🚨 ¿Qué es el DIFUSOR en la FORMULA 1? 🏎: EXPLICADO | F1 | Formula 1 Atmosphere

[@RacingAtmosphere]

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[@InfiniTe14]

Enserio no se como tienes tan pocos subscriptores tus vídeos son la hostia

[@RacingAtmosphere]

Muchas gracias Jair Menares, comentarios como los tuyos son los que me animan a conseguir que la gente se apasione del deporte más bonito de todos 🏎

[@maiuxxsr10]

Una pregunta, hace poco ví cómo preparaban una motocicleta para el premió de la isla de Man, y Vi qué le abrían la parte frontal y le ponían un difusor entré ésa apertura y el eje del manillar, sabes para qué se usa en las motocicletas, especialmente por qué lo colocan ahí, gracias y un saludo 👋👋👋

[@josedavidcaicedobohorquez163]

QUE GRAN CANAL, EN UNOS MESES TUS SUSCRIPTORES AUMENTARAN NOTABLEMENTE, RECUERDA QUE LA F1 ACABA DE EMPEZAR, NO TE RINDAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@matiasdanielsilvestri6481]

Hola, estás confundiendo los conceptos de la mecánica de fluidos. Un difusor lleva un fluido de menor presión y velocidad a un estado de mayor presión y menor velocidad. En la F1 el difusor aumenta la presión , lo cual produce un efecto de succión del aire que está debajo del f1. Ya que ese aire que está debajo del auto tiene menor presión que la de la salida del difusor. Esa diferencia de presión produce la "succión", lo cual produce que aumente la velocidad del aire debajo del coche. Al aumentar la velocidad del aire, disminuye la presión debajo del coche. Así se genera mayor carga aerodinámica. Pero porque no genera drag? O resistencia? Porque justamente al aumentar la presión en la parte trasera del coche, las diferencias de presión entre la parte frontal y trasera es menor y se produce menos drag.

[@eleazarcastillo1482]

Muy buen video.para los poco conocedores de lo que es la carga aerodinámica ..ojalá pudieras colocar un vídeo de este tipo para un carro de otra categoriias

[@AntonioOlmo94]

Me gustan tus vídeos y el han conocimiento que demuestras tener sobre la F1. Sobre todo me gustan las explicaciones tan detalladas que das sobre los diferentes sistemas. Me gustaría un vídeo en el que hables sobre esos escapes más pequeños que he visto en los motores turbos y que en la F1 también se pueden apreciar 2 de ellos.

[@Shadow-oe2vo]

Mereces más sub amigo

[@RacingAtmosphere]

Me gusta que te gusten los vídeos, Shadow 💪

[@eduardoaste9729]

D. Bernulli. diferencial de presiones, principio de sustentacion. Mecanica de fluidos. FLUJOS LAMINARES Y TURBULENTOS, CABITACIONES, REYNOLDS, STOKE. FELICITACIONES.

[@eloyseo]

Hola, muy buen vídeo, fíjate la música que le pones, porque es una música con voz, y tu hablando arriba, no se entiende, también si hablas un poco las fuerte seria excelente. Saludos amigo.

[@RacingAtmosphere]

Gracias por tu sugerencia amigo!!! Trataremos de mejorar en los futuros vídeos

[@andres_mora]

La música no permite escuchar la explicación, especialmente al final del video.

[@generalkroll9]

Holaaa!! Muy buen video, podrías actualizarlo con el nuevo reglamento porfavor.

[@tomaslopez9963]

El difusor no disminuye la presión del aire, todo lo contrario la aumenta para que no se generen zonas de baja presión en la parte trasera del coche.

[@matiasdanielsilvestri6481]

Si. Dice todo al revés en el video

[@matiasdanielsilvestri6481]

El difusor aumenta la presión , lo cual produce un efecto de succión del aire que está debajo del f1, lo cual produce que aumente la velocidad del aire. Al aumentar la velocidad del aire, disminuye la presión debajo del coche. Así se genera mayor carga aerodinámica. Pero porque no genera drag? O resistencia? Porque justamente al aumentar la presión en la parte de atrás del coche, las diferencias de presión entre la parte frontal y trasera es menor y se produce menos drag.

[@nicolassoto377]

@@matiasdanielsilvestri6481 No entiendo como va a producir un efecto de succión cuando el aire tiende a ir de zonas de alta a baja presión es decir estarías produciendo un efecto totalmente contrario al que quieres no?

[@jorgelpa4805]

@@nicolassoto377 Este hecho se deduce con la ecuación de Bernoulli, para un sistema a una misma altura, es decir misma energía potencial, por conservación de la energía a mayor velocidad del flujo se produce una disminución de presión con respecto al resto de presiones, y al expandir el flujo haciendo uso de un difusor, velocidad disminuye y como consecuencia la presión aumenta, en este caso siendo igual a la de salida. Lo que dices de que el aire tiende a zonas de alta presión a baja presión es cierto, y por eso se produce la sustentación en los aviones, y en el fondo plano ocurre lo mismo pero de manera inversa.

[@Garciaboxeando.]

Diría que es gracias al efecto Bernoulli no Venturi , pero animo !

[@trevorphillips4949]

Nose escucha nada subile el volumen a tu microfono

[@alonsozapata555]

🏎

[@kevinfraley4425]

Hablar más fuerte el video se escucha bajo