【前面展望】JR東日本 津軽線 GV-E400系 三厩⇒蟹田

[@kiHa3062]

このような路線でもワンマンじゃないのが凄い

[@松原栄司-l1y]

これはJR東日本の在来線列車です。

[@斎藤直輝]

今はもう見れない津軽線の一部区間ですね

[@芳蔵田中]

津軽線は古い動画ばかりなので、とても助かります。ありがとうございます。これからも頑張って下さい、応援して居ます。

[@Fighters2006]

16日に乗ってきたばかりです。 337D→338D→340Mと乗り継ぎ、津軽線を往復しました。予想以上に楽しかったですねぇ。特にこの動画の区間は超ローカル線で、最果て感が満載でした。 運転本数、乗車率を考えると、いつまで維持できるのか少し心配です。 追伸　GV-E400系気動車、ディーゼル発電の音とインバータ音が交錯するのが面白いですね。

[@ato5kgyasetaito]

ichiro suzui　337Dの動画も撮る予定ではありましたが653Mから乗り継いだ時にはすでに満員状態でして、遥々九州から遠征したものの 仕方なく撮影は諦めました。コ〇ナワクチンの接種も終えたことだし、今年中にはリベンジしますよ～。

[@tomokokishi3066]

今更ながら全線１閉塞なのか …

[@jagoodpro]

新中小国までの1閉塞です。　新中小国から蟹田までの1閉塞です。

[@M巾R]

いままで津軽線の前面展望は旧型だから撮りづらいせいか少なかったんですが、これからどんどん増えていくでしょう。 あと旧型時代はツーマンが多かったんですけど、いまはワンマン化できますね。

[@bo-sukesan]

1両ツーマンとは贅沢だ

[@tshin5246]

春の18きっぷで乗ったけど、草刈り機のような軽いエンジン音にはカルチャーショックでしたね(^^;

[@TokyuDent]

会社が違うからかそれとも本数少な過ぎて接続悪いからか解らないけど、 津軽二股で新幹線乗り換えの案内が無いんですね。

[@かもめ-z8b]

概要欄のやつですが、非常時に動きやすいようにあえてしめてないのでは？

[@richardhowl408]

新ビデオ、ありがとうございます。GV-E400導入に伴い(?) 路盤も強化工事がなされたようで、見違えるほどスムーズな運転になりましたね。この動画で初めて、20kV / 25kV デッドセクションが(新中小国信号場構内ではなく)、400m先、中小国駅の西(31:04)にあると知りました。

[@sumtek1796]

キハ40系列の置き換えで前面展望見られる路線が増えて嬉しい限りです が、GV-E400系にはそんな欠点があるんですね 岩徳線も早く置き換えて欲しい

[@志村英一-y5l]

龍飛崎をドライブしたとき、沿線を走りましたが、乗車は未経験です。海沿いのイメージがありますが、蟹田までは、結構山側を走るのですね。車掌さんが乗務しているのならば、車内放送も肉声でもっとして欲しい気がします。ドアの開閉音も東京近郊と全く同じで、ローカル色がなく、つまらなくなりました。

[@山本紫苑]

津軽線は北海道新幹線開業事に青い森鉄道に移管されるはずだったが、新幹線がJR北海道の路線だったためJR東日本のまま存続となった。