¿Qué tan peligroso es Pantitlán?

[@Cleroy230]

Buenos días Ingeniero. Soy un Arq docente en la carrera de Ing civil del TecNM campus Puerto Peñasco. Recien estoy mirando este Canal, y muy agradezco por la información que nos comparte. Le seguiré, y en la primera oportunidad, tomaré uno de los cursos que promocionan aquí. También, espero que me permita hacer uso de este tipo de información de análisis multifactorial que inciden en un fenómeno complejo, y verlo con mis alumnos. Gracias Ingeniero, le felicito y agradezco. Respetuosamente Rogelio González Ruelas Arquitecto

[@carloscervantes3603]

Gran vídeo y explicación👏👏👏, pienso que como ciudadanos de esta gran ciudad deberíamos exigir mas a los gobernantes en todos los niveles, estudios y soluciones para reducir el hundimiento de la ciudad porque es imposible revertirlo.

[@joseangelmatias1466]

Si de verdad quiere contribuir, pues no queda más que el exodo. " Vámonos haciendo menos", decía un comercial. Y ya en serio, la ciudad de México está asentada en un valle de cenizas de miles de años y las construcciones todas tienen ese riesgo, de hundirse, luego entonces .Esa es la desventaja, aunado a los sismos, u otro fenómeno natural.

[@FranciscoSilva-q4g]

Eso es de muchos años no es reciente ya que se está saliendo al aire el gobierno está haciendo todo lo posible por lo que no hicieron los anteriores y nada más se dedicaban Asus intereses

[@izaiza5176]

Son muchas cosas q son lógicas pues es : la gran cantidad de gente q lo usa ya somos demasiados y se cargó más ahorita x la remodelación de la línea 1 ...son los 35 años o más de uso donde gobiernos anteriores no han hecho ninguna remodelación ( pero si lo hacen ...estén concientes y entiendan q sería muchos meses de caos como hoy en línea 1) y x los q no saben todo lo q está tapado de divide los carriles de ambos sentidos viales es un canal de aguas negras ...el agua a la larga va inundando la tierra ....tan es así q la humedad en las casas aledañas ya va como a un metro arriba en las paredes...y x lógica ya todo el suelo de esta zona está húmedo y el peso de los autos ,y transporte público también va hundiendo el lodo duro q está debajo del asfalto ...esperemos q en cuanto termine la primera parte de la línea uno ya cierren la 9 xq ahorita q ya es un caos del MUCHOS SE QUEJAN...imaginen con las dos líneas cerradas

[@carloscervantes3603]

@@izaiza5176 exacto, lamentablemente gobiernos anteriores no dieron un mantenimiento eficaz y ahora están saliendo esos errores acumulados, pero aun así creo que el gobierno actual debió y debería doblar o triplicar esfuerzos en mejorar todo lo posible el metro y tratar de crear mas líneas del metro, como la promesa de campaña que fue la ampliación de la línea 8 de Constitución de 1917 a Santa Marta Acatitla ya que jamás se podrá comparar un transporte masivo como el metro con sus 9 vagones que en promedio transporta 1500 personas y ayudaría a aliviar un poco a Pantitlán ya que un gran porcentaje de personas llegan ahí por la línea A de La Paz, también se necesita hacer mas eficaz las líneas que máximo haya una espera de 3 o 4 minutos entre cada tren para agilizar el movimiento. Ojala a la línea 9 le den un mantenimiento mayor que sea duradero que mitiguen los problemas actuales y posibles problemas futuros.

[@leticiavicunacastillo230]

Ya dejen de políticas y de partidos. 😏 Que no toman atención a lo que se explica, es por el hundimiento de la tierra están viviendo en zona de laguna x favor.!! Y de paso siguen sacando la poca agua que le queda. Así que dejen de hechar la culpa a X y vayan haciendose menos. Y no sigan bombeando el agua. Xq van a valer todos los de la CDM. 😬😥

[@marthamaldonadocruz7404]

Quitarnos de fanatismos políticos ... Y ver con claridad que los ciudadanos que lo ocupamos estamos en peligros 😮 y es lamentable pero somos los más necesitados

[@carlospech7744]

quiten eso es muy peligroso hagan esa trabe nueva

[@javierlimas6866]

​@@carlospech7744todo ese tramo nuevo. Pero igual el día que se caiga y muera más gente, nunca habrá culpables

[@demetrioqmg717]

Espero q me lo diga un verdadero especialista, como ingeniero te puedo observar detalles q tu cerebro no ve, observa en la parte superior y en la parte inferior de cada mecanismo. Ahora diles q la ciudad se hunde en algunos lugares 50 cm y lo mismo sucede en la villa, en la Catedral, ángel etc.

[@marymunoz6264]

Tienen k levantar la voz pork si no puede no puede susedera una desgracia k el gobierno siempre se lava las manos susede la desgracia y lla ban a kerer a ser algo y no es justo ya k subieron los boletos de precio no creo k no tengan como arreglarlo

[@hildateresitabautistavillegas]

Es muy preocupante esta situación, ojalá usted pueda acercarse al Presidente para plantearle la situación. Es urgente encontrar alternativas que permitan desactivar esa estación. No es posible hacer oídos sordos.

[@SntVTC]

4:42 Una pequeña observación desde mi trinchera como Geógrafo aplicado en estudios, que desea enfocarse en la Geografía Urbana y del transporte, construir el CETRAM en la zona donde se señala no solo es inviable porque el tráfico no viene de esta zona de la ciudad (Siendo principalmente Neza, Chimalhuacán, Chalco, etc.), además es inviable por las vías de comuniación por las que se conectaría, siendo limitadas y en algunos casos imposibles. Además que como bien se menciona, el NAICM no se canceló por capricho, el "Lago" de Texcoco actualmente es el vaso regulador más grande de la ciudad, en caso de ser tapado, en una lluvia e inundación o en su defecto falla de algún sistema de drenaje central ya sea el Gran Canal, Emisor Oriente, etc., este espacio evitaría que la ciudad se inunde por arriba de los 5 metros de altura, lo cual sería catastrófico. De ahí en fuera, el análisis en ingeniería excelente. ¡Saludos cordiales!

[@pabloviadas7564]

Sí, tienes razón, quiza la Alamaeda Oriente. En cualquier caso es complicado. Quiza cuando terminen el AIFA y pasen todas las operacioes del Benito Juarez a un solo aeropuerto, podría utilizarse alternativamente ese predio. La verdad es dificíl elegir un sitio y coordinar todas las rutas.

[@f_johnson7484]

el vaso regulador es el nabor carrillo y no el "lago de texcoco"

[@SntVTC]

@@f_johnson7484 El Nabor Carrillo fue un proyecto de recuperación del "lago de Texcoco" que podría catalogarse como un éxito al ser uno de los lagos permanentes más grandes del país, no tengo ahorita la posición exacta pero si la memoria no me falla es el octavo más grande.

[@Ron-oq9us]

Tengo entendido que en donde iba estar el aeropuerto, se está haciendo un parque que se inaugura este año. Ya no puede ser posible ahí, como usted lo propone.

[@marcoantoniobetancourtniet4620]

Realmente no sé que están esperando las autoridades encargadas de esta serie de reparaciones si está latente la posibilidad de una desgracia Y muchas gracias por este excelente video

[@hildavalbuena3165]

Hablando claro, lo que falta es voluntad, para evitar fugas y arreglo de estructuras,

[@gegacastro]

Destinan el presupuesto del mantenimiento en otras cosas he ahi las consecuencias.

[@cecibadillo8198]

Gracias por compartir para estar enterados

[@mobshu0681]

Con este video me queda claro que no es que el gobierno de la cdmx no sepa cómo mantener el metro funcional de forma segura, sino que directamente no les interesa

[@explorador1975]

Esa parte del metro corresponde al Edo de Mex. Lo van a reparar hasta que gane Delfina y si no... lo dejaran caer para culpar a ALejandra.

[@jorgemarinalberto8538]

​@@explorador1975 todo el metro pertenece a la CDMX no mientas. Están hablando de la línea 9 .

[@mariadelrocioelizalde6228]

​@@explorador1975 Buen día. Esa parte pertenece a la CdMx ya que es la Colonia Agrícola Pantitlán. Y efectivamente, como informa el Ingeniero, no se ha dado mantenimiento preventivo a muchas líneas y esta debió ser prioridad por el hundimiento más marcado que tiene y que parte de sus estaciones van en alto. Ahora ya se volvió correctivo y se tiene que actuar de inmediato. Además varias estaciones de las diferentes líneas del STC presentan un grado de humedad impresionante (como la línea 9, que es la que presenta el problema reciente), por lo que se observa que no ha recibido por muchos años impermeabilización y esto trae más problemas.

[@pabloviadas7564]

Asi es.

[@delshadayin1547]

Eso lo descubrí desde los 10 años....

[@Ana-xi2cx]

Maestro: Felicidad s x el programa, súper explicado a detalle. No podría usted con sus conocimientos iluminar a los ingenieros que trabajan en la obra del metro? Es muy preocupante el peligro en el q se encuentra la estructura Necesitamos ingenieros comprometidos y con ética, no queremos una ciudad de parches x q de hecho es lo que se hace, con los s baches, con las fugas, con los cables de luz, nada más hay que ver q telarañas cuelgan en la vía pública, los parches de chapopote, etc, etc, Es un desastre la ciudad x donde se vea. Saludos y un afectuoso saludo desde Tlalnepantla

[@leorodriguez5125]

Excelente explicación, también el anden de acceso del lado norte de la estación ciudad deportiva tiene hundimiento. De hecho se ve el concreto como ya se reventó por la presión y solo le van poniendo parches de lámina galvanizada.

[@ericcastillo1069]

Saludos Ingeniero, muy importante tu aportación para estos temas complejos.

[@oscarbravorios6093]

Gracias mi señor .. lo admiro... Saben la seudocientifica sabe al respecto más sin embargo no es de su interés... Ya debería estar en la cárcel... Lástima de ciudadanía que no lee o investiga. Hay personas como usted que regalan sus conocimientos y con ese toque de amabilidad y la gente no los ve. Gracias y saludos a todos.

[@pabloviadas7564]

Gracias a tí.

[@marthachamorro6960]

Los que deben de ver esa situación son las personas que dan mantenimiento....y para q está el sindicato del metro.......y ellos a su ces canalizar la información a las autoridades competentes....

[@jarriolag1967]

Es increíble como todos esos remiendos y parches mal hechos siguen soportando el peso de los trenes.

[@pabloviadas7564]

Milagroso. para que veas que la fé si funciona.

[@r390.gt12]

@@pabloviadas7564 Y quien habla de la fé señor? Ya sientese mejor y estudie un poco sobre arquitectura que un arquitecto o ingeniero si ve lo que dijiste se reiria de usted.

[@_Mrbrianjohn_]

Wuuaauu!! Gracias por esta gran explicación no cabe duda que cuando uno conoce el tema y su profesión sabe hablar de lo que conoce sin entrar en polémica ni liosismos .. Gracias ojalá llege pronto una solución a este gran problema 🙄🥺🤔

[@MiguelMira-e5s]

Existieron especificaciones por parte de COVITUR organismo descentralizado de la entonces ,Ciudad de México para estudios posteriores de finalización de obra ,como nivelación de estudios topográficos de la estructura cada año y mantenimiento y más consecutivamente hasta por 20 años, desafortunadamente el actual gobierno desapareció el organismo y como consecuencia especificaciones y más.... adicional que faltó mantenimiento preventivo y no correctivo desde que gobernaron dos administraciones pasadas...

[@cristobaljimenez1222]

Imagínense que desde hace más de 25 años se robaron los presupuestos destinados al mantenimiento de vías de comunicación.. En 2004 el Ex presidente FOX le recortó el Presupuesto a la Ciudad de México un 50% (ese presupuesto era destinado a dar mantenimiento al Metro, Tren Ligero, etc..)

[@lalalau8062]

Es HOY, HOY,HOy no el pasado 🤔

[@emmanuelzuniga4505]

Tengo la impresión de que acelera mucho el hundimiento el duplicar la población de la línea 9, al cerrar la línea 1 se colapso la 9 y creo que el sobrepeso influyó, a reserva de lo que diga el experto. Ojalá que si se cae no haya gente dentro, si no será una gran tragedia

[@mimisasael]

Que buena explicación ingeniero, también en su momento como ingeniero me pregunte cómo como combatir el desnivelado de los puentes por el hundimiento y la implementación de un sistema hidráulico es una buena idea como usted comenta y tal vez el cambio de vigas si es necesario... Esperemos se pueda dar pronta solución a este problema.

[@pabloviadas7564]

Ya me conformo con que apuntalen al centro.

[@mgfm4724]

Ahora sí hay que hacer demandas legales a Sheumbaum para que cierre esa parte del metro, porque puede provocar una desgracia por su ineptitud.

[@Femto.God.Hand999]

Si

[@ericcastillo1069]

Entonces según usted y seguramente muchas personas con el mismo juicio pretenden decir que es la actual administración la responsable de lo que pasa o pueda pasar en las Estructuras que se construyeron hace más de 30 años y que sus héroes priísta y panistas nunca le dieron un mínimo mantenimiento ??

[@mgfm4724]

@@Femto.God.Hand999 Por ahora sí, tienen que cerrar esa parte del metro, para evitar otra desgracia y poner una demanda a los gobiernos anteriores por falta de mantenimiento, que son ellos mismos, porque en la CDMX a gobernado la izquierda por 18 años.

[@Femto.God.Hand999]

@@mgfm4724 oye imagínate a mi que tomo esa línea diario al trabajo

[@mgfm4724]

@@Femto.God.Hand999 espero que encuentres otra forma de trasportarte, porque esta peligroso. De todas formas ya estoy formando un partido politico, se van arreglar todas las lineas del metro sin subir el costo del boleto, porque la oposición en cuanto vea la posibilidad de gobernar, suben los precios de todo, ponen un monton de multas y privatizan hasta sus chones.

[@rociodiaz5199]

Ingeniero Viadas, muchísimas gracias, super interesante su video. Quisiera poder compartirlo con el Gobierno de la CDMX o autoridades del Metro. Qué importante prevenir catástrofes con el uso de Instrumentos. Felicitaciones es Usted admirable!!

[@pabloviadas7564]

Muchas gracias.

[@rayhernandez6697]

Ya hacía falta el análisis de excelente Ingeniero 🙂

[@FranciscoSilva-q4g]

Por qué no lo hizo este análisis en años anteriores hee

[@richmanadez8519]

Ya esperaba ese vídeo para saber en cuanto tiempo se caera esa parte Muy interesante conocer su opinión

[@pabloviadas7564]

Pues esperemos lo apuntalen más, nadie quiere ver otra tragedia

[@Aeon-fluxx]

No se sabe ni se sabrá, pero es seguro que ocurrirá, pero no pasará nada, otra línea 12, olvidado el caso y soborno de jueces y afectados

[@luisrogeliofloresarias6318]

Ah! Se me olvidó mencionar que la Shembau dice que no hay riesgos.

[@josedejesuscampos9210]

Es porque a temblado varias veces pero tiembla brincando ya tierra y por eso los puentes se salen de su nivel y también se rompen las tuberías de agua por eso ay muchas fugas y en los últimos años es lo que está pasando

[@rosettapalacios3232]

Ingeniero Viadas, gracias por sus explicaciones claras, bien fundamentadas y con un lenguaje ameno que podemos entender los ciudadanos de a pie, que no tenemos sus conocimientos.❤

[@elsama4757]

Gracias por su explicación clara y precisa.

[@renatolc82]

Que buen video, super claro para personas que no somos especialistas.

[@pabloviadas7564]

Gracias

[@segoringenieria8900]

Excelente presentacion. Muchas gracias por su contribucion. Saludos

[@losvigilopecadores2023]

Toda la ciudad se está hundiendo, no olvidemos dónde se encuentra asentada... Por más ingeniería que se aplique entre más peso más se acelera el fenómeno... prometer que se atenderán los problemas solo es eso y la construccion de éstas obras colosales son como una bomba de tiempo... La demanda sobrepasa las posibilidades de una vida sin riesgos.

[@vebuksgfh]

Lo del centro de transferencia parece interesante, pero... Ya es estado de México. Y el metro pertenece a la cdmx, por esa razón las líneas en Edomex son a y b, la única mixta de participación entre ambas es la de ciudad azteca. Imaginarse extender todas las líneas Y no solucionar el problema, porque habría que cambiar las rutas en esa parte final para no circular por las estructuras reforzadas.

[@gerardolazaro9000]

Cómo es posible que las uniones no están apuntaladas en las bases de concreto?

[@EdgarMorales-cp2ue]

Se tiene la tecnología y el conocimiento suficiente para darle solución estructural a la problemática presentada, esto a mí parecer, es un tema de carácter político, difícilmente en estos momentos quieran invertir en la seguridad y la tranquilidad de los ciudadanos.

[@kennywarp]

Es un tema económico, solventar una obra de esa magnitud es carísimo y los gastos del estado se planean desde el año anterior. No los justifico, la verdad es que ningún dirigente le dio su debido cuidado al metro y hasta ahora es notable la amenaza que eso representa.

[@Stevezweld]

Se requiere de otro temblor de 7.5 para saber si se caerá y no soy especialista en concretos pero no sé necesita serlo si en visual está lleno de fracturas

[@imweasel9]

Obviamente no lo eres. No lo intentes

[@robertooconlara]

Señor Viadas, un excelente video, yo sé que no puede trabajar de a gratis, pero debería de hacer un video especificamente dirigido a los señores y señoras del gobierno con un estudio bien fundamentado de como se puede arreglar esto (pongale precio, para que se vea que es viable con el presupuesto mil millonario que hay para mantenimiento), obvio andan mas apurados por sus campañas y no le van a hacer caso, pero si lograra atraer atención de los medios (y redes sociales), dado que usted es experto y considerando que el anterior accidente fue de estas mismas características, creo que podría ser usted quien proporcione la solución. dada la cantidad de personas que se ponen en peligro por estas fallas en las construcciones, créame que toda la ciudad le quedará agradecida, espero que sea posible nos auxilie porque esas vigas tarde o temprano se van a tronar y si el fallo anterior fue con un tren detenido no me quiero imaginar lo que pasará con un tren a toda marcha.

[@massias88]

Le van a decir que es del PRIAN, que no esté molestando, que es un enemigo de la 4T y lo van a mandar a volar...

[@titorstreet1650]

No sé necesita ser experto para ver q algo está por caerse..pero a Claudia le ofende....y otra yo avise desde la línea doce antes q se callera y les valio

[@robertooconlara]

@@titorstreet1650 lo que yo no entiendo señor, y estará usted de acuerdo, es porque no lo arreglan, con los presupuestos que manejan tan fácil que sería quitar esa ballena y meter otra, se hacen propaganda de que si les interesa y obvio se quedan con su mochada con los sobreprecios que reportan, pero no. Y tiene ud. toda la razón, esa cosa esta por caerse y sus "refuerzos" no van a ayudar en nada contra las toneladas que pesa esa sección de vía, lástima que no lo escucharon a su debido tiempo con la 12, se hubiera evitado, pero creo se dedican a mostrarnos que no les interesa más que el puesto, su salario y lo que se roban, la gente que haga lo que pueda, total, ellos ya llegaron a los altos puestos, los demás háganle como puedan

[@argusosornoburgos8440]

Apoyo su idea pero al final son políticos amigo sean de nuestros preferidos siguen siendo políticos y este bloguero es un científico es más sabio que la bola que nos representa es la verdad!

[@AGORAJosAnto]

Prianista forjado a pulso con informes diarios de Abuela Micha

[@Nyevs]

Excelente explicación. Sin duda es necesario monitorear en tanto se busca alguna solucion.

[@enkynibiru7327]

Colega también la falta de mantenimiento a los elementos prefabricados es causal de deterioro de las estructuras. Observo que la memsula está fallando por cortante y sobre carga sumado a ello los undimientos diferenciales.

[@oscarcedilloroman5426]

Pero que tal para cobrar verificación ✅ revistas y sus transportes públicos como están y que paso regres😮 a la ruta 81 de Xochimilco todos unos personajes vagos sin estudios y groseros con el pasajero eso es México una total realidad en corrupción y sus mañaneras aguadas

[@veronicabpaes8295]

Me gustó el video, no me interesaba verlo pero la paciencia para explicarlo me envolvió! Uso Pantitlán para llegar a mi trabajo y regresar a casa, preferí usar camiones y metrobús 😔

[@pabloviadas7564]

Gracias

[@angiepadilla7635]

Mejor, porque según se ve, eso se va a caer tarde que temprano, ya está todo pandeado y con muchas fisuras profundas, con la vibración de los trenes cada vez se debilita más. Ojalá no se repita lo de la línea 12. Los usuarios deberían exigir su reparación, porque es su vida la que corre peligro.

[@9c215]

Dejen de defender y fantizarse con los políticos y exijan lo que prometen en campañas,todos los políticos son iguales y unos más demagogos.

[@gloriamartinez2711]

Muy buenos argumentos sobre todo es cuidar las vidas y si se trata de economizar 😮también me parecen muy espero y lo tomen en cuenta las autoridades 😊🙏🤗🤔

[@josue_rm07]

Vaya que problema, pero justo las autoridades y la ingenieria están para resolver problemas. Excelente análisis, de mucha precisión y fácil de entender.

[@pabloviadas7564]

Gracias

[@antoniagonzalez4501]

Que den mantenimiento para evitar pérdidas humanas. Lo mejor es que suspendan el servicio.

[@homonimuscentauri]

Gracias Ing. Pablo, sus videos son comprensibles hasta para gente, como yo, neofita en el tema. Muy bien explicado, como todos los temas que toca. A mi

[@pabloviadas7564]

Gracias

[@cangreburger456]

Hola buen día, podría hablar de un nuevo video, sobre el plan de recimentación que realizará el gobierno de la CDMX, en línea 9 ¿En qué consiste la recimentación de estructuras?

[@josedejesuscervantessanche501]

Ya deben de remodelar por completo .

[@JesusMartinez-ug6yr]

Ojalá el gobierno central y la jefa de gobierno tomarán con seriedad este problema, Pero es pedir demasiado. Gracias por tu conocimiento.

[@renatodelgado5212]

Andan más ocupados en la sucesión

[@pabloviadas7564]

Gracias. Pero solo se escuchan a ellos mismos

[@CarlosMunoz-le8jd]

al pasar el metro por falta de mantenimiento a las vias brinca i ai esta el problema asta que pase una tragedia lo van a arreglar le subieron al precio del boleta para mantenimiento pero no es asi dejando el partidismo i la politiquería esto es una negligencia

[@sanglez8462]

Gracias por tan clara explicación y queda claro que es posible prevenir y que el costo no esta fuera de nuestro alcance. Espero que de alguna forma, esta propuesta llegue a la jefa de la ciudad. Gracias

[@xochitlgarduno3184]

Si el estado de México se hiciera responsable de los servicios, esto no pasaría, la raíz de este y muchos problemas de la ciudad, somos la cantidad tan grande de mexiquenses que vamos a ella, ya sea a trabajar, estudiar, a recibir servicios médicos etc diariamente ya que aquí no los tenemos o no de la calidad que están en la ciudad, motivo por el cual viajamos diario hacia aya .

[@pabloviadas7564]

Si, es que todo debe tratarse metropolitanamiente. Y se necesita mucha inversion en infraestructura. Tanto en mantenimiento como en lineas nuevas. Y en mantenimiento utilizar instrumentos que alerten del peligro. Pero no nos hacen caso.

[@luisrogeliofloresarias6318]

Ahora que regresé la Shembau de andar bailando en Chihuahua sería bueno que se entrevistará con viadas para que le recuerde o la haga entender el riesgo tan elevado que tiene toda la gente que transita por Pantitlán así como los usuarios del metro.

[@pabloviadas7564]

Prmero me mandan a bailar a mi.

[@soniaramirezflores1398]

Ay mamá que miedo, deberían cancelar esa estación...

[@MA-ux6wd]

Eso es por fuera, deberían de ver las escaleras que están ya para transbordar a la Línea Á, las escaleras ya están disparejas y separadas y esto hace que unos escalones sean más altos.

[@minozalejandrasoopbyeol6650]

Es correcto. Hace días pasé por ahí y casi me caigo.

[@normagsrcia2840]

Podrían dar su opinión sobre el metro elevado de Oceanía en la estación 23:36 Romero Rubio. Gracias

[@pabloviadas7564]

Deme chance y con todo gusto.

[@rafaelsegundogonzalez2873]

Gracias Profesor Pablo Viadas , exekente video , tuve la oprtunidad de realizar mi tesis de grado como Ingeniero vial sobre un puente de este tipo en Venezuela y mi humilde opinion es que me parece que ya la estructura colapso cada seccion de puente esta cimentada o soortadas en unas mesas que sostiene los tramos del puente, ella posee una lamina de neoprene que absorve los movimientos por el trafico de tren , al hundirse la mesa de soporte por los esfuerzos de flexo compreson mas la torsion hace que ocurra agrietamientos, ademas no veo rigidizadores trasversales que anarran las vigas de cada tramo para mi concepto el colapso es imminente

[@pabloviadas7564]

Fijate Rafael que comparto tu punto de vista. Esas fisuras al centro de la viga son de verdad inquietantes. Solo estamos viendo la exteriores, pero seguramente las hay en las demas vigas.

[@richardotsuarf1906]

Sera que le faltó profundidad a la cimentación? No lacanzaron a pasar la parte frajil ? Y no sera que la mejor reparación sea tirar todo ese tramo y hacer desde cimentación?

[@pabloviadas7564]

Sí, por algun tiempo se creia que los pilotes de friccion funcionaban por que se apoyaban en capasde terreno más profundas que por el propio peso de la tierra serina más solidas, pero se demostro que esto n oera cierto, pueds los sismos las hacen vibrar y hundirse. Aqui la cimentación no esta tan mal, pero definitivamente no para soportar el doble de peso. Más los trenes.

[@donsilvestroso]

Ingeniero, el problema es que el gobierno invierte lo menos posible en la infraestructura y los que terminamos pagando las consecuencias somos los ciudadanos, tal es el caso de la línea 12 que, como bien lo menciona, de haber tenido 4 vigas en lugar de solo 2 se habría prevenido aquel accidente. Otro ejemplo, es el metrobus, no se ha seguido con el plan maestro del metro porque al gobierno le sale mas barato construir lineas de metrobus en lugar del metro y ni siquiera pueden darle mantenimiento a las líneas de metro ya exitentes. Lo felicito por su gran análisis estructural, sobretodo en la parte de utilizar acelerómetros. Yo soy ingeniero electrónico con posgrado en instrumentación y entiendo perfectamente las bondades de tener un sistema instrumentado sobretodo en la parte de una alerta temprana en cuanto llegue a fallar la estructura, el problema es que no muchos llegan a entenderlo completamente o si lo entienden se hacen de la vista gorda para no gastar recursos en. Saludos cordiales.

[@jesusalejandrochavezgallar9908]

Buenas Tardes! , A una humilde opinión Pantitlan ya no puede ser terminal de tantas líneas,se debe mover y la estación de Pantitlan sería de paso y conector con otras líneas; el paradero debe desaparecer y crear aquí una explanada para captación de agua para regresar al subsuelo y hacer una pequeña terminal solo para metrobus y ramales de RTP y Trolebús.

[@saulherreracoyac9249]

Bnos días, muy interesante lo q esta mostrando. Realmente la estructura esta mostrando el nivel de trabajo en q se encuentra. Q las autoridades q tienen q ver este asunto no lo vean, esta muy grave. La estructura esta avisando, q es precisamente lo q se busca en el diseño estructural.

[@mexicantrotters]

Hola, que buenas observaciones, no nadamás en esa parte está peligroso Pantitlán sino también en dónde están las letras P, Q, R y S dónde están los peceros y combis están separados los puentes, para que también chequen esos detalles que a lo mejor casi nadie los ha notado...

[@honorebraavo4343]

No había visto esto!!! 🤥 El mismo gobierno esta exhibiendo lo peligroso y frágil que es ESTE PASO !!! Vivirían, comprarían, rentarían en una casa que necesita "apuntalamientos" para "mayor seguridad" ??

[@ericcastillo1069]

ING. Este problema viene desde el 85 que un servidor estudiaba en vocacional 1 del IPN y se iniciaban muchas de las Estructuras que hoy existen en la ciudad de México, estas de acuerdo que la cultura del mantenimiento no se tiene ni en paises de ,1er mundo. Este y muchos problemas mas especificamente de obras civiles son ejemplo de la falta de mantenimiento pero desde minimo hace 15 años que empezaron a cumplir su vida útil muchas estructuras que hoy son tan evidentes. Coincido contigo en mover muchos de estos centros de transferencia pero no coincido con tu propuesta de llevarlo a el lago de Texcoco. Todo un tema, lo interesante es ver cómo hoy si hay presión por parte de la ciudadanía, lo que hace 30 años era impensable.

[@pabloviadas7564]

La verdad es que la infraestructura de la ciudad data de más de medio siglo. Son muchas las estructuras en riesgo y luego pues frecuetemente tiembla.

[@terrylambert7665]

AH PERO ESO NO IMPORTA! LO IMPORTANTE ES TENER CONCIERTOS DE MOTOMAMIS EN EL ZOCALO!

[@jjpc6830]

"primero motomami, ya luego me muero en pantitlan" -chechembau mil

[@gracielamercado148]

Dios proteja a tanta gente que viaja a diario

[@diegoalbertomartinez7784]

No protege porque no existe

[@rociocastro4487]

Gracias diariamente nos exponemos por necesidad

[@Bulldog-Chelista]

Que interesante, parecen las clases de mi universidad. Ojalá hubiera profesionistas como usted en el gobierno

[@blinkrengoku]

Obvio que los hay, pero el poder corrompe.

[@Godaju]

muy interesante su propuesta gracias

[@gloriamartinez2711]

Gracias por compartir sus conocimientos

[@eduardotrueba4550]

Se debería hacer una estructura con forma de arco por debajo de las vigas , para apuntalar el centro de la viga, y con un rodamiento con ajuste de altura, y colocar un punto fijo en la parte mas alta y en la baja un sistema de gatos para ajustar el hundimiento diferencial.

[@eliphasaiwass6841]

Y unirlo con chicles y saliva. Se requiere tirar esa madre y meterle presupuesto.

[@pabloviadas7564]

Sí algo asi se hizo para un tramo de la línea 12 donde tine 36 metros de claro. Y al menos no se ha caido. Pero si la idea de los gatos es algo nuevo. Y pues si soluciones hay, lo malo es que nadie nos hace caso.

[@hectorvargas1698]

Buenas noches Ing. Tengo un dispositivo Y me gustaría que me diera su opinión Es para evitar la humedad en los muros por capilaridad Es una solución definitiva

[@meruem117]

Yo soy ingeniero en computacion, pero siempre quise ser ingeniero civil y estos temas me llaman mucho la atencion, increible video, saludos

[@pabloviadas7564]

Gracias

[@miguelgabrielretavilla3993]

Los puentes son sumamente peligrosos ,las mafias de policías y asaltantes , en la noche y madrugada garantizan que seas asaltado , y lo peor es que la corripcion llega hasta los ministerios públicos,dónde todavía de que eres víctima ,te acosan y acusan y terminas siendo asaltado ahí también

[@vishnuku1580]

YA SE DIJO EL PROBLEMA...QUEDA EN LOS HABITANTES DE LA CD DE MEXICO POR EXIGIR ?!!!! DE LO CONTRARIO ESPERAR LAS CONSECUENCIAS!!! Desde Guadalajara,Jal.

[@GuillermoAlzateMejia]

Este sistema de apuntalamiento es momentaneo. La vibracion continua de los vagones ayuda a la cimentacion a que tenga mas undimiento y genera fisuras en las puntas y en el medio de la viga hay fisuracion .esto se caera de un momento a otro. Despues de eso diran que es boicot.como dicen los morenistas por orden de ellos no pasara nada.acabo depasar y lo veo mas undido.espero no pase nada

[@universo8047]

Muy interesante su análisis, ojalá y alguien del gobierno de la Ciudad de México y/o del Metro viera este valioso video y tomara en cuenta sus sugerencias; gracias por sus videos 💯

[@je_thewatcher4327]

aunque lo vean, hacen oídos sordos, lo importantes es ir por el hueso político y gastar lo menos posible en esto

[@vebuksgfh]

Tuve la suerte de ver de cerca las estructuras... Pero quiero preguntarle, nos puede ilustrar cómo están hechas ésas "vigas"? Por cierto, la inclinación en ese elemento dará un efecto similar al de los arcos de tabique o de bloques, entre más baja más se comprime. Aunque SÍ tiene un error esa clase de refuerzo. La inclinación no evitará que caiga, si hubiese ese riesgo. de hecho el apuntalamiento vertical daría mayor fuerza para soportar mucho mayor carga, pues el segmento que está soportando las trabes, es el que está cerca del pilar. Y a menos que sean las salientes superiores de las trabes las que tienen fisuras ese refuerzo no servirá de nada, si llegase a caer, que lo dudo, haría un efecto tijera, pero bueno, alguien se quiso lucir con refuerzos espectaculares que sabemos tienen menor resistencia. Por eso son importantes los estructuristas

[@pabloviadas7564]

Muy buena observación Luis. El puntal no esta soportando las trabes fisuradas en las mesas. Sino las mensulas de las columnas (las cuales se ven sanas) Como tu dices deberian contribuir al soporte de las vigas, para mitigar la carga sobre las mesas de las mensulas que estan deteiroradas. Y aunque el puntal parece extenderse hacia la viga, no esta en contacto ni ofrece suficiente mesa de apoyo. Si colapsa la mesa de la mensula este puntal no sera suficiente. Ademas recordemos que en la Linea 12, la falla fue a la mitad del claro de la viga, ahi es donde deberia ser el apuntalamiento principal. no a las mensulas.

[@silviamunoz4112]

Esto se podría nombrar Crónica de varias muertes anunciadas 😖

[@joaquinsegura2923]

Con un concierto "gratuito" se les olvidará el peligro, al mexicano es fácil engañarlo,

[@jess49497]

Esa obra cobrará muchas vidas inocentes

[@chavac5685]

Esto se venia viendo desde hace mas de 10 años y las autoridades únicamente hacian nivelación de los pisos en el transbordo hacia la linea 5 del metro, no es de ahorita

[@gamerdecuarta2515]

¿Y eso que? tengo entendido que morena tiene 3 años gobernado CDMx no sé habían dado cuenta o como , o será que sale más barato indemnizar a los deudos

[@pabloviadas7564]

Sí, es que el mantenimiento debe ser continuo.

[@shalomlaris]

Excelente video

[@josemiguelfloresescobar981]

Las placas e acero llevan por lo menos ya 15 años de haber sido colocadas, y son doble en lo pasos peatonales la qué está por fuera esta sujeta a una qué está por dentro,

[@jesusdejosegutierrez9645]

Muy buena explicación si es un verdadero riesgo pero efectivamente como tu indicas hay que tomar prevenciones para evitar un problema mayor en cuanto se tomen decisiones en que se podrá hacer más adelante y lo único que es un riego contra reloj por los daños que ya tiene y que pueda aguantar el apuntalamiento de la estructura y mi opinión por eso siento que se está reparando la línea 1 para darle una solución a este problema solo lo sabremos con el tiempo si puede pasar así y reubicar esa parte donde llegan muchas personas del estado de México ala ciudad bueno saludos a todos

[@pabloviadas7564]

Buena aportación. Gracias

[@cheshirekoala9457]

Buen video, aunque creo que la idea de cambiar el CETRAM a otra parte es una locura, la gente no va a cambiar sus rutas, ni sus viviendas, ni el gobierno va a invertir para construir infraestructura de la magnitud de Pantitlán y las líneas que conectan ahí, que llevan décadas construyéndose. Además de que expandir la mancha urbana hasta esa zona de Texcoco sería un desastre ambiental y social que empeoraría todavía más el problema de origen: la excesiva extracción de agua del subsuelo.

[@jesusalejandrochavezgallar9908]

Las Lineas 5 y 9 de Pantitlan ,podrían llegar a metro la paz ocupando el servicio que brinda la línea A pasandolas por el municipio mexiquense de Nezahualcóyotl ampliar el paradero de la Paz para tener ahí todas las líneas de transporte público del Edomex. A su vez la línea 8 podría llegar aquí también pasando por estaciones los Reyes y Santa Martha Acatitla para conectar con constitución de 1917 y de ahí llevar la línea del metro a Indios Verdes. Las líneas 1 y 6 llevarlas a la alameda oriente y ahí hace su terminal solo teniendo rutas locales de la ciudad de México y el RTP. La línea A la podrían ocupar para extenderla al suroriente del Edomex para disminuir el transporte público del mismo( combis,micros y autobuses ) con un gran paradero ya sea en Chalco, Ixtapaluca o Temamatla y en este punto hacer unas nueva terminal de autobuses foráneos que conecte con todo el país,así el metro línea A ya no pasaría por Zaragoza y el cajón lo podría ocupar Cdmx , para líneas de Trolebús articulado y metrobus,retirando paraderos sobre la avenida y reacomodo de transportes tanto de Cdmx cómo de Edomex y de puebla, Tlaxcala,Morelos que tienden a salir por la autopista México Puebla. En Pantitlan también habrá terminal de mexibus

[@norbertocastorela5643]

Que dice el gobernador o jefes del metro los han entrevistado algún informe de eso sujetos 😢

[@novastorm2]

En la zona del aeropuerto cancelado no se va a hacer ningún proyecto de cetram porque se esta construyendo el parque urbano más grande del mundo que ya va muy avanzado. Lo que es probable que si se haga es algún proyecto de transporte publico para moverse hacia el parque y dentro del parque. El proyecto del parque creara una gran cantidad de áreas verdes y cuerpos de agua que recargaran los mantos acuíferos. Recomiendo buscar el estudio que hizo la conagua en 2021 sobre la viabilidad de la creación de esta nueva área natural protegida, y también recomiendo buscar el proyecto del Parque Ecológico Lago de Texcoco para ver que se esta construyendo en esa área.

[@disenoac8355]

Mis bendiciones para todos los usuarios ya que están viajando en un verdadera tumba rodante y todo es por necesidad, el gobierno bien gracias PARCHANDO Y NO PASA NADA QUE INCONSCIENCIA ...

[@imweasel9]

Acúsalos con la FEPADE

[@alvarogarrido1999]

Excelente video, es el primero que veo y le agrado mucho el contenido 👌🏻👌🏻

[@pabloviadas7564]

Gracias. Los demás no estan tan mal.

[@filydesma]

Muchas veces hacen construcciónes sin hacer estudios de mecanica de suelos, no se si estos sean los casos pero algo que si esta muy difícil, es impedir son los hundimientos, la ciudad al ser una zona metropolitana densamente poblada gasta mucha agua y en mi humilde opinión, ya alcanzo un punto sin retorno donde el consumo es mayor al que produce el valle por lo cual los hundimientos cada vez seran mayores y por consiguiente las tuberías seguiran rompiendose por la diferencia de nivel en los suelos, realmente son fuerzas enormes las que sufren las capas de la corteza cuando los mantos freáticos quedan vacios y esa presión que ejercia el agua disminuye algo tiene que emparejar esos vacios de presión por lo que la corteza tiende a hundirse o emparejar la presion con la misma tierra se tienen que llenar esos vacíos que deja el agua extraida. Todas las ciudades densamente pobladas sufren de estos fenómenos pero CDMX por su tipo de terreno sufre mas al igual que por los temblores el terreno es como una caja de resonancia. Por eso se sufre mas que donde el terreno es rocoso.

[@pabloviadas7564]

No estudios se hacen muchos. (yo he estado ahi) Lo que no se hace son obras y mira que en tanto se extrae agua para la demanda de la poblacion, se pierde el 40% en fugas. Para todo hay solucion, para los hundimientos y para detectar fugas subtearraneas (por tomografia de resistividad electrica, ve mi video) pero no hacen nada. Y como en la Linea 12, estan haciendo lago muy caro, cuando no era para tanto.

[@edobardohernandezcruz665]

No sé cómo te llames, pero co todo respeto porque no mencionaste nada cuando estaban haciendo el aeropuerto de Texcoco. Todo esto es por la extracción de agua para satisfacer las necesidades de la ciudadanía. Recuerda que el vaso de Texcoco junto con la Ciudad de México están comunicadas por vasos comunicantes.

[@j.carlosaguilar4797]

La explicación es muy buena, pero hace 60 años no se construia esa línea del metro que fue inaugurada en 1988 osea que tiene 35 años no 60. Ya ni la línea 1 que tiene 54 años...

[@pabloviadas7564]

Gracias por las cuentas. Oye pues entonces 35 años no es para ese nivel de deterioro.

[@j.carlosaguilar4797]

@@pabloviadas7564 Claro que 35 años son suficientes para deteriorar esa parte de la línea porque no toda esta en ese estado, y también por falta de mantenimiento. Por otra parte yo creo que esas trabes no son de utilidad porque si se está undiendo toda esa sona también se unde con todo y trabes y llegara el momento que se derrumbe. No soy ingeniero pero así lo creo. Gracias

[@ricardofierrero9681]

Excelente video, gracias

[@pabloviadas7564]

Gracias

[@rey05685]

Tarde o temprano esa estructura colapsara de eso no hay duda la pregunta es cuando sucederá no lo sabemos y esperemos que no suceda una tragedia devastadora todo por la ineptitud del gobierno de las autoridades 😒👈

[@pabloviadas7564]

Y si fuera la unica. Muchas estructuras de la ciudad ya estan muy fatigadas.

[@josemiguelfloresescobar981]

Será la mejor solución quitar las vías aéreas y reconstruir a nivel de suelo???

[@pabloviadas7564]

Hacerlas bien.

[@zeferinoybarraybarra8191]

Cuando a cualquier cosa, lo que sea, se le empiezan a hacer labores de reforzamiento o de prevencion, ¿ Porqué lo estamos haciendo ? lo hacemos porque nos damos cuenta de que ya las condiciones de trabajo o de servicio, no son las mismas de cuando lo que estamos reforzando inicio su trabajo o su servicio, y yo pregunto si ya nos dimos cuenta de que las condiciones de servicio no son las mismas, si ya detectamos evidencias de que puede haber riesgos de un accidente, ¿QUE ES LO QUE ESPERAMOS PARA APLICAR UNA SOLUCION DRASTICA ? ¡ Les aseguro que esperar un accidente para poner una solución definitiva no es la mejor ni la mas apropiada.

[@pabloviadas7564]

Pues primera no hay dinero. Segundo lo que hay lo gastan mal. Ademas son muy arrogantes para recibir opiniones fuera de su circulo.

[@selenecordero]

Me costó trabajo ver este informe... vivo cerca y a veces paso por donde están esos apuntalamientos.

[@pabloviadas7564]

Pues cuando tengas oportunidad, tomales una foto y ve comparandolas a ver si esta por ocurrrir algo.

[@Chavagressor]

Excelente explicación. Interesante lo de los gatos hidráulicos.

[@hectoraguirre9371]

excelente critica y solucion, te felicito

[@pabloviadas7564]

Gracias

[@beatrizaguirre9792]

Que explicación mas clara y la solución se ve viable. Ya lo presentaron al gobierno? Por favor háganlo

[@hugovargas5687]

Muy buen análisis sin tintes políticos.

[@pabloviadas7564]

Gracias

[@matymoreno928]

Buen video, pero contemplar cambiar el paradero de Pantitlán a dónde iban hacer el aeropuerto eso también está descabellado puesto que se inunda frecuente imagínense desde cuándo están estás construcciones para facilitar el transporte de miles de personas y hasta hoy 2015-2023 está fracturandose ésta construcción. Imagínense si lo cambian al terreno nada seguro del aeropuerto cancelado en dónde iban a construir 🧐. Se incremento la población, son contrucciónes hechas a plazos de tiempo x posibles cantidades de población. Me gustaría pudiera usted mandar un escrito al gobierno exponiendo sus observaciones.

[@SergioRivera-tr7dj]

Porqué se tiene ese defecto en la construcción de no poner soportes en la unión de las trabes sino dejan un tramo pequeño volando y ahi montan la que le sigue ' quedando muy inseguro todo si pusieran los soportes en cada union duraría muchisimo