저희 외할아버지가 옛날에 91년도에 현대 91A트럭하셨던 시절이나네요..^^ 할아버지 예전회사가 대한통운시절이었죠.. 할아버지가 예전에 큰차를자주해서ㅎㅎ 저희할아버지가 1936년생이시죠 ㅎㅎ 대한통운하시다가 개인택시하다가 지금은 집에서 쉬세요ㅎㅎ
@thekoreantrucker71685 жыл бұрын
감사합니다. 즐거운 주말되세요😊
@뉴욕비즈니스5 жыл бұрын
풀카는 운전실력이 장난아닐텐데..대단하십니다..62년 ㄷㄷㄷ
@atomfarmer43315 жыл бұрын
16년전 물류센터에서 지게차기사로 근무할적에 풀카에 가전제품 싣고 좁은 마당에 전진으로 들어온 차량이 4시간동안 후진스킬부족으로 못나가서 난리난적이 있지요. 진짜 힘들구나 알았어요.
@Blacker025 жыл бұрын
사각지대 심하죠 지금이야 카메라으로 사각지대 최소화 시키긴해도 안보이는곳 몇군데 있습니다
@atomfarmer43315 жыл бұрын
@@Blacker02 사각지대문제가 아니라 마당이 좁은데 테라가 추레라와 달라서 반대로 돌아가서 다른 기사님이 빼줬습니다
@lego031205 жыл бұрын
애초에 A필러 방식 카고/탑차 자체가 초고레벨의 후진스킬을 요구하지않나
@당근-h2p5 жыл бұрын
@@Blacker02 사각지대는 풀카보다 추레라가 더 넓습니다. 핸들 잡아돌리고 후진하면 4,5,6축은 거울 밖으로 나가버립니다. 풀카가 추레라보다 어려운 딱 한가지 이유는 꺽이는점이 2군대여서 그렇습니다.ㅎㅎ 그리고 트레일러는 카메라설치 안합니다.ㅎㅎ 꼬리 배선연결도 힘들고 하루 1000km씩 달리다보니 남아나질 않더군요.ㅎㅎ 꼭 설치하고싶다면 무선으로 가능합니다.
@철인28호-x6i5 жыл бұрын
@@atomfarmer4331 풀카에 지펠냉장고나 LG나오스 많이 싣고 다녔죠.. 어디 물류센터인지 모르지만 좁긴 좁았나 보내요. 기사가 초보이기도 하고.. 11톤차 돌려서 나오는 곳이라면 풀카도 접었다가 돌려서 나옵니다.
@kingtiger_kor67524 жыл бұрын
보통은 더블 트레일러라고도 부릅니다. 풀카랑 더블 트레일러는 회전할때 크게 돌아야 합니다 더블타이어 장착형 트레일러보다 좀 더 크게 돌아야 하죠.
@트럭커김씨5 жыл бұрын
그냥 장인이시네요....한 업을 저리 오래 하실 수 있다니...
@thekoreantrucker71685 жыл бұрын
넵 전설입니다
@도꼬보스5 жыл бұрын
영상잘봤네요 풀카주인분이 경력62년이 아니고 뒤에 파워텍트랙터 차주분이 62년이라는 얘기죠? 신기한차 잘봤습니다~~~ 올드카들 자주 올려주세요~^^
@thekoreantrucker71685 жыл бұрын
감사합니다. 즐거운 주말되세요😊
@happy-26215 жыл бұрын
좋은 영상 잘보았습니다 안전운전 하소
@thekoreantrucker71685 жыл бұрын
감사합니다. 즐거운 주말되세요😊
@목성도마뱀5 жыл бұрын
79세 어르신 그동안 정말 고생하셧습니다👍👍62년을 운전의 삶을사신 항상 만수무강 하시어요 굳굳!!~***~👍👍
@orang11175 жыл бұрын
컨테이너 풀카 서유럽에서는 자주 보였는데 국내에서 컨테이너 풀카를 보게되니 신기하네요. 62년 경력 사장님.. 정말 대단하십니다.. 대한민국의 발전사와 함께 달려오신, 트럭커의 살아있는 전설을 영접한것 같습니다
@인생은삶은계란5 жыл бұрын
예전엔 고속도로에서 풀카 자주 보였는데 요즘 본적이 별로 없네요. 62년이면 코트님은 졸지에 꼬꼬마 트럭커 되버리네요. ㅋㅎ 나중에 기회 되면 제대로 인터뷰 함 해주세요. 기록할 만한 가치가 있겠네요.
@thekoreantrucker71685 жыл бұрын
감사합니다. 즐거운 주말되세요😊 👌👌
@king12275 жыл бұрын
62년이시면.....공도에서 운전실력과 센스의 끝판왕이시네요....ㄷㄷ
@richardjoe20272 жыл бұрын
헤드 연결고리는 핀도르코 샷시는 망작이 아니고 턴테이블 이라 부르죠 저도 유디풀카 시작 현대90a 컨테이너 겨울엔 전라도 밀감 ㅠ 많이 힘들었는데 지금도 풀카 가 있네요 요즘풀카는 센터액셀 이라부르죠 영상에 차량은 허리가 두개 센터엑셀은 허리가 한개. 늘안전운행하세요
@미비비롯데자이언츠5 жыл бұрын
경력이 대단하십니다^^
@김기덕-k1n5 жыл бұрын
저희 아버지도 예전에 대한통운에서 풀카 30년 운전하셨는데 초등학생 때 휴일에 따라 갔던기억이ㅎㅎ
@성욱김-r5v5 жыл бұрын
운전62년차라니...ㅎㄷㄷㄷ..진짜 베테랑이시네요....ㅋ~~~
@DGJ-cr8tj3 жыл бұрын
2년전 영상이지만 경력이 상당하시네요 지금도 하고 계시면 81세에 경력64년 이시네요.. 제가 모 작업지 가서 본 최고령 트러커는 올해90세 라고 들었습니다 91A에 콤바인샤시로 1탕에 10킬로 남짓 단거리 셔틀 하십니다 저는 2년전까지 노선을 그쪽으로 다녀서 그 공장 한번씩 가서 그때 당시 80후반이라 들었는데 21년 현재 90세의 나이로 아직도 하신다고 전해들었네요 운전경력은 모르겠네요 젊을때 부터 하셨는지 뒤는게 시작한건지 모릅니다
@까슈-q6i5 жыл бұрын
풀카는 뒤따리 앞바퀴가 조향이 되구 축이 앞뒤 따루 붙어있지만.요즘 보이는 카캐리어나 윙바디들은 축이 뒤쪽에 두개가 고정이 되있어요~그건 센터액슬이죠.추레라두 아니구 풀카는 더더욱 아니구~ 후진 운전방식은 추레라와 같으나 좁은길두 안들어가구 풀카처럼 고난위도 기술이 필요없는 이것두 저것두 아닌 운전하기 편함을 위해서 만든차죠.추레라는 후진을 할때 한번만 잡지만~ 풀가는 한번잡아놓구 앞축 조향이 다시 돌아가기 때문에 한번더 빠르게 두번을 잡아야 하기때문에 오랜 노하우나 본인 감각에서만 나올수 밖에 없습니다.
@thekoreantrucker71685 жыл бұрын
감사합니다 😊
@당근-h2p5 жыл бұрын
풀카가 한국식으로 바뀐 용어인데 정확한 명칭은 풀-트레일러입니다. 꼬리의 하중을 모두 꼬리축,샾에서 부담하고 머리는 오로지 견인만 하는역할이기 때문에 모든하중(full)-꼬리(trailer) 입니다. 4축에 돌리를 넣지 않거나,조향이 안되면 바퀴가 터져버리겠죠 ㅎㅎ 대한민국에서 일반적으로 많은 트레일러가 세미-트레일러인데 꼬리하중을 4,5,6축에서 반, 머리 1,2,3축에 반 즉, 반반이어서 반(semi)-꼬리(trailer) 입니다. 특징은 머리가 분리되면 하중의 반을 지지해줄 축이 없기때문에 랜딩기어가 있죠.ㅎㅎ 요즘 나오는 카캐리어나 윙바디도 따지고보면 풀카에 가깝습니다. 축이 가운대 있어서 혼자 하중을 부담하기 때문이죠.ㅎㅎ 하지만 일반적인 풀카보단 훨씬 쉽습니다.
@울지말고물어5 жыл бұрын
62년!!! 신을 보고갑니다^^
@thekoreantrucker71685 жыл бұрын
감사합니다. 즐거운 주말되세요😊
@pjw80335 жыл бұрын
경력 62년 우와 경이롭습니다
@thekoreantrucker71685 жыл бұрын
감사합니다. 즐거운 주말되세요😊
@대구제네시스5 жыл бұрын
과거 풀카가 공병같은 부피짐에 이용이 많이되어서 자주보곤 했는데 요즘은 전국에서 손꼽을 정도로 다니는데 그와중에 컨테이너 적재 풀카라니.. 대단하십니다
@thekoreantrucker71685 жыл бұрын
감사합니다. 즐거운 주말되세요😊
@장치훈-q1d5 жыл бұрын
존경합니다 선배님
@강경수-s3y5 жыл бұрын
저희회사에도 DTC 풀카 현대91A 모델 한대 한달에 한두번은 오시는데후진해서 뒤트레일러랑 맞춰서 끼우는데 엄청 잘 하시더군요그 차주분도 연세가 60대 중반? 은 되어보이시던데요...오늘영상도 잘 보았습니다.
@thekoreantrucker71685 жыл бұрын
감사합니다. 즐거운 주말되세요😊
@sihwan73365 жыл бұрын
한 직장에서 저 정도 경력을 가지신 분이 과연 몇 분 될까요? 멋지십니다. 안전운전 하셨으면 좋겠네요.
꺽기는점이 두개이니 후진이 예술이죠. 기어가 왜 안들어가요..잘 들어갑니다. 그리고 풀카는 대형면허로 운전합니다.
@이태형-y3n5 жыл бұрын
허허~안해보셨구먼...
@철인28호-x6i5 жыл бұрын
@@이태형-y3n 카고차에 대해 알지도 못하며 어설픈 댓글 달지 마시요.. 그리고 경력자가 알려주면 경청하는 법부터 배우시고.. 20여년전 풀카에 밀감깡통 싣고 가락시장 들어가던 사람이요.. 어디서 얻어들은 지식으로는 감도 못잡을텐데..
@철인28호-x6i5 жыл бұрын
@@이태형-y3n 님께서 말하는 뒤테라가 흔들리는건 전진으로 운전할때 살짝 움직이는것으로 그리 무리는 없다오.. 그것 보다는 뒤테라를 강제로 끌고 가는거라 앞뒤로 체이는게 더 문제이고 위험한거고.. 예전 운전할때 옆차 겁주려고 살짝 핸들 흔들면 뒤에는 많이 흔들려서 겁먹고 그랬던거 말고 그리 위험하지 않다요..
@이태형-y3n5 жыл бұрын
허참~예민하시구먼...내가 하고싶은 말을 하시구먼,.얻어들은지식이라....보시오.90년초반에 가락시장보단..풀카로 추풍령고개에서 기어빼고 매일같이 내려가던 사람이라우...쯔쯔..
과거엔 대형면허로 하는 분들도 계셨지요 90년대만 해도 그랬죠 저희 집안의 형님께서 과거 인천 조양운수소속 곡물수송 풀카타실 때 조수로 따라다닌 적이 있었는데 정말 후진이 어렵더군요 각도가 일반적인 츄레라와는 틀리지만 아얘 틀린 건 아니고 상황별로 비스무리한 각이 나올 때가 있어서 무진장 애먹었던 기억이.. ㅎㅎ
@압도하라기아5 жыл бұрын
추레라보다 운전하기힘든 풀카...... 단 추레라가 못가는데는 풀카는 들가죠ㅎㅎㅎ
@thekoreantrucker71685 жыл бұрын
넵 앞으로 가는 거는 풀카가 더 쉽다고 합니다 감사합니다. 즐거운 주말되세요😊
@조인성-s6y5 жыл бұрын
@@thekoreantrucker7168 앞으로 가는건 십바리랑 똑같아요~ 길이만 19미터이지 중간쯤이 꺽여서 백미러에 다 보여요~ 빠꾸를 첨에 힘들어해서 어리버리 타는거지요 ㅋ
음.. 과적이나 길이가 실제 도로교통에 방해나 위험하니까 제한을 하고 단속을 하는건데 허가를 해주면 먼가 모순이네요. 돈주고 허가인가요? 그럼 누구는 되고 누구는 단지 허가신청 안했다고 적발되고 그런 구조인가요? 결론은 돈주고 허가받으면 근본적인 목적인 위험예방이나 교통방해 예방 취지와는 모순되네요.
@thekoreantrucker71685 жыл бұрын
일단 풀카는 제한 대상 차량이 아닙니다. 합법적으로 전국을 다닐수 있습니다. 길이 초과는 차량길이에 10%를 넘으면 허과대상이고 허과를 안받고는 고속도로를 다닐수 없습니다. 국도는 단속대상 입니다
@lkjhpoiu69055 жыл бұрын
고속도로를 진입하려면 보통 국도를 지나서 진입해야는데 단속당하면 날아서 고속도로 들어가야는가요? 먼가 모순이네요. 허가받으면 고속도로는 가능인데 국도는 단속대상이란건 앞뒤가 안맞네요. 국도를 거쳐야 고속도로를 가는데...단속을 당하고 고속도로 진입하란건가.. 어차피 길이가 긴게 제한차량 이 아니면왜 궂이 허가를 받아야는지.. 허가를 받던 안받던 길이가 기준보다 긴것은 바뀌지 않는데 허가를 받는다고 길이가 줄어드는것도 아닌데 받지 않는 긴 차량은 단속대상인것도 먼가 취지와 안맞네요. 어차피 길이가 긴건 사실인데 허가유무와 상관없이 제한차량으로 하던가. 아님 제한두지. 말던가. 길어서 위험한데 허가를 해주는거 자체가 문제인듯.