Puesta a punto de luz de platinos y caja de platinos

[@citroen3cvbeto674]

Buenas noches gracias por los VIDEOS

[@CitroEscuela.Argentina]

Buenas noches ¡Gracias a usted por seguirnos y por su comentario!

[@locolocoloco7602]

Gracias por la info . consulta el cable verde que sale por alado de la caja de platino a donde va conectado?

[@locolocoloco7602]

se que va a masa pero donde lo conecta ? gracias !

[@citroen3cvbeto674]

​@@locolocoloco7602 ESE CABLE VERDE ES DE EL BULBO DE PRESIÓN DE ACEITE

[@locolocoloco7602]

@@citroen3cvbeto674 Muchas gracias , pasa que yo compre la instalación de la marca "oro" y el cable del bulbo está desde otro lado . Muchísimas gracias !!

[@diegosimao9277]

Hace años que busco esta info. Gracias

[@largo6644]

Profe: El mejor (e infalible) antirobo para el Citro: a la salida de la cajita platinera empalmás un cable negro, de unos 2 metros, al cable que sube hacia la bobina. Lo empalmás ahí abajo (porque luego de armar queda oculto por el ventilador y su rejilla) y lo pasás hacia el habitáculo por debajo del motor (entre el motor y el chapón). Luego lo metés en el habitáculo por algún agujero medio escondido y, en algún lugar (también oculto) lo conectás a una llave de un punto que lo mande a masa, directamente a la carrocería. Cuando el circuito está cerrado, el pulso del platino se va a masa, y la bobina no recibe la orden para tirar las chispas: no hay modo de que arranque, ni aún puenteando la bobina, ya que no se trata de energizar ésta, sino de que la bobina quedó privada de la señal de disparo. Tuve un 3CV Prestige, modelo 1975, durante 4 años (1988/1992), y jamás me lo pudieron afanar gracias a ese dispositivo (y eso que el Citro dormía en la calle, y soportó varias tentativas de robo estando estacionado). Les mando un saludo Citronero !!!

[@hectorricardolopez]

Que buenos videos amigo!

[@gastongrosso1832]

Pueden explicar algo sobre carburación del 3cv que no regula y solo anda acelerado y con el sebador puesto, además de hacer contra explosión

[@PabloRinaldi-kk8vz]

Muy buen video. No obstante algo desprolijo. Confunde respecto a que si la lámpara debe prender o apagar. La caja no es “platinera” en todo caso portaplatino. Tal vez volver a realizarlo cuidando esos detalles, y entonces sería perfecto y de nivel académico.

[@martiindecarhuelala5211]

Muchas gracias . Muy util

[@nicolasjavierminoz2186]

Hola mirandolo de frente , para que lado atrasa o adelanta el motor, girando la caja del encendido? Derecha e izquierda que es lo que hace para cada lado

[@DSanzobo]

Excelente la explicación! Sumamente útil el video, pero me pregunto cual es el propósito de adelantar 2 dientes al punto? Saludos!

[@gastongrosso1832]

Está bueno el video pero se ha salteado un par de cosas claves que justamente son las que me está volviendo loco, las aletas donde apollan los contrapesos, derechas?

[@pablojofre8394]

Hola maestro tengo la punta torcida donde va la levita mi pregunta es tengo que sacar el motor para cambiarla o se puede enderezar?

[@CitroEscuela.Argentina]

Hola Pablo, yo evitaría desarmar un motor ( que este funcionando medianamente bien ) por ese problema. Trataría de enderezar el ejército con golpes suaves, si en caso de quebrarse la punta del árbol, entiendo que se reemplaza. No hice nunca esa parte. Agota primero, llevar el eje a lugar, poner a punto y probar. Consulta lo que sea necesario. Saludos.

[@rafaelramos1374]

Pregunto de mi ignoracia ingeniero . es normal que tenga aceite en la caja platinera porque cambie platino y condenzador con su junta de corcho y arranco al toque y le dejé asi nomas era un america 86 me parece y anda hasta ahora me sorprendió eso si es asi terrible maquina

[@CitroEscuela.Argentina]

Hola, si es normal ver aceitado y con algo de polvo tambien.

[@gabser4608]

Buenas tardes, te queria consultar, estoy con este problema de la plaqueta suelta, pero no se por que motivo mi volante de embrague nunca tuvo el orificio para la varilla de 6 mm, hay alguna otra forma para saber el punto en cual poner el cigueñal para ubicar la plaqueta?

[@migueldominguez8481]

Estoy en la misma

[@javierbessuejouls3020]

Paso un dato: cuando en la prueba, larga mucho fuego por escape, seguramente no avanza lo suficiente en suba de reboluciones..por eso los encendidos electrónicos ( reforma de moto) son fijos, no avanzan, restan potencia..a no ser que lo dejen avanzado, pero en baja, se les va a ser difícil dejarlo afinado..mi humilde experiencia..!!

[@CitroEscuela.Argentina]

@@javierbessuejouls3020 Hola Javier, es asi, en mi caso el encendido de 110 anda bien ...... me gustaria q' fuera muy bien. Pero es el plan B o C

[@CitroEscuela.Argentina]

@@javierbessuejouls3020 tengo el platino y el encendido de Pablo Castro.

[@svillaustre]

hola Daniel, y como se corrije cuando no te coincide la marca entre el cilindro 1 y el 2? si lo puede explicar se lo agradezco porque es mi caso y eh visto varios videos de puesta a punto y a todos les coincide, pero estaría bueno que expliquen como solucionarlo cuando no coincide. Gracias de antemano!

[@CitroEscuela.Argentina]

Hola @svalla, en algunos casos donde el extremo eje del árbol de levas esta fuera de centro( torcido, por alguna causa), puede q' tengas diferencias de algun/s dientes para puesta a punto. Tambien puede ser la leva ( defecto de fabricación,etc ...... ). Cuando es el eje y se nota visible mente, coloco la leva rotando su posición 180°, otra, es centrar la punta de eje donde la leva, con golpecitos ( usando un taco de madera o un martillo cobre, para no dañar la ranura del segurito ). Eso lleva, en algunos casos varios intentos, ir comprobando hasta lograr q' coincidan los dientes de referencia. Tambien otra manera, reemplazar el extremo eje del árbol. Saludos.

[@adrianarraigada9628]

Tengo un citroen ami8 me lo compré hace días andaba bien. Lo teníamos q bombear un Pokito el acelerador antes de arrancar y arrancaba había que dejarlo regulando y a ecelerabamos y listo. Pero lo anduvimos 2 días y empeso hacer un ruido bárbaro y explosiones no regula y me consumió más de 2 litros en 1metros. Me pueden ayudar porfa

[@CitroEscuela.Argentina]

Hola Adrian, capaz si el auto estuvo tiempo parado, puede q' el combustible del tanque este vencido. Tambien q' tenga suciedad tanque y carburador, al circular, se mueven partículas y obstruyan conductos. Puede q' este fuera de punto de encendido, controlar el platino. Arrancaria con una limpieza y revisando platino, condensador, bujias, cables.

[@chizz0l2]

malisima explicacion, cortas el video y no mostras bien cuanto adelanto o atraso tiene, un video muy vago y poco claro.

[@CitroEscuela.Argentina]

Quizás el no saber o no entender tiene que ver más con usted que con la información del vídeo. Sus expectativas fueron muy distintas a lo que buscaba aquí evidentemente, pero eso no le da pie a que el vídeo sea descalificado.

[@mariohbuinibibobobobihihih2294]

Para el que esta aprendiendo no entiende un joraca , para lis que sabemos esta bien pero no se ve buen el video muy desprolijo el video