【プロが解説！】bremboラジアルクラッチマスター選び方！ポイントや注意点を徹底解説！

[@もこたろう-p8o]

コメント返信ありがとうございます。先日、クラッチレリーズを交換しようと思い、メーカーに問い合わせをしましたが、やはりブレンボさんに問い合わせして下さいとの回答でした。で、17πなんですが確かに軽くなりますが、カワサキ車の場合スイッチボックスにレバーが当たって全切り出来ません。ショートレバーに変える必要が有ります。（ここでまた銭がかかる）やはりブレンボさん！いやコーケンさん、カワサキ車に対して無責任ですよ、ならばカワサキ車用のブレーキ、クラッチマスターを選択出来るようにするのがブレンボさん（コーケンさん）親切ってもんじゃないですか?この度の件でウィリーのクラッチレリーズ購入しました。KZbinで説明もいいですが、それ以前に販売店にカワサキ車は…の説明をしっかりしてほしいなぁ～なぁ～んて私は思っちゃいましたぁ～。

[@KOHKEN-Ch]

ご意見ありがとうございます！今後の参考にさせていただきます🙇

[@本郷猛-q2z]

９８のCB1300乗っててもうクラッチが重くて田舎に行く時は良いけど都会に行くと帰りにはクラッチ握れなくなってた、ブレンボ高くて手が出なく　ニッシンのマスターに替えCBR用が軽いと聞いては変えて、ラジアルにしてレリーズ？（だったかな？）変えて結局マスター4～5個交換してダメで 最後にたどり着いたRCS（サイズ忘れたけど）原付位軽くなって感動した　最初からブレンボにしてれば近道で逆に安く済んだのに～と後悔したの思い出した

[@もこたろう-p8o]

こんにちは、私にZX-14RにRCS19を装着していますが、純正ニッシンよ重いですし、レバーレシオ18でも20でもしっかり握らないと切れません。ツーリングに行っても午後には左手の握力が辛くツーリングどころではありません。ダメもとでクラッチレリーズを交換しようと思いますが、ある意味カワサキ車に対してブレンボって無責任ですよね、クラッチレリーズのメーカーに問い合わせてとは…クラッチレリーズのメーカーからしたらブレンボさんに問い合わせたら…なんてなすり合いなんて事にも？と私は思っちゃいました?

[@KOHKEN-Ch]

コメントありがとうございます！ ZX14Rは純正がセミラジアルだから選択が難しいところですよね… メーカー推奨は確かに物理的に19mmになってしまいますが、 至る所で17mmでもクラッチが普通に切れて軽くなるというお話も沢山いただいております。 同年式で17mmブレンボクラッチを付けている方を探してみて、ご検討いただけますと幸いです！