قصة انهيار فشل سيارة فورد ادسل

تعرفوا معنا في حلقة جديدة من برنامج الهاوية على قصة انهيار فشل سيارة فورد ادسل
#الهاوية #القيادي
رغمَ استمرارِ الدعايةِ لها لعامٍ كاملٍ، فشِلتْ فورد في بيعِها وكلّفَتها خسائرَ تقدرُ بنحوِ ثلاثِ مِئةٍ وخمسينَ مليونَ دولارٍ أمريكيٍّ. تعرفْ على الأسبابِ الكامنةِ وراءَ فشلِ سيارةِ فورد إدسل
في الخامسِ من شهرِ سبتمبر/ أيلول من عامِ ألفٍ وتسعِ مئةٍ وسبعةٍ وخمسينَ، أصدرت شركةُ «فورد» سيارةَ «أدسل» التي حظيتْ بفشلٍ ذريعٍ، حتى إنها تحولتْ إلى مثلٍ يُضربُ حولَ كيفيةِ تفادي الفشلِ في تطويرِ وإطلاقِ المنتجاتِ.
في مطلعِ الخمسينياتِ من القرنِ الماضي، تحولتْ شركةُ فورد للسياراتِ إلى شركةٍ مساهِمةٍ تتوفرُ أسهمُها في البورصةِ، وهو الأمرُ الذي جعلها تتجِهُ لصنعِ سيارةٍ جديدةٍ، توفّرُ تقنياتٍ حديثةٍ وغيرِ مسبوقةٍ في السوقِ الأمريكيةِ، وقدِ اختارتِ الشركةُ تسميةَ هذا الطرازَ المنتظرَ على اسمِ الابنِ الوحيدِ لمؤسسِ الشركةِ الشهيرِ هنري فورد، والذي تولّى رئاسةَ شركةِ أبيهِ لفترةٍ حتى ماتَ في عامِ ألفٍ وتسعِ مئةٍ وثلاثةٍ وأربعينَ، ليعودَ أبوهُ بعدَها لرئاسةِ الشركةِ لفترةٍ قصيرةٍ، ليتسلمَها من بعدِهِ حفيدُهُ، هنري فورد الثاني، في عامِ ألفٍ وتسعِ مئةٍ وخمسةٍ وأربعينَ.
في عامِ ألفٍ وتسعِ مئةٍ وخمسةٍ وخمسينَ، بدأ المصممونَ في شركةِ «فورد» العملَ على تطويرِ سيارةِ «أدسل»، بهدفِ تصميمِ سيارةٍ تلبِّي رغباتِ الشعبِ الأمريكيِّ.
كان لدى فورد وقتَها ثلاثُ مجموعاتٍ من السياراتٍ: فورد الاقتصاديةُ الرخيصةُ، وميركوري المتوسطةُ، ولينكون الغاليةُ الفاخرةُ. كل مجموعةٍ من هذهِ الثلاثةِ كانتْ تتضمنُ ثلاثةَ أو أربعةَ طرازاتٍ، وقرروا خلقَ فئةٍ جديدةٍ، محصورةٍ ما بينَ الرخيصةِ والمتوسطةِ، لتكونَ مجموعةُ أدسل فيها، وجعلوا لهذهِ الفئةِ من أدسل أربعةَ طرازاتٍ. ما جعلَ المشتري في حيرةٍ أمامَ تصنيفِ طرازاتِ أدسل، خاصةً في ضوءِ وجودِ طرازاتٍ أخرى عندَ نفسِ المستوى السعريِّ مقدمةٍ من نفسِ الشركةِ
عندَ بدءِ طرحِ طرازاتِ أدسل للبيعِ في عامِ ألفٍ وتسعِ مئةٍ وثمانيةٍ وخمسينَ، حققتْ مبيعاتٍ لا بأسَ بها لفترةٍ قصيرةٍ ثم تراجعتْ مبيعاتُها، خاصةً بعد اكتشافِ المستهلكينَ لرداءةِ التصنيعِ وتدهورِ المستوى بشكلٍ عامٍّ، حتى إن العديدَ منَ السياراتِ خرجتْ من المصانعِ ناقصةَ التجميعِ
بلغَ إجمالُ سياراتِ أدسل المصنعةِ مئةً وثمانيةَ عشرَ ألفًا ومئتينِ وسبعةٍ وثمانينَ سيارةً، بِيعَ منها قرابةُ أربعةٍ وثمانينَ ألفِ سيارةٍ. وهو ما أدّى لخسارةٍ قدرُها ثلاثُ مئةٍ وخمسونَ مليونِ دولارٍ في الفترةِ ما بينَ عامِ ألفٍ وتسعِ مئةٍ وخمسينَ، إلى عامِ ألفٍ وتسعِ مئةٍ وستّينَ
وفي محاولةٍ لتقليلِ الخسائرِ، جرى تصميمُ الطرازِ الأخيرِ من أدسل في عُجالةٍ، وتم طرحُهُ في عامِ ألفٍ وتسعِ مئةٍ وستينَ، ليحققَ مبيعاتٍ جيدةً جدًّا حتى إنه تم بعدها ضمُّ هذا الطرازِ للفئةِ المتوسطةِ ميركوري، مفسحًا المجالَ لوضعِ نهايةٍ لفئةِ أدسل ووقفِ جميعِ طرازاتِها في نهايةِ عامِ عامِ ألفٍ وتسعِ مئةٍ وتسعةٍ وخمسينَ
وبهذا انتهتْ قصةُ فشلِ فورد أدسل
اشترك الان في قناة #القيادي واضغط على زر الجرس 🔔 لتصلك إشعارات بكل ما هو جديد
شاهد المزيد من الفيديوهات:
www.alqiyady.com
alqiyady
alqiyady
alqiyady
tiktok.com/@alqiyady #القيادي