前面展望 くりはら田園鉄道 細倉マインパーク前→石越

[@yuraccho2010]

貴重な映像をありがとうございます。私の親の故郷です

[@ni-ro]

00:00 細倉マインパーク前 04:05 鶯沢工業高校前 07:20 鶯沢 10:57 尾松 13:19 栗原田町 15:25 栗駒 18:44 鳥矢崎 20:42 杉橋 23:16 津久毛 28:11 沢辺 31:26 大岡 34:00 大岡小前 35:56 谷地畑 38:32 若柳 41:58 荒町 45:10 石越

[@hamsn1031]

1:02あたりでカメラを構えている人が映ったが良いのか？

[@amiba3521]

これ朝だね。沿線から迫桜高に向かう生徒いっぱいいる

[@坂田庄司-g6n]

つくづく思いますが、新幹線くりはら高原駅が開業した際、スイッチバックさせてでも新幹線駅に何故乗り入れさせなかったのかと疑問が残る。一度新幹線駅を利用した時、北側をこの鉄道が新幹線と垂直にクロスして通り抜けていた。

[@Susazor]

これは勝手な私の予測ですが 1 単独駅だから新幹線駅と言えどあまり需要がないので、お金と見合ってないのと思った(観光需要無さそうだし) 2くりこま高原駅が開業した時既に細倉鉱山が閉山していたので金が無かった 3現地行ったら分かるがくりこま高原駅って石越から遠い。他の駅から延伸する場合ホームの改修などもあり費用がかさむ

[@80tabitrip]

先日、くりでん運転体験にい行ってきました。こんな感じだったんですね。貴重な映像ありがとうございます。

[@そういう日もある-f8m]

これはいつの映像でしょうか！

[@ryon1881]

走ってる車が新しくて初代タントとかK12マーチとかで37分ちょうどに通り過ぎるスズキの看板にエリオとカルタスの両方が載ってるからだいたい2001年～2005年くらいじゃないかな

[@v_giruru7710]

懐かしいですね

[@naaaave]

31:25 止まれぇぇぇぇぇぇ！！

[@euforia_21]

ここは残しても良かったかもね

[@asuka1986]

架線あるのに何で気動車?

[@達之戸部]

かつては電車が運行されてましたが90年代頃から気動車による運行に切り替わりました。 架線があるのは電車時代の名残です。

[@T.kuma14]

懐かしい。 親父の実家が栗駒駅の真横で、帰省したときよく眺めたり、乗ったりしました。 いい思い出です。 アップ、ありがとうございます。

[@gk76a3260]

電気鉄道で開業したからです。 細倉鉱山の地下資源を運び出す貨物輸送が経営の柱でしたが、その貨物輸送が無くなり経営が悪化して経費削減と合理化の一貫として電気動力を気動車化しました。 架線や電柱が残っているのは撤去しなくても気動車の運行に支障が無いと判断した為です。 また社名を栗原電気鉄道からくりはら田園鉄道に変更して、沿線に馴染んだ『くりでん』の愛称を違和感無く呼んでもらう配慮もしていました。 地方ローカル私鉄の生き残りが厳しくなったことを、当時の鉄道雑誌でも取り上げていましたね。

[@Susazor]

ざっくり 細倉鉱山あるで！結ぶで！珍しい電車や！ ↓ やべ、細倉鉱山閉山した。 人居なくなっちゃうから電車やめよ。名前も栗原電鉄からくりはら田園鉄道に改名や。架線は撤去めんどくせーしいいや

[@善雄蔭山]

小学校に入る前から4年まで細倉の奥の方の大土森で過ごしました。何かあると若柳、石越まで乗っていきました。 懐かしいですね。😃