Quanto è Difficile Progettare Elettronica? Elettronica Go Kart Elettrico - Fai Da Te

PCB in 24h a soli 5$ su PCBway: www.pcbway.com/
Ciao a tutti e benvenuti su AT Lab, in questo video vi racconto come si fa a fare un progetto elettronico e quanto può essere difficile! Ma alla fine vi può dare grandi soddisfazioni!! Ho preso in esempio il convertitore boost del go kart elettrico!
#progetto #elettronico #gokart
► Video sul convertitore Boost (step up) per trazione elettrica del go kart!
• Convertitore Boost Ste...
► Inverter da 3kW usato nel video (magazzino EU)
www.banggood.c...
► Sito ufficiale Tektronix:
https:/www.tek.com/
Oscilloscopio TBS2204B:
www.tek.com/os...
► Strumenti elettronici del laboratorio:
Multimetro UNI-T amzn.to/30PAmEU
Pinza Amperometrica True RMS bit.ly/2O2KUvQ
LCR Meter bit.ly/2O3ha2c
► Stampante 3D e fresa CNC:
Snapmaker Sito Ufficiale:
Snapmaker 1.0 Amazon: amzn.to/30QnA8X
Cetus 3D: www.cetus3d.com/
Cetus MKII: shop.tiertime....
CNC 2417: bit.ly/33qjKl6
► Filamenti per stampante 3D:
AzureFilm3D Amazon amzn.to/3iCSesB
Sito ufficiale www.azurefilm.it
► Per sostenermi nei progetti futuri puoi cercare ed acquistare dal link di Amazon oppure donare anche una piccola quota tramite Paypal:
www.paypal.me/...
amzn.to/2gOqIwu
► Registrato con: amzn.to/29WGZdc e amzn.to/29AlNbt
► Tieniti in contatto con AT Lab:
Facebook - ATLab.it
Telegram - t.me/atlab
Instagram - / theatlab
Twitter - / theatlab
► Canzoni scritte e realizzate da Tommaso Costa:
www.tommasocosta.org
/ tommycosta1988
Tommaso-Costa-152967404767624/?ref=bookmarks
► Sigla realizzata con Blender - www.blender.org

[@ATLaboratory]

► Diventa uno dei primi sostenitori Patreon di AT Lab www.patreon.com/atlab ◄ Gruppo Telegram di dibattito dei progetti elettronici e di fai da te: t.me/atlabgroup Sul mio canale AT Lab trovi progetti di Elettronica e di Fai da Te che ho realizzato:) se sei interessato a questo mondo iscriviti al mio canale e visita le pagine social come Facebook ( fb.me/atlab.it ) Instagram ( instagram.com/theatlab ) e Telegram ( t.me/atlab ). Ricordati che porto avanti questa attività completamente da SOLO, quindi se vuoi sostenermi puoi farlo tramite i link in descrizione!! :)

[@PierAisa]

Bel video Ale ! Ci ricorda quanto sia importante curare la parte vicino ai semiconduttori. Bisogna cercare il più possibile di minimizzare l''induttanza in serie al source per fare si che l'accensione e spegnimento del mosfet non inneschino delle riaccensioni per poi portano alla cross conduction. A livello di PCB ti consiglio di fare passare una sopra l'altra le piste di gate e source con anello minimo proprio per ridurre la Ls. Rallentare l'accensione del MOSFET aiuta perchè il transitorio VDS è più lento e quindi anche i disturbi riflessi per i parassiti sul comando calano. Una rete con resistenza di gate in accensione (lenta 10-50 ohm) e diodo schottky in antiparallelo per lo spegnimento più rapido ti aiuta. conta moltissimo il driver di pilotaggio, se trovi un IC che sia in grado di pompare e togliere alte correnti impulsive (10A) dal gate sei molto aiutato. Essendo il carico induttivo aiutati anche con dei diodi in altiparallelo esterni al mosfet, visto che quelli del mosfet potrebbero avere un Trr non velocissimo. Comunque bravissimo continua così, che la potenza è spassosissima

[@ATLaboratory]

Ciao Pier e grazie mille per il contributo che spero anche altri leggeranno con degli ottimi consigli che ahimè non sono riuscito a trattare nel video!! Come dici L'ELETTRONICA DI POTENZA E' SPASSOSISSIMA!!! :) per il driving hai proprio ragione e infatti queste sono le tecniche che ho utilizzato (nello schema completo che è presente in questo video: kzbin.info/www/bejne/oYjUnWmuiMd3fc0 ) a fare ancora meglio era da aggiungere un ulteriore coppia push-pull BJT per tirare ulteriormente su la corrente di pilotaggio.. ma se tutto questo lavoro poi va a finire su due MOSFET presi da Ebay (quelli recuperati ahimè si sono fritti:) tutto finisce in tragedia haha xD nel prossimo video (o quello dopo) uso l'artiglieria pesante per far vedere che ci sono componenti e COMPONENTI haha xD grazie per il commento e a presto!!:)

[@mastersteel1079]

Ciao Pier anche tu qui che piacere,e proprio vero noi appassionati siamo uniti da un vincolo,😁😁😁😁

[@ATLaboratory]

Per @Andrea Piccini di cui non vedo più il commento:( concordo in pieno la soluzione soft switching è certamente migliore. Non si parla però di ZVS ma ZCS (zero current switching) e bisogna aggiungere parecchi componenti in un Boost per poter renderlo soft switching:) c'è molta ricerca al riguardo ed è un argomento molto molto interessante

[@giix8169]

Super professionale, ti auguro di poter andare veramente lontano, sei veramente in gamba 💪🏼💪🏼

[@ATLaboratory]

Grazie mille Glix!!:) e grazie per il sostegno costante!!

[@claudio64347]

Bravo 👏, su queste cose di potenza, dopo il grande maestro, cioè il Pier, ci sei tu. Bello l'oscilloscopio, veramente al top.

[@ATLaboratory]

Grazie mille:) non sia mai che un giorno l'allievo supera il maestro!!!

[@ifaber68]

Grande Ale, ottimo studio per questo bel progetto, anche io sono affascinato dai step-up :-)

[@ATLaboratory]

Grazie mille iFaber!!:) io adoro l'elettronica di potenza!!

[@massimod.691]

Ciao Ale, complimenti per il video e le ottime spiegazioni sulle prove fatte e i rimedi annessi. A breve, continuando con le migliorie circuitali, vedremo sfrecciare il go-kart 😀 Un saluto e alla prossima, ciao

[@ATLaboratory]

Grazie Massimo!!:) a presto!!

[@antonio20592]

Ciao Alessandro bellissimo video 😀😀 Non mollare vaiiiii

[@ATLaboratory]

Grazie Antonio!!:)

[@dariopiccolo671]

Complimenti,sia per il progetto che per l' oscilloscopio !

[@ATLaboratory]

Grazie mille Dario!!:)

[@antoniogalvano9957]

Fantastico, mi fai venire voglia di rispolverare i libri di scuola per re-imparare l'elettronica.

[@ATLaboratory]

Grazie mille! Questo si che è un bel commento:)

[@giuseppebeppe_tv8257]

Ottimo video Alessandro...grazie ! sarebbe interessante, e utile, vedere le foto dei mosfet "tarocchi", il problema dei componenti dubbi c' è sempre....ciao

[@ATLaboratory]

Grazie mille!!:) assolutamente si e ci farò anche un video (forse anche il prossimo!!) tiro fuori l'artiglieria pesante e si fanno prove utili a capire se i MOSFET sono buoni o meno!

[@nicolanorcia346]

Semplicemente un Grande 👏🏻👏🏻👏🏻

[@ATLaboratory]

Grazie Nicolaaaa!!:)

[@AsitShouldBe]

quanto è piccolo il mondo del web 😁

[@nicolanorcia346]

@@AsitShouldBe si infatti ci si incontra tutti 😉

[@redband788]

Ciao, nel circuito hai montato dei diodi TVS?

[@ATLaboratory]

Ciao, no.. sarebbe bene montarli sui gate dei MOSFET a far bene.. il resto è sperimentale quindi si può fare senza

[@giannitempesti117]

Ottimo video. Complimenti

[@ATLaboratory]

Grazie mille Gianni!!:)

[@Radiantista_Rintronato]

Bello bravo complimenti.

[@ATLaboratory]

Grazie mille!!

[@Tommyaggiustatutto]

Bravissimo ale ottimo video!

[@ATLaboratory]

Grazie mille Tommy!!:)

[@SdrTV]

Ciao! Fai sempre dei video bellissimi e appassionanti. Complimenti! Mi sono solo posto un dubbio. È da tanto che cerchi di far muovere per bene il tuo kart...ed è sempre molto lento in ogni occasione. Ma a parte il peso del mezzo, non è per caso che il rapporto di marcia è troppo alto? Perché anche se avessi un motore da dragster e parti con una ipotetica 5a marcia farebbe fatica a muoversi. Mi è venuto in mente perché addirittura la macchinina di mio nipote alimentata a 6v va più veloce del tuo kart... mi pare strano... :D Ciao, fammi sapere che ne pensi!

[@ATLaboratory]

Ciao e grazie mille per i complimenti:) si sicuramente il rapporto di riduzione non è ottimale.. ma è già molto corto di suo.. se lo accorcia ancora di più poi riesco a partire veloce ma non riesco ad andare in su di velocità.. ci vorrebbe tipo un variatore mi sa per questo tipo di motori:) o a sto punto un motore diverso

[@MarcoFranceschini1971]

Eccomi, presente super Alessandro...

[@ATLaboratory]

Ciao Marco!!:)

[@IoSonoTeo]

Se continui così ti vedremo fare le gare con quel kart 👏

[@ATLaboratory]

Grazieee Teoo!!:)

[@DanieleVetrucci]

Ciao, se vuoi far funzionare il go kart con l'inverter commerciale puoi tentare di raddrizzare nuovamente la corrente di uscita con un ponte di diodi e magari un bel elettrolitico: in continua dovresti avere meno problemi legati al motore universale che non funziona bene alimentato con un onda quadra o similari.

[@ATLaboratory]

Ciao, si la sinusoide che produce già di suo si mangia una certa corrente extra.. si può prelevare tensione prima che venga "invertita".. di fatto negli inverter hanno due stadi, uno che alza la tensione e uno che la rende effettivamente AC:)

[@electroniquepassion]

C’est intéressant 👍👋

[@ATLaboratory]

Thank you!!:) I'm going to travel to France next month!!

[@ivancerqua2787]

Puoi creare una scheda a 220v che converte a 12v e 200ah ????? Corrente continua..

[@ATLaboratory]

In che senso 200Ah? La carica o la corrente intendi?

[@ivancerqua2787]

@@ATLaboratory deve stare attaccato alla corrente domestica però deve uscire una corrente di 12 o 13v a 200ah di potenza

[@ATLaboratory]

@@ivancerqua2787 la carica si indica in Ah, la potenza in W, la corrente in A:) 200A si possno fare, ma ti conviene prenderlo fatto perchè non è un circuito semplice.. puoi partire da una saldatrice volendo

[@ivancerqua2787]

Ho già una saldatrice ma è a corrente alternata ed esce 48v

[@ivancerqua2787]

@@ATLaboratory una saldatrice che ha 200a ed esce 48w come faccio a farla diventare 13 o 12 sempre con la stessa 200a????

[@-Crash-Nebula--]

Se metti uno o 2 diodi sul gate non si dovrebbero allontanare an po di più i transitori?. E a proposito Tel ho già suggerito prova il motore di una ventola di raffreddamento magari di una jeep ..ha un ottima coppia e non "mangia " amper a gratis. Magari 2 in parallelo

[@ATLaboratory]

Si assolutamente e i diodi in parallelo alle resistenze di gate ci sono:) servono per velocizzare il transitorio di spegnimento.. sarebbe da provare un motorino di avviamento di una jeep, con quello probabilmente si vola:)

[@-Crash-Nebula--]

@@ATLaboratory un motorino d avviamento ??? 120 200 amper di spunto???timendia una ventola anche a 24 volt

[@ATLaboratory]

@@-Crash-Nebula-- 200A e una coppia da far spavento! Con quello decolla appunto! In più non sarebbe da attaccare direttamente alla batteria ma anche in quel caso ci vorrebbe un buon regolatore in mezzo (200A a 12V non sono un problema da gestire:)

[@sagaramille993]

Complimenti per la scheda! Comunque, ritengo ci sia un rapporto di trasmissione troppo basso tra motore e ruote. Inoltre, anche se è un veicolo elettrico, una frizione non farebbe male.

[@ATLaboratory]

Grazie mille!!:) sul rapporto di trasmissione probabilmente è vero, ma resta il fatto che il motore di lavatrice abbi bisogno di tensioni esagerate per produrre coppia.. sopratutto se non si gestisce in maniera separat rotore e statore.. invece per la frizione è proprio il bello dei motori elettrici, si può andare in trazione diretta e gestire tutto elettronicamente (a patto di avere un motore serio haha xD)

[@oscarvatrano5951]

A me una volta mi hanno rifilato un igbt tarocco..il 60n60 subito si bruciò, a differenza di un vecchio irf634 usato che dura da anni 🤣 Comunque i booster vanno bene in basse potenze, quindi ti elevi tensioni però usi basse correnti, tipo accendere dei neon o xenon.. per progetti robusti conviene a trasformatore, meglio se toroidale, inoltre è meglio usare 24v di partenza piuttosto Ke una sola batt da 12v.. ti semplifica i materiali e rischi di picchi in corrente sui mos sotto sforzo ..

[@ATLaboratory]

Certamente, infatti lavoro con 2-3 batterie in modo da avere 24-36V in ingresso e come dici il boost va ben finché il rapporto di conversione non è troppo alto.. Fino a 3x si riesce a gestire bene, poi conviene andare su topologie tipo il push-pull.. non tanto per la potenza ma quanto per la tensione di uscita rispetto a quella in ingresso

[@passioneelettronica]

ciao, ma poi la macchina è partita ?

[@ATLaboratory]

Ciao!:) sisi il kart si muove con il circuito che ho fatto.. purtroppo vista la limitata potenza del motore non va molto veloce.. anche cambiando rapporto di riduzione si ha sempre un motore di relativamente bassa potenza..

[@passioneelettronica]

@@ATLaboratory grazie ! era rimasto il dubbio

[@AsitShouldBe]

Interessante la questione dei transitori, quindi i transistor cinesi introducono problemi del genere.. 😆

[@ATLaboratory]

Hahah e non solo questi!! Nel prossimo video metto a confronto dei MOSFET buoni con quelli "tarocchi" e secondo me ne escono delle belle risate!!;)

[@cicciodamiani94]

Se vuoi far camminare quel kart occorre prima di tutto una modifica meccanica, ossia demoltiplicare molto di più la trasmissione tra motore e ruote, nella configurazione attuale solleciti troppo il motore nello spunto e nella coppia, ma i motori a spazzole ahimè non sono buoni in quello e il rischio è di bruciarlo perché la corrente che lo attraversa in quelle condizioni è troppo elevata, demoltiplica la trasmissione in modo da sfruttare gli elevati giri del motore a spazzole e così otterrai dei risultati sicuramente più in linea con le aspettative

[@ATLaboratory]

Grazie mille per la dritta! Ammetto che sarebbe da rivedere un bel po di cose, anche solo l'assale posteriore! Resta comunque un motore di piccola taglia (al più sarà sui 600W) quindi comunque bassissima potenza.. grazie e a presto!!

[@cicciodamiani94]

@@ATLaboratory si ma anche 300w sono sufficienti a spingere quel kart, il problema è la tipologia di motore che sviluppa la potenza sul numero di rotazioni elevate e non sulla coppia, purtroppo ai motori a spazzole non piace essere sollecitati sulla coppia, oltre che appunto ne hanno poca, si bruciano anche piuttosto facilmente per surriscaldamento se non gli si da la possibilità di raggiungere velocemente un numero di rotazioni elevate

[@cicciodamiani94]

infatti se vedi nelle lavatrici hanno una puleggia minuscola (un paio di cm di diametro) sull'albero motore ed una puleggia gigante(circa 25/30cm) sul cestello

[@ATLaboratory]

@@cicciodamiani94 si vero, ma con 300W anche se pesa poco (comunque con le batterie e m sopra supero i 100kg) son molto pochi. Quindi vero che aumentando la riduzione si sforza meno il motore, ma dall'altra parte non si andrebbe comunque molto velocemente avendo una riduzione elevata. Per questo serve comunque avere controllo del motore con l'eccitazione separata. Altro discorso se si usa un inverter fisso. A quel punto come dici il motore è decisamente troppo sotto sforzo e infatti si muove ancora meno che con il mio convertitore e si rischia di bruciarlo come dici tu.. in quel caso servirebbe un variatore tipo quello degli scooter.. ma a quel punto forse vale la pena cambiare motore haha:)

[@cicciodamiani94]

@@ATLaboratory si ma anche come dici tu con il controllo ad eccitazione separata, con quel rapporto di riduzione sei comunque troppo sbilanciato, non puoi sfruttare appieno le prestazioni di quel motore, quando hai fatto la prova a vuoto le ruote hanno raggiunto una velocità esagerata, su strada non la raggiungeranno mai quella velocità proprio per la bassa potenza del motore quindi meglio avere un rapporto di riduzione più elevato e sfrutti meglio la coppia, purtroppo col monomarcia bisogna trovare un compromesso... però preferirei partirmi da un rapporto troppo ridotto per poi magari fare delle variazioni piuttosto che il contrario dove il motore deve uscire una coppia troppo elevata per potermi spostare senza comunque riuscire a raggiungere la velocità massima perché la potenza è sempre coppia per giri... se lavoro troppo di coppia non è detto che alla fine il motore riesca ad esprimere la sua potenza massima

[@nicolodallasanta]

Pronti a scannare sul Bondone 💪

[@ATLaboratory]

Hahaha magariiii!! ;) quest'estate sicuramente ci si fa la TN- Bondone (come ogni anno!)

[@MarcoFranceschini1971]

Già la coppia a bassi regìmi...bellissimo comunque l'inverter.

[@ATLaboratory]

Si lo userò per altri scopi più efficaci:) lo ho preso proprio in vista dell'aumento della bolletta luce e gas

[@Lampadina_17]

purtroppo il video si nota che è stato fatto dal telefono. si vede la stabilizzazione software e anche i contorni strani

[@ATLaboratory]

Ahimè questi mezzi ho a disposizione.. la stabilizzazione è stata fatta in post processo e ammetto in questo video ha cannato qualcosa haha xD mentre per i contorni temo che mi si stia smontando la fotocamera perchè lo sta facendo solo di recente.. più che altro i video precedenti non avevano questo poblema quindi mi sto chiedendo cosa sia andato storto sta volta haha xD

[@Lampadina_17]

@@ATLaboratory l'importante sono i contenuti

[@ATLaboratory]

@@Lampadina_17 grazieee!!:) la prossima volta comunque tengo d'occhio sta cosa!

[@gaetanozuccarello9802]

😊😊👍👍👍👍

[@ATLaboratory]

Grazie gaetano!!:)

[@piodambrosio1427]

No Ale. no il Problema non è solo elettronico; Ma anche Meccanico il motore non può essere accoppiato rigidamente al carico, meccanico; Nessun motore può essere avviato con il rotore bloccato dovresti usare una frizione cenriguga e un riduttore! Per non avviare il motore con l'asse frenato! se inserisci sul motore una frizione centrifuga in modo che il carico meccanico si collega al motore dopo che questo ha raggiunto un discreto numero di giri! Tu sei pratico anche di motorini, prendi ad esempio il sistema di trasmissione del Piaggio Ciao! Se segui questa via la caratterisica elettromeccanica del tuo motore elettrico, si adatterà all'impiego e potrai scorazzare per i viali del tuo caseggiato! Mi raccomando il freno ho visto che di questo non te ne sei ancora occupato! Ameno da quanto ho visto nel video! Se modifichi la trasmissione, vedrai ti semplificherai la vita! E certo risolverai tutti i problemi! Cioè nel progetto funzionerà a prescindere delle soluzioni elettroniche che se non accompagnate a giuste soluzioni meccaniche nulla potranno fare, stante la massa del sistema, pilota compreso!

[@ATLaboratory]

Grazie mille per il commento e i suggerimenti! Si il freno è ancora da fare, ma vista la velocità irrisoria che ho raggiunto non mi preoccupa molto il doversi fermare haha xD per il discorso dell'accoppiamento rigido invece è li la grossa differenza tra trazione elettrica e trazione con motori termici! Nessun treno, auto elettrica, tram, muletto o sollevatore ha una frizione o un variatore! Si può agire direttamente cambiando la coppia del motore elettrico. però, in questo caso specifico essendo un motore "sfigato" già in partenza l'idea di avere un variatore di coppia meccanico non è da scartare.. tenuto presente che sia un variatore, che una frizione in realtà agiscono dissipando la loro parte di potenza (quindi si rischia di buttare via la già poca potenza che fornisce il motore).. potrebbe funzionare nl caso di alimentazione con inverter, ma per un amante dell'elettronica come me è meglio farsi un bel sistema di controllo:)

[@MarcoFranceschini1971]

Rigià...occhio alla "zona morta" di conduzione di entrambi i MOSFET.

[@ATLaboratory]

Eh si il brutto momento di spegnimento e accensione! Ho fatto un bel circuito per gestire il tempo morto e otimizzarlo in base al tipo di MOSFET e devo dire che quello funziona molto bene.. purtroppo il problema era da un'altra parte in questo caso!

[@dani-ohciao]

Ma non è un inverter, è una saldatrice 🤣hanno sbagliato la traduzione dal cinese all'italiano 😄

[@ATLaboratory]

haha non mi è chiaro a cosa stai facendo riferimento ;) io ho fatto un inverter trifase anni fa!

[@dani-ohciao]

@@ATLaboratory era una battuta riferita al rumore che faceva il motore quando cercavi di accelerare, che dal video sembrava una saldatrice ad elettrodo. Vabbè forse non mi è riuscita benissimo la battuta 🤣🤣🤣 la demenza senile fa brutti scherzi

[@ATLaboratory]

@@dani-ohciao hahaha ah no la battuta è uscita benissimo!! Sono io pirla che non l'ho capita haha;)

[@dani-ohciao]

@@ATLaboratory no pirla no, guardo i tuoi video perché sei un grande e perché ti ammiro per la conoscenza che hai in materia e la passione che metti nel divulgarla. Da piccolo volevo fare elettronica anche io,ma i miei mi hanno mandato ad economia. Non capisco un cazzo di entrambe le cose e faccio l' operaio 🤣🤣🤣il pirla qua sono io ahahah..

[@ATLaboratory]

@@dani-ohciao grazie mille!!:) son contento ch riesca a trasmettere la mia passione, a me diverte fare queste cose e spiegarle:)

[@procommel]

Devo proprio dirtelo: si pronuncia "gherber" non "Gerber", mi raccomando, sii reattivo :ricordalo 🤗

[@ATLaboratory]

E hai proprio ragione! Non so perchè ma mi sono fissato con gerber.. il bello è che in inglese lo dico sempre con la H haha xD