【起動加速度4.0km/h/s】国内唯一のシステムで走る地下鉄線に乗ってきた

[@TK-ei6wh]

現沿線民です。まさか札幌市営地下鉄南北線を取上げてくれるとは思いませんでした。普段は東海地方の鉄道を紹介している謎さんの動画に見慣れた光景が映るのなんか新鮮です笑

[@yasshin88]

生まれてこのかたずっとこの加速感がデフォルトだと思ってたので、初めて上京してメトロ乗った時に「あれ？とろい？」と思ってしまったのが懐かしい

[@suppaman99]

普通の鉄道で勝負できるのはTOKIOも勝負した阪神ジェットカーだけかも。

[@YUMAKUMA-zllers]

まじで同じくだわｗ

[@まいたけおにぎり]

札幌市民で市営地下鉄ユーザーです 全国数十都府県に行ったことがありますが、座席の距離が遠いのは初めて知りました。 てっきり東京等に比べて人が少ないから余裕があるのだと思い込んでました… ちなみに接近メロディーが採用されたのはつい近年で、 採用された音を聞いた時は「東京の電車みたい！」とテンションが上がったものです （こちらはJRではベル程度の音しか鳴らず曲が流れないので、曲が流れる事自体が新鮮なのです）

[@ひよっぴーhiyoppyrappy]

私も札幌市民ですが、名古屋や東京の地下鉄に乗ったことはありますが、車両が小さいのと地上区間ではシェルターがなくて驚きました。あとは走行音が全然違いますね。鉄輪のほうがカーブは特にすごいです。

[@user-pk6lo1vw2v]

秋元市長によるオリンピック招致の洗脳だと思って聞いてた笑

[@まるかつ鉄道]

札幌の地下鉄は独特ですよね。ゴムタイヤ駆動だったり、チュンチュン音がしたり、そして、接近メロディの「虹と雪のバラード」が最高過ぎますわ。

[@快速急行梅田行放課後]

確かに。 また、これがツーマンだった頃は発車放送の後に早押しクイズの不正解の時に鳴らすのと同じ「ブー❌」というブザー音が鳴っていました。

[@raykinsella5179]

独特過ぎるお陰でJR線直通とか市営地下鉄直通とか、首都圏ではお馴染みの他社線相互乗り入れが出来ません。

[@snowwolf2526]

「虹と雪のバラード」消えましたね。単にオリンピック誘致の啓蒙だったんですね。

[@後で見る-l3h]

ゴムタイヤの影響とで荒々しく揺れる車内は乗り心地はとてつもなく最悪。あとモーター音何故かデカすぎる。毎日あのアトラクション感覚は疲れる。加速には優れてるところとデザインは良い。

[@YUMAKUMA-zllers]

@@後で見る-l3h 札幌御市営地下鉄アンチがいるぞ！東西線大通駅乗り換え東豊線大通駅まで往復の刑に処す 利用者しかわからないこの疲労が地獄

[@Joker-nw5ry]

我が街、札幌の地下鉄がそんなに特殊だったなんて知らなかった

[@ordinarydriver]

加速もさることながら減速もスゴいんですよね。 ある日の豊平川花火大会の日。 増便した上に各駅で遅延が発生し、駅間走行中に突然急停車！ 30数年乗っていて経験したことのないGだったので非常ブレーキだったと思いますが 一瞬で停車しました。 「怪我をした方はいらっしゃいませんか？」とアナウンスがあるほどでしたがいい経験でした。

[@snd00261jp]

謎さんの車内でずっこける演技の上手さと最初のナレーションの謎さに草。 阪神ジェットカーの起動加速度が4.5km/h/s、最新車両だと少し落ちて4.0km/h/sなので、普通の鉄軌道を使用する阪神が摩擦が大きいゴムタイヤを使用した札幌市営地下鉄よりすごかったことになりますが、札幌市営地下鉄は急行や特急がなく全部普通列車なので、この加速度がデフォなんですね。

[@直矢-f1n]

謎さんが札幌取り上げてるなんて珍しい！！

[@cocomi_mina]

天候問題を回避するために、地上区間をまるごと囲んじゃってるのも特徴ですね。

[@fuya-sapporo]

JR北海道を見ていると雪に悩まされてますからね...

[@にくにくにぼし]

そのため地下掘るのと建設費がほとんど変わらなかったと言うオチ

[@ttthhh4916]

定山渓鉄道跡を転用すればコスト削減できんじゃね？ってなって、結局コスト削減できなかったのは笑い話ですね

[@okada9388]

札幌の地下鉄乗ったことあるけどマジで加速エグい

[@love27btwtp34]

初コメ失礼します。 札幌出身在住、北海道は十数回、旅行や出張で出た事しかない田舎者ですが、 これが地下鉄の普通だと思っていました！！ ゴムタイヤが珍しいのは聞いたことあったのですが… 地下鉄車両が駅にづいて来たら、「チュン、チュン」 と奇妙な音が鳴るのもゴムタイヤ地下鉄特有の音だそうです。

[@virgo3457]

札幌市民はこの加速度に慣れすぎてて椅子に向かうように立って手すり、吊革に掴まらずにスマホ見ながら体重移動と膝を使って加速、減速に対応してますねww

[@渡邉久記-z7w]

はい、その通りです。

[@道民鉄オタYouTuber]

|･ω･)ﾉ やぽ～| ///|

[@tanakazu14warehouse]

函館民でときたま乗るけど強すぎるのよ現地民www

[@NigiNigi_sakyoku]

その通り( ･´ｰ･｀)ﾄﾞﾔ

[@あつつ-c3s]

確かに！これが普通だと思ってた！ 肩幅程度に足開いて進行方向と逆の足に意識があれば吊革無くても余裕で立てますよね。 やっぱり幼い頃からの慣れなんでしょうか？

[@rulalalala]

札幌地下鉄には優先席はなく専用席があります。なので混雑時でも専用席だけが空いている光景が良く見られます。

[@delicious-chicken0141]

ずっと札幌で育ってるとこれがデフォルト（というか競合他社がいない）だから 特に加速がキツイとか感じたこともなく、つり革なしで普通に立って乗ってたなあ

[@ひよっぴーhiyoppyrappy]

地下鉄ではありませんが、JR北海道がありますね。札幌市民でJRにも乗りますが、加速や車内の広さ、デザインなど違いが多数あります。

[@lilili_lea]

ちょうどおとといまで札幌行ってて南北線に乗って加速にびっくりしてたので動画投稿とタイミング良すぎます笑

[@2230auo]

札幌市営地下鉄南北線、1回だけ乗ったことあるけど心の底から「意地でも座って移動したい」と感じるくらい加速が強すぎる路線でしたｗｗ

[@hofckagawakun]

網棚がないのも、加速時に落ちたりするのを防ぐ意味があるのかも知れませんね。

[@まるかつ鉄道]

起動加速度4.0㌔って、阪神のジェットカー並み。凄すぎる。

[@manami-x5z]

絶対立ってると転ぶ人いないのかな

[@SUISEID4Y2]

@@hofckagawakun 網棚が無い理由は、当時の交通局長が「忘れ物の原因として網棚に載せた荷物を忘れる。ならば最初から無い方がいい。」と理由で設置されてない。当時の交通局長はある意味化け物級のアイデアマンだった。札幌式地下鉄も交通局長のこだわりで出来上がったものなのです。

[@hofckagawakun]

そうなんですね。ありがとうございます。

[@Fight_SPR]

赤ちゃんの頃から乗ってるから、これがデフォだと思ってた。 本州から札幌に帰って地下鉄乗って初めて加速のエグさに気づく。

[@maya-sky283]

あー嬉しい♡ 母のお腹にいた時から南北線USER で、世界一好きな地下鉄。 謎さん、ありがとうございます。 たまに新交通システムだろうと言われる事もありますが、新交通システムよりはるか昔に作られた５０歳のお爺さん。 当時、日本には大阪にしかなかった自動改札。 優先席ではなく、専用席。 地下鉄三路線で唯一の黒字。 北海道内で、唯一の４つドア車でもありますね。 全て、大刀豊さんのおかげです。 天才故に色々やらかしてますが(DMV など)大刀豊さんのおかげで地下鉄が出来て冬季オリンピックも成功。 当時、70～80万人程度だった札幌も今では197万人。 ありがとう大刀豊氏。 フランスへ視察に行ってなければ、日本三大都市の真似をしてたでしょう。

[@yukichichang]

レールのない地下鉄なのも日本唯一だけど今となっては冷房が付いてない地下鉄も日本唯一

[@Maya_Aktk]

札幌なら冷房も必要ないでしょ…… なんて言えるのも今は昔、最近じゃ30℃超えの日もあったりしてますもんね…… (なんて書き込んでる日の前日にも、札幌や岩見沢などで30℃に到達したようで)

[@koromata]

確か東豊線には冷房ついてる 他2線は窓開けてたはずwww

[@ゆーいん-t9l]

まあ夏涼しいからな

[@user-Senseki205]

冷房ないの？車内暑そう。

[@nakashi0829]

​@@user-Senseki205 なんかなぁ東京と違って車内暴風なんよな笑

[@ぴよちーぴよぴよ]

サムネ見て「へー！どんな地下鉄なんだろう気になるなあ」って思って再生したら、毎日聞いてる音楽に毎日乗ってる路線が出てきて笑ってしまった。

[@えびマヨネーズソース]

私は札幌市民ですが、加速度がそんなにスゴイとは知りませんでした。生まれてからずっと乗ってきたモノなので、慣れがあるのだろうとは思いますが。

[@ハンサム野郎]

自分も札幌市民ですが…東京に行って地下鉄に乗った時に「普通の電車が地下を走ってる！」と衝撃を受けました(笑)

[@けろりん-i1v]

@@ハンサム野郎 同じく！「地下鉄がガタンゴトン言ってる⁈」とびっくりした😂

[@NigiNigi_sakyoku]

東京の電車遅く感じるよねww

[@丹波鉄二]

札幌の地下鉄と云えば世界初の自動改札機で１９７１年開業と同時に導入！これは札幌市の特許で、東京は国鉄の電車が１９９０年に自動改札機を導入なので正に１９年遅れ、学生時代は定期を見せるだけだったが、卒業後は改札口の駅員に切符を差し出すのがかったるかったのを覚えている。また東西線が１９７６年開通で世界初の無人運転車両で開業するも、一度も実行されたことは無く、操作場までは無人運転と成って居る。日本で４番目の地下鉄で、あの大大都市 横浜より１年早く開業している。

[@35mson49]

この前初めて北海道上陸して、北の地下鉄はこんなにも速いのかと感動したけどそういうことだったのか。

[@びざん丸]

以前旅行で札幌行ったときに乗りました。本当に独特なんですよね。当時東豊線はまだホームドアが無くて発車時にあの独特のブザー音(ベーーー)が鳴ってました。

[@akaidensya2000]

雪対策のシェルターがあるのもかっこいい

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@道民鉄オタYouTuber]

カマボコ〜

[@ませあきたつ]

でも計画段階では、地上部分は剥き出しにする予定で、実際地下鉄用の「ササラ電車」を導入する筈だ。

[@心に木枯し紋次郎]

あれは予算の関係とかで地上に出さざるを得なかっただけだったような………

[@hiiyivk]

@@心に木枯し紋次郎定山渓鉄道の跡を使えば安く済むと地上にしたが、結局スノージェット作ったから地下通すのと大して変わらなかったとか

[@ちびうさ-b5u]

麻生を「あさぶ」と発音しているのがうれしいです😊

[@user-fv1mz4jx3z]

ちゅんちゅん聞くと、 帰ってきたなーってなります。。 あーーー帰りたい。

[@zolt55]

鉄の車輪よりもやっぱり低速域の加速度が高すぎるんよな ほぼフルノッチで発進できるのがここの魅力よ

[@ヤナバスキー場前]

独特の懐かしい音…… それにしてもホテルを取った場所が北12条と言うのも渋いwww

[@ミツル-r5f]

謎さんのチャンネルで馴染み深い接近音が聴けると思いませんでした！ ありがとうございます！

[@-chisaoi7626]

そうか、道外の人から見ればそんな違うのね。いうて市営地下鉄は小学校あがる前から使ってたし、気付いた時にはもうこれが生活の一部になってたからなぁ…。南北線に限らず東西線も東豊線も多分同じような加速度なんじゃないかと思うんだけど、これって札幌市民だと慣れちゃってるからか、椅子座っててもそんなに体持ってかれる感覚もそこまでないし、立ってる時も別に手すりとかに掴まらなくても普通に立っていられる人多いんだよね。市営地下鉄にはほぼ毎日お世話になってます。

[@dirtymasa1211]

南北線で育ったもんで、社会人になり上京して使った鉄道各社が専用席じゃなく優先席なのにはびっくりした記憶がある。

[@ひよっぴーhiyoppyrappy]

専用席は札幌地下鉄だけですね。JRや市電、バスは優先席と案内されていますね。

[@ippeko66]

逆に内地からの観光客は車内が空いてたら座ってますよね笑

[@しがない高校生]

元南北線を18年間利用した身としては、東京の電車よりも手すりをつかまなくても大丈夫だと感じます。慣れもあると思いますが、横揺れがないのが大きいと思います。

[@kiha-143]

毎日乗ってると速さに慣れ、揺れる場所もわかるので、掴まらずに乗れるようになりますよ。

[@アオチ]

札幌市民ですが、加速がそんなに早いなんて知りませんでした。 それより、指の腫れたクマさん、見かけなくなりました😢昔は扉に貼ってあったのに…😮

[@裕章石山]

物心ついた時から見てた。あれホッコリしてよかったんだよなぁ〜🤗

[@ba-jh3ik]

昭和46年に開業した初期型も現行型と同じ加速性能という凄さ。 その後開業した東西線のほうが加速性能が劣るというのも不思議。

[@kasaivisual4997]

地下鉄車両の完成形

[@gengenha]

南北線以外は地下からシェルター付き高架橋へ駆け登る必要が無いので。

[@らむね-w2p]

突然ディスられる桜通線

[@あさねねふ]

後方展望していればわかりますが速度計を見ると駅を出る頃には50キロ以上のスピードが出ています by札幌市営地下鉄で何にもつかまず立って乗っている札幌民 ヽ( ・∀・)ﾉ

[@user-cw6nx7eq6p]

「ギュイィィーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン」 聞き慣れた加速音

[@Hamakyu-BUS]

やっぱり札幌市営地下鉄は他の地下鉄と違って色々カオスなのがむしろ好きw

[@OHAGIRLFAN]

札幌市営地下鉄は独特ですね。

[@とうふ-f8o]

冷房ついてない、ゴムタイヤ、これだけでカオスすぎる笑 あとは何あるっけ

[@山岸慎-y2l]

南北線と、東豊線・東西線では同じゴムタイヤ軌道でもタイプが違うし、集電方式も違うから乗り入れ不可( º﹃º｀ ) なんで変わったんだろ(笑)

[@ysrailway8500]

@@とうふ-f8o 優先席ではなく専用席

[@ひよっぴーhiyoppyrappy]

車内に鏡がある。

[@nobusan_m]

電車が近づいてくるとチュンチュンと線路が鳴くのです。

[@otazunemapp3335]

だよね。 なんで本州の人は手すりや吊り革に掴まらないんだろうと思ってたけど、北海道ってわりとJRも結構グォーッと走り出すから何かに捕まってないと吹っ飛ばされる。

[@40-555]

加速度もそうですが、加速時にタイヤのたわみでちょっと後ろが下がるのと わずかに聞こえるタイヤの「ぎゅりぎゅりぎゅり」っていうノイズが手伝って 実際の加速度以上に速く感じるのもある気がします あ、通りすがりですが22.2万人おめでとうございます

[@山田慎太郎-e9o]

札幌市営地下鉄の車両はゴムタイヤもさることながら、全車が非冷房である、荷物棚が付いていない···といった特徴も有りますね。

[@ヤス-l4b]

まさか空調がないとは驚き

[@へっぽコナーはイケメン]

札幌民ですが、札幌市営地下鉄は年中適温って感じですねw

[@H-MIT]

​@@ヤス-l4b 空調設備はありますよ。冷房ではないだけで。

[@hiiyivk]

@@ヤス-l4b窓開けたらめちゃ風入るからそれで十分なんよね

[@yama4854]

一昔前は夏は風鈴設置してましたよね。窓からの風で鳴りまくって風流のかけらも無い感じだった記憶。

[@ty1604]

車輪がゴムタイヤなのでとても静かです。 車掌乗務時代でも、アナウンスがしっかり聞き取れました。東京の地下鉄の煩さで聞き取れなくて驚いたのを記憶してます。

[@スカートよりスカーチョが好き]

電気自動車のテスラが加速が良くて、走行音も静かなのと同じですね。

[@にくにくにぼし]

夏なんかは窓開けてることが多いので 実はかなりうるさいんですよ。

[@AllenBraford]

アナウンスが聞き取れないってレベルではなく、難聴になるレベルの騒音ですよ。 特に大江戸線。

[@WelcomToAvalon]

通年でスズメが鳴いてる

[@katsuoto4684]

意味わからない人が殆どでは？電車が近づいてくると、チュンチュンと音が聞こえることですね😙

[@konikono8931]

駅構内でなんかずっとチュンチュンいってるやつのことじゃないんですか？

[@Sysonikkuyazyu]

あれじゃないの？目が見えない人の為に作られたやつ

[@shoyama4146]

ゴムタイヤ履いてるから、地下鉄が近づくとチュンチュンいうんですよ

[@WelcomToAvalon]

@@shoyama4146 違うよ

[@ちょもらんま36]

ゴムタイヤ式ですと大人数が車両に乗った状態で加速するとタイヤと地面の接地面で起きる摩擦が大きくなるために、鉄輪駆動(普通の電車の車輪)に比べて消費する電力が大きくなります。 実は鉄道線路のほうが省エネ

[@冨山貴司-e9u]

新札幌から市街地へ行くのに久しぶりにJR線を使うと車両の通路の狭さに驚く 名古屋に行った時に地下鉄に乗ったら駅の通路が狭くて車両も小さくてびっくりした記憶

[@ttthhh4916]

大江戸線乗ったら子供用か？と思うぐらい小さく感じますね

[@ませあきたつ]

名古屋の場合、建設費を節約する為、トンネルの天井を低くしたからだ。

[@SUISEID4Y2]

市営地下鉄南北線の加速度が高い理由は、平岸駅～南平岸駅間の急勾配（43‰）を登るのに必要でなっていたはず。登る時のモーター音は凄かったな。

[@NTTWEST3]

昔　地下トンネルから出る所が道路トンネルみたいにオレンジ色の照明だった 今にも爆発しそうな強烈な音出して登ってましたね　２０００形

[@gdgdpeco]

やっぱそうですよね！？初めて北海道の地下鉄乗った時はぇぇぇぇって思いましたもん。(愛知県民)

[@yasuhirotakase4055]

4:42 だいたいこの曲「モンタギュー家とキャピュレット家」は、ネガティブな場面で使われるのに珍しいw

[@todor_oki]

ホームで列車を待っているときから、シュイーンシュイーンって音がしていかにも速そうなんですよね!

[@KUMAICHI55]

いつも思うことだけど、車内でよろける謎さんかわいい

[@にくにくにぼし]

札幌出身のものです。 南北線を取り上げてくれてありがとうございます。 札幌の地下鉄は独特な要素が多く、加速も物凄く良く、南北線はその中でも阪神5500系レベルと、結構誇りに思ってます。 ただ、南北線は路面が他の2路線と異なってるからか乗り心地が1番悪いです 笑 ちなみにゴムタイヤのデメリットの天候の影響を受けやすいについては、地上部にシェルターがあるので影響を受けたことは皆無です。

[@user-yuichiro.tokito]

謎さん、ようこそ札幌へ！！ 札幌に来てくださって嬉しいです！

[@takeshi_sensei]

札幌の地下鉄の欠点は、車両にエアコンが無い事。 特に夏に南北線の地上シェルター区間では暑くて地獄を見ることもあるかな。

[@p7dS8]

起動加速度は阪神電気鉄道のジェットカー(5001形)の4.5km/h/sに次ぐ速さですね 札幌市営地下鉄は地下鉄の中では最高クラス

[@ソヴィエトの巫女]

札幌市営地下鉄のここが凄い ・国内唯一のゴムタイヤ方式地下鉄 ・国内地下鉄最速加速度 ・自動運転(乗務員は乗ってるけどボタン1つで発車から停車まで)

[@ませあきたつ]

それに車内に網棚が無い。

[@hitsujigaoka99]

なんと！謎さんも札幌市営地下鉄を取り上げてくれるとは！！ 札幌を離れて13年半になりますが、南北線に到着メロディーが導入されたり、私が通学で利用していた東豊線の車両が新しくなったりと、たまに帰ると色々と変わっていて驚いています。

[@山口正-t1n]

フランスの地下鉄のようなゴムタイヤ地下鉄です。 ゴムタイヤLRTもイタリアにあり、坂のある街ではゴムタイヤLRTが導入されそうです。

[@ませあきたつ]

でも計画段階では「ブリュッセル式」にする予定だった。

[@shian5404]

ごくまれに観光客らしき人が「えぇ…？」って顔でフラフラしてるのって加減速がキツいからだったのかぁ……

[@kumakumabaka]

変態加速の地下鉄と(愛すべき)変態うp主のコラボ的動画はいつ見ても楽しそう ちなみにこの加速度…阪神ジェットカー並みか!?

[@deadendSP]

サムネで「この車両...まさか...」と思ったら案の定で安心した（札幌市民

[@OHAGIRLFAN]

札幌市営地下鉄は加速がすごいとは知らなかった。謎さんが北海道を取り上げるのは珍しいですね。

[@11-110.]

5:50 の連結部でバランスとって遊ぶのが好きで…笑 そして12条駅で降車した先の階段で車掌さんに手を振るところまでがルーティンでした✨

[@masashi5256]

確かに加速が凄い😅 そして走ってる時のチュン！チュン！と言う走行音が何気に好き🤣

[@masashi5256]

@@ffjmb260 ( ๑´•ω•)ﾍｪｰ

[@今尚哉-p8z]

西新宿の高架下近く歩いてたら同じ音しますよ。 鉄輪がレールに押し付けられる瞬間になってます。

[@1980hiroshix]

札幌市民で、現在は毎日東西線に乗ってますが、以前は南北線を使ってまして、恐らく生まれて一番最初に乗った鉄道も南北線だと思います。 当時は窓がすごく大きな2000形で、加速もさることながら、音が最高でした。 しかしこの加速力、時々見かけるのですが、ご老人が座ろうとしてる時に発車して、よろけて隣の人の上に座りそうになることがあります笑 あとこの動画では触れられていませんが、荷棚がないのも特徴で、僕は見たことがないのですが、 道外から来た人があまり確認せずに、荷棚があると思い込んで荷物を置こうとして、そのまま目の前の乗客に落下…ということもあるようです。 あと、ちょっと真面目な話ですが、もうひとつのデメリットとして、他の鉄道路線、と言っても札幌はJRしかありませんが、相互乗り入れができないのもあるんですよね。 技術的に全くできないわけではないようなんですが、莫大なお金がかかるそうで…

[@amuis5409]

これ以上の例は日本国外にはなりますが、サンフランシスコのBARTは起動加速度4.8 km/h/sで最高速度130 km/hのバケモノだったりします しかも普通の鉄軌道で

[@jagaimo-oic]

道民からしたらあんまり化け物っぽく感じないんだよなぁ...

[@Kouga11480]

案内軌条の物々しいポイント動作好き

[@kibochi01]

毎日乗ってるけど知らなかった… いつも混んでるから、つり革掴まれないこと多いけど。 日本全国の電車に吊り革掴まらず乗れる選手権とかあったら、札幌市民は優勝候補

[@宮本孝太郎]

加速性能日本一は、阪神ジェットカー(阪神5000系)の4.5km/sです。 5500系が4.0km/sです。

[@kzmkikrgw]

鉄輪と違って急カーブでもキシャーキシャー言わないのもイイ

[@shinetrack]

昔から乗ってる地下鉄が国内唯一のゴムタイヤ式で、個人的に結構気に入ってましたが、取り上げていただけてめちゃくちゃ嬉しいです✨ 東京で地下鉄乗ったときの違和感ったら半端なかったです…😅

[@アラレ500系]

やはり接近メロディーは虹と雪のバラードだったんですね♪ そして、謎さんの歌がちょっと楽しい🤭

[@じゃがいも-d6u]

2:02 桜通線より余程便利で草 確かに桜通線は使いにくすぎる。

[@Tatsuhiko_Ikeda]

本当に広いっすね〜！ これに乗り慣れた人が、千代田線で小田急4000に乗ったら狭すぎて発狂するに違いない（笑）

[@yamaneko_true]

2022年度までに引退してしまいますが、阪神電車の5000系の起動加速度は脅威の"4.5km/h/s"なので、関西に来た際には是非乗ってみてください！！ それには劣りますが、5700系も"4.0km/h/s"でめっちゃ速いので気持ちいいですよ！！！

[@osaruyamaguchi]

当方札幌在住陸上部なのですが、練習帰りに体幹トレーニングを兼ねて立ってます

[@fork8102]

自分が毎日乗ってる地下鉄が珍しいことを知って、何か嬉しい(*^^*)

[@djoppary]

向かいの座席が遠過ぎて笑いました🤣 大江戸線とはエライ違いですね！さすが北海道！

[@Maneki-Neko53]

レンズを通しての撮影なので、肉眼で見るよりも遠近感が誇張されてしまってます。 4:30〜の方が正確に映っていますよ。

[@とうふ-f8o]

@@Maneki-Neko53 十分遠い件について() まさに北海道はでっかいどう

[@テナジー]

普段札幌の地下鉄に乗っていますが、この前都営大江戸線に乗った時物凄く狭く感じました笑

[@manami-x5z]

大江戸線はどんな人でも狭いなって思うぐらいだから普段が標準より広い列車に乗り慣れていたらすごい窮屈に感じるよね

[@TomTom兄やん]

大阪メトロの 長堀鶴見緑地線と 今里筋線も 狭いですよ…。(ω・ )ゝ

[@rosecollar9096]

網棚が無いから余計に車内が広く見えますよね チュン♪チュン♪

[@tomoya7946]

関東に住んでる身からすると、 札幌市営地下鉄南北線は車内に入った瞬間にとても広く感じます。

[@あさねねふ]

札幌市営地下鉄は電車の最大サイズの横幅があるからだと思います ヽ( ・∀・)ﾉby札幌民

[@reijikuroki6481]

札幌に3年住んでいますが未だに慣れません(笑) 札幌市民の方は手すりにも掴まずにサーフィンのように乗りこなしています。すごいですよねｗｗ

[@4tissuesHokkaidoJPN]

わたしはどこに座るか迷っていて座ろうとしたところ電車が動き出したため、座っていた人にぶつからないように何とかかわしたところ、隣の車両まで流されてしまいました。実話です。ご老人は特に注意が必要です。座っていても横Gで首が鍛えられます。実話です。 デメリットは他社が乗り入れできないことでしょうか。

[@十勝旅行tokachiTravel]

東急が北海道で立ち上げた札急構想が実現したら今のゴムタイヤ出なく電車式になって相互乗り入れで定山渓方面も実現したかもしれませんね。

[@gengenha]

南側地上区間は定山渓鉄道の跡地。

[@笹原康平]

20年前に北海道に行った時に確か、さっぽろからすすきのまで乗りました。 出発後、体が持ってかれるイメージありました。 ちなみに仙台市地下鉄東西線の仙台駅、地下4階ホームから地下1階改札までの階段にもカロリー表示されています。

[@武衛兵ぶへえ]

線路の整備維持よりタイヤの方がいいかと思いましたが謎さんが言うぐらいなのだから線路よ維持費より高くつくんですね😅 意外です

[@user-talot_Saeko]

東西線「円山公園」から「二十四軒」迄のカーブを、連結部ドアの無い車両で端から眺めると楽しいですよ。 途中車庫に通じる脇道が見えるのもオツです。東豊線と兼ねているので、たまに東西線(オレンジ)じゃない東豊線(ブルー)の回送車両が見えることもあります。 後は、東西線は各駅の壁タイルがバラバラで、降りる駅を間違いづらいんですよ。

[@ゆず-r1b]

通勤で毎日使う南北線ユーザーですが、車両が他より広いぐらいで加速度とかゴムタイヤの臭いとか気にしたことなかったです！接近音なくなったので本州みたいにまた札幌らしい曲流してほしいな〜とは思います

[@kutakichi]

元々は海外事例を真似て市電の代わりにゴムタイヤで地上を走る新たな交通システムとして採用しましたが、 冬の除雪のことを甘く見ていたため、実験線での除雪試験で無理とわかり、そのまま地下に潜らせるしかなかった、というのが実際の経緯です。（当時長年君臨していた交通局長様に誰も逆らえなかったようで） そのため通常の地下鉄よりトンネル径がでかく地上のシェルターも巨大な構造物になって建設費が高騰しました。 なので、「地下を走るから地下鉄です」って言い張っただけなんですよね、これって。

[@1974mori]

札幌の地下鉄に乗り慣れていると本州の地下鉄に乗った時、加速より車内の狭さ、小ささに驚く。

[@Tokki_hosiyomi]

これが普通だと思ってた…(道民)

[@星たぬき-y7d]

鉄道チャンネルなのに普通だと思うんですね笑

[@ひよっぴーHappyzundamon]

​@@星たぬき-y7d私は名古屋の地下鉄に乗ったことがありますが、接近メロディが良かったですね。車両は札幌より小さい、鉄輪なので走行音がすごかったです。そもそも路線数が多かったです。あとは地上なのにシェルターがないですね。全国で札幌地下鉄だけです。

[@Xelloss02041]

南北線は一番古いんで、走る部分が波打ってるのか振動がすごいんですよね… あとからできた東西線・東豊線は比較的なめらかな乗り心地なので、一発乗るんだったら南北線で正解ですねｗ

[@user-we5tm]

何十年も乗っているのですが、気づかなかったですね。確かに加速度は半端ないかも。立ってる時の皆さん、手すり、つり革に掴まらず、上手くバランスを取って乗っていますよ。

[@asakazefuji]

阪神5001形の4.5km/h/sには劣るが 今のジェットカーと同レベルですねえさすがゴムタイヤ地下鉄…粘着力はすごい

[@sqlyw_1862]

あの独特のゴムの焦げた香りが恋しい

[@特急ごちうさライナー大宮行き]

確かフランスパリメトロ1号線の車両をモデルしてるけどやはり立っても転びそうなのが怖いが……

[@ねぎ-l6b]

謎チャンネルもついに北海道進出ですね～　 いろんな地区の動画期待してます

[@bluesoul4309]

そういえば謎さん北海道旅行してましたねー ゴムタイヤを使ってるんですね札幌の地下鉄の車両は、面白いなあ