區間測速養出烏龜車？超速剋星？駕駛痛批：反而更危險！來聽警察這樣說！(精彩片段)

[@tonyhappy1972]

政府會廢掉區間測速嗎？

[@po_something_strange]

不是超速變少是被拍到的變少了

[@real8915]

是在工山小啊 減少很多 不代表方便啊 你為了遏止三寶低能兒 然後犧牲全部人的方便 有偏激到這種地步嗎

[@ཀྱིཨངདངཔོངནིའཛམགླིངཡོངས]

看到那個警員講話會高血壓，太誇張了

[@lancelee8844]

自強隧道一天1起車禍，但是每天車流量1萬車次以上，政府為了防止0.01%的車禍發生率，要求所有99.99%的民眾一起遵守不合理的白癡低速限，從中順便搶錢，這做法就是全班一個考差，全部學生一起考後輔導的白癡管理方式

[@黃潔昇]

就個隧道不能忍？差多久？謬論。

[@斯斯-q2r]

長官講得太好了 請問什麼時候禁止汽機車上路？我敢保證車禍事故率肯定每年都是0％喲

[@貓空-e6b]

有區間測速的地方當然效果好，因為都沒有什麼車，越來越多的地方都架設的話，全臺整年事故率絕對大幅下降，好不好？當然好阿，當地的攤販等商人更開心，每天打蒼蠅，有沒有可能；再來，已經養出多少烏龜，多到連一般道路有固定測速的地方都開低於限速，但是烏龜不重要，超速才會有事故，有問題都是開快造成，神級DOS模式，更不用說9成以上道路速限肯定是明朝還是宋朝的古人所設計來虐人的，還配備領先世界數量的紅綠燈，持續增加中

[@依楓夏]

過彎前.或十字路口.擺放測速照相.讓直線有時間的降低速度.又不會發生車禍.也不會被開罰單.這才是政府該做的事.

[@藍梁勻-p3w]

很多測速照相都放在出彎口 逼迫大家在出彎口減速 有夠危險 警察還敢說是為了人民安全 我是不信啦

[@天天醉-f3k]

幹話一堆 區間測速這麼好 高速公路天天撞怎麼不裝

[@劉文仁-h7h]

台灣道路速限真的很沒符合實際需求

[@elsa9598]

笑死，交通安全？ 交通事業吧？ 出國考查 = 夭壽讚 ，何時認真改革過了

[@tomluo7107]

以後哪裡有區間測速，在那邊開車就放剎車就好。

[@albertytr.2867]

我時速50好好騎車，看到超車必禮讓，看到瞎眼婆婆必扶她過馬路，看到阿sir 必敬禮。這樣守法好公民，卻因為要懲罰那些違規者，而一起被處理，這根本連坐法吧。我相信路上八成的騎士應該都是守法善良的，把速限恢復到60，這樣就算實施區間測速，我都沒意見。40的龜速，到底要多久才能到宜蘭啊⋯⋯

[@toptony0512]

跟警察也沒用啊 設置又不是警察

[@hwckevin]

區間測速最大的問題是造成駕駛人控制時速的壓力，而且設置前道路工程，及時速訂定也都不先解決，而這是單獨設置區間測速，便宜行事才是讓人最生氣的。

[@y2k1300]

沒有區間測速也是一堆烏龜 時速明明慢到靠北了 看到測速照相硬還要踩煞車 怎不乾脆撞一撞之後下車慢慢推

[@kidpink629]

這個警員胡說八道，壓制什麼？ 產生更多烏龜車而已

[@吳孟儒-t3p]

怎不改變道路設計，設什麼區間測速？

[@sibraruma]

設置區間測速的目的 講好聽 壓制超速 飆仔 實際目的弊詭是增加地方收入 官員說的十次車禍九次快 不過是唬爛你各位的 畢竟超速造成的車禍主因不過是100%裡面的2%而已 有95%是 駕駛人的行車道德規矩問題 區間測速還有個很大的問題就是 當前面有烏龜駕駛 原本會塞車的路段只會造成路面更塞車 剛下班的疲憊駕駛也會因為區間測速再加上原有的開ˇ30 40的慢烏龜而更加塞車就會造成 駕駛或是剛下班疲憊的機車騎士更容易出事情 還會因為更加塞車擁擠造成擦撞的車禍 而影響到四周的用路人

[@hsinktw]

區間測速前面隨便開只要在終點等時間到在過去

[@New-vw8ug]

警察大人，你馬幫幫忙一下，根據前車狀況論速這都一定的阿，總不可能時速最高70但塞車或車輛較多時我非得一定要開70，理所當然與前車保持一定距離，而是指路況良好之於也無狀況之下低速行駛之人龜速慢性，限低速是一定要有好嘛，只是要求在於多少空間之內才安全！這才是大家想要的！！！

[@dgrth468]

2年後來看行人地獄名不虛傳

[@ennan5265]

區間測速.....就跟機車兩段式待轉一樣87 在那邊跟你說為你的安全..

[@林熊胖]

講到兩段式左轉前陣子也莫名其妙被開了一張...台北市三元街跟寧波西街機車可以直接左轉，到下一個路口(三元街跟和平西路二段32巷口)就不行，明明就是一模一樣的道路設計，結果前一個路口可以直接轉，下一個路口就要兩段式左轉....被警察攔下時問他為什麼也說不出個所以然，覺得被開得莫名其妙

[@Alex-gr7iy]

先把道路設計搞好再說吧，別把所有責任推給用路人

[@Taka-na]

以目前狀況設置區間測速大概很難取消了，但如果可以把速限合理化，或是區間測速訂定在50或60以上的區段，我覺得可能更好，交通部自己一堆公開的數據就顯示速度並不是多數事故的主因，要也是加強道路安全設計和駕駛人行車觀念，說到這個，一堆奇怪的新道路規則和畫線方式都沒有跟大眾傳達行車方式，上路了叫你自己判斷該怎麼走，每個縣市都有不一樣的交通規則，台灣已經夠小了還可以這樣真的很屌，然後出事了不檢討道路設計，用降低速限來降低事故率，整天治標不治本，降低大家的行車效率然後說降低事故率好棒棒

[@任鋋廣]

"那個左彎....",開、騎了幾十年,從來沒想過那邊會有如女來賓所說的那麼恐怖,我想她的開車能力可能不會太好,或許就是隧道內開三四十的那種寶?

[@陳嘉輝-h7n]

怕事故！不會在常發生事故的彎道前架固定測速照相？ 整段都設區間測速，腦袋？？

[@Ninja_TW-im6hp]

對啦!!區間測速確實能壓制超速，降低那一點點車禍事故率 但設的速限也太智障了吧... 目前有設置的點，速限起碼都要加20-30KM才算比較合理的範圍

[@唐沛寧]

區間測速只是工具、手段，它本身沒有問題，有問題的是當地速限是否合理.......

[@hank6068]

不只是速限有問題，區間測速設備不統一還有客委會捐的，就算壓著限速遇到設備誤差幾秒還是會被開單。

[@藍梁勻-p3w]

台灣的速限基本上兩倍以內都是安全的

[@劉錦城-s1z]

區間測速除了增加罰單收入看不到對交通有何改善

[@csimduke]

懲罰守法用路人 只是為了搶錢 並沒有改善交通

[@devilkaras]

最無言的就紅綠燈過多的設計真奇怪台灣就這麼小一個國家我在路上看過的紅綠燈比我在美國三個月看過的多了幾十倍幾乎所有路口都有設置

[@nomad6837]

區間測速照相問題不應該是找警察上節目吧，警察只是執法單位，重點是弄出這個討人厭的區間測速是交通部與其底下的道路養護工程單位，台北就找第一區養護工程處裡的負責工程司，找這種負責單位的人上節目來談才有用，也才能直接問他們腦袋裡面究竟裝的是什麼。

[@terryhuang1641]

。。豬大便， ，還是拉稀的。。。

[@edisonlai18]

他們如果懂喔 就不會找執法單位上來了

[@王大明-m9o]

看了這麼多篇回應，只有你點出重點．警察是取締單位，又不是設計單位，不必為了這項措施來背書．交通部官員應出來第一線面對，而不是把小員警推上火線，遭受民眾唾棄謾罵． 另外，現今有這麼多科技執法的器材，建議把交通取締的工作拿回去做吧！別讓民眾對於原本維護治安正面形象的警察印象，變成干預取締只會躲起來偷拍搶錢開罰單的超負面形象．

[@徐世憲-u5v]

臺灣是課科員政策，臺灣九成九的行政策劃都是課科員設計製作，經各單位課科原開會決定後再由科室主管蓋章後送上級單位備查。很多基層事務長官不是很了解的，除非是從基層幹起； 但沒有優勢的關係背景者永遠什不了官，能升高官的一定是貪腐無能的哈趴狗當道。

[@toheart362]

我也覺得找負責單位的人上節目來談才有用,但是張育瑋敢上電視嗎?

[@24652461]

對於沒有ACC的車款來說 進到區間測速的路段內就必須要一邊看時速表一邊看路 這樣真的比較安全 ?????

[@GentleSalmon]

阿Sir心裡話：因為撈錢還債的效果太好了，所以台灣地方各州開始卯足全力設置，不管路段需不需要、速限是否符合85分位，機車會走的地方直線通通裝起來就對了

[@npc19750129]

區間測速為了安全的美德。而變成塞車的主因。

[@rrtype7160]

女來賓說的那個出口左彎很危險~那交通部應該想辦法改善那個危險的左彎吧?這是你們設計的

[@peter3585]

事故發生跟速限訂太高無關，很多事故發生，被撞的（速限內）車輛都是因為後車未保持安全超車需要的車距，跟本就沒有超速，車禍依然發生。要採限速過低之區間測速，不如將速限訂的正常，然後科技執法全段取締未保持安全車距車輛，對於抑制車禍事故發生，我認為才是有助益，且不會讓交通大壅塞，且也矯正國人不保持安全車距的習慣，而不是鼓勵駕駛龜速

[@rogerpei1688]

沒檢驗的商品都開罰了 你政府沒檢驗的區間測速趕跟老百姓罰錢？

[@bobc145]

區間不是問題，問題在於道路速限太低。髮夾彎沒有多少人會40過彎，直線和下坡，40讓人捉急，反而增加逆向行駛的風險。合宜的速限讓道路很順暢，想超車的人也超不了。

[@jameschen0414]

北宜研議完還不是全線40 區間測速還會有不準的疑慮

[@FXT-Ironman226]

用一個50年前的思維立現在的交通法規。

[@世昌劉-v9i]

區間測速～👌 但,可否提高速限20～30公里！

[@user-flyfeeling]

關於無法執行最低速限 實在無法認同這位警察大人所說，如果，拿前車太慢來否決，那三線國道內線，目前是如何執行取締的，就是抓第一台

[@dgrth468]

國道可以開30，不適不能開只有你不敢，它們機器抓超速人工抓龜速，看到警察在快就好

[@曾志峰-x6w]

區間測速的效果太好了，營利的效果真好

[@kennylin3807]

從出生到學習到當兵到社會 多數都用壓制再教育 像阿社說的 區測就是太有用 但就只是官逼民反 只是短暫有用罷了 應該是要有效溝通教育才是

[@brianhc22321]

你在台灣幾年了，你還不了解台灣人嗎？🤣🤣🤣

[@seansean6315]

過年 或連假 上高速閘道管制也是 車已經多了還在高速入口停紅燈都回堵幾公里。在高速沒開到交流道又碰到回堵車。官員都做那種綠燈亮到底的車不懂什麼是 高速公路怕烏龜車

[@cfl3712]

區間測速好不好我不知道 但是 對我在美國開40年的車 個人的經驗是非常的危險 在美國開車 很少開到左線道 除非我要超車 而且如果我的速度 注意後面 車子的速度 比我快 我會 盡快想辦法 移到中間線 讓 左線超速車先走 在台灣永遠看不到 好奇怪 多次上高速公路 在左線道 還碰到時常碰到 前面 車子踩煞車 但是 他的前面沒有車 這也是我很納悶 而且非常非常危險 回來開車 路線不熟 有時 需要右轉出去 沒有及時知道 想要用速度 能夠在有機會時 右轉出去 一時才了解到 台灣最好的風景是人 那是假的 因為你很少也不可能 有任何一部車會讓你切入 並且可能 還會 跟你 惡言相向 嘲諷嘲笑你 有開車 這麼多年的心得經驗這種情形 我 大部分 或者99.9%會 禮讓 就是可能也會碰到一些 故意不守法的份子 我也都以 交通安全交通舒暢 為原則 而禮讓 天佑台灣

[@gunlunlu6953]

台灣最美好的風景從來就不是人，這從交通就可以看出來！台灣人在交通上就像一個嗜血的猛獸一樣，看到有車打方向燈要換道，結果原本慢慢開的車卻突然加速！加速就算了，過了你之後又慢慢開，這種心理變態的人並不少！至於前車的前方沒有任何障礙物或車輛卻突然踩煞車只能說他不是看得到一般人看不到的靈體就是他有嚴重幻覺！

[@chenenhsin]

用科學解決一切

[@楊俊男-i2y]

直接規定機車只能用推的最安全就好了

[@俊衞]

頭痛醫脚的政策

[@wei18682]

其實目的只是為了增加國庫收入而已

[@yenmingchi5022]

只是為了補國庫不夠的錢，多開罰單。

[@李玉國-h9v]

若所有的官員們甚至總統也照此速限行車,我就讚成!

[@TingILi]

現在呢?

[@harrylo3732]

超速不是車禍主因，速差才是； 每個人都在隧道裡面開到100km/hr，哪裡會出車禍？ 路隊長反而才是造成車禍的主因吧？

[@jashhera]

影響道路安全駕駛的因素很多..速度只是其中之一..過快或過慢都是危險的原因..而道路上可能遇到的情況很多樣..不是一味的保持固定的慢速度才安全..有時需要加速通過..有時需要減速避讓.."區間限速"的方式限制了駕駛人自主控制速度的靈活性..造成了車流普遍滯留的寒蟬效應..況且計時測速的儀器可靠性不良..錯誤計算的情況普遍..實在不是合宜的道路安全政策....

[@山上的孩子-y6q]

講太好了 👍 推推

[@黃潔昇]

胡說八道

[@魯-h8w]

無庸置疑是為了向百姓合法收取罰款而設的法規

[@zxcsdf321]

2022年回頭來看根本無言 1.高速就是危險? 2.台灣人的時間比其他人都還多 3.期待高速公路上區間

[@chiuwu9411]

台灣官員才是最寶的辣~~

[@enzow.6314]

這完全是針對降低“死亡率” 去設計的交通法則 而不是降低“事故率” 大家都看著儀表板開車、突然發現測速照相就重踩煞車 速度慢是慢了、但其他風險卻是不減反增；駕駛人無法專心於路面、後車反應不及等等 但是速度慢了 自然發生事故也不會太嚴重 因此得到的數據資料漂亮 對，就只是資料漂亮而已； 交通嚴重堵塞、形成隱形牆效應、磨耗駕駛人耐心、增加社會成本(交通耗時長) 但卻我們現在政府要的東西 完全不在乎交通是否順暢 最基本的道路教育不完善(考照制度等) 只用罰則去限制駕駛人 本末倒置

[@adc7532]

開車要看路還是要一直看時速表？

[@沈里軒-i5b]

單單只靠區間測速,而沒有配套的道路設計規劃才會引起民怨阿!!! 那個警察到底知不知道他在說什麼?????? 壓制時速就能讓車禍率降低? 那怎麼不所有路段都速限20km就好? 今天設置區間測速, 我開車要一直注意自己的時速表 跟 專心注意前方車況 哪個比較容易發生車禍???

[@ROC1912Mars]

台中向上路長下坡 去年釀38死傷 news.cts.com.tw/cts/society/202001/202001161987879.html 區間測速設備啟用後 車禍減逾3成 數字顯示成效佳 udn.com/news/story/7325/4616530 我個人也討厭一刀切 但是 數字會說話 因為"害群之馬"抓不出來 無法有效制止 一刀切的區間測速 我個人不喜歡 但她真的有效 好比 我年輕時 騎機車不用戴安全帽 剛開始"規定"要戴 也是一堆人反對反感 但數據也顯示 確實能降低 死亡率 在我們反對之前 有沒有想過 有太多的 "用路人" 根本"不應該"上路 因為他們的駕駛觀念以及習慣 太糟了

[@wgpoul5249]

還有一個重點.. 有烏龜就算了.. 問題是 牠還硬要在超車道上慢慢開..

[@桂圓-m5o]

最氣的是三台龜車高速公路上並行

[@EZgo0369]

桂圓 這真的很白爛

[@遠野貴樹]

跟你講個秘密 高速公路沒有區間測速 平面道路沒有超車道

[@eagle540828]

@@遠野貴樹 告訴你一個秘密，快速道路有超車道，內側一樣有最低速限，但它也有區間測速。

[@e1466]

目前速限是依道路分級的速限～這與實際用路需求有很大的落差

[@user-Steven6614]

直接危險路段弄個跳動路面加上告示，所有駕駛人都會為了自己的輪軸壽命著想都會自己降速通過有很難懂？跳動路面幾乎免維護超低成本還絕對百分百有效，搞個區間測速是要圖利誰？

[@王劭恩-r7s]

政府沒錢就抓我們這些無辜老百姓開單

[@a0973393268]

上個月走蘇花改 前面一台開40 後面塞一路

[@謝坤宇-e2f]

龜車都是政府養出來的

[@a19900810ify]

德哥，感同身受 。

[@Leo-mt1bb]

效果這麼好國道怎麼還不把區間測速裝起來，天天在撞，裝區不裝國道不然要裝哪？

[@tatli5383]

直接限制全台灣車速20公里或30公里樓下咁就包意外減少超速罰單一大籮,可能台灣可以年年派錢

[@jeremykkkkk]

馬路就是用來移動、運輸車流的，速限那麼慢完全就是阻礙道路的功能發揮，發生交通事故的原因有很多種，卻只單就超速這件事大做文章 - 再換個角度來討論，如果今天大家的車速水平都拉高是不是每位道路駕駛人的駕駛集中專注力都更高，速限訂那麼慢開到睡著都有可能...

[@鄭承恩-h4j]

去看看造成事故最大原因前幾名 哪裡出現超速2個字

[@fonghuilee3321]

交通工具的目的是什麼？ 各種規則的目的是什麼？ 先從似不相干的地方開始 各種規則的目的在於降低意外發生 意外的發生就是“超出駕駛的預判能力” Force-1的車手在賽道能無限速不出事 他敢在市區掛1檔油門放磚塊嗎？ 太多駕駛以為自己是拓海。結果是讓別人填海 方式建議：國家定時開放快速道路。開放無限速與速度偷情 並立生死狀（不救援/1小時鏟裝機清理一次路面。進場收費1萬/車 5000/人。題供平均速率/雷達瞬時最高速率成績） 能力不夠死了不救援~填海 能力夠~國家認證的數據 對肇事者提高罰責 不講錢 直接服役（面對阿6。缺兵啊！）並且以車價*速度*身價。做為服役年限標準 不出事~罰了沒意思。二世祖肇事~享有與其身價相符的役期 絕對光宗耀祖的爽 打了幾隻老虎 老鼠會不乖嗎！ 交通工具是提升運送效率 競速是一種極限運動。把別人的安全當自己的遊樂場 怎不集資蓋賽道~給你拍拍手

[@ogleestv8693]

阿不是捏 員警還是沒有解釋如果一開始停路邊休息 時間到再飆200下山怎麼辦啊

[@davidstockton9479]

區間測速的確有效果，但是應該先檢討台灣最高車速吧。有人問最高車速怎麼定的，其實不論是交通大隊或是道交委員會，都說不出一個標準。曾經有一次官員不小心說出一件事，遇到緊急煞時，因為要放離合器、還要換檔，需要時間，可見官員還停留在手排車觀念，可能還不知道ABS煞車距離多少。外加之後官員又不敢提高車速，因為提高車速發生問題須要有承擔風險，所以台灣市區還是維持在時速50KM甚至時速30KM。

[@walterluo5899]

我想問一下!!因為超速會倒至反應時間.那麼限速40-50是殺小.......

[@張翔惟]

先請阿Sir解釋一下！區間測速設備既然不符合法定度量衡儀器，為何可以拿來執法！誰給他們這麼大的權力？

[@陳俊伯-r3m]

為何國家不直接從車子限速，為何要限人民於不義，再來開罰來給國庫進帳呢？

[@studer9966]

人民要自立自強，所以壞人一製造問題想盡辦法從百姓身上勞錢，民眾也只能這樣不停的躲避

[@saki.shizuku]

我講一句白話啦，拿以前限速限制現在的車，腦子有洞，我講白話一點啦，我一台125機車，油門轉一半都超過50……。 我這樣講，當車速快的時候，只要違規就死人，我相信沒人敢違規啦，而且再講一點，飆車大部分很多都是自撞自摔，死掉的都是那些駕駛，那種人叫做不要命的快。 如果對於車子機車性能等等有足夠的了解，只要不是三寶殺，他們再怎麼快都不會出事，那種人才叫安全的快。 而且一堆路根本設計有問題，導致一堆車都會塞在某些個路口，然後通過那路口，後面的路根本沒車，因為塞車的不耐煩，大家只要沒車就會開始趕時間。每個都在區間車速，以後警察，消防車，救護車，都不要過了，區間車速為了不要大家車都不加速，你們就等著去卡死吧

[@有沒有刺刺的]

那些東西都是治標不治本，更何況連標都很難治的了 根本原因有下面幾點 1.政府需增加考照難度，最好範例請比照國外考照制度 2.合理的駕駛人退場機制 3.重新檢視道路設計(包含紅綠燈號誌，讓用路人能夠清楚辨識是否能夠左右轉)

[@enzol2823]

三寶不去抓，只會做簡單的。 難怪民怨如此深！ 多抓三寶，讓合法者認同，不要劣幣驅逐良幣！

[@雲斯頓-z2e]

別再一些地方設區間 要撈錢就設國道設好設滿 比較噱

[@莫庭-e2q]

拐錢用的 那個高高手 想出的招 有牌強收過路費

[@linusclark7176]

公部門要改變思維，低速不表示安全，反而會釀成更多的車禍。大官不開車不知道車禍的真正原因，無法對症下藥

[@小郭-s5i]

我只知道要一直看儀表板不要超速，讓我很分心！

[@eagle540828]

在重要路段、危險路段多設測速照相不是更有意義也更人性化?筆直的路上無車，區間速限設一樣低，卻要人像機器人一樣，不論大道小道直道彎道一樣的速限行駛，很容易造成痲痺駕駛而恍神的。不是鼓勵開快車，而是路段一直都不同，速限自應依一定級距而進行改變，讓駕駛隨時注意快慢而專注駕駛。

[@侯彥孺]

有權有勢的政府官員，是可以讓公樸警察站路口，隨時切換交通號誌，紅燈变綠燈，亦有些惡質民代，親朋好友違規遭逕行舉發，竟要求告發單位買單或撤銷，否則議場見，基層員警都得委曲自理，這不是危言聳聽，是存在不公不義即普遍現象，國之將亡，大欺小，小欺民，民偷盗，惡性之 循環。

[@劉海清-s9w]

雪隧每次塞車，才再廣播請加速，一堆不合時宜的白爛政策，到時就讓他塞爆，讓交警24小時來指揮交通，區間測速日後反而國庫沒收入，每年再來想方設法設法規來坑用路人

[@陳伯峰-k4w]

區監測速效果真的很好，但速限定的很有爭議，不是只有在區間測速的路段如此而已。市區50，郊區60，這些速限的訂定是依據幾十年前的標準，現在的車輛主被動安全都比幾十年前好很多了，應該重新修訂

[@justonlytwo]

超車不當跟不打方向燈、秒打秒轉，這些才是車禍主因

[@騎豬尬高鐵]

效果是很好正常用路人都會盡量避免走，必要使用的當地人天天幹，假日在區間裡面刷的週週掛…來看看我們的182🙄

[@阿不拉-d6p]

我只有知道，進入隧道國道6號限速100前方車幾乎都開60，，，

[@YuriOnlyLa]

台灣制訂速限邏輯：10公里的大直線和一個200公尺的急彎，整條路速限40。然後區間測速，台灣政府真會噱錢

[@李木松]

一邊開車 一直注視著速度 就不會危險嗎？

[@bryant791127]

區間測速根本不是問題 問題是那個限制的速度。。。 30！40? 開太慢 會傷車誒

[@sfchen2973]

工區速限25

[@ice21215]

@@sfchen2973 我騎腳踏車都超過25

[@minghsunhsieh303]

假如定在100的區間測速...我贊同......很好開

[@MartinLiu_]

那大家都D檔滑行好了

[@mingyan9075]

區間測速把台灣速限不合理的現象放大，希望人民能早日覺醒群起反抗

[@ggggz9999]

要區間測速可以，但要全體一致才公平，所有政要車輛不管警察開道什麼的，一律按同樣標準開，不得超速，且也不用照相了，直接架台機槍一超速就轟爆！

[@30678SB]

呵呵 公道在人心，人民自有一把尺

[@聖凱-k1w]

壓制超速的效果哪裡好啊？很多人還是會超速，然後在終點線前停車等秒數，根本擾民，真的怕危險，在危險路段設定點測速就夠了