede ser hasta más grande que muchas estaciones del metro convencional de SP y los pilares son mucho mas altos que los de los tramos elevados del metro. Lo llamamos aqui de monotrilho, pero es metro igual, y para quienes lo usan, es toda una continuidad imperceptible, bajan de la línea 15 (monorriel) y trasbordan a la línea 2 (metro convencional) sin pagar nada ni salir a la calle para eso. Es todo integrado por aqui.

[@DarioXD183]

Yo digo que por su capacidad sería ideal que el monorriel fuera un sistema alimentador a un metro convencional

[@jorgeluisdelacruz4350]

Republica Dominicana se merece un monoriel desde la capital ha Santiago

[@TRDInfo]

Para ir de una ciudad a otra realmente se necesita algo 5 veces mas rápido ✌

[@franklinromero7899]

Hola amigo Jorge no es que yo sea negativo pero para hacer eso hay que tomar en cuenta muchas cosas 1- nos han vendido desde siempre LA GRAN DEUDA ECONOMICA QUE TIENE EL PAÍS por lo tanto no hay recursos ECONOMICOS para eso 3- Santiago tiene dos problemas ( hay una falla geológica ) 2- también aparte de eso he visto en televisión principalmente en la entrada o poco antes de llegar hay problemas con el terreno en la autopista que se va hundiendo como en Sanchez , y en parte de moca

[@kakashi0924]

@@franklinromero7899 tomar en cuenta que un monorriel es bastante lento y estamos hablando de punta a punta (santo domingo a santiago) por lo cual seria incluso mas recomendable tomar un autobus que un monorriel, en ese caso seria un poco mas recomendable un tren bala o incluso un tren regional

[@alexisroa986]

Hermano me gustaría que hicieras un vídeo de más o menos cuánto costaría hacer una Red o un Sistema Ferroviario Nacional en RD alimentado por trenes ligeros sobre las calles y Autobuses con sus respectivas paradas, se que hiciste un vídeo sobre el que propuso Leonel Fernández, pero hablo de algo así pero conectando unos cuántos puntos más, como las líneas que propusiste adicional y las paradas de los diferentes Autobuses ya sean Eléctricos e Híbridos para diferentes rutas en las distancias más cortas y por los rincones más pequeños bicicletas o motores eléctricos, podrías hacer un vídeo de cuánto costaría un sistema Ferroviario Nacional así que fuese puntual y bien organizado, asesorado por 5 o 6 países pioneros en esos sistemas o ciudades cómo Hong Kong o los países Nórdicos?

[@TRDInfo]

Más que un video, eso fuese una saga, de veras es mucho que abarcar 😨

[@alexisroa986]

@@TRDInfo Es como una cotización de cuánto costaría un SISTEMA FERROVIARIO NACIONAL, el mismo que describiste cuándo explicaste el que sugirió Leonel y le agregaste las demás líneas, solo sería agregarle a ese mimo vídeo los Autobuses en las paradas del Metro hacia distintos lugares de las ciudades y agregar trenes ligeros en la capital en lugares claves, pero una cotización de cuánto costaría y hacer una encuesta si los Dominicanos estaríamos dispuestos a qué se haga de una vez

[@amargoun]

Ha habido varios errores en este video. Cuando se muestran los tipos de monorriel, se muestra el de sistema colgante más antiguo, el de Wuppertal. No se muestra ni se explica el sistema SAFEGE, original de Francia. La mayor ironía es que el Wuppertal Schewebahn es el decano de los monorrieles. Empezó a funcionar en 1901 y siempre lo hizo como un metro, con varias estaciones en su trayecto. Los franceses no utilizaron nunca el sistema SAFEGE. El país que sí los adoptó y utiliza hasta hoy es Japón. Hay una línea de Monorriel que empezó como lanzadera ciudad-aeropuerto y se convirtió en metro añadiendo varias estaciones en el trayecto, la Tokio-Haneda. Los sistemas en que el tren va sobre el riel son casi todos del tipo ALWEG. Para que un tren sea considerado monorriel debe tener más anchura que el riel. A nivel de los maglev, el único que cumple esa condición es el Transrapid alemán. En los maglev japoneses se observa que el ancho del tren es igual al del riel magnético sobre el que flotan.

[@TRDInfo]

Realmente, este tipo de vídeo es una clase de conversatorio simple (tipo de fan a fan) que suelo hacer entre semanas. Obvio no son tan preparados ni tan estudiados como los otros vídeos que suelo hacer, dónde dedico más tiempo y esfuerzo al estudio, preparación y edición. Solo yo hablando sobre un tema y dando mis conclusiones sobre el mismo. ✌️

[@andresdibella5471]

Estás equivocado en el sentido de que el ejemplo que das del innovia 300 de bombardier de la línea 15 de brasil no cumple con las especificaciones de una capacidad de un Metro pesado hermano con todo respeto pero si varía bastante, aquí en Monterrey México lo quieren implementar y nosotros al tener solo 3 líneas convencionales y ya tenemos 6 millones de personas, solo será un complemento y no como una solución de transporte masivo como un Metro pesado, tengo datos para comprobados, otros tipos de monorrieles de mayores capacidades puede que si sea válida la comparación pero jamás reemplazará al Metro pesado de altas capacidades.

[@Paquito-s6y]

La diferencia es la carga. El TREN carga 10 veces lo que carga un monorriel. Un tren TU puedes hacerlo de 6 vagones. Pero un monorriel no se puede. La carga electrical es diferente. El TREN es mas fuerte en la carga electrica.

[@renzolav4290]

MTSD info: me estoy quedando sin ideas y el video de conoce al subte de Medellín se atraso ¿que hago? ah ya se ver comentarios de subs los comentarios: toma tu idea MTSD info: gracias por la idea

[@Daniel.Camacho]

É um monotrilho, a gente chama de metrô pq quem construiu foi o Metrô de São Paulo. Metrô de São Paulo é o nome de uma companhia estadual, então o certo é linha 15 prata - Monotrilho do metrô de São Paulo. Aí todo mundo chama de metrô mesmo

[@SAGITTAperu]

¿habrá un monorriel subterráneo?

[@TRDInfo]

Hay algunos, pero es muy caro. En Panamá se planea que su monorriel tenga un túnel por debajo del canal con 2 estaciones bajo tierra un unos cuantos kilómetros totales de recorrido

[@alexanderhk9168]

No, a diferencia del metro pesado convencional que puede ser tanto subterráneo como elevado como a nivel de suelo, los monorrieles son unicamente elevados.

[@ricardobraga3400]

As palavras podem ter diversos significados em diferentes países. A palavra Metro no Brasil tem significado restrito e na minha opinião os monotrilhos não podem ser considerados metrô, principalmente por problemas técnicos que impedem altas velocidades e a baixa capacidade de passageiros. O seu desenho futurista nos anos 1950 deram a impressão que seriam o transporte ultra rápido do futuro. Na verdade, sua velocidade máxima segura não supera os 40 km/h. Poderia ser considerado um pré metro. Por ser elevado eles não atrapalham o trânsito e seu custo de implantação é menor. Mas, só é indicado quando o número de passageiros por dia for limitado.

[@TRDInfo]

Bueno, los monorrieles de levitación magnética son super veloces, tuvieron razón. 😌✌ Buenos puntos los mostrados aquí. En algunas ciudades hay metros que tienen capacidades similares a los de los diferentes monorrieles. Como dices, depende del lugar.

[@vals7126]

"Na verdade, sua velocidade máxima segura não supera os 40 km/h. " Então fabricante é todos aqui estão mentindo só vc conhece a verdade. Ele foi projetado para 90 km/h (máxima de projeto) pt.wikipedia.org/wiki/Frota_M_do_Metr%C3%B4_de_S%C3%A3o_Paulo folhavponline.com.br/2019/11/monotrilho-circula-com-velocidade-maxima-em-alguns-trechos/ www.metrocptm.com.br/esta-chegando-o-grande-teste-para-o-monotrilho-e-linha-15-prata/patio-l15-119/ kzbin.info/www/bejne/kKHGgmBsdtuamqM kzbin.info/www/bejne/qGiagIukh82WgJY "baixa capacidade de passageiros" Capacidade 1.002 passageiros (condição 6 passageiros/m2) - 1.292 passageiros (condição 8 passageiros/m2) 550 mil por dia,muito maior que muitos cistemas de metrô no mundo. www.brasilengenharia.com/portal/noticias/destaque/6736-sao-paulo-apresenta-trem-do-primeiro-monotrilho-do-brasil#:~:text=O%20primeiro%20monotrilho%20no%20Brasil,trens%20de%20at%C3%A9%2075%20segundos.

[@ricardobraga3400]

@@vals7126 Ótimo que isso seja verdade, exceptuando-se os Maglevs, inúmeros vídeos disponíveis mostram monotrilhos trafegando a velocidades baixas. Em kzbin.info/www/bejne/hqSUmZKFlM6Na7M podemos ver toda a história do monotrilho de Sydney e as razôes por que o monotrilho foi abandonado e desmontado. Seu apelido era Slug que em inglês quer dizer lesma. Outros fatores que fizeram desativar o sistema foi o alto custo operacional, baixa rentabilidade e muitos acidentes. Por sinal, o vídeo parece contar uma história brasileira. Onde existe cistemas de metrô ? Seria sistemas de metrô? Até então o monotrilho de maior capacidade era o de Munbay, lugar onde não faltam passageiros e que transporta 330 000 pessoas por dia.

[@vals7126]

@@ricardobraga3400 Não vi referencia alguma ao de SP nesse vídeo. O nosso é bem diferente do deles,muita coisa mudou. kzbin.info/www/bejne/hpu9n2SsntJ-r80 kzbin.info/www/bejne/sJjbdp-ga7uhmJo Os trens da linha 17 serão desses. Diferença que serão maiores. kzbin.info/www/bejne/pV6vf2tuoNKjjJo kzbin.info/www/bejne/j5a1fX5qqMmprNU www.metrocptm.com.br/metro-assina-contrato-com-a-byd-skyrail-para-fornecimento-de-trens-e-sistemas-da-linha-17-ouro/

[@randalbarbosaonline]

Caro Ricardo Braga, a Bombardier desenvolveu o maior trem para monotrilho do mundo, com 85 m de comprimento, divididos em 7 vagões, tendo a composição a capacidade de transportar mais de mil passageiros com velocidade de operação de 80 km/h (50 mph). Não sei a sua origem, onde mora, mas segue 2 vídeos que mostram a capacidade do monotrilho na estação que liga a linha 2 - Verde e tire suas conclusões. A linha quando completa tem previsão de transportar 550 mil pessoas diariamente e término das obras em 2022 com 18 estações. Abraços de São Paulo - SP - Brasil. kzbin.info/www/bejne/mWfdZJWvpZyChaM kzbin.info/www/bejne/Z3bbfZ2mo8ecoLc

[@SprinZGD]

Esto se esta volviendo terrorifico, aca en chile acaba de ser año nuevo, hace 20 minutos fueron las 12, y NO PARAN DE TIRAR FUEGOS ARTIFICIALES, cabe decir que estamos en toque de queda y los fuegos artificiales no son de los del gobierno y de los que la celebracion solo dura 1 minuto, NO, estos son tirados por las pandillas que viven por aqui, hasta ahora no paran, parece Carl Johnson haciendo desastre

[@TRDInfo]

Pobres los perritos y gatos de allá..

[@SprinZGD]

@@TRDInfo yo tengo un perrito y una gatita y si, ambos estaban asustados ya que hubo un momento en el que parecía que usaban una metralleta para tirar los cohetes, salieron muchos a la ves

[@mariaeugeniapiedrahitabedo3385]

Ah... es que en Chile hay pandillas? Como siempre dicen que están en la sucursal del cielo!!!

[@lauracarchipulla1089]

Ñe no me kieres xddd

[@xxalbeettvlzxxx]

Como se llama el tema de fondo el del piano.

[@juanpinotkw6458]

C418- Sweden, de nada