汽车传奇故事--最伟大汽车迈凯轮F1
Рет қаралды 13,756
Күн бұрын
@zansin83 7 ай бұрын
之後的T50(繼承者)又是裡一則故事了
@Sweet-pathfinder 10 ай бұрын
F1真的是我心中的神
@bwolin0530 7 ай бұрын
期待介紹福特GT
@LONGZE-n3i 8 ай бұрын
那个不惜一切造车的黄金年代，多么美好
@hanbinseow646 10 ай бұрын
车间极品
@tevens604 7 ай бұрын
極速最快的V12 NA HYPER CAR 30年了至今還是無人能敵
@tongchang1435 9 ай бұрын
极品飞车里最快的那辆，帅！
@king20a6 10 ай бұрын
本田错失了成为顶流超跑的机会，可惜。
@lvingfeng 9 ай бұрын
你怎么知道他们在大保健😅
@sg-gl5zl 10 ай бұрын
那就是宝马保持的，和麦克拉伦没什么太大的关系，用的谁的发动机，就是谁造的车。至于底盘，车身材料，空动这些，有钱就能安排，发动机可不是光有钱就能做的。柯尼塞克，帕加尼又怎么样，用的还是AMG发动机。布加迪又怎么样，用的也是大众的发动机。
@king20a6 10 ай бұрын
你小看了迈凯伦，他们一直把空气动力学玩的最极致，是最顶级的厂家，你看看senna那些风洞。迈凯伦的车子都是两三千万起步的。
@沈立群-o5w 10 ай бұрын
底盤有錢就能造！？看看F1紅牛與賓士跟法拉利吧！人家紅牛可不是靠他有一個超強發動機（本田的）奪冠的。
@xx166888 10 ай бұрын
你喜歡只有發動機製造廠有功勞是你的自由，那麼Lotus 的功勞又是Toyota 的嗎？Toyota 結果還是買菜車的身份，沒有因Lotus 用他的引擎有任何改觀
@ButterToast259 10 ай бұрын
反了 發動機才是有錢就能安排的 用別人家的主要是後勤跟不上的考量 順帶你說的這些廠規模大起來後也都改用自己的發動機了
@ted5094 9 ай бұрын
在高時速狀態下空氣力學、車體結構跟引擎一樣重要，不是有錢就能任性能達成的。 假如把布加提的引擎放在家用車上也無法開到跟布加提一樣快
Демократиялы Қазақстан / Демократический Казахстан
Рет қаралды 343 М.