História do Ônibus Americano FLXIBLE no Brasil

O ônibus Flxible, estiveram presentes no Brasil em pequena quantidade, quando chegaram importados diretamente dos EUA pela Expresso Brasileiro, foi um dos modelos mais marcantes na história do transporte no Brasil. Era década de 50 e no Brasil, o transporte rodoviário de passageiros encontrava-se em fase de grande crescimento para atender a volumosa demanda que surgia, neste contexto várias empresas e fabricantes se desdobravam para construir e oferecer o melhor transporte para os passageiros.
A Expresso Brasileiro tinha uma tradicional rivalidade com a Viação Cometa, as duas empresas, em busca de oferecer um serviço diferenciado para atrair clientes viam nos ônibus importados, principalmente nos modelos GM americanos, a oportunidade de dar o luxo e o conforto que ainda não estavam disponíveis nos ônibus fabricados no Brasil.
Em 1954, a Cometa importou dos Estados Unidos 30 modelos dos recém lançados, lendários GM PD 4104, que aqui ficaram conhecidos como morubixaba.
A Expresso Brasileiro, não podia ficar atrás e tinha de apresentar um ônibus diferenciado, ainda não encontrado na indústria nacional. Assim, em 1956, importou depois de um altíssimo investimento, 30 ônibus da fabricante americana Flxible, modelo VL-100, com vidros Ray-ban, carroceria em dois níveis e motor Detroit Diesel modelo 6V-71, o mesmo usado no GM PD da Cometa.
Porém, a importação, que seria um grande sonho foi um grande problema no início, esses ônibus ficaram quase 3 anos retidos na Alfândega, várias restrições, tributos e encargos eram criados justamente para desestimular as importações.
Vencida a barreira alfandegária, os VL-100 foram liberados para a Expresso Brasileiro, que logicamente os colocou na linha Rio-São Paulo, investindo pesado em propagandas, passou a chama-
O Flxible VL 100 tinha todas as inovações esperadas de um ônibus na época, afinal era recém lançado na américa do norte, era construído em alumínio, tinha um design marcante com o teto e o piso em dois níveis, capacidade para 41 passageiros e ar condicionado, o motor era um Detroit diesel de dois tempos (GM Marítimo) modelo de seis cilindros em V, que totalizava 7,2 litros, montado na transversal e com potência que rendia 211 cavalos, associado a um câmbio mecânico de 5 marchas, originalmente, os Flxible tinham motor Cummins, mas a troca teria sido um pedido da Expresso Brasileiro, provavelmente para se igualar aos GM PD importados pela Cometa.
Tanto o GM da Cometa, quanto o VL-100 da Expresso Brasileiro marcaram o acirramento da concorrência entre as duas empresas, mas devido à restrição às importações que já tinham sido impostas pela política de incentivo à indústria nacional de Juscelino Kubitschek, trazer novos ônibus tornou-se impraticável. E não houve continuação nas importações.
A Cometa, no entanto, queria manter o padrão para ficar a frente das concorrentes, a solução foi abrir parcerias com empresas nacionais nos anos 60, como a encarroçadora Striulli, e depois a Ciferal, nas mãos da qual surgiriam o modelo Dinossauro.
Os Diplomatas da Expesso brasileiro circularam na rota Rio-São Paulo até aproximadamente 1967, quando a frota restante foi vendida para a empresa de fretamento Breda, de São Bernardo do Campo, os veículos então foram pintados nas cores da Breda, azul e vermelho, mas mantinham o fundo de tom alumínio, preservando o requinte especial da época da Expresso Brasileiro, e receberam suspensão a ar da Scania.
Assim como os GM da Cometa, o Flxible também inspirou alguns modelos brasileiros, um deles, por exemplo, foi o modelo criado pela CRIB, outro exemplo foi a striulli, que chegou a desenvolver um protótipo com teto em dois níveis, na época em que também desenvolvia os modelos baseado no GM.
A principal inspiração porém, foi para a Nielson, que em 1961 lançou seu primeiro Diplomada, que pelas próximas décadas seria o sucesso da marca, era um modelo rodoviário, com teto em dois níveis, até o nome diplomata foi utilizado, montado inicialmente sobre chassis Mercedes, más logo sobre os Scania e outros.
Os últimos ônibus VL100 começavam a se aposentar no Brasil entre 1977 e 1981, pois para a tristeza dos busólogos muitos já tinham sido desmontados porque a manutenção ficava cara devido às dificuldades de importação das peças ou fabricação de componentes similares nacionais.
Das pouquíssimas unidades restantes, algumas foram restauradas por colecionadores, e mesmo se passando tanto tempo, ainda é um ônibus muito lembrado e referenciado por sua icônica participação na história do transporte rodoviário de passageiros no Brasil.
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[@adilsonjosedesantana6434]

Esse modelo pra mim é o ônibus mais bonito que já vi até hj! Nem se compara com os de hj em dia que não têm personalidade nenhuma. São bonitos, luxuosos, confortáveis, tecnológicos e tal. Mas nunca chegarão perto do glamour desse ônibus do vídeo. Numa época em que carros, caminhões, pick ups e ônibus de vdd tinham personalidade própria, estilos inconfundíveis, qualidade construtiva, qualidade e robustez. Época dourada que deixou saudades....

[@joaodesouzaferreira354]

... Ainda criança, cheguei a viajar neste "inesquecível" Diplomata, da Expresso Brasileiro, entre Rio e São Paulo. Também cheguei a viajar algumas vezes, no "Morubixaba" da Cometa... bons tempos aqueles, que jamais se repetirão ❤❤🎉 !!!

[@felipefarias2074]

O busão do filme Velocidade Máxima.👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻🤩

[@adevadossantos8922]

Eu andei nele como passageiro quando era criança aqui em São Paulo. São precursores dos Lendários Dinossauros Cometa.

[@Paulo-nb4kh]

Imagens excelentes !!! Outro modelo de FLXIBLE se notabilizou no nosso país, sendo a "cara" da ÚNICA Petrópolis e também tendo rodado por outras empresas. As quantidades de ônibus em cada lote importado era pequena diante dos números de hoje. Mas o VL-100 e o GM 4104 foram importantíssimos!!! Saudações

[@joselivramento4296]

Viajei nesse tipo de ônibus na minha infância em romaria da Paroquia Nossa Senhora do Carmo para Aparecida. Grato pela lembrança

[@jairovidalconsultor1283]

O Expresso Brasileiro, garimpou no mercado doméstico na época, um onibus diferenciado. Nao encontrando opçao, encarou a importaçao. A burocracia tupiniquim, quase levou a empresa a falencia. Coisas da Terra Brasilis....

[@CanalInfoMotor]

Olha só! coisas interessantes que nunca ficamos sabendo. Valeu pela informação!

[@renatocarlospavanelli2220]

Prezado Jairo: Como bem escreveu, "A burocracia tupiniquim, quase levou a empresa a falência" - Na Verdade, A Burocracia da Receita Federal, Levou Sim o Brasileiro a Bancarrota, foi Pena o Brasileiro Fundado pelo Espanhol Senhor Manuel Diegues, faliu em Razão dos Procedimentos de Funcionários Brasileiros da Receita Federal. Foi Uma Pena, Pois, O Expresso Brasileiro, mostrava o Verde e Amarelo do Brasil com bastante força e orgulho. Saudações. Renato.

[@beneditosantos464]

Esses modelos de onibus GM importados sao os mais bonitos do mundo! a imitaçao nunca sera' igual.

[@marcelojuliodossantos5323]

Qdo era criança tinha um desse de brinquedo de metal que saudade kkk e era da expresso brasileiro

[@joaodesouzaferreira354]

Quando criança cheguei a viajar algumas vezes, entre S. Paulo e Rio de Janeiro em um desses. Quantas saudades daqueles bons tempos, que jamais voltarão !!!

[@PapoeCarangos]

Eu lembro, quando moleque, que tive um desses de plástico bolha, daqueles brinquedos bem fraquinhos que eram vendidos nas feiras livres

[@tiagoribeiro6748]

Eu também rsrs

[@valdeirrodriguesdasilva9088]

Meu primo tinha um branco e cheio de adesivos. Enquanto assistia o vídeo eu me lembrava. Isso foi por volta de 1984.

[@MrBrunoDoGuincho]

Todo mundo tinha 1 menos eu :(

[@Eduardo-gw8hw]

Eu também, na janelas tinha adesivos de pessoas tomando sorvete

[@norbertohirschmann4701]

Tive um trucado, verde

[@MezabarbaBH]

Se não me engano uma empresa estadunidense - a Greyhound, teve um modelo exclusivo, mas um tanto parecido, fabricado pela GM - o PD4501 Sceniccruiser.

[@joriansouza80]

Obrigado por nos mostrar estás verdadeiras relíquias. Parabéns!!!!

[@eliascosta7947]

Foram gloriosos Lendários muito lindos Foi um grande prazer

[@joseaparecidodesouza4257]

Traz a história da Valmet por favor quem gosto deixa o lick

[@09087241428]

Que eu me lembro esse designer de carroceria iria acompanhar a expresso brasileiro por décadas!

[@ricardobraga3400]

Tanto o Diplomata quanto o Morubixaba já estavam dezenas de anos na frente dos ônibus nacionais. Viajei três vezes para o Rio nos Morubixabas que além do ar condicionado tinham sistema de rádio para se comunicar com a garagem e rodoar. A Via Dutra foi inaugurada em 1950 e a duplicação começou nos anos 1960. A briga entre Cometa e Expresso Brasileiro era briga com foice no escuro. Os motoristas andavam com o pé na táboa, Fazer 400 km em sete horas com duas paradas (eram duas ou uma?) Com pista simples não era fácil. Ajudando. Os Striuli foram mostados em um chassis anteriores aos Morubixabas. Eram bons, mas faltava justamente o ar condicionado.

[@dalp6657]

Viajei num desses em 1972, Rio-SP, e também no ÚNICA que tinha um design diferente. Bons tempos.

[@airtonzac]

Carroceria "Caio Gaivota" tinha com motor Scania Dianteiro e Magirus Deutz traseiro , depois Mercedes Benz motor do caminhão 1520 "cara chatão".

[@paulonunes9708]

Na década de 50.vajei.muito.neles.de.santos.a.sao.paulo

[@stavka41]

São belas máquinas.

[@moisesmoises8714]

Muito bonito a história desses ônibus parabéns

👍 obrigado por assisitr, curtir e comentar

[@arealivreProjeto100k]

Esse ônibus é lindo de mais, nunca vi um no Brasil só nos EUA ainda é possível encontrar.

[@MariaLucia-vl9oy]

LINDO DEMAIS. VOU MORRER E NÃO VOU ANDAR NUM DESSE. MAS TEM SCANIA TB.

[@edilsondasilvasantos3504]

Bela reportagem. Artigo cultural. Que bom que desfrutamos isto na infância estes ônibus.

[@KIKODOBEM]

*Muito legal... Ontem viajei com meu flecha azul*

👍👍

[@antoniocarlosdasilva6395]

Ônibus de alta qualidade e hoje não se faz mais veículos com nessa qualidade

[@jorgecesar515]

Eu era pequeno e lembro desses ônibus

[@carlosa.cardia5285]

A diferença para os onibus nacionais, mesmo os fabricados até meados dos anos 70, era abismal! Viajei nessas joias quando moleque e não me esqueço até hoje do poderio e do luxo desses carros. Que tempos incríveis! Pena não dispor de fotos do interior, no mais, ótima materia e narração, parabéns!

Bacana 👍obrigado😊

[@lauropletsch5905]

Belo vídeo ! Resgate da história. T O P ,

[@gilmarpereiradeamorim40]

Estive vendo um outro video sobre a história da Expresso que mostrou que os 30 onibus murubixabas não foram importados pela cometa e sim pela passaro marrom que por problemas financeiros ofeceu estes onibus a expresso que não quis, ai foi oferecidos a cometa que aceitou a proposta trasendo grande arrependimento a expresso por não ter aceito.

[@marioveiga9126]

Eu tinha dez anos quando apareceu esses ônibus. Não tinha coisas mais linda e melhor. Mas a tecnologia superou.

verdade

[@CanalInfoMotor]

Cara! que história interessante! Parabéns Pelo vídeo!

Muito obrigado

[@danielluiz1308]

Mostra também o interior e o painel dos veículos se possível. Faz mais vídeos de ônibus antigos, urbanos também.

[@socratespellegrini4962]

ME LEMBRO DO RONCO DOS GM MARITIMOS LINDO RONCO ATÉ HOJE , IMPONENTE, MAJESTOSO , ME LEMBRO BEM OS DA COMETA ´´MORUBIXABÁ , TEMPO BOM AQUELE, MUITO BOM VIDEO, VALEU BLZ !!!

Bons tempos

[@thiagosandes7988]

O irmão mais velho do Ciferal Dinossauro.

[@franciscodias1060]

E que já são muito velhos pelo nome.

[@wpds9809]

lenda o flex depois de outra lenda o silverside,estrelas de cinema.

[@edisontozzi9886]

Há muito tempo procurando um vídeo assim, só pra matar saudades . Show. 👍

[@aladiahacciolisilva1023]

Vibrante ve-los passarem velozmente pela Rodovia Presidente Dutra

[@fabiomaia7472]

LINDA HISTÓRIA!!

[@Slovenskwolk]

Pó que legal! Não o conhecia!

[@Siquemar1]

Tive a oportunidade de vê-los na Viação Breda no aeroporto de Congonhas fazendo o Airport Service entre Congonhas e Viracopos. 😊

Legal

[@wagnersouza2818]

Obrigado vc fez eu lembrar minha infância obrigado muito muito

[@fabiosauge3617]

Excelente trabalho

[@usabiricos829]

A Turismo Cati-Rose de São Bernardo do Campo, possui ou possuía um ônibus adquirido da Breda Turismo.

[@fernandodasilva7104]

Parabéns por suas buscas obrigado e bom exaltar as empresas brasileiras

obrigado por assistir e curtir nossos vídeos, fique por aqui sempre, até logo

[@rodrigoreis5807]

Ônibus tão raro de ver por aí

[@MattoucaYT]

O barulho do motor dele e muito legal eu queria um caminhão com um motor desses.

[@cfpaulaneto]

Na década de 50 a 60 a Cometa e o Expresso Brasileiro disputavam a linha Campinas-SP, a ponto de terem suas estações vizinhas uma da outra. Mas uma coisa me marcou, os ônibus que o Expresso usava, acho que antes do Diplomata, possuíam a traseira sem janelas e havia uma enorme tomada de ar que subia até a capota. Quem se lembra disso, e que ônibus eram esses?

[@adryansos6696]

Essa carroceria serviu inspiração para a nielson diplomata! Grande sucesso. Assim como morubixaba serviu de inspiração para os dinossauros da ciferal!

👍 Verdade, até o nome foi Diplomata

[@vanderlitigrao9416]

Top demais

[@gilmargomesdeoliveira3303]

Muito legal o vídeo. Será se um dia vocês vão fazer um vídeo como este contando a história dos ônibus Mafersa ?

sim 👍

[@moisesmoises8714]

Conte a história do Mafesa? ???

história da MAFERSA: kzbin.info/www/bejne/gGPNoWqrZ5eYaZI

[@gidelsoncarlos2574]

Aque no Brasil ainda tem alguns dese por aí

[@mauriciosouza25]

Excelente video! Assistindo em plena manha de domingão.

obrigado

[@andersongasparotto4054]

Que show de vídeo !!!

Obrigado 😃

[@thyrsoguilarducci4630]

Muito show o vídeo

[@ivangarage3125]

Alô QRA Volantão passou da hora de contar a história da karmann-ghia e todos os modelos produzidos 147, TC, SP2, XR3 conversível, kombi Safari, Ambulância, Land Rover entre outros.

[@rfoffano1498]

Parabéns! Ótima matéria.💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎💎

Muito obrigado

[@fabiopereiradossantos6174]

Conteúdo riquíssimo

Obrigado

[@williambatista5147]

Eu vejo muitos desses ônibus no canal do Tonho Piporro, eles lá no México chamam eles de Dina

[@aladiahacciolisilva1023]

Lindos

[@leonardocorrea7291]

Muito show, excelente vídeo

Obrigado 👍

[@laurorosa1231]

Obrigado pelas informações, ótimo vídeo ! Forte abraço !!! 🙏

Eu que agradeço

[@Pedrogodsil]

Excelente vídeo

👍

[@gmopelvauxhallcorsac44]

Ótimo vídeo como sempre!! Ganhou mais um inscrito 👍👍

Obrigado 🤝

[@viniciuslacerdaesilva6011]

Top amigo

[@geovanemaia9307]

Seus vídeos são muito bons! Like é certo.

Obrigado pelo like

[@limaedsonarc4683]

ESSE PRIMEIRO MODELO DE ÔNIBUS, JA VI ELES DE BRINQUEDO, LINDO,RARO,SERA Q EXISTE ALGUM EXEMPLAR POR AÍ????

[@airtonzac]

Sim !!! Tem um raro exemplar guardado junto com 1 GMC PD 4104 da Cometa o " Morobixaba" carro 502. Além destes vários exemplares da época de ouro da Viação Cometa S.A. como Turbo Jumbo ( Ciferal) Dinossauro ( Ciferal ) Flecha Azul ( CMA ) entre outros , Scania " maçarico" Papo Amarelo , Flecha de Prata... Todos com a pintura e prefixo original da Cometa. Quando a Empresa foi vendida , o filho do antigo dono e fundador , ficou com essas relíquias. Estão num Galpão no bairro da Moóca , São Paulo. Não adianta divulgar o endereço , pois são guardados a sete chaves e sem visitação pública já antes da pandemia , imaginem agora. Permanecem preservados e muito bem cuidados. Raramente saíam do Galpão.

👍

[@meirelleslogisticaelocacao2398]

No mundo existe muitos dessas pessoas que guardam a sete chaves o que muitos poderiam conhecer, sem deixarem eles mais pobres. Mas quando chegam no cemitério, eles são transformados em PÓ! Não tem mais dinheiro e nem existe o que se guardar. Passaram por aqui e muitos não imaginam para onde vão. São pobres, infelizes e miseráveis.

[@josecarloscarlinialves1660]

Só um detalhe: Tanto os VL-100 quanto os PD-4104 vieram com motor 6 em linha!

[@Siquemar1]

Não, todos vieram com motor GM Detroit V6 2 tempos 👍😊

[@jorgebatista6849]

VALEU VALEU A ESTÓRIA SEMPRE VALE A PENA

[@joaopedrosouza6261]

O vídeo que eu mais gostei do teu teu canal foi o CBT e e uma pena que essa empresa tenha falido espero que algum dia quem sabe ela não volte Cara fais um vídeo sobre a FORD no Brasil por que ela tá indo embora do Brasil pq não tá tendo lucro.

[@jpmerces]

Esse motor não está montado na transversal! Nos PD4104 ele era sim montado nessa posição em um subchassis

[@kblonhask8]

Parabéns pelo canal

Obrigado

[@luizeduardo-ti9ow]

muito bom seu roteiro cara, você que edita e escreve? parabéns pelo trabalho... like! fala sobre a história da honda

Sou eu sim

obrigado

[@ailtonsouza2368]

@ top

[@nathanminetrucks536]

Conta A História Do Volare A Divisão De Microônibus Da Marcopolo

em breve

[@renatocarlospavanelli2220]

15/02/2021. Boa Tarde, Poderia Por Favor, Fazer Um Vídeo Referente ao Inspetor Calegari, que, em Minha Opinião foi uma Autoridade no Assunto Ônibus. Eu o Conheci, em Primeiro Lugar No Expresso Brasileiro, Motorista Na Linha Rio Claro - São Paulo, Via Campinas e Limeira. Após o Fim do Grande Expresso Brasileiro, ele Foi Para a Viação Cometa, onde, passou a ser Inspetor, dando Cursos e Aplicando Testes em Candidatos a Motoristas. Tremenda Pessoa Generosa, Educado e Cavalheiro. Muito Obrigado. Renato Carlos Pavanelli, Limeira, SP.

obrigado pela dica.

[@FernandoOliveira-jf2bz]

Carrão, para, época

[@adelmomasettifilho6996]

Muito bom. Mas não soi o único modelo Flexible usado no Brasil. A Pássaro Marrom opperou um modelo mais antigo, o Visicoach, conhecido aqui como “bunda de elefante” devido a traseira redonda sem janelas vigia, parecidos com o GM “lagartão” do Expresso Brasileiro. Além do Visicoach, circularam aqui também os Flexible Twin Coach, rodoviários e urbanos, em empresas como a Cometa e a CMTC de São Paulo, e usavam a mesma suspensão RubberFlex do Diplomata.

[@ayresmarchezoni7825]

Me lembro também da empresa Rinco Turismo! Alguém aí se lembra? Se tiver fotos, poste-as para o deleite dos busófilos!!!

[@evaldosegreto4345]

Fale dos Flxible da Única, que na década de e 50 e 60 , faziam a rota Rio x Petrópolis

[@joaopedrosouza6261]

Cara fais um vídeo da FORD no Brasil pq infelizmente ela tá sem lucro no nosso país então ela vai embora, eu gostaria muito desse vídeo pfv.

[@hansolo6374]

Tbm ia gostar desse vídeo

[@alvarovoos7292]

A Ford não vai embora, ela apenas não vão fabricar aqui ,mas continuará vendendo modelos importados, tá difícil o povo entender isso, por culpa da mídia que torce as notícias

[@fabiofernandoribeiro6571]

Ford não lucra pq a administração dela é muito burra e antiquada pronto falei

[@wpietscher1328]

@@fabiofernandoribeiro6571 a Ford é muito competente, tem produtos de excelente qualidade. Só para conhecimento a Mercedes também fechou a fábrica de automóveis de MG em Dezembro e a Audi já anunciou que está saindo do Brasil. Quem é líder no maior mercado automobilístico do mundo EUA com a série F por mais de 30 anos é muito competente tenha certeza

[@fabiofernandoribeiro6571]

@@wpietscher1328 viver só de picape e SUV fala sério.

[@givaldoarasan]

Show de bola, q r a bolantao

obrigado

[@SecretPesch]

Olha só que coisa, a alfandega sempre roubando nossas coisas com desculpas esfarrapadas...

[@dionatasmanoelino7150]

A cara da alfândega brasileiro kkk

[@andersondossantosmesquita6305]

Bem menos conhecido que o popular GM Morubixaba, mas ainda assim fez história em nosso transporte. Será que sobreviveu algum??

[@airtonzac]

Sim um no bairro da Moóca SP.

acho que sobreviveu, tinha um sendo restaurado a pouco tempo

[@LucianoSilva-po5zf]

Guaruja é nois tmj

[@humbertocarreira175]

Não preservar a memória dos FLXIBLE no BRASIL mantendo pelo menos 2 unidades operacionais é de uma bossalidade Impar!!!

[@viniciuslacerdaesilva6011]

Like amigo

[@marciolourenco34]

Era top esses carros.

[@fabiosouzabezerra597]

Bom dia!! Tenho 50 anos e viajo desde os meus 15 dias entre Rio e SP, viajei para ser batizado em São Paulo. Eu gostaria de saber da história da Única auto ônibus, que fazias essa linha e foi extinta e seus veículos. Tenho lembrança meus pais só viajavam nele e poucas vezes na expresso, não gostavam da cometa, não sei o motivo kkkk.

[@airtonzac]

Caio Gaivota , tanto com motor Scania Dianteiro como Magirus Deutz traseiro ( poucas unidades ) depois Mercedes Benz ( motor do caminhão 1520 , cara chatão ). O Corinthians ainda deve ter um Caio Gaivota ex Única no Parque São Jorge , Tatuapé SP. A última notícia estava parado com o motor Mercedes , traseiro fundido. Era usado para levar os times de base para treinar.

[@luizsoares5627]

essa marca striuli que ele mostrou meu avô falava que ele trabalhou com um desse aqui numa empresa em são Paulo a empresa si chamava viação nacional era de Osasco eu acho que foi antes da viação Osasco

[@luizsoares5627]

éra urbano

[@garagemslzv8465]

Bom ónibus

[@fernandodasilva7104]

Tamos juntos

valeu 👍👍

[@gattomanso]

O problema dos "clones" brasileiros desse modelo é que traziam sempre motor dianteiro e o balanço traseiro muito extenso, algo impensável (como ônibus rodoviário) nos Estados Unidos. Ainda hoje, no Brasil, são produzidos muitos ônibus com motor dianteiro.

[@Paulo-nb4kh]

Balanço traseiro = você tem toda razão!!!

[@ricardobraga3400]

O problema dos ônibus brasileiros é que levaram mais de 60 anos para adotarem o ar condicionado.

[@memonteiro190]

O motor dos Flxible era longitudinal. O dos GM era transversal.

[@walterfabianodeandradebenn1177]

Parece com o ônibus da Banda Jorney em um de seus clipes!

[@adryansos6696]

Elvis Presley tinha um vl100. 🖒

[@paulodacruzbaptista6143]

A Única q faz Rio- Petrópolis utilizou no seu começo o Flxibe c motor cummins ?

[@antoniocristino1473]

Conta a história da flxble, por favor

[@luizversolato2234]

Será que ainda acha um desse aí pra restaurar?

acho que não

[@leonidasjunior2637]

Deus 🙏🖐️🌎

[@gog_1997_]

O pai do diplomata

[@marcosteixeirabarreto8998]

Me a sendeu desejo de fazer uma casa sobre roda neste modelo americano

[@joaohenrique5545]

Parece o ônibus do pica pau ,Ei pare,pare o ônibus aí que naustasia

[@ronaldo9019]

👏👏👏👏