【前面展望】OsakaMetro堺筋線・阪急千里線・京都線 準急 (天下茶屋→京都河原町) 阪急電鉄8300系 Hankyu Railway SemiｰExpress

※概要欄(説明欄)は必ずお読みください※
種別・行き先: OsakaMetro堺筋線・阪急電鉄 千里線・京都線 準急
区間: 天下茶屋駅⇒京都河原町駅
車両: 阪急電鉄 8300系
Train type: Osaka Metro Sakaisuji Line & Hankyu Senri Line & Kyoto Line SemiｰExpress
Model: Hankyu Railway 8300 Series
停車駅:
地下鉄堺筋線内 天神橋筋六丁目までの各駅・淡路・上新庄・南茨木・茨木市・高槻市から京都河原町まで各駅
0:00 オープニング 天下茶屋 Tengachaya
1:14 天下茶屋→動物園前
3:21 動物園前 Dobutsuenｰmae
3:51 動物園前→恵比須町
5:14 恵比須町 Ebisucho
5:38 恵比須町→日本橋
7:19 日本橋 Nippombashi
7:48 日本橋→長堀橋
9:12 長堀橋 Nagahoribashi
9:31 長堀橋→堺筋本町
10:55 堺筋本町 SakaisujiｰHommachi
11:19 堺筋本町→北浜
12:42 北浜 Kitahama
13:00 北浜→南森町
14:37 南森町 Minamimorimachi
14:58 南森町→扇町
16:11 扇町 Ogimachi
16:30 扇町→天神橋筋六丁目
17:46 天神橋筋六丁目 Tenjinbashisuji 6ｰChome
19:36 天神橋筋六丁目→淡路
26:07 淡路 Awaji
26:19 快速特急 京とれいん雅楽との連絡待ち 淡路 Awaji
29:31 淡路→上新庄
32:05 上新庄 Kamiｰshinjo
32:33 上新庄→南茨木
40:24 南茨木 Minamiｰibaraki
40:46 南茨木→茨木市
42:45 茨木市 Ibarakiｰshi
43:15 茨木市→高槻市
47:35 高槻市 Takatsukiｰshi
47:43 特急との連絡待ち 高槻市 Takatsukiｰshi
50:05 高槻市→上牧
53:40 上牧 Kanmaki
53:58 上牧→水無瀬
55:16 水無瀬 Minase
55:33 水無瀬→大山崎
57:37 大山崎 Oyamazaki
57:56 大山崎→西山天王山
1:00:12 西山天王山 Nishiyamaｰtennozan
1:00:29 西山天王山→長岡天神
1:02:10 長岡天神 Nagaokaｰtenjin
1:02:31 長岡天神→西向日
1:04:28 西向日 Nishiｰmuko
1:04:48 西向日→東向日
1:06:33 東向日 Higashiｰmuko
1:06:55 東向日→洛西口
1:08:22 洛西口 Rakusaiguchi
1:08:47 洛西口→桂
1:10:55 桂 Katsura
1:11:18 特急との連絡待ち 桂 Katsura
1:13:42 桂→西京極
1:16:12 西京極 Nishikyogoku
1:16:31 西京極→西院
1:18:36 西院 Saiin
1:18:55 西院→大宮
1:20:49 大宮 Omiya
1:21:10 大宮→烏丸
1:22:44 烏丸 Karasuma
1:23:21 烏丸→ 終点 京都河原町 Kyotoｰkawaramachi
※速度計・地図表示はGPSで計測しております。
トンネル区間や建物の中など受信状況によって誤差が生じることもあるため、実際の速度・位置情報を正しく表しているものではございません。
GPS機能の電波特性をよくご理解の上、目安・参考程度でご覧ください。
※速度計・地図表示は天神橋筋六丁目駅発車後〜西院駅まで地上区間のみとなります。
※天神橋筋六丁目駅〜桂駅まではお子さま連れなどの環境音が出ていますのでご了承ください。
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使用機材: iPhone
撮影設定: 1080p / 60fps
動画編集ソフト: BlackmagicCam / Luma Fusion
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[@tomoakitomoaki]

こんばんは！ 堺筋線の66系が高槻市までなのかというと、1969年の堺筋線開業と阪急の相互乗り入れ開始までさかのぼります！ 当時の大阪市交通局と阪急の取り決めで千里線の北千里と京都線の高槻市までという協定が結ばれました！ その後堺筋急行（今の堺筋準急）登場や堺筋準急の土日や運行時間帯の拡大などがありましたが、これは阪急側の都合であって、大阪メトロ（当時の大阪市交通局）側は1969年当時の協定が残されたままになってしまい、大阪メトロになった今でも堺筋線の66系は高槻市までのしばりが残されてしまったのです！

[@user-dd3dq2rr8n]

観てるだけでも楽しいですね❤ありがとうございます❤

[@luziapereira6491]

Every time I watch these images feel very nostalgic . I remember when I used this train going to Saiin Station ( Kyoto Gaidai) .Miss it , always . Thanks for precious job .

[@mairu-4484]

上牧駅で新幹線うまいことすれ違ったなｗ

[@ko3447]

53:45 上牧駅停車中に新幹線同士のすれ違いがあります。

[@user-bo5sy1lb1r]

この路線今日乗ったな

[@user-wj6wc4xg2d]

Osaka Metro堺筋線天下茶屋から阪急京都本線の京都河原町間を走る準急は阪急京都本線の大阪梅田から京都河原町間を走る特急よりも運行距離が長いです。尚、使用する車両は阪急電鉄の所有でOsaka Metro66系はそのスジには入れない。by酒向正也

[@user-yh8lb9bv5f]

むかし走っていた【堺筋急行】、復活を希望します🙇

[@user-ot4eh2nh6p]

ちなみに各駅停車茨木市行きには時々OsakaMetro66系で乗り入れする場合あり。

[@user-xy8jv4ue8m]

この準急は京都本線の準特急よりも長くなっています。

[@nipponx7412]

3分の1～半分は、準急京都河原町行きに堺筋線車両を充ててほしい。必ず阪急電車・・・ってのが何か気に食わない。

[@user-zs3rt9xw9s]

それは思いますね。 まあ実用的に考えるならそれ以上に、平日、休日問わず準急運転時間は終日、その準急の半分は堺筋線に流して往復運用してほしいです。

[@nipponx7412]

@@user-zs3rt9xw9s 阪急は、神戸線でもそうだけど、なんか直通運転を嫌うよね。 東京じゃ直通運転は当たり前なのに、何か阪急は時代の波に乗れてない気がします

[@user-zs3rt9xw9s]

@@nipponx7412 さん それでも準急の乗り入れが土休日の昼間の往復へ拡大したのは大きな進歩やと思います。 まあ最大の理由として、南方駅における過剰な輸送力が駅構造の観点からも利益の逸失の観点からも問題で、ならば堺筋線に流したほうがマシという判断になったと想像します。

[@nipponx7412]

@@user-zs3rt9xw9s なるほど

[@mairu-4484]

誰かがコメントしてたがメトロは高槻市までの乗り入れって言う取り決めがあるから入れないだけじゃないの？もしくは車両使用料などの都合じゃないですかね？距離走ればその分阪急が払わないといけないわけでダイヤと行先をもっと細かく調整しないと使用料を相殺できなくなりますよね。