寝台急行「銀河」の旅 大阪→東京

[@TH-qq7go]

1985年だったかな、高校生の頃に友人たちと大阪から東京に遊びに行った時にB寝台に乗った。途中停車する駅で起きてしまって寝不足だったけど、いい思い出です。

[@半-d7f]

銀河は今でも復活して欲しい寝台特急。のびのびシートと二段B寝台で欲しいな。個室は正直狭いし荷物が置けない

[@乗松徹也]

新幹線の最終をやり過ごしても、寝ているうちに着ける。朝イチの新幹線より早く。ありがたい列車でした。

[@島秋春]

2007年か。銀河は東京出張にちょうどいい列車だったな。田町にあった支社で朝一の仕事に余裕があったし、新幹線では始発では朝が早すぎてかえってしんどい。仕事を終えてそのまま乗車、東京駅構内の銭湯でゆっくりするのがいい。今、昔の写真などを整理しているので、ひょっとしたら同じ東京行き寝台でも湊町発急行「大和」の写真が出てくるかもしれないな。

[@えのききのこ-v3e]

ああ、放送が旅情を誘う… 1度乗ってみたかったなブルートレイン

[@瀧川和典-j3p]

大阪から長野方面に行く夜行列車は銀河しか無く東京から新幹線を使えば、長野に行く事は可能だったからな。長野から逆に大阪へ行く場合は、日勤帯は新幹線を使って東京からのぞみを使えば簡単な反面夜間移動では長野発の急行アルプスに乗車して新宿迄移動して乗り換えれば始発ののぞみに間に合うはず。

[@ipodtouch5th]

この動画の車窓は12年も前なのに、今の車窓だよって言われたら違和感がないから驚き。

[@指田経彦-z2h]

自分が初めて急行銀河号に乗った時はスハ４４系客車普通車でした姫路行と言うサボがついて牽引機関車はEF５８でした。

[@nasuhama8900]

こんな素晴らしい列車がたった10年前まであったということが驚き

[@takashikida5836]

夜行列車の動画見ていると、心が落ち着くんだよな。癒される。 時刻表にも白抜きの流れ星マーク（寝台急行）が沢山踊ってた時代が懐かしいな。 急行、特急、長距離列車、夜行列車。。沢山踊ってた昭和の頃の方が時刻表は楽しかった。 今の時刻表は無機質。

[@TAKAPO_2000]

2020年から走るJR西日本の夜行列車は「WEST EXPRESS 銀河」になりましたね。

[@はーいしげっち]

1回だけ乗車した事がある。1995年1月15日大阪23時(当時)発東京行。そう、阪神大震災発生の約1日半前。

[@ipodtouch5th]

7:06 当時ここに山手線の駅ができるなんて思ってもなかった・・・

[@Lucky-tw4xe]

急行銀河20系時代に 2回乗りましたよ B寝台下段 朝早く東京に 着けるからかなり 利便性ありましたね 正直プルマン式の A寝台あまり値段価値 ないと思いました。 自分のベッド以外 居場所がなく 通路も狭いので B寝台は 通路に折り畳み椅子など ありましたしね ブルートレインの 優越感は 満員の通勤電車を 横目に抜き去って行く 所ですよね！ あさかぜ 瀬戸 富士 彗星 あかつき 銀河 色々乗りましたよ とりわけ あさかぜ1号 東京～博多A個室 乗り通し 夜朝2回食堂車で 食事出来た想い出が 1番ですね またあんな頃に 戻りたいです。

[@katsukatsu3813]

貴重な動画ですね。12年前ですよね、そう言う今いない撮影感って言うか、表現しにくいのですが、雰囲気が漂いつつ味があって好きです。あざーっす。

[@026626]

銀河は今でも需要あると思うんだけどなー。 個室夜行バス２万円より、よっぽど良いと思うんだけど。

[@hypersaloon]

まお ドリームスリーパー

[@プリティーライブ]

割高になった上に、速度も遅いために運行するメリットがなくなったために廃止になった。

[@yksptghr]

JR東海が機関車を嫌っている。 新幹線、リニア新幹線しか考えてていない。

[@russioo1207]

よく銀河は需要あるのではというコメントを見ます。ただ廃止になる半年前の夏乗りましたがB寝台車ガラガラA寝台車は本当に数える程度で当時から人は少なかったですね

[@GoGo-uq9kv]

寝台特急あかつき3号 寝台列車自体にアレルギー。 故にサンライズもやめたがってる 西と自治体の手前やめられず苦慮してるらしい

[@kumoroha287]

寝台列車のおはよう放送で日付を言うやつが好き

[@rorlang]

小学生の時生まれて初めて乗ったブルトレは銀河でした 大人になったら酒を飲んだ後ふと大阪に行きたくなって飛び乗ったとか 新幹線で大阪行った帰りに乗ったとか思い出がいっぱいある列車です

[@旅行中毒者EASTER]

電車化して始発と終電の山陽・九州新幹線と接続させれば需要あるだろうな

[@快速急行梅田行放課後]

285系で銀河を復活して、姫路まで運転して欲しいです。 ムーンライトながらもなくなりましたしそれの代替も兼ねて。 夜行バスより安全。

[@7wy7]

ブルートレインの車内から東京駅の駅舎を見てみたかった。

[@Hiroko-Tani222]

新幹線や夜行バスより楽しめると思うのに

[@yksptghr]

京セラドーム、甲子園球場の平日ナイター試合観戦後、サンライズに乗車している。急行銀河は、野球観戦には大阪発が早すぎて乗れなかった。

[@matsu020062]

JR貨物の夜間列車に寝台客車を連結すれば解決

[@kumoyuni143]

寝台急行乗りたかったな…

[@ipodtouch5th]

1:05 HEP5とEST見ると大阪来たって感じする。 8:53 e217の湘南色だ。これ知らない人は嘘電扱いするんだよな・・・

[@ケンシロウ-o9q]

まれにトワイライト塗装の電源車が連結される。列車だったね。

[@MidnightExpressRoyal]

仮に285系で復活したとしても、急行でなく特急銀河での復活になるかと。でも、ビジネス夜行特急としても需要はありそうですけどね。私も夜行バスには不安と思う1人ですから。

[@はーいしげっち]

当方も夜行バスでは寝られないです。通年は無理でも、多客期のみだけでも良いので、復活して欲しいものです。

[@快速急行梅田行放課後]

夜行バスはスキーツアーバスの事故もあって乗りたくなくなりました。 やはり客車ではなくてもいいので寝台列車が高効率で走られる日が来てくれればと思う程です。 特に銀河とあさかぜは尚更です。

[@yahookong6067]

急行「銀河」1回だけ乗りました。神戸の震災復興を２週間手伝い　休日を利用して新幹線で帰ってこいと言う会社の説明を無視して仕事が終わった後ホテルを一泊キャンセルし一晩かけて帰ってきました。発車の度にガクッと揺れるものの窓から差し込む街灯や時々聞こえる足音、神戸の惨状も頭によぎりつつ複雑な気持ちで一晩過ごしたのがはっきり覚えています。 余談ですがその後会社で宿泊を一日キャンセルしたこと、勝手に寝台で帰ったこと、寝台料金を会社に請求したこと、すべてお咎め無しでした。 できれば　旅　で乗車したかったですね

[@youjikawabata4170]

今になって思うが「銀河」にも一度は乗るべきだった！

[@樋口慧-z9x]

急行銀河の復活を！

[@プリティーライブ]

急行は、今は特急に統合されている。

[@まる-r6o]

@@プリティーライブ まだ急行という種別は残っているはず。定期運用こそは今はないが、たまに臨時で急行列車が運転されてるし

[@koushinsyuuryou]

急行というシステムはまだ健在です。殆ど東海しか使ってませんが。

[@yoshimi2322]

ブルトレをなくすなんて勿体ないよ

[@ipodtouch5th]

「見てくれだけは」ブルートレインの　WESTEXPRESS銀河・・・ でもあれはブルートレインとは言えない・・・エンタメトレイン。

[@koushinsyuuryou]

@@ipodtouch5th エンタメでいいじゃないですか。悪いですけど今どき開放寝台で喜ぶの鉄オタ位ですよ。

[@畔蒜誠]

復活を願います。

[@地獄の一丁目]

サンライズと同じ形式で良いから、銀河を大宮駅⇌神戸駅間で復活させられないだろうか？ 車輌編制はシンプルにＡ寝台２両、Ｂ寝台５両の７両編制で

[@せをはやみゆきの]

jr西日本の車掌が東京まで乗ってたのか… 横浜や東京で「のりば」と言うのももう過去の話やな

[@ダイマーサ]

長距離急行とか需要が有ると思うんだがな・・・？ 再開できないものか？

[@ipodtouch5th]

もしかして車掌、全区間で西日本の車掌が乗ってる？ 横浜駅着く前に◯番乗り場っていってるから・・・

[@kumoroha287]

地味に横浜駅で向かいにいるやつE217系！w

[@4k-train-sound-taro]

夜行バスがあんなに隆盛なのに 夜行列車が衰退したのは知名度と ネット予約の利便性の差なのでしょうか？

[@快速急行梅田行放課後]

夜行バスは車両の管理費だけですませられるから安い運賃でも大丈夫だったので、若者からも人気があります。 一方、夜行列車は車両だけでなく保線コストもかかるから利用料金が高いということも関係があります。更に6000円程度の寝台料金も徴収されていました。

[@ToroInoue-c5y]

コメント欄を読ませていただくと、復活を望む声が多いんですね。確かに需要はあると思うけど、民営化されてＪＲ３社走行になったのが廃止理由でしょう。そのうち最も長い距離を受け持つＪＲ東海が最も乗降客数が少ないというダイヤでは、ＪＲ東海が嫌がるのも頷けます。

[@ipodtouch5th]

Ｔｏｒｏ Ｉｎｏｕｅ あと葛西が機関車嫌がったのもあるかと・・・

[@ピンクボール-u1n]

新幹線でガッポガッポしてるんだし、そこらへん目を瞑ってくれなぁ…？

[@堺太郎-i3y]

東京出張の帰途に乗ったが、揺れとエンジン音が凄かった‼️

[@早川一之-y2w]

まず東海は機関車がない運転もできない状態

[@McMTsc157]

『銀河』は『サンライズ』でも復活させるべきだと思うんだよな。

[@山本時代-w5m]

@@翁大臣 サンライズ出雲と瀬戸をそれぞれ高崎、宇都宮発にして新宿と東京を止まらせて朝に大阪停車する感じで下りのサンライズに大阪停車してほしいな。

[@NT-zz3qz]

徹底的に色々見直して復活させたら絶対バスには勝てると思う。どんなに高級なバスも列車の寝台には快適性は絶対勝てない。

[@R-Miyake]

hasuikeya 様 放送をされている車掌様は、国広さんではないでしょうか。

[@niwatoriist]

三宅凜太郎 違う

[@indepenentsus]

ぎんがぁ～～～っっっ!!!! かむばぁ～～～～っくぅぅぅぅっっっっっ!!!!!

[@arusuran2000]

プレミアという言葉が独り歩きしているせいか、本来の夜行バスや夜行列車やカプセルホテルの意味がなくなって来ています。そんななかで、寝台急行や寝台特急の良さが見直されれば良いのですが、手遅れ感、今更感というところでしょうか。

[@uchikawa19681220]

もっかい乗りたいな

[@niwatoriist]

貴重な映像

[@呉藤修]

クルーズトレイン廃止!!!!!ブルトレ復活しろ！

[@快速急行梅田行放課後]

クルーズトレインは、利用料金が車が買える値段の上に、決まったコースに縛られるのが残念。

[@心の親父]

何十回乗ったでしょうか。１２３等急行銀河の時代は３等指定席、金が少しあると３等寝台上段、余裕があれば２等寝台上段、決して乗れなかった１等寝台、そしてＢ寝台Ａ寝台。夜行バスの味気なさと比べれば、天国です。３社を跨ぐ今、復活は難しいでしょうが、復活すれば結構需要はあると思います。軽食と飲み物の自販機があれば最高ですが。

[@堺太郎-i3y]

寝台列車や食堂車、車内販売まで廃止にするなよ(o^ O^)シ彡☆

[@じゅんじゅん-x2g]

うpありがとう！！

[@プリティーライブ]

今だと、夜行バスの方が早くつける。航空機、新幹線の方が安いし、格安ホテル(ビジネスホテルのこと)に泊まった方が安い。

[@快速急行梅田行放課後]

夜行バスは事故るリスクも高いから大嫌いですし乗りたくありません。 軽井沢のスキーツアーバス事故で15人の若者が巻き添えで死んダのを見て二度と乗るものかと思うくらいです。 更に、夜行バスでも廃線が発生しました。浜松町～鳥取を結ぶキャメル号と東京～岡山を結ぶグランドリーム号が無くなりました。

[@nokkonteradakokoro893]

今はサンライズがあるから良い

[@leimurasame]

今のサンライズは(臨時便含めて)京都や大津、名古屋といった近畿や中京圏の主要駅を軒並み通過するので、近畿(特に京阪神地区)からの利用がかなり不便です。 近畿からでも横になって行ける列車、今からでも復活しないですかねー…京都や大津なら結構な需要がありそうですし。

[@SIGMA-M]

arfin0912 阪神地区は少し時間遅いけど利用しやすいですよ 僕はよく使ってます