全日本ダットサン会 会員愛車シリーズNo1 1938(S13)年式ダットサン17型フェートン

[@橘亨-h5o]

ダットサン、元気良く走ってますね。 NISSANの前進、日本の文化財産、国宝ですね🤗

[@24emon37]

本当に素晴らしい、80年前の車とはとても思えない感動しました。現在のGTRの原点はここにあったんですね。ダットサン大好きの一人としてこれからも応援していきますので宜しくお願い致します。

[@慎二山田-n9h]

これはダットサン17型フェートンですね。サイズも現行軽自動車よりも小さいのですね。アポロのウィンカーと722ccで16馬力で結構エモい車ですね。私はダットサン17型フェートンのデザインが大好きです。

[@デコポン-p9o]

日産の原点のような車ですね🚘

[@菅家哲夫]

スゴい！80年前の陸自名の無いシングルナンバー付きの車が令和の時代に生き残ってるなんて殆ど奇跡ですね

[@datsunbluebird61]

銀座辺りに似合いそうです。 音もいいですね～ 遠い昔から自動車として産まれて来たダットサンの目には現代の路上の交通がどんなふうに映っていたのでしょう。長生きしてほしいです。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 東京で生きながらえたダットサン、戦争時の空襲も戦後の混乱期も、高度成長期も体験してきました。ずいぶん周りも変わったことでしょう。 これからも「動態保存」で頑張ります。

[@吉田啓嗣]

この個体にはトランクが存在するのでしょうか? 他のオールド・ダットサンはスペアタイヤが組み込まれているだけなので気になります。 アメ車の｢コンチネンタル・キット｣みたいなオプションが当時存在したんでしょうか…?

[@慎二山田-n9h]

ナンバープレートもシングルナンバーなので警視庁指定ですね。これはいいですね。

[@tomohikosatoh8897]

なるほど、運輸省(当時)が警視庁に依頼したって訳か。 だからいきなり(その車の用途の)数字から始まってるのか•••••••• そりゃ納得だなwww

[@NoneRS]

ナンバープレートも凄い！ 背後に映るコロナも気になりますが。 雨の日も走らせるんですね。

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 ナンバーは元々横長の数字だけだったようですが、1955年（昭和30年）に強制的に今のものに変更になったそうです。都内登録のナンバーは地域名がありませんでしたので、ご覧の通り数字と平仮名のみです。 本来は雨の日は出来るだけ走らせたくないですが、スケジュール上、当会会長に無理を聞いてもらいました。そんなに仕舞い込まずに、時々、乗っているとのことです。

[@tomohikosatoh8897]

さすが旧制度ナンバー！ 東京だけ特別として、他の地方はやはり地元の運輸支局所在地の地名の一文字というパワーワードはまさしく伝統か？？

[@菅家哲夫]

このダットサン時代の車って現代と違い、アクセルとブレーキペダルの位置が逆なんですよね😮。アポロの方向指示器も稼働するみたいですが、このアポロだけで車検は通るのでしょうか？

[@user-jf8kp5pz7f-asahikyusyu]

皆様、お疲れ様です😌💓

[@全日本ダットサン会]

木部さん、応援ありがとうございます！

[@下野守靖正]

お…オリジナルナンバー！((((；ﾟДﾟ)))))))

[@全日本ダットサン会]

はい、ずっと継続されているナンバーです。

[@tomohikosatoh8897]

スマホ向けられそう(^^)

[@hiroyasuyama9506]

こんなにギヤ鳴りさせても平気なんですか？

[@全日本ダットサン会]

コメントありがとうございます。 ギア鳴り失礼いたしました。 現在のクルマと違い、シンクロが入っていませんので、エンジンの回転を合わせないとうまくギアが入りません。なかなかの技術が要ります。

[@potiqun]

自動車税１５％加算ですね