PURETECH PSA STELLANTIS Engine TEAR DOWN. Can it be saved? Is it repairable? 4th Part.

In this last installment we finish disassembling and explain the maintenance tips to try to avoid degradation of the belt and prolong the useful life of the puretech engine.
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[@Pedro_Nev14]

Por supuesto que quiero un video donde se limpia con el detergente y luego armarlo todo Francisco!, buenas tardes como siempre todo un lujo ver tus videos y como lo explicas todo detallado, se me hacen super cortos tus videos y se aprende bastante, lo que no entiendo es la gente como te ponen a parir con los comentarios relacionados con este motor, nunca lo entenderé, aunque hay gente para todo, un abrazo y hasta el siguiente video!.

[@Franciscojsuarez]

Muchas gracias por comentar. Haremos video!!! Un abrazo

[@Pedro_Nev14]

@@Franciscojsuarez un placer por comentar siempre Francisco!! Me quedo a la espera de ese vídeo!! Un abrazo!

[@pirogenopeich1856]

Ni caso a los cuñados y negativos. Tú a lo tuyo que lo haces de lujo... 💪👌

[@screamer599]

Este motor es un despropósito. Creo que hay casos en los que se reporta residuos de correa en el cárter y la chupona antes de los 20.000 km!!! Es exagerado decir de hacer correa una vez al año??? Diría que no. Es un motor de mantenimiento insostenible si quieres evitar problemas muy prematuros. Creo que hoy en día casi nadie se preocupa en saber cuáles son las soluciones mecánicas que equipa el vehículo que se quieren comprar. Lo importante...el diseño exterior e interior...el equipamiento de infoentretenimiento...vamos, las tonterías que imponen los departamentos de marketing, que son quienes realmente diseñan los coches hoy en día junto con los CEO de las marcas. Hace no mucho no hacían falta tantas tonterías para disfrutar del placer de conducir. A mí personalmente no me hace falta una pantalla táctil gigantesca para conducir y gobernar el equipamiento de mi coche. Pero sí me hace falta, como a todos, fiabilidad, y saber que si no maltrato a mi vehículo la posibilidad de un problema grave es muy remota. Videos informativos como los que haces tú tendrían que servir para disuadir a muchos de comprar modelos equipados con estos motores. Creo que los modelos híbridos de stellantis ya montan motores de tres cilindros pero con cadena de distribución. Que también han de sustituirse (porque las cadenas ya no son como las de antes), pero esa operación de mantenimiento sí llega a un kilometraje mucho más alto. Al Sr. Carlos Tavares deberían prepararle la liquidación...

[@givicat]

Todo dicho.

[@aitorm5507]

Pero ten en cuenta que no todos somos expertos a la hora de comprar un coche. Hoy en día los comerciales engañan. No todos, hay gente honesta pero muy escasa. Cuando vamos a comprar un electrodomestico preguntamos al personal del Mediarmakt o X, no todos podemos saber de todo.

[@screamer599]

​​Pues en un coche, que diría es el gasto más emocional y más tonto que hay, es mejor no dejarse llevar por las lucecitas, las pantallitas y las ruedacas para que se vea más agresivo... Lo difícil no es poder comprarlo. Lo difícil puede ser mantenerlo y repararlo...​@@aitorm5507No es saber unos más que otros, es tener la curiosidad de averiguar en qué jardín te vas a meter😉

[@cransaftvalve734]

Los ingenieros se pasan el día inventando y complicando las cosas y este motor es el resultado.

[@diegofuentesruiz7520]

Buenas noches. Normalizar un problema del fabricante y pasarle el problema el cliente? No lo veo muy normal. La solución ya la tengo yo... Un saludo...

[@josenibaldohc]

yo estaba pensando comprar un corsa 1.2 nuevo y me arrepentí menos mal

[@juannietoalonso6163]

Buenas! En la cárcel deben estar los responsables de esta porquería de motor. El mejor motor es aquel que menos tocan los mecánicos. Un mecánico que no sea profesional lo normal es que lo que toque vaya a peor. Es más ecológico este montón de basura? Saludos!

[@JoeRawson-v1y]

hi there ave email you but not sure if it the right one am after the dw10fe manual you have on that engine please

[@Franciscojsuarez]

Yes I did, give until tomorrow.

[@Hola-kd7dw]

Cuántos dolores de cabeza y noches sin dormir para los propietarios de esos motores, hubiera evitando el ingeniero de turno si hubiese puesto una cadena en vez de correa , porque el resto de componentes , se ven más o menos correcto , dentro de lo que se vende hoy en dia

[@tonimorales2085]

Hacer una distribución a los 5 años, es un barbaridad. Estamos retrocediendo en el tiempo y encareciendo los mantenimientos. Gran video

[@sergiocantero4990]

No es ninguna barbaridad, mi opel astra gasolina se hace la distribucion + bomba agua cada 60.000 km, pero claro precio del kit 160€, unos 300 € cambiarla , en PSA no baja de 600€ y añadirle revision a todos los filtros y rincones donde pueden quedarse restos de la correa.

[@tonimorales2085]

@@sergiocantero4990 tu has asumido eso, y te parece bien. Yo he cambiado la distribución a mi fabia a los 15 años, y al Golf a los 14 años.

[@enriquebenitomartin6003]

A mí me cambiaron el bloque motor en agosto (Citroën C4 con 8 años y 100.000 kms). Los cambios de aceite los hacía con menos de 15.000 kms. Ahora me han puesto la correa reforzada. Tuve que pagar la mano de obra y el 10% de todas las piezas. Tengo claro que a los 60.000 kms le cambiaré la correa.

[@eliomarnahr201]

Excelente está series de vídeos… muchas gracias!!!

[@RobertoGarcia-rf8xc]

Al Puretech hay que tratarlo con cariño me explico Gasolina 95 premium y los cambios de Aceite mas seguidos 0w/20 MOTUL ESPECIFICO PSA

[@porteroManucampos1]

Estan muy bien esta serie de vídeos para diseccionar el motor. Si puedes haz más vídeos de otros motores viendo sus virtudes y defectos.

[@franciscocarmonafranco7853]

Gracias, por lo tutoriales, tan interesante. Tengo una duda sobre la repro ¿realmente funciona con estos motores y deja de entrar tantas gasolina en el aceite?.

[@danielseguraroman6264]

Bienaventurado aquel que sigue conservando cualquier modelo de los ‘90. Esos daban los problemas justos.

[@raymonsenex7112]

Cuanto vale la reparacion para que no entre gasolina al carter ?????

[@dacasa1802]

Impresionante este tremendo video de 4 partes. Parece ya una serie de Netflix 😅😅😅. Brutal me ha encantado. Estoy tan motivado que creo que voy a ir al desguace a por un motor de estos para reconstruirlo en casa 😂😂😂😂😂😂. Ansioso de ese video del lavado del motor con detergente. Nunca he visto como se hace. Gracias y saludos. Abrazo grande!!

[@josecr333]

-Gracias... Con lo que cuesta hacer estos videos..Muchas gracias.

[@jesuslararuiz6054]

Eres muy profesional trabajando y enseñando, sigue así, un saludo

[@RicardoLopez-gb3ue]

Hola,soy de Gran Canaria y por desgracia tengo dos coches con puretech 1.2 110cv. Sabrías de algún taller de confianza aquí en Gran Canaria para llevarle mis vehículos? Muchas gracias.

[@orquideateconjavier7956]

Muy buen trabajo

[@Franciscojsuarez]

Gracias

[@eliomarnahr201]

Eso que dice Estellantis, de cambiar anilllos y demás, cuanto puede costar fuera de la garantía? Mano de obra y partes? A modo preventivo, en un motor sin síntomas?

[@Bauct]

Desde luego es que despues de ver tus videos integramente se llega a la conclusion de que eres un mecanico excelente y has sabido comunicar y explicar la problematica de este motor. Lo que no quita que opine que este motor es una verdadera porqueria y que Stellantis ha fabricado una basura. Lo mejor,evitar cualquier producto de Stellantis y evitaras problemas

[@perkins7988]

Muy buenos los vídeos que haces, explicas con claridad

[@carlosbascunansantacruz1017]

Gracias por su video una gran ayuda. Un abrazo desde Chile

[@pabloilari4243]

No puedo creer que las partículas de la correa llegue a trabar los aros... Que motor basura...

[@gonxme4]

Limpiar, montar todo y mostrar que funciona!! Todas las marcas tienen problemas, unas mas otras menos. No me preocupa mucho cambiar la distribuicion a los 4 años. todos los equipos que tienen buena manutencion son mas duraderos. Sin manutencion correcta, todo es malo.

[@danielyombalakian7534]

En definitiva no hay motores malos solo que algunos son más exigentes con el mantenimiento y de los más modernos de ésto no se salva casi ninguno, de aquellos de "hace 10 años que no lo toco y anda como nuevo"..... ya despídanse

[@robertoqueijas]

Gracias por el vídeo Francisco. Claro que me gustaría ver un video con la limpieza y armado del motor. Te comento que impresiona el nivel de ineptitud por parte del equipo de personas que diseñaron este motor a lo que se suma la total irresponsabilidad y falta de ética profesional de PSA/Stellantis para asumir sus propios errores pasándole toda la carga a los clientes . Me pregunto (irónicamente, claro) si quienes lo diseñaron no serían topos al servicio de empresas de la competencia con el propósito de hundir PSA/Stellantis 😤 . Espero que finalmente se llegue a los tribunales y se haga justicia. Nuevamente gracias por tu tiempo y esfuerzo.

[@JuantxoAllende]

Pues está bien claro Tú nos dices que es lo óptimo claramente El que no lo quiera hacer ya sabe lo que le viene Está claro que esto debería Stellantis solucionarlo y hacerse responsable Yo compré el motor con 10 años o 180 mil km de correa, Si la marca cambia las pautas que lo asuma, De otro modo acabaremos comprado coches chinos

[@dantepons9125]

señor Francisco desde ya muy buen video eso si , a un vehiculo estandar de correa seca , aca en Argentina , lo comun es cambiarla a los 50000 km , cuando te enseñan mecanica en la escuela siempre te dicen que cada 30000 , como dice el dicho cada maestro con su libro la verdad que sistema nefasto con esa correa lo peor es no es el unico motor que es asi el motor dragon y lion de ford este ultimo turbodiesel

[@eliomarnahr201]

Mi hermano tiene uno de esos… todavia sin problemas, nos mantendremos alerta y cambiando el aceite con frecuencia

[@miguelrodriguezortega2183]

Para cuando el diesel muchas gracias de todas formas

[@danielyombalakian7534]

Dejame darte mi experiencia, los aros obstruidos y el pistón ennegresido es por aceite quemado , ya sea por que este no es el adecuado o por propio desgaste de los segmentos. Yo he desarmado motores "convencionales" con esa característica, es mi conclusión y no quiero decir que la tuya no sea correcta, puede ser un poco de las dos

[@israelsierra3727]

¿Pero eso soluciona el problema? Por qué si sigue pasando los químicos de la gasolina al carter y al aceite estamos en las mismas, la correa por muy reforzada que este va a seguir degradandose, aunque el resto no se rompa ni desintegre, ¿En que consiste el refuerzo que le han metido a dicha correa?

[@dom3667]

Muy buen trabajo, ni caso. Un saludo.👍

[@Jezu]

Gracias Francisco muy buen video

[@angelc3798]

Gracias buen video y buenos consejos.

[@mytek998]

Muy buena serie. Sí, quiero ver cómo armas el motor otra vez

[@khalidalostora5723]

Te lo agradezco mucho

[@leonidas9620.]

Quiero ver los siguientes vídeos de esta casi maravilla mecanica para aprender pero comprar un coche con este motor nunca lo haria, gracias por tu tiempo y enseñanzas, sigue asi. 👍

[@andreadamico1463]

La verità è che sono motori usa e getta, così come tutte le nuove auto! Non sono fatte per durare ma per essere sostituite e vendere nuovi modelli

[@javieralvarez9146]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@CristhianCastroman]

Hola yo tengo un Peugeot 206 1.4 a gasolina motor tu3jp4 y la cambio cada 50 mil kilómetros maso menos a como yo uso el vehículo son 3 años así que no me parece tan caro aclaro que soy uruguayo y acá todo es caro y hacer este mantenimiento me costó hace 2 meses unos 12 mil pesos uruguayos que son maso o menos unos 300 dólares. Yo lo hago cada 50 mil kilometros prefiero gastar eso y no que se me corte la correa. Estoy por comprar un Peugeot 208 puretech y lo pienso cuidar al máximo luego les cuento haber como me va

[@cristiansoave5752]

Y porque vas a comprar un problema?

[@netframebrown1613]

Todo esto acabará, para todas las marcas, cuando los motores de combustión desaparezcan.

[@pereamadeus3621]

Y entonces seguirán los problemas en los motores eléctricos

[@elcordobes22-ou5sh]

Tengo ese motor en mi coche, que tiene 18.000 kilómetros. Qué me recomiendas para evitar cualquier sorpresa? Yo entiendo poco y nada de mecánica cualquier recomendación es bienvenida.

[@MartinElMelli]

Yo le cambio el aceite y filtro del aceite cada 15000km. (Total Quartz 0w30 full sintetic). Mi coche tiene 96000km, ningún problema. Pronto le cambiaré la correa, ya que tiene 7 años. Aparentemente, comprobandola por el tapón, se ve normal.

[@franciscocarmonafranco7853]

​@@MartinElMelli ¿De que año es tu coche?.

[@juliancano46]

@@MartinElMelli

[@juliancano46]

Yo tengo un 308 del año 2020. Lo compré nuevo en concesionario oficial. Y me cogieron de entrada un 307 1.6i Hatchback con 155.000Km, del año 2001 Pienso que el 308 es mejor coche. No me dió tiempo a ver el coche porque no lo tenían en el concesionario. Lo tuvieron que pedir. Me imaginé que la correa iba a estar por la parte de fuera. Pero me equivoqué. Como, me hicieron un bien descuento, y me metieron prisa, pues me metí en el 308. Y ese fue mi error . Por ahora va bien, porque solo lleva 35.000Km Es que cuando tenga 90.000 Km y 7 años… me va a dar la barrila y no habrá otra opción. Pues estos motores crujen la correa, sí o sí. No es lo mismo que el 307 que tenía 19 años y sólo 1 cambio de correa de distribución. Y barato.