全世界最快的10輛汽車！法拉利只排第10，布加迪排第5，第一名比飛機更快3倍。|

[@熊士忠]

汽車要跑的更快，就是車子要更重，引擎馬力大，風阻係數更低，最困難的是輪胎的抓地力，這是材料科學，很難再提升了，若無限提高轉速，只會使輪胎打滑，車子失控。

[@洪侑良]

第零名：超音速推進號 (你說的是"速拉斯 超級聲速車") (超音速推進號→Thrust SSC，SSC是「超音速車」"Super Sonic Car"的縮寫)，是一輛由英國人設計製造，使用2具戰鬥機用渦扇引擎(Turbofan Engine/Jet Engine)為動力，專門用來打破世界陸上速度記錄(Land Speed Record，經常被簡稱為LSR)的特殊車輛。Thrust SSC除了是2005年世界陸上極速紀錄冠軍之外，它也是第一輛在官方認證下，突破音障的陸上載具，創下一英里距離內平均車速1228公里/小時(763英里/小時)的驚人(駭人)成績，成為第一款，也是唯一(的)一款正式突破「速度」音障的陸地車輛。 (超音速推進號→Thrust SSC)與(推進號2→Thrust2)一起在英國考文垂交通博物館的“Spirit of Speed Gallery”中展出。作為博物館重建計畫的一部分，2輛車均由專業運輸公司搬遷至2015年開放的新Biffa陸地速度記錄畫廊。 該車的長度約16.50公尺(54.1英尺)，寬度約3.7公尺(12英尺)，整備質量為10.6噸。據報道，在某些操作條件下，其推力為223 kN(約50000磅力)。噴射發動機並非設計用於在仍處於地面效應時以峰值空速運轉；正確的估計需要考慮到這一點。

[@洪侑良]

(細節) 這輛(超音速推進號→Thrust SSC)由英國皇家空軍戰鬥機飛行員中校(安迪•格林→Andy Green)在美國內華達州黑石沙漠駕駛。它由2台加力勞斯萊斯斯佩渦輪風扇發動機提供動力，與英國的(F-4 Phantom II 噴氣式戰鬥機)所使用的發動機相同。這2台引擎以每秒341公尺的測得記錄速度產生了223牛頓(50000磅力)的淨推力，燃燒約18公升/秒(4.0英制加侖/秒，4.8美製加侖/秒)的燃料。根據該速度換算成汽車里程的常用術語，油耗約為4850公升/100公里(0.06mpg-imp；0.05mpg-US)。燃燒18升/秒的航空燃料釋放的熱功率約為630兆瓦，這意味著車輛在創紀錄的速度下運行效率約為12%，效率等於有用工作功率(76兆瓦)除以熱功率(630兆瓦)。 在1997年10月創紀錄的運行之前，該車輛於1996年的秋季和1997年的春季在約旦的馬安省(賈夫爾→Al-Jafr)沙漠進行了廣泛的測試，該地點以前因其作為測試場的能力而未知。 紀錄創造後，世界賽車運動理事會發布了以下消息： 1997年10月15日，世界汽車運動理事會認可了(理查德•諾布爾→Richard Noble)和車手(安迪•格林→Andy Green)的ThrustSSC車隊在美國內華達州黑岩沙漠創下的新的世界陸地速度記錄。這是史上第一次陸地車輛超越音速。新記錄如下： 飛行英里：1228公里/小時(763英里/小時) 飛行公里：1224公里/小時(760英里/小時) 在創造紀錄的過程中，北跑和南跑的速度」音障都被打破了。 巴黎，1997年11月11日。完整的運行歷史記錄可用？

[@洪侑良]

(遺產) 1983年，(理查德•諾布爾→Richard Noble)憑藉他早期的汽車Thrust2打破了世界陸地速度記錄，速度達到1019公里/小時(633英里/小時)。安迪•格林→Andy Green)創下這一紀錄的日期正好是查克•耶格爾(Chuck Yeager)於1947年10月14日駕駛貝爾X-1研究火箭飛機突破地球大氣層音障的半個世紀零一(01)天。 (超音速推進號→Thrust SSC)和 (推進號2→Thrust2)均在英國考文垂的考文垂交通博物館展出。遊客可以乘坐4D運動模擬器，從格林的角度描繪電腦生成的破紀錄跑步動畫。 多個團隊正在競相打破紀錄，包括2008年啟動的(尋血獵犬號LSR→Bloodhound LSR)項目，以及之前的北美鷹項目，從2004年開始，直到該項目在2019年發生致命事故後被放棄

[@baby168et9]

超跑的极限挑战…❤❤❤👍👍👍

[@nanomachine7795]

這些車都會被臺灣的路面做掉，無一倖免！

[@templar3137]

你是懂台灣路況的😂

[@祈儒江]

說得對，臺灣的路面不知道哪個智障設計的，怎麼沒把人行道給考慮進去，然後地方官員又規定要有雙黃線，這麼一搞就讓路面變成行人地獄

[@SJZZ-Top]

😂太强了！

[@Guafrog00]

@@祈儒江 加上地面東補西補變成凹凸不平 卡一個洞就會直接翻車

[@佑子TAT]

來五堵跑一圈跑完地盤不完整下巴屁股一定掉😂

[@洪侑良]

第九名：麥拉倫(邁凱倫)Speedtail 麥拉倫Speedtail是由麥拉倫汽車公司製造的一輛限量生產混合動力跑車，於2018年10月26日正式發布，這輛車是繼Senna、P1、F1之後的第4款車型。(順帶一提，Solus GT是繼Senna、P1、 F1、Speedtail之後的第5款車型)。該車也是麥拉倫汽車公司作為其(Track22)商業計劃的一部分而推出的18款新車或衍生品的一部分。

[@洪侑良]

(規格) Speedtail搭載了720S的M840T雙渦輪增壓V8發動機，升級後可產生746匹馬力；556千瓦(756匹馬力)和590磅-英尺(800牛頓-米)扭力。該引擎與混合動力系統相結合，可產生額外的312匹馬力(229千瓦；308匹馬力)，總輸出功率為1036匹馬力(773千瓦；1050匹馬力)和848磅-英尺(1150牛頓-米)的扭力。Speedtail採用碳纖維硬殼式車身，乘客座椅整合到底盤中，以及與其他麥拉倫車型一樣的雙面車門。麥拉倫汽車公司(McLaren Automotive Company)聲稱Speedtail的最高時速為(403公里/小時(250英里/小時)，0～97公里/小時(0～60英里/小時)加速需2.9秒，0～161公里/小時(0～100英里/小時)加速則需5.1秒，0～299公里/小時(0～186英里/小時)加速則需12.8秒。麥拉倫Speedtail經常被比作→法拉利812 Superfast

[@洪侑良]

(科技) Speedtail在行駛時為其混合動力電池充電，不過汽車(Speedtail)附帶了一個無線充電板，可以在不使用時進行涓流充電。 (麥拉倫汽車公司→McLaren Automotive Company)表示，Speedtail的主要目標之一是最大限度地減少阻力。為了實現這一目標，設計的靈感來自於淚滴形狀，並在前輪上採用了碳纖維靜態蓋。它還具有液壓驅動的主動後空氣動力控製表面，該控製表面由柔性碳纖維製成，是後翻蓋的組成部分。(麥拉倫汽車公司→McLaren Automotive Company)表示，選擇這種設計而不是傳統的後擾流板是為了減少阻力。Speedtail配備電致變色玻璃，按下按鈕即可變暗，無需遮陽板。同樣，Speedtail"也"不是配備後視鏡，而是使用安裝在前護板上的高清攝像頭，當點火開關打開時攝像頭會彈出，並在「速度模式」激活時縮回內部，從而減少整體阻力並優化效能。

[@洪侑良]

(內部／內裝) Speedtail採用3人座佈局，與之前的F1(超級跑車)類似，駕駛者坐在車的正中央，2個乘客座椅稍靠前。在最初的F1(超級跑車)上，這種佈局用於提供比傳統座椅佈局更好的可視性。 Speedtail的內部(內裝)採用了"定向皮革飾面"，(麥拉倫→McLaren)表示：可以輕鬆滑入座椅，但在駕駛時巧妙地將乘員固定在適當的位置。而且足夠堅固，可以用來代替Speedtail地板上的地毯。它還具有"鈦沉積碳纖維"(即"微米薄的鈦層直接熔合到織物上，成為碳纖維結構的一個組成部分)。以及薄層技術碳纖維(TPT)，由無數(個)30微米厚的碳纖維層組成。(麥拉倫汽車公司→McLaren Automotive Company)還為Speedtail的車主提供客製化行李箱，這是F1(超級跑車)上市時實施的做法。

[@洪侑良]

(生產) 2018年11月，(麥拉倫→McLaren)計畫將生產106輛Speedtail，建議零售價約210萬英鎊(263萬美元，8531萬台幣)。Speedtail不符合(美國聯邦機動車輛安全標準→FMVSS)，部分原因是它使用攝影機代替後視鏡且沒有側裝安全氣囊，儘管約35%的汽車是由美國購買的美國買家。該公司的發言人表示，根據「展示或展示」法，該汽車可能是合法的，有待(美國交通部的國家公路交通安全管理局→NHTSA)批准，可以合法進口到美國，該法將「具有歷史或技術意義」的汽車排除在(美國聯邦機動車輛安全標準→FMVSS)之外，但12個月內的里程限制為 2500英里(4023公里)，並且向"DOT"登記車輛已明確表示他們不會為在美國進口或註冊Speedtail提供幫助。 2019年12月完成高速測試後，(麥拉倫→McLaren)Speedtail開始在英國生產。13秒的時間內從靜止加速到300公里/小時(186英里/小時)。第一批交付106輛汽車(Speedtail)，預計於 2020年2月交付至英國沃金。

[@洪侑良]

(生產的零售價) ↓ 請注意，我是以"千位數"來進位的

[@viscourtroy]

直線火箭車不能當一般車看待，它不能作為一般路面車可以歸類。

[@xansdemonbg1649]

为啥没有奔驰T80？

[@viscourtroy]

DEVEL SIXTEEN, 可以拐彎的最快跑車吧~

[@Xiaoniu6228]

Dodge tomahawk str x vgt

[@lukerminecraft7427]

一開始是FXX 不是 FXXK!

[@洪侑良]

第十名：法拉利FXX Evo XX計劃(也稱為FXX計劃)，是法拉利推動的一項研發計劃，旨在測試來自競賽的技術以及供應商根據任何認證或法規在超級汽車上開發的新解決方案。

[@洪侑良]

我要打的就是以下這幾個 ↓ (FXX、FXX Evo、FXX-K、FXX-K Evo)

[@洪侑良]

2005：FXX 該計劃於2005年與法拉利FXX一起啟動。該車的設計初衷是為這家義大利汽車製造商的最尊貴客戶提供最佳的駕駛體驗，並測試法拉利未來幾年將應用於其係列車型的所有解決方案。除此之外，FXX還充當實驗室，完善在比賽中獲得的知識並深化技術，而不受相同或各種同源法規(體育和公路)的限制。 2008：FXX 進化該程式隨著新的更新而發展。供應商對引擎、變速箱、機械裝置和零件進行了修改。此次演進的目的是測試汽車製造商在一級方程式賽車活動中開發的新技術 2014～2017：FXX-K FXX-K是法拉利基於LaFerrari研發的車輛。新車名稱中的K指的是動能回收系統(KERS)，該系統用於最大限度地提高性能。FXX-K並非設計用於比賽，其開發目的是為車手提供不折不扣的體驗。 FXX-K於2014年底在亞斯碼頭賽道亮相。 2017～2019：FXX-K Evo FXX-K Evo於2017年10月28日在佛羅倫薩的(利奧波達車站→Stazione Leopolda)舉辦的法拉利(Ferrari)70週年慶典期間在(2017年法拉利世界決賽→Ferrari Finali Mondiali 2017)上亮相。它是一個空氣動力學套件，適用於現有的法拉利FXX-K。由於改進的前儀表板、大型後翼子板和車身底部擴散器，FXX-K Evo使汽車能夠產生比標準FXX-K多23%的下壓力，比可上路的(拉法→LaFerrari)多75%的下壓力。性能和重量數據未知，但據說製造商估計重量減輕了90公斤(198磅)。 2018年8月29日，FXX-K Evo(編號：54)在由前一級方程式車手(吉安卡洛•費斯切拉→Giancarlo Fisichella)領導的2018年(一級方程式賽車→Formula 1)米蘭節期間再次向公眾展示

[@YoongEthan]

我爱法拉利FXX!!!

[@yuyaolin7861]

問題快，燒油也快，以最快速度跑，不到ㄧ小時內油箱就沒油了

[@KaplerChan1128]

我有自己的Devel 16和trust sac

[@BOSHANHUANG-b8f]

科尼賽克的alu封面????

[@asphaltforce]

前幾天布加迪Mistral剛破了開篷車的最快紀錄：每小時454公里

[@洪侑良]

我記得它用的引擎好像是V16

[@asphaltforce]

W16

[@洪侑良]

​​@@asphaltforce 呃......不好意思，我不小心打錯了 我把它的「W16」打成「V16」

[@鄧宇成-p2f]

道奇SRT戰斧勒😂

[@Ryotsu-e4w]

0:54 那台是FXX EVO 沒有K

[@好簡單-l7u]

戰鬥機是算馬赫的欸😂

[@洪侑良]

第八名：瑞馬克(Rimac)Nevera Concept Two 瑞馬克(Rimac)Nevera是一款由克羅埃西亞汽車製造商瑞馬克汽車公司(Rimac Automobile Company)設計和製造的全電動跑車。第一輛量產原型車於2021年8月發布。Nevera的產量僅限於150輛。完成認證碰撞測試後，瑞馬克汽車公司(Rimac Automobile Coapany)計劃於2022年中期向客戶交付Nevera。第一個生產規格的Nevera於2022年8月交付。2023年6月開始向美國供貨。 Nevera與Pininfarina(賓尼法利納)Battista在(同一家工廠→Same room Company)生產，生產速度相同(大約每週1輛)，後者基於同一平台。

[@洪侑良]

(概述) 該車在2018年的日內瓦車展上以瑞馬克(Rimac)Concept Two的名稱亮相；它後來在推出後更名為Nevera。這是該汽車製造商繼瑞馬克(Rimac)Concept One之後的第二款汽車。瑞馬克汽車公司(Rimac Automobile Coapany)將其發展描述為「追求終極電動超級跑車駕駛體驗」。 Nevera這個名字來自克羅埃西亞語，意為突然而短暫的風暴，通常伴隨著閃電，主要發生在克羅埃西亞的亞(得→ㄉㄜˊ)里亞海沿岸

[@洪侑良]

(致謝) 美泰兒(Mattel)的Hot Wheels在成立55週年之際，將Nevera作為其壓鑄汽車模型系列的新成員，該模型由3D建模師張文森(Manson Cheung)設計

[@洪侑良]

(發展) Nevera最初是作為Concept Two概念車發布的。自2018年以來，瑞馬克汽車公司(Rimac Automobile Company)花了3年多的時間改進這款車，作為廣泛測試和開發計畫的一部分。Nevera的幾乎所有關鍵零件都是在克羅埃西亞薩格勒布附近的(瑞馬克汽車公司總部→Rimac Automobile Company Headquarters)設計和製造的。 在全球認證過程中，該公司建構了4個原型用於不同的測試目的。 2020年6月，瑞馬克汽車公司(Rimac Automobile Company)在Veliko Trgovišće開設了一家(新工廠→New Company)，用於組裝Nevera認證原型以及(為→ㄨㄟˋ)客戶生產的車輛。計劃到2020年底，該工廠將滿載生產4輛汽車，其中包括另外13輛用於銷毀認證測試的原型車和10輛預生產車輛。KZbinr兼汽車影響者(米沙•查魯丁→Misha Charoudin)是第一批測試瑞馬克(Rimac)Nevera的人之一，他在閉路賽道上測試駕駛原型車。 2022年2月，經過4年的測試，Nevera全球認證的撞擊測試計畫完成，美國被動安全測試也計畫完成。歐洲碰撞測試已於2021年完成。 (生產) 2022年8月，2016年一級方程式世界冠軍(尼科•羅斯伯格)接收了計劃生產150輛的1號賽車。 2024年5月，創辦人兼執行長(馬特•瑞馬克→Mate Rimac)表示，已有50多輛汽車交付給客戶，顯示速度比預期還要慢。

[@洪侑良]

(表現) Nevera的4個車輪均由碳套永磁馬達透過單速變速箱獨立驅動。它們合計產生1914 PS(1408 kW；1888 hp)"馬力"和2360 N·m(1741 lb·ft)的扭力。2022年11月15日，瑞馬克汽車公司(Rimac Automobile Company)發布了2段視頻，顯示該車在德國帕彭堡汽車測試賽道上時速達到412公里/小時(256英里/小時)，媒體機構稱其為「世界上最快的電動汽車」。瑞馬克汽車公司(Rimac Automobile Company)於2023年5月17日宣布，Nevera在單日內創下了23項性能記錄，其中0～97公里/小時(0～60英里/小時)加速時間為1.74秒，0～100公里/小時(0～62英里/小時)加速時間為1.74秒，0～400公里/小時(0～249英里/小時)需要29.93秒。2023年7月17日，它在古德伍德速度節上創下了最快量產電動車的紀錄，成績為49.32秒。2023年8月18日，由克羅埃西亞車手(馬丁•科德里奇→Martin Kodrić)駕駛，它以7分5秒298的成績創下了紐柏林最快量產電動車的紀錄

[@洪侑良]

(特點和規格) 同時也宣傳其"NEDC測試"循環的最大續航里程為647公里(402英里)，和"WLTP駕駛"循環的最大續航里程為490公里(300英里)，該車還聲稱能夠連續完成兩個紐柏林賽道上的圈數，性能下降可以忽略不計。瑞馬克汽車公司(Rimac Automobile Company)聲稱這輛車的設計非常耐用，可以艱苦駕駛。除此之外，該汽車還配備了 SAE 4 級自動駕駛所需的感測器（當開發升級時可以啟用它們）[32]，以及完整的高級駕駛員輔助系統 (ADAS)。如果連接快速充電器，可在 30 分鐘內充電至 80%。該車採用全新設計，取消了傳統車門，改為蝴蝶門。它的背面還有一個滅火器，用皮帶固定，上面刻有"如果爬坡，請撲滅火災"字樣，指的是《壯遊》主持人理查德•哈蒙德，他在爬山時不小心撞壞了一輛瑞馬克(Rimac)Nevera Concept_Two概念車，導致它(起火燃燒／著火)，查德•哈蒙德在這場火燒車事故中倖存，但他的腿卻因為這場火燒車事故(而)"骨折"了

[@ZombiePigman_892]

这么快 1228公里

[@jchenchen3566]

速拉斯沒聽過的品牌

[@Tenmei811]

做肉醬只需要眨眼😂

[@tw_trodatesogb]

直線加速火箭車呢？

[@洪侑良]

你是在指第零名的那輛超音速推進號，還是它的後代(尋血獵犬號LSR/SSC)

[@tw_trodatesogb]

我是說 Top Fuel Dragster​@@洪侑良

[@陳惟俊]

這些車在德國不限速高速公路能跑嗎

[@hengsiongleong3476]

是可以的👍

[@SJZZ-Top]

有一輛可能不行。

[@劉孟淵]

可以啊

[@华夏蒲公英]

大部分可以。不过，没人这么干。。

[@ringokoh5781]

牛逼牛逼牛逼牛逼牛逼牛逼

[@css3906]

1228公里，比飞机速度快3倍？ 飞机速度=1228÷3=409.34公里

[@song8674]

Fax ex elk evo…lol😂

[@奧米加-q2x]

快沒用啊又不能直接轉彎😏還在等阿斯拉出來🤣

[@席格斯]

全世界最快的汽車應該是靈車

[@KCSo-i5u]

[@陳立人-i5k]

為何第0名沒量產？

[@无缘-d7p]

因為第0名做出來只是為了打破世界紀錄

[@viscourtroy]

SKYNET: 我可以集中我的智慧根據大數據造出一輛超級跑車給你們有機體大腦的靈長目動物去駕駛享受樂趣。(奸笑中...﹕[但我的無人駕駛機械部隊更快更敏捷更自主])

[@Makayla_38520]

不可能比飛機快三倍

[@男人完美]

tm9成是廢話

[@築夢天堂]

虎扯 比飛機快?