Quantas KM o motor TSI suporta sem quebrar ?

[@robsonsantana7793]

Resumindo todo carro q tenha dono, q tenha suas manutenções preventiva seus devidos cuidado todos carros são bons, abraço

[@paulofreitasster]

Meu UP TSI 2017 com 240.000 km / Aplicativo só com manutenção preventiva. Correia dentada, duas trocas, embreagem trocada uma única vez, disco e pastilhas. Só gasolina aditivada. O que quero mais?

[@miltonlopes8931]

Vc deu foi sorte.

[@brwyconovchi4427]

​@@miltonlopes8931nada.. Existem vários UP TSI com mais de 150.000 km...

[@miltonlopes8931]

@@brwyconovchi4427 pois é, deu for sorte kkk

[@zeos412]

Vendi meu Virtus 1.0 TSI com 78Mkk, só alegria! Manutenção sempre em dia. Tive que trocar bateria, pneus e as pastilhas de freio, de resto só manutenção preventiva dentro dos prazos. Era uma versão 2019!

[@luizluiz8127]

E a questão da carbonização?

[@rafaelalves3610]

Tive um Corolla XEi 2012 por 5 anos. Comprei com 33 mil Km em 2104. Gastei 5 mil reais em manutenção todo esse período. Detalhe, nada estragou. Só manutenção de rotina. O mais caro foram os 4 pneus. Em 2019 comprei um Jetta 2016 Highline com 30 mil km e fiquei com ele até maio deste ano, 5 anos também. Gastei 25 mil reais em manutenção. Estragou bomba d'água, coletor de escape, sensor do ABS, coxim da suspensão, cânister de carvão ativado. Fora a manutenção de rotina que é bem mais cara. O que fiz? Voltei pro Corolla, peguei um XEi 2024. Depois dos 40 quero paz e tranquilidade.

[@MuriloHeitordeFrança]

Tenho visto relatos de problemas nesse motor novo do Corolla. Tem vários vídeos no KZbin a respeito. Estou interessado em pegar um Corolla mas fiquei com o pé atrás

[@edmilsonfelds7119]

Tsi é o novo Ap tão robusto e forte, mas com muito mais tecnologia

[@garcezcifra]

Meu caro amigo. Além das trocas correta dos acessórios. O "PÉ" de quem o dirige junto ao uso correto das marchas. Fará muita diferença

[@alexlucena_22]

Meu UP! Tsi mesmo tem 304.000 km e sem problemas. Gosto muito e trocaria por outro Tsi dá marca sem nenhum receio.

[@marcelosalgado1606]

Sou taxista e estou pensando em comprar um virtus com motor TSI !!! Vc já fez a tal descarbonização? Quantas vezes??? Obrigado

[@edilsonsilva5294]

Tenho um T Cross com 100 mil km está novinho o motor, todas as revisões feitas na concessionária

[@pedro.alcantara]

Pensamento meu: Quanto a essa geração atual de motores (turbos e/ou 3 cilindros), requerem manutenção rigorosa. Motor turbo, se trocar óleo pelo recomendado e não colocar combustível ruim, não tem porque não durar o mesmo que os aspirados mais antigos. A diferença é que os antigos aguentam desaforos e dão "infinitas" retíficas, já os novos, não. A tecnologia veio acompanhada de necessidade de maiores gastos com manutenção. É a outra face da evolução tecnológica dos carros - a manutenção cada vez mais complexa e especializada, que inviabiliza para as classes menos favorecidas manter um carro com nota elevada em crashes tests Latin e Euro Ncap - carro bate e se destroi para manter vivos os ocupantes - trocentos air bags, freios abs, turbo, câmbio automático, sensores, motores tecnologicos, 3 cilindros, etc. Tudo isso tem em quase todo carro feito nos ultimos 10 anos e eles requerem gastos elevados de manutenção.

[@misterbiela]

Excelente ponto de vista . Perfeito 👍

[@Alyson1000rr]

Tenho um up tsi 2018 / por inclusive que pareça tem 303.000 mil km , motor não fuma não raja .. revisão em dia carro está perfeito

[@gomessilvarj]

Revisão é a chave do sucesso. Sobre carbonização, você já teve? Se não, fez algo preventivo? Aditivos, gasolina aditivada? Comprei o Virtus 170 tsi agora em Setembro. Como rodo muito em transito pesado, vou trocar o óleo a cada 6 meses ou 5.000 km (uso severo). Abs

[@arthurferreira7018]

Isso ai, revisão é a chave da durabilidade. Infelizmente a maior parte dos brasileiros é acostumado a negligenciar manutenção, por isso a indústria empurra carroças ultrapassadas e beberronas com motor da década de 80, pq só assim pra aguentar o cupim de aço.

[@gomessilvarj]

@@arthurferreira7018 exato! Esse é dos motivos que não pego carro usado. Prefiro pegar zero, ainda mais porque fico muito tempo com meus veículos. Tiro pelo meu pai, negligencia muita manutenção.

[@paulofreitasster]

Meu UP TSI 2017 com 240.000 km / Aplicativo só com manutenção preventiva. Correia dentada, embreagem trocada uma única vez, disco e pastilhas. O que quero mais?

[@Eli-oy3cv]

Tenho um Virtus 2021 - 1.6 MSI - manual, está com 490 mil kms, rodo 95% na BR asfalto percurso longa distância, manutenção estritamente em dia, VOU CONSEGUIR RODAR 1 milhão de kms sem encher no motor???

[@JoseEmidiojsemidio]

Depende do uso e da manutenção. Conheço um Up que vai se Sorocaba p Campinas todo dia e já rodou mais de 500 mil sem quebrar o motor.

[@robertopassat]

Tenho um virtus tsi taxi...2019...340 mil km...bala ainda sem abrir

[@rogeriosabeh6537]

TOP HEIM. Taxi arrebenta o carro. Se o seu está com isso, então é porque o carro é TOP

[@GeVlogs]

E aí mano, acha loucura pegar 1 up 1.0 com 455 mil kms. Manutenções tudo certinho, aditivo etc..

[@danieldalvesesilva2905]

Uso severo é o uso normal, ou seja, no trânsito do dia a dia dentro das cidades. Meu uso é em viagens, eu posso trocar a cada 120 mil km.

[@joycesilva2986]

Motor TSI vai longe e é muito bom sim Acontece que muitas pessoas não dão a manutenção necessária quer trocar o óleo acima da quilometragem Usa a vela não recomendada pela montadora aí metem o pau Usando corretamente tem durabilidade E também não esmirilhando e acelerando toda a hora pé embaixo Aí não há carro que dure Já vi com 200 mil km sem mexer

[@eduardobastida4326]

Bomba é nosso combustível. Bomba é esses donos que chipam, que não dão manutenção em dia etc.... ai fica fácil colocar a culpa no carro.

[@lucianofideles8448]

Vai depender muito do proprietário. Si for de fato feira todas manutenção corretiva sempre e prevenção dos componentes lubrificantes e outros detalhes vai durar muito e relembrando vai de acordo com o uso diário e trabalho. Já deixei meu like estamos juntos beleza Amigo Cláudio

[@misterbiela]

Show amigão

[@rogerioserrano5392]

tem um Polo 2020, faço manutenção periódica, abasteço só com gasolina, o carro é muito gostoso, anda bem, econômico e bem estável

[@diegohenriquedossantos1831]

Tive um polo beats tirei 0 Km e vendi com 75 mil Km.....0 problemas , carrin bão...., na cidade 8.5 no etanol e se manerar no pé na rodovia 17 na gasolina....2 adultos,1 criança e bagagem.

[@patrickdepaula9568]

Quem sabe se é bom ou não são os motoristas de app. Tem carro com mais de 300k sem retifica. Deve ser bom.

[@gilvanmedeiros4521]

Tenho um t Cross 2021 TSI, 117 mil km, vou trocar agora a correia dentada, e vela está 60 mil.

[@reinodaana7523]

Meu cunhado cuida razoavelmente o polo 2019 está com pouco mais de 200 mil e está bem forte ainda

[@PauloAraujo-pt1ih]

Se for o tsi 1.4 zero km ou que tenha tido "dono" é um baita motor! Único pênalti é a correia dentada que vai gerar um custo a mais e desnecessário se fosse corrente. Tirando isso é um motor espetacular!

[@gutocuritiba4101]

Por isso cruze é o 1.4 mais top que eu , eu acho. ..

[@PauloAraujo-pt1ih]

​@@gutocuritiba4101Sim 👍 esse é espetacular.

[@ivanoliveira2757]

Na verdade qualquer carro que tenha dono vai durar muito, falo isso pois possuo um C4 Lounge THP e adquiri com 23k em 2020 e hoje está quase com 100k. 90% das manutenções na concessionária só para fazer tudo como deve ser feito pois as oficinas independentes não confio muito no estado que resido. Tenho que fazer uma manutenção para substituir os vedadores de válvulas e estou cogitando em enviar para o RJ ou Itajaí SC pois sei que nestas duas oficinas o serviço será top.

[@jhonydigo]

Tenho um UP TSI 2018, ainda com 63.000km, todo original, carrinho bom, não tenho que reclamar, viajo, econômico, comigo com ar faz 22,5 km/L no computador de bordo, mas na real na bomba até o tec, dá diferença de 1 km/L, então faz 21,5, isso foi agora em agosto de 2024, fui de Londrina a Santa Catarina, rodei muito por lá, só alegria, e muito gostoso de dirigir, queria um novo, mas não tem, vou ficar até 80.000km e vou pegar o polo TSI.

[@migueltfernandes5131]

Esse motor Volkswagen é muito bom, esses motores antigos gastam demais e não tem o desempenho de um Tsi, tecnologia vem e não tem caminho de volta.

[@pauloalexandre.br27]

Brasileiro quer um motor igual ao de geladeira, que não dá manutenção.

[@mamach1970]

Sim esse motor e do HB20 são melhores mas os da GM e Ford são BOMBAS

[@GabrielTheCalango]

O vídeo começa em 1:30

[@marcelo1985]

Obrigado. Pessoal faz um video cheio de informações, porém parece que está colocando criança para dormir

[@manoelleitedasilva7460]

A maioria dos brasileiros não pode comprar uma Ferrari, mas pode botar defeitos em todos os carros e motores, qual seria o carro perfeito pra vocês? Um julgamento ou um cavalo como a maioria andavam antigamente kkk.

[@damvidal5580]

Só faltou falar que esses motores SOFREM e muito devido aos combustíveis que temos aqui no Brasil. NÃO aguenta etanol por muito tempo. Se pegar uma gasolina batizada devido a injeção direta vai os bicos e bomba de alta ou baixa pro saco. E por último geralmente NÃO dá retifica esses motores. Moral da história 3 cilindros ainda é uma fria.

[@misterbiela]

Sim mas tínhamos feito matéria somente a respeito desta situação: kzbin.info/www/bejne/sF67iGaAmad1ga8si=WSIRAs5OemqIpWaX

[@damvidal5580]

@@misterbiela A verdade é que os novos veículos equipados com esses motores de 3 cilindros com a tal correia banhada a óleo e toda essa "tecnologia" é uma forma de ganharem mais com as manutenções carrissimas, o Brasil é um país de terceiro mundo só para constar. Mas vamos ver com o passar do tempo o reflexo desses motores.

[@victormarcilio9632]

Da 300mil, já vi vários na empresa.

[@dvo-444]

Uso severo pelo que eu sei é uso exclusivamente urbano, em trechos onde nem dá tempo do motor atingir a temperatura ideal de trabalho.

[@misterbiela]

Dois modos , uso a frio ou no anda e para constante em uso urbano .

[@esequielrengelramos6363]

TSI(ea211) é um bom motor, só não tolera um mínimo desaforo porque trabalha no limite extremo de sua capacidade.

[@rogeriomendoca5980]

Meu Golf GTI, remapeei desde que comprei em 2015, foram 8 anos de cacete direto, sempre andando quase no limite, (digo quase porque era um monstro) chegava em trezentão (km/h)facil… nunca apresentou problemas, o motor sempre com aquele ronco maravilhoso, sem o menor ruído estranho, e nunca fui cuidadoso.

[@misterbiela]

Obrigado por partilhar sua experiência.

[@victorguilherme3448]

Sou motorista de aplicativo, virtus msi 20/21 já abirir o motor duas vezes, quebra de válvula, uso severo no gnv 140 mil km

[@carlosandrade1951]

Oloco

[@marcoaurelio3460]

Tenho um Voyage confortiline 2017 , senão me engano motor EA111, 341.500km motor nunca aberto.

[@dinojuniorgoncalves]

Prefiro um 3 cilindros com desempenho bom e econômico do que um 4 cilindros manco e beberrão, entre um fire e ea211 eu vou de ea211 muito melhor

[@francismariomorais2461]

Meu up já 2018 já tá com 156k e quero rodar até os 300 pelo menos.

[@marcelocosta8305]

Já rodei com polo tsi por 110 mil km sem problemas

[@DidacoEmanoelGori]

Tenho um VOLKSWAGEN AP 1.8 com seus 34 anos de uso com 325000 km não troco por esses novos

[@kellensabrine8906]

Eu tenho um argo 2021/2022 com 290 mil seu carro não rodou nada pelo ano

[@regispires6025]

Que coisa hein. Tenho um tcross 2019 com 225 mil. Tem tecnologia conforto economia e desempenho.

[@DidacoEmanoelGori]

@regispires6025 maravilha

[@fabiocampos3030]

TSI OS MECÂNICO ADORAM💰💰💰

[@julioyoon1972]

Tenho um Jetta 1.4 TSI, manual, gasolina, chegando em 163000 km. Uso gasolina de procedencia e oleo de qualidade. Ja fiz a descarbonizacao nas valvulas uma vez e tive que trocar a TBI. Alem disso troca das correias e manutencao normal (filtros, velas, fluidos, pneus, patilhas, etc). Acelero bastante e cerca de 70% da quilometragem de estrada. Uso militec desde 0 km. Carro sempre foi de garagem. Nenhum problema fora a TBI que e eletrônica. Não acho que foi sorte.

[@eamesk7917]

Com combustível ruim por ai fica difícil chegar ha 30.000 sem defeito...

[@DiretoAoPontoG]

Vi um Virtus tsi 1.0 3 cilindros com 648.000 km e nunca apresentou problemas.

[@davidsonsilva3029]

Eu creio que chegar ater mas dando revisão em prazo certo.. vende o virtus com 250mil km e ater hoje o no o dono tá usando sem dar problemas.....

[@diogofreitas5759]

Se for pra ter 3cc T iria procurar um com corrente de comando!

[@cleristonwandercorreawande2217]

Tenho um Sandero 1.0 16v nunca vazou óleo e nem ferveu está com 330 mil km zero dor de cabeça detalhe 40cilindros

[@JoãoDeDeus-y1k]

O motor tia e bom o problema é não da retifica mesmo que ele rodasi menos km mas Dese duas retifica

[@davidsdm88]

Mas é difícil aparecer TSI em retifica. E o preço das peças vem caindo com o passar do tempo.

[@carlosrogeriorodrigues1643]

“Quantas KM??” 🤔

[@cleberfontana]

Não seria "Quantos KM"?

[@misterbiela]

Cara , irrelevante isso .

[@thiagofeltrin9841]

É uma sugestão de correção para um próximo vídeo amigo. Quilômetros é masculino, portanto é O km. Forte abraço!

[@claudioiennaco]

@@misterbiela Essas carros do VW devem ter um manutenção atento, se a óleo for de baixo qualidade pode ser que a motor não tenha muito durabilidade. Sei lá, mas acho que concordância é importante sim.

[@JosivaldoLeitePessoa-o4h]

Não é quantas km? e SIM 👉🏾 QUANTOS KM? Não se fala quantas quilômetras e SIM 👉🏾 QUANTOS QUILÔMETROS.

[@misterbiela]

Obrigado professora Helena!!!

[@carlosantoniodasilvadiasca8538]

Depende do Cupin de Aço. 😅

[@aertonveras1]

Motores muito bom, dando pau direto e realmente não dar problema... O segredo é deixar esquentar até os 90 graus! Muita gente esquece disso😅

[@joycesilva2986]

Depende do cuidado a maioria chipa o carro Stage 2 Stage 3 Só anda com o pé embaixo Troca o óleo com 10 mil km em situações extremas Coloca velas na especificação fora do padrão do fabricante aí dura menos Carro tem que ter dono de verdade

[@brunovf74]

Dura bastante e até mais q os aspirados se o dono cuidar, mas os motores TGDI são os melhores do mercado hoje

[@Alex-yg3mg]

Gostei da aspiragem forçada!

[@luizcarlosalmeida410]

Tenho um UP tsi 2019 , cara não tenho o que reclamar. Tá com 185 mil rodados, nunca troquei correia. Somente óleo correto e filtros. O motor está como novo e andando absurdo. Fora o que é econômico. Kkkkk sou vendedor de calçados.

[@juniorpuiatti]

Cara. Troca essa correia aí. O correto é trocar a cada 4 anos ou 120 mil km. Tenho um UP também. Excelente carro.

[@blyde3336]

Troca essa correia doido

[@carlos.a.r.8356]

A Volkswagen, fez um baita motor, o AP. Conheço gente que chegou acima de 600 mil km. Robusto, tem manutenção barata, rapida e facil. O resto, voltou a ser Volkswagen ( carro do povo ) , obsolescência programada. Gm e Ford, piorou. Fiat, tá cheio de defeitos crônicos.

[@cafechanchada7788]

❤❤

[@andersonleite1881]

Se possívele fale do óleo de caixa do virtus tsi automático troca ou não troca

[@madsondanilo1881]

Lógico que troca

[@fabriciochapolim]

O.maior problema e os bicos injetores são uma fortuna isso vc n falao né preço das peças

[@julianopierri3525]

Aspiracao forçada 😂😂😂😂😂😂falar turbo virou palavrão....😂😂😂

[@sandroweigertferreira5308]

A maioria dos três cilindros são ruins, o da Volks é o melhor. Eu prefiro o 1.4 tsi quatro cilindros.

[@marceloortolan1499]

Volks ladeira abaixo no mundo todo. Fez esses motorzinhos descartáveis, acabamento horrível, difícil conseguir algum serviço em garantia. Se deu bem na época da reserva de mercado. Hoje temos muitas opções. Mas quem gosta que seja feliz.

[@silvanepereiralopes]

❤❤👍

[@martan6599]

Carro turbo sempre estraga borracha pq trabalha aproxima 1000 graus..deu vazamento de óleo vazamento de água queima óleo

[@ViniciusBorgesjacobino]

Motores 3 cilindros não valem nada e turbo então é pra acabar, injeção direta ferrou ainda mais ,motorzinho pequeno, frágil.Motor é 4 cilindros, injeção indireta que aguenta combustível A e B.

[@davidsdm88]

Amigo, respeitosamente falando, os anos passaram e os motores atuais tem tanta confiabilidade quantos os antigos AP. Perca o medo e permita-se o novo.

[@ricardosheran2428]

Você está certo. Nenhum motor downsize (baixa cilindrada, turbo, injeção direta) no Brasil é confiável. Fui gerente de uma frota de 500 veículos por 12 anos, e vi isso na prática. Se acessarem "reclame aqui" na internet, isso é flagrante.

[@dinojuniorgoncalves]

4 cilindros 1.0 é pior q 3 cilindros, não anda nada e ainda não é econômico

[@Nenod]

Esses senhores de hoje em dia kkkk, não aceitam a inovação 😅

[@heracliocastaneda20]

Sabe de nada inocente

[@josemariaschemer7663]

Muito obrigado, não quero

[@carlosborges2068]

Só quem é leigo para comprar um carro turbo com quilometragem alta

[@alexandrecurvelo9812]

Os "espertos" de verdade compram os rodados depois que passaram pela linha do tempo🙃

[@mertilooblueberry]

eu acredito que os TSI podem comprar sem medo. o carro dura muito. E o consumo / força vale a pena.

[@NaissonAraujo]

Prefiro o motor ea111 mesmo

[@Nenod]

Kkkkk tá brincando né?

[@K-zt4jl]

O ruim desses motores é correia de borrachanque tem que trocar a cada 50 mil km aff, tinha que atualizar isso o renegade é corrente com durabilidade indefinida e a da tracker é correia banhada a oleo que se usado o oleo original dura 240 mil km

[@amauridantas3635]

Vc está equivocado, há mais de 10 anos que a VW adota a troca da correia dentada a cada 120 mil km, tanto os MSI quanto os TSi. E os carros com correia banhada a óleo, mesmo com trocas de óleo originais, estão apresentando mtos problemas...

[@K-zt4jl]

@@amauridantas3635 um pouco menos pior mas a cada 100 mil tem que abrir o motor esses que reclamam do motor da tracker usaram óleo paralelo se fizer revisão na consecionaria o óleo original não ataca a borracha e a troca é a cada 250 mil km. Trocar a cada 100 mil e tecnologia da década de 90!

[@Nenod]

​@@K-zt4jlfalou tanta besteira que chega a dar pena

[@K-zt4jl]

@@Nenod consulta o manual do proprietário pra confirmar o que escrevi aqui

[@jpmerces]

Equívoco seu. Troquei a correia do meu Polo com 5 anos e ela estava intacta, aguentava ainda mais uns 30 mil km. Do lado do meu carro , um Eco sport com uma correia podre imersa em oleo, um cabeçote ferrado e um baita prejuízo

[@Fabio_no_youtube]

A verdade é o siguinte, o brasileiro quer um motor que nunca quebre e dure para sempre, duracao infinita.

[@mailsonmendes2561]

D

[@miltonlopes8931]

Traduzindo: Toyota (yaris, Etios, Corolla) Vw (motor ap) GM (família 1 e 2) Fiat (Fiat fire) 🤷🏽‍♂️

[@MuriloHeitordeFrança]

Deviam deixar o brasileiro comprar carro no Paraguai. Aqueles Toyota importados que eles usam são intermináveis 😆

[@fabiobarth2891]

Adianta contar mentira não. É porcaria mesmo. Tenho dois amigos que quebraram a cara com esses motores.

[@fabriciochapolim]

Hipocrisia danada viu antes de lança essas bombas 3 cilindros turbos os aspirados era os top principalmente Corolla 2.0 hoje com essa modinha de turbo pq a saída e mais rápida um pouco economia poucaotor n adianta 3 cilindros só no mesmo com.oleo.correto piston trabalha sobre precao n da retifica fica uma porcaria e outra tira a limitação desses aspirados 2.0 vê se anda junto n anda motor turbo melhor q tem e do cruzeiro 4 cilindros os Thp os tão 4 cilindros bem melhor q esses 3 cilindros

[@josehenrique1967]

Aposto que vc não tem nem uma bike pra andar kkkkkkkk

[@K-zt4jl]

Uga uga, é a evolução, quando surgiu a injeção eletrônica também falavam que não presta, motor turbo de fábrica as peças são dimensionadas pra trabalhar com essa pressão dura a mesma coisa que motor aspirado

[@ismaelluizdefranca1501]

3 cilindros é uma bosta

[@afraniofagundes4583]

Duvido!!!

[@johnykenalt9207]

Resumindo, 1001 condições para apenas 120 mil km, enfim tenho um Volkwagem e digo é o primeiro e o último, mesmo cuidando não presta......🤮🤮🤮🤮🤮

[@francismariomorais2461]

Eu tenho um up tsi, quero um t cross 1.4 e não quero vender o up.

[@johnykenalt9207]

@@francismariomorais2461 Felicidades.......

[@JoseEmidiojsemidio]

Compra um Ká 3 cil com correia banhada a óleo. Pode ser um ônix

[@papaleguaselvagem]

Cara eu tenho um gol g4 200km sem problema, esses novos motores 3 cilindro nunca tive mais ouço falar bem dele. Os cuidados mandar muito e o tipo de uso. Por exemplo tive uma strada com 5 anos mais nova com os mesmo cuidado porém como precisa carregar pesos precisei fazer o motor com 160km

[@guilhermedavila4481]

Já tem virtus com mais de 700mil km sem abrir motor

[@leandrogonzaga7855]

Estamos com motor de velocípede, São todos ruins, somos cobaia das montadoras, os três cilindros não vale nada muito caro as peças sem qualidades.