駆動系カスタム シグナスx 2型 #1 解体編

[@李承恩-q5r]

我非常喜歡你介紹勁戰影片，雖然日文只會一點點而已，但我仍然努力學習日文，這部影片看到Koso傳動外蓋，不過在台灣屬於違法的😅，所以我們很多車友非常喜歡日本🇯🇵的原因了⋯⋯👍🇹🇼🇯🇵

[@Naozane_702]

你很棒、我都是谷歌翻译、我自己没有想过lol、 这不是一个专业的视频，但我希望你喜欢它＼(^o^)／

[@李承恩-q5r]

@@Naozane_702 我非常喜歡您的視頻影片⋯⋯也許是我們台灣人也是很喜歡日本的關係🇹🇼🇯🇵👍

[@alishirazi1907]

ありがとうございます

[@mustafaahmed4644]

Do you have clutch for Yamaha forty 1999

[@Naozane_702]

I don't think I have that one. I don't know what Yamaha forty is because different names in Japan and overseas.

[@mustafaahmed4644]

@@Naozane_702 its from Taiwan it name is Yamaha 4te

[@Naozane_702]

Thank you I got it but I don't have it. I had used 28S. In Japan we don't call it 4TE, we often say "for SE12J" or "Genuine parts for Type1（1型）".

[@mustafaahmed4644]

@@Naozane_702 its old motorcycle

[@Naozane_702]

I have no parts.

[@supra1995]

Nice Video I am following you from Iraq🇮🇶❤️💚

[@Naozane_702]

Thank you IQ bro for watching my videos.

[@supra1995]

@@Naozane_702 ❤️i love you

[@alishirazi1907]

バイクのベルトとクラッチを交換しましたが 交換後止まってから速度30キロまでにアクセルかなり回さないと普通に走らない事なってます原因わかります？

[@Naozane_702]

断片的な情報での原因究明は難しいです。まず私はプロではない、バイクには個体差がある、必ず原因が一つではないし交換したパーツとも限らない、ドライブ側とドリブン側両方の調整が必要、これらを踏まえて、 １、ベルトの長さや材質が変わってクラッチやプーリーの開き方（加速特性）が変わった、 ２、クラッチの外径・重さ・シューの材質・クラッチスプリングの硬さが変わったことで、クラッチミートのタイミングと加速特性が変わった、などが考えられます。 普通に走らない、というのがどんな状態か把握しかねますが初速が早くなるセッティングにするか、現車確認できるプロに相談するのが良いと思います。

[@سجاداسعد-ص1ع]

こんにちは、台湾人、お元気ですか？スポーティな子猫、お金のかせ、140のスタリオン、口径を2台の自転車用に購入したいと思います。

[@Naozane_702]

こんにちは、このバイクは台湾産ですが、私は日本人です。125ccバイクはとても楽しいです。 Hello overseas bro, I'm a Japanese and this bike made in Taiwan. Thanks for your comment. Have a good bike life.