【峠アタック】アンチラグとデフの鬼！CUSCO GRヤリスがもはやWRカー！パンパンほえてクルクル回る【VIDEO OPTION切り抜き トヨタ GRヤリス 飯田章 山田英二】

[@shion0157]

車内で聞こえるアンチラグの音がペラシャ落ちたんじゃねーのかって音してびびった

[@V-OPT_SPEED]

アンチラグの音はカッコいいですけど、クルマへの負担はそれなりにあるでしょうね

[@政美藤嶋]

ドリキン曰く、人参みたいな名前のとこは、昔から競技に長けてます。

[@V-OPT_SPEED]

キャロット・クスコ

[@シゲサン-n8r]

ラーマン、あーラーマンラーマン！ サイコーです 章はいりません笑

[@1197886]

GRMNをチューンメーカーがイジればもっと速くなるのか？。 それとも、もうあれ以上イジりようがないのか、

[@V-OPT_SPEED]

あとはどこをイジればいいのでしょうね？

[@blueberrymascarpone2786]

11:06 ラーマン、D1嫌いなんじゃなかったのかw (→kzbin.info/www/bejne/aX-3XmqBiNuMaNk )

[@putyourhandsup7691]

ラーマンもまだまだだな！あそこでアクセル踏まなきゃ！

[@V-OPT_SPEED]

まだマシンの挙動の出方すらわからない時点でそれはちょっと酷な話では…

[@putyourhandsup7691]

@@V-OPT_SPEED もぅ～～！冗談に決まってるじゃないのよぅ～！

[@ppap8689]

ラリーマシンは減速側はデフがフリーになるからみんな左足ブレーキで、ナーバスになったらアクセル踏んで安定させてる。 ラリーじゃ常識なのに知らんのかラーマン

[@V-OPT_SPEED]

すべてわかった上でのドライビングフィールを語っていると思いますよ。そもそも初見で完璧に乗りこなせと言う方が無理な話で。数本走ればすぐアジャストしてくると思います。

[@mjis1350]

左足ブレーキ前提のラリーマシンは、リヤブレーキが強めでロックし易いから慣れないと危ないよね。 リヤロックで流れ出し必要なヨーが出だしたら即アクセル入れてリヤの制動抑えないと即スピン。 ブレーキで曲げてアクセルで安定させの繰り返しが急がし過ぎ。

[@lmp1411]

素人がプロにいちゃもん付けてんのおもしろすぎるｗｗ