【前面展望•2024年11月】東武スカイツリーライン 曳舟〜東京スカイツリー駅間高架化工事

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#鉄道 #高架駅 #撮り鉄 #高架化工事 #東武スカイツリーライン #東武鉄道 #前面展望 #曳舟 #東京スカイツリー

[@ms-qf7kc]

毎回思うのですが、スカイツリーラインはなぜ曳舟駅への進入速度が遅いのでしょうか？

[@まめきち-u3b]

場内信号機が警戒表示（🟡二つ）だからです。 東武鉄道の場合25km/h制限です

[@kiyabunotajifu]

出発信号機の先のポイントが、押上からくる線路の方に開通しているからですね。押上からの列車が到着した時点で本線側に1度切り替えれば進入速度を上げられますが、東武はあまりイレギュラーな信号扱いをしない印象ですし、難しいかと。

[@まめきち-u3b]

@@kiyabunotajifu 信号のシステム上、浅草方を進行にさせた状態で浅草方停車後、押上方面を進行にすることはできないですね。 東武の場合出発信号が停止の時、その先のポイントがこちら側に向いているなら注意現示、反対側に向いてれば警戒になります。 曳舟なら先に出発する押上方に向いているので、押上方は注意、浅草方は警戒となります。 押上方はなぜ進行にならないのかというと、誤通防止ですね。発車時刻までに余裕がある場合は開通してても出発信号は停止です。 小田急や西武も誤通防止で出発信号が停止の駅が多いです。 結論、一番いいのは浅草方をノロノロ停止させて、押上方を高速進入させることですけど日比谷線などとのダイヤの兼ね合いで難しいでしょうね。

[@kiyabunotajifu]

@@まめきち-u3b お詳しいですね。信号制御は不勉強なので、もしまとまっている本などご存じなら教えて頂きたく。

[@セキマスイッチ]

皆さんのコメント見て納得できました。それにしても、先に各停が先に着いて、急行を待つダイヤにできないのでしょうか？急行が曳舟で無駄に停車時間が長いです。