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Electro Miau Miau

Electro Miau Miau

Күн бұрын

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@nacho_RM15CH
@nacho_RM15CH 2 күн бұрын
Hola Jose y Elena!!! En mi garaje la longitud de cableado es de 31 metros y la sección del cable es de 16, según figura en el boletín del instalador. Tengo un Wallbox Pulsar (de los de Iberdrola... ejem... ejem.... 😅), cargo a 32A, 7400W y muy contento por la facilidad con la que se programa. Por precaución, instalé una también una base de pared CETAC azul (costó baratísima, unos 10€, y la instalé yo mismo, conectado al cuadro eléctrico), por si falla el Wallbox poder cargar con el cargador movil del Tesla a 32A con el adaptador azul que compré. A ver si se soluciona pronto el problemilla!! Gracias por vuestros videos. Saludos.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Si ya lo estamos pensando
@FastGaming-c
@FastGaming-c 13 сағат бұрын
Os pusieron carga dinámica???
@electromiaumiau
@electromiaumiau 11 сағат бұрын
No el contador es solo para el coche
@juanjodcv
@juanjodcv 17 сағат бұрын
las pequeñas fluctuaciones de potencia de carga no afectan al coche, este se adapta sin problema, pero es posible que el cargador pare la carga si la tension baja de x voltaje que tenga programado. puede que no llegue la suficiente tension al punto de carga, y como la tension siempre fluctua algo, para la carga en cuanto baja de esa cifra. un prueba facil, aparte de medir la tension con un polimetro, es poner a cargar a baja potencia, 2-3000w por ejemplo, ya que caera menos tension en la tirada del cable hasta el cargador y le llegara mas tension. si no se para es por eso. si la compañia os entrega menos tension de la legal, podeis pedir que la suban gratuitamente y tienen que hacerlo.
@antoniocampoyleiva
@antoniocampoyleiva 2 күн бұрын
Hola, a mi me pasaba lo mismo y me dijeron en Tesla que reiniciará el cargador y mi me funciona, tenéis que dejar apretado el botón de abrir la tapa del puerto de carga durante unos 30 segundos, o cuando veáis que de reinicia. Saludos.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ostia que interesante
@antoniocampoyleiva
@antoniocampoyleiva 2 күн бұрын
@electromiaumiau ya me dirás si te a funcionado, saludos.
@nachosanfilippo1717
@nachosanfilippo1717 2 күн бұрын
No lo llegáis a decir, pero veo que hay 50 m de cable UTP con lo cual entiendo que tenéis el medidor Neurio. Si es así, aseguraros con la app de Tesla, que la pinza amperímetrica esté leyendo en positivo, si no es así darle la vuelta
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
No tenemos pinza amperímetrica o no te entiendo a qué te refieres
@klatuvaradanicta
@klatuvaradanicta Күн бұрын
Los tiros van por aquí. Es problema con la carga dinámica. Además de lo que dice Nacho, revisad en la configuración del cargador que esté bien puesta la potencia contratada y que no haya grandes consumos en casa por la noche (termo eléctrico, aerotermia, etc). A la batería del coche no le afecta lo más mínimo!
@manuelrodriguezalvarez6123
@manuelrodriguezalvarez6123 Күн бұрын
Buenos días, soy ingeniero y controlo muy bien toda la parte eléctrica. La sección de 10 para una longitud de linea de 40 m está correcta, llegaría con esa potencia hasta 60 m sin problema. El problema teneis que buscarlo en el cargador, quizás haciendo una calibración se podría solucionar, en cualquier caso lo tendreis en garantía y podreis solicitar un cambio de aparato si no os solucionan el problema. Para tener internet en el cargador os recomiendo poner un PLC, yo se lo he puesto a mi tridan v2c y me va de maravilla, lo más comodo es tener online tu cargador en el movil o en el portatil. Tuve que probar varias opciones, vivo en un ático que es una septima planta y el garaje esta en la menos uno, con los dos primeros que puse no me llegaba la señal a la plaza de garaje, con el TL-WPA7617 KIT de TP-LINK conseguí tener Wifi para el cargador con mi router de casa. Un saludo.
@electromiaumiau
@electromiaumiau Күн бұрын
Entiendo el problema es que el garaje no es el de nuestra casa el contador está solo para el coche
@manuelrodriguezalvarez6123
@manuelrodriguezalvarez6123 Күн бұрын
Aclaración: un PLC (Power Line Communications) consta de dos dispositivos, un emisor que se conecta en la vivienda al lado del router y que envía la señal de internet a través de la linea eléctrica hasta otra parte de la instalación, en este caso al garaje dónde se sitúa un segundo dispositivo (receptor) que genera una wifi propia con los datos que le envía el router, se conecta el cargador a esa wifi y ya está online. En el caso del Trydan v2c se conecta a v2c cloud que es por donde tengo acceso mediante app o navegador, supongo que Tesla tendrá un cloud similar.
@manuelrodriguezalvarez6123
@manuelrodriguezalvarez6123 Күн бұрын
En ese caso la única solución que tenéis para tener internet en la plaza es colocar un router wifi que tenga tarjeta SIM. La SIM puede ser una copia de la de tu teléfono, todas las grandes operadoras dan el servicio multisim por un precio insignificante, yo pago dos euros mes por una segunda sim física, como tengo datos ilimitados en la linea también tengo datos ilimitados en las dos tarjetas. Routers wifi con tarjeta SIM que le de datos los tenéis desde 60 €.
@Bircore
@Bircore 2 күн бұрын
Habeís probado a desplegar todo el cable y no dejarlo enrollado? cuando me instalaron un wallbox el instalador me insistio mucho en no dejar las vueltas del cable de la manguera porque provoca efecto bobina y sobrecalienta el cable.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Sí claro igual lo ves enrollado pero cuando lo ponemos a cargar lo estiramos
@ratycoon1553
@ratycoon1553 15 сағат бұрын
Yo lo primero que miraría es de cambiar el cable del cargador que falla, porque me da por pensar que se desactiva a ratos por protección por sobrecalentamiento, de todas formas pagando o no pagando seria lo mejor un técnico que lo revise.
@alejandrofdez563
@alejandrofdez563 2 күн бұрын
Para derivaciones individuales la caída máxima de tensión permitida es del 1%. Para 7,4 kW (32 A)y 50 metros habría que instalar 25 mm2 de sección según cálculo. Para 3,6 kW (16 A) 16 mm2. Por lo tanto la sección se queda corta. Por otro lado. Yo tengo un Wall conector y tengo el monitor de tierra activado, también tengo el neurio de Tesla para hacer el control dinámico de potencia. No me ha dado ningún problema. Yo creo que quizá el fallo pueda venir por el calentamiento de la línea y el Wall conector que dispone de termopar para protegerse cuando calienta se desconecta y vuelve a conectarse cuando se enfría. Habéis notado si al bajarle la intensidad de carga tiene menos paradas?
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Pues muy bien explicado tomamos nota
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Si igual cargando a 16 A se para igual
@yimmi
@yimmi Күн бұрын
Vamos a ver. Mucho ingenierillo veo por aquí. Según el reglamento electrotécnico de baja tensión en España, la instrucción ITC-BT-52 INSTALACIONES CON FINES ESPECIALES. INFRAESTRUCTURA PARA LA RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS en su apartado 5, deja claro que la caída de tensión permitida es del 5%. Por otro lado las secciones de los conductores vienen especificadas en la instrucción ITC-BT-19 INSTALACIONES INTERIORES RECEPTORAS. GENERALES PRESCRIPCIONES. En la tabla 1 queda claro la sección y ya tienen bien calculada la misma. 10mm de cobre es correcto. Nada de 25mm. Por otro lado, a falta de medir las variaciones de tensión con un medidor adecuado, puedes instalar un shelly em y te da información detallada las fluctuaciones de tensión en el cuadro de conexión del punto de recarga. Y ahí verás si la culpa es del propio suministro que puede tener algún problema de interferencias. O incluso puede haber una derivación a tierra que perjudique de manera puntual. Creo que el cargador funciona. Pero hay que hacer pruebas. Incluso quitaría acceso del tesi a la Api de Tesla de manera puntual para hacer pruebas. Yo tengo la misma instalación desde el 8 piso hasta el garaje menos dos y el Wall conector funciona perfecto. Y el shelly em ha medido la tensión que dependiendo de la hora del día fluctúa hasta en 10 voltios. Y nunca me ha dado error ni se calienta nada.
@samuelgarciamartin7350
@samuelgarciamartin7350 Күн бұрын
​@@yimmiLa carga dinámica del wall de Tesla permite no pasarse de potencia verdad? Alguna otra funcionalidad como cargar solo desde FV? Funciona bien en general? Gracias!!
@manuelrodriguezalvarez6123
@manuelrodriguezalvarez6123 Күн бұрын
Efectivamente, para un cargador de vehículo eléctrico la linea que lo alimenta no se considera como derivación individual sino como una línea de fuerza, para los usos de fuerza la caída de tensión máxima es del 5% con lo cual haciendo el cálculo con una sección de 10 se podría llegar a una longitud de 100 m con una potencia de 7,32 kW, en el comentario anterior fui demasiado cauto 😊
@pacosanchez4691
@pacosanchez4691 2 күн бұрын
Vaya hombre, otro embolao. A ver si averiguas pronto donde esta el fallo. Un abrazo
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Bueno de momento está cargando con el portátil Paco
@juanjosegarcia2947
@juanjosegarcia2947 2 күн бұрын
40 MTS. Con línea de 10 es muy poca sección, mínimo tendría que se 16 mm ya que tenéis una caída de tensión descomunal, abría que ver la tensión que hay en origen y la que hay en destino sin carga, y después hacer lo mismo con carga, también hay que saber si estáis en B1 o B2 si es B1 lo más seguro que o de fallo de tierra, ya que el cargador lee tierra con neutro y tiene que dar cero y es que en B1 no llega neutro si no dos fases.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ok tomo buena muchas gracias
@joanv.8860
@joanv.8860 2 күн бұрын
Suerte Miau. Saludos ⚡🔋
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Gracias
@luisvieira2813
@luisvieira2813 2 күн бұрын
Es cierto que teneis problema de quiebra de tensión por teneres los 40m. Antes de reclamar, monitorizar la tensión en la entrada de la instalación y en el carregador, al mismo tiempo durante toda la carga. Por ejemplo con una pinza de Shelly. Yo tenia precisamente el mismo problema. Solucionado con el cambio del cable a una sección superior
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Muchas gracias
@paco67777
@paco67777 2 күн бұрын
Jose, la opción de tierra se la App es para que el cargador ignore la protección en instalaciones sin tierra. Yo lo que he visto en el vídeo de refilón ya que no se ve claramente es un voltaje de 219 V , hay que medir en la acometida , haber que voltaje hay y ver cuanta caída de tensión tienes desde ella hasta el cargador.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Hablaré con el instalador a ver qué me cuenta pero quería ver qué me contabais vosotros
@joseignaciohorcajo4889
@joseignaciohorcajo4889 2 күн бұрын
Creo que es poca sección para 7kw y 50m de cable, seguro que hay perdidas y se calienta el cable, por eso se desconecta y cuando se enfría se vuelve a conectar.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Gracias por la respuesta hablaremos con el instalador
@ConduciendoUnTesla
@ConduciendoUnTesla 2 күн бұрын
Opino lo mismo para 50m de cable minimo 16mm de cable, yo tengo 30m y ya me recomendaron minimo 10m. Tengo el wallconnector tb, 2 años y perfecto ni un fallo, mi vecino tiene el v2c y se la roto un par de veces y de vez en cuando tiene el mismo problema que tu, se le para, tiene que bajar la potencia claro le metieron cable de 6mm. Revisar tension, si baja mucho o oscila se puede parar o baja de potencia, eso te lo chiva Tessie, mirar si se calienta el cable. El wallconnector funciona sin internet, la programación se puede hacer todo desde el coche asi que por esa parte no hay problema, intenta actualizarlo y en el propio cargador registra errores. Ya contarás que pasa al final!
@Juan_Carlos_V
@Juan_Carlos_V 2 күн бұрын
@@ConduciendoUnTesla yo tengo cable de 16 en una instalacion de 6 metros de larga, 10 mm para 50 metros me parece que tiene que generar calentamientos, sobre todo en la misma conexion con el cargador, igual por eso se para el pobrecillo, aunque yo miraria si necesita actualizacion de finware
@josemgutierrez9285
@josemgutierrez9285 17 сағат бұрын
Yo tengo 7 kW y 30 metros de cable y de momento me va fenomenal con 10mm de sección
@LuisMoreno-tr8ei
@LuisMoreno-tr8ei 2 күн бұрын
Es el cargador fijo...yo tengo un cargador V2C en un garaje sin cobertura, pero le puse un tp-link plc y asi se consigue tener el cargador con Wifi y en el garaje tambien con los moviles y va todo de maravilla las programaciones y actualizaciones del mismo
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Yo también creo
@marselen75
@marselen75 Күн бұрын
Yo lo tengo exactamente igual. 25m 10mm. V2C. Con internet con PLC 14 pisos de distancia. Unos 70 metros de cable eléctrico para la comunicación del PLC. Yo os recomendaría cambiar a V2C.
@marselen75
@marselen75 Күн бұрын
Los cargadores de Tesla son una basura. Yo creo que es problema de temperatura interna del cargador.
@marselen75
@marselen75 Күн бұрын
No creo que esté estropeado, simplemente es una basura.
@alvaromab4903
@alvaromab4903 2 күн бұрын
Cuando para sabes si se pone en azul la luz? Si es así es el cargador ha venido una remesa de cargadores con fallos si no se pone en azul revisar que estén bien apretados los tornillos de los cables tanto en el cargador como en el contador pueden estar flojos y la distancia es tanto que se calienta
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Si un día nos quedamos unas horas y cuando se corta se queda azul
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ósea que es el cargador ?
@alvaromab4903
@alvaromab4903 Күн бұрын
Exacto
@miguelcuestaalendar904
@miguelcuestaalendar904 2 сағат бұрын
Está hablando de que estén bien apretadas las conexiones, entiendo.
@tadeohernanfdezojeda
@tadeohernanfdezojeda 2 күн бұрын
Yo tengo balanceo de carga me suena que a mí un día paro de cargar, y al rato continuo la carga por el mismo
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Nosotros no tenemos ese problema el contador está excluido para el coche
@Risst
@Risst 2 күн бұрын
Lo que tienes que monitorizar es la tensión que llega. Me ha parecido ver que el promedio son 210v, si baja más, lo primero es ver qué tensión llega al contador, que lo ideal es de 225 o 235v. A partir de ahí, ver en Tessie el valor de tensión en la gráfica a la cual se desconecta. Si el valor es bajo (210V o menos) tenéis que cambiar el cable a uno de mayor sección. Si ya en el contador la tensión por la noche fuese baja, tenéis que reclamar a la compañía suministradora para que os llegue la tensión correcta. No creo que sea problema del cargador.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ok buen comentario
@anxoibiza
@anxoibiza 2 күн бұрын
@@electromiaumiau con 10mm2 y con el consumo bajo no debería caer mucho la tensión en tu línea. Otro tema es que los transformadores de la compañía electrica estean dimensionados para el consumo de los habitantes que había hace 20 años por poner un ejemplo, y que en esos años el barrio creciera en habitantes y la distribuidora no gastara ni un euro en adaptarse. Revisa el voltaje que llega e incluso si pones algun aparato para que registre una grafica a ver si hay picos demasiado bajos
@Rober74_
@Rober74_ 2 күн бұрын
@@anxoibiza Si eso fuera así y fuera la causa del problema ya habría afectado al resto de vecinos, ¿no crees? ;-)
@JGarL
@JGarL 2 күн бұрын
Si con el cargador portátil no hay problema, parece que es cosa del wallbox de Tesla. Algo hace que interrumpa por calentarse: conexión floja o algo dentro del aparato.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Eso me parece
@tadeohernanfdezojeda
@tadeohernanfdezojeda 2 күн бұрын
Tengo 40 metros de instalación
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ok 👌
@revoluciondigital00
@revoluciondigital00 Күн бұрын
Por lo que dices, me suena a problemas de temperatura y que el cargador se pare para proteger la instalación. ¿Igual hay un mal contacto? Ni idea, pero es lo primero que me viene a la mente al escucharos. También probaría de preguntar a chatGPT.
@electromiaumiau
@electromiaumiau Күн бұрын
Ok preguntaré
@pedroluisamigogomez7403
@pedroluisamigogomez7403 2 күн бұрын
Buenos dias Jose y Elena Para mi parece que puede ser la seccion del cable o problemas con la toma de tierra. Si tienes un polimetro tendrias que medir la tension cuando esta cargando a 32 A a ver si baja la tension de 220v primero sin carga y despues cargando a ver que medida da . si cae mucho la tension puede ser problema de seccion por la distancia. hay que ir eliminando causas puede ser un problema de que el cargador es mas critico que otro y por eso se desconecta. este verano estaba en un campig de Orio mi coche con el cargador portatil cargaba a 10A y el tesla de mi hija no podia cargar no se si era por la proteccion a tierra por otra razon. Saludos.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Si es verdad los tesla son muy especiales
@hmillan_71
@hmillan_71 Күн бұрын
Podes usar el modo servicio del coche mirar los codigos de error que tengas almacenados en el coche despues de que os falle la carga. Ponerlos y buscamos el problema
@electromiaumiau
@electromiaumiau Күн бұрын
Mira buena idea a ver si lo miro
@robertobenito5254
@robertobenito5254 2 күн бұрын
Antes de csmbiar s 16mm² yo probaria a cargar a una potencia mas baja. Por ejemplo s 5kw y ver si pasa lo mismo e ir bajando para ver si deja de hacerlo asi descartas seccion del cable
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ya está probado a 3,7 kW y los mismo se para
@robertobenito5254
@robertobenito5254 2 күн бұрын
@@electromiaumiau Si pediste el cargador de tesla online puedes devolverlo sin dar explicaciones, y volver a pedir otro, asi descartas - desistimiento
@samuelgarciamartin7350
@samuelgarciamartin7350 Күн бұрын
Y yo que pensaba comprarme uno como segundo cargador... tan mal va? Si tienes WIFI tampoco lo recomiendas? Esque los veo por 350 o 400€ de segunda mano que es buen precio
@electromiaumiau
@electromiaumiau Күн бұрын
Si tienes wifi si también igual es mi experiencia personal no muy buena y ya lo tengo manía
@AnyelMS
@AnyelMS 2 күн бұрын
Probad tensión entre neutro y tierra, si es elevada (ejemplo 48v) la detecta el cargador (Medidor de energía ) y da error al protegerse, si esa tensión se estabiliza vuelve a la normalidad ese puede ser uno de los problemas a parte de la sección etc… Suerte, esas averías son las de examen.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Muchas gracias estoy sacando capturas de muchos comentarios interesantes como el tuyo y el lunes llamo al instalador y que me compruebe todo esto
@davidroafernandez900
@davidroafernandez900 2 күн бұрын
buenas, si el cargador portátil no ha saltado cargando a 16A y el de Tesla si, creo que se puede descartar temas de poca sección. Para mi lo que pasa es que el cargador de tesla es mas tiquismiquis con la tierra o con armónicos. Yo pediría que te revisasen la tierra que tenéis, igual con meter otra pica de tierra se soluciona
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ok el lunes llamaremos
@ElkanzeAbel
@ElkanzeAbel 2 күн бұрын
Esperemos que los Expertos nos dan la Solución mas Pronto un Saludo chicos
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Abel ven tú jejejeke
@Juan_Carlos_V
@Juan_Carlos_V 2 күн бұрын
yo creo que ese cargador necesita una actualizacion de finware 🐥 no obstante es mucho cable para esa seccion tan fina, al menos metedle otro cable igual en paralelo para tener las dos lineas y repartir el calenton que le tiene que entrar al cable, revisad la conexion dentro del cargador, tiene que estar apretada como los tornillos de un submarino, de lo contrario se recalienta y se quema
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Jjajajaja saludos y gracias
@juancuartero8599
@juancuartero8599 Күн бұрын
No tenéis la Inteligent go de Octopus, verdad?es la octopus go normal.
@MalChicho1
@MalChicho1 2 күн бұрын
Se puede actualizar el software del cargador? Si se puede quizar necesita actualizarse pero es raro si el sistema en el cuadro de registro está todo bien hecho. Yo es que tengo el de primera generación y no está conectado a internet porque es básico y lo tengo conectado sin otro contrato ni tarifas ni nada y me funciona perfectamente sin problemas y me permite cargar hasta 80 amperios si recuerdo bien aunque cargo a 38 amperios y tiene ya 11 años
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
A ver si lo puedo poner a internet y ver si hay alguna actualización
@josemurcia86
@josemurcia86 2 күн бұрын
Yo soy ingeniero y me instalé el mío propio, no he tenido ese problema, tiene bastante pinta de que halla problemas de sobretensiones, imagino que la instalación tendrá el sobretensiones obligatorio por normativa, así que más que una subida será lo contrario una bajada, al tener tanta distancia al contador también hay una cierta caída de tensión, si es eso, se arreglaría subiendo la sección del cable a 16mm2 o incluso 25mm2. En cuanto a la batería no debería haber problema ya que precisamente el cargador corta para proteger el coche.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Pues tendré que hablar con el instalador y ver cómo lo hacemos que lo cambien a 16
@francisconadalaparicio5908
@francisconadalaparicio5908 2 күн бұрын
Yo venía justo a decir lo mismo. En casa también instalé el mío yo mismo, y los problemas que he ido teniendo han sido precisamente por tensiones muy bajas. Lamentablemente en mi caso no puedo solucionarlo de ninguna forma, porque si bien es cierto que subir la sección arregla caídas de tensión, cuando es el suministro el que tiene el problema, no se puede hacer otra cosa que quejarse al distribuidor. Lo primero que haría yo es ver en el mismo coche (o en la app) la tensión que marca por la noche, porque seguramente sea algo baja, y comprobar si es la misma que en la acometida o si el problema lo tenéis por el cable. Por curiosidad, dices que es un -3 el garaje, ¿cuántos coches eléctricos hay en el mismo garaje?
@Javimitsu7
@Javimitsu7 2 күн бұрын
Sobretension no es. Sería al revés. Para mí que es caída de tensión.
@davidsantiago7497
@davidsantiago7497 2 күн бұрын
Si es cosa del cargador, ¿lo habéis actualizado a la última versión y tiene el firmware actualizado? Si fuera cosa de instalación eléctrica no aguantaría 1 hora cargando. Ánimos a ver si dais con la solución
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Lo miraré
@hitodevertice2485
@hitodevertice2485 2 күн бұрын
Muy buenas Miguel! Lo que no entiendo teniendo el V2c que va como un tiro, le has dejado poner el cargador de tesla y mas a esos metros de profundidad.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Pues si yo con el de V2C estoy encantado pero entendíamos que el de tesla tiene que ir perfecto
@marcmoreno730
@marcmoreno730 2 күн бұрын
Lo primero antes de hacer cambios de cargador o instalación sería saber que está pasando con la tensión que recibe el cargador. Debido a la distancia, la sección del cable podría tener cierta influencia, pero con un cable de 10mm² si se pone a cargar a 16A y también da problemas, yo descartaría que el problema pudiese ser de caída de tensión por la sección del cable. Si en la instalación no hay ningún sobretensiones con rearme automático lo más probable es que el cargador se desconecta por subidas o bajadas de tensión. Probar a instalar algún equipo tipo Shelly EM que registre la tensión y el consumo. Cuando sepáis los valores de tensión ya podréis tomar alguna decisión
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Muy buena idea 👍 probaremos
@raulhernandezsanchez414
@raulhernandezsanchez414 2 күн бұрын
ademas si es caida de tension daria fallo el cargador, ya que te da aviso de baja tension.
@miguelcuestaalendar904
@miguelcuestaalendar904 2 сағат бұрын
Yo cargué el otro día en un cargador público modelo wallbox y el coche me avisó de caídas de tensión y bajó la potencia de carga pero no se paró. Un Tesla model 3 2023.
@marianoania1985
@marianoania1985 2 күн бұрын
Hola, el cargador no creo, lo único que puede influir en la carga es la toma de tierra, si esta no es correcta interrumpirá la carga, mide con un polimetro tensiones en AC entre fase y neutro (230V aprox) entre fase y tierra (230V aprox) y entre neutro y tierra (entre 0 y 4 Voltios) cuanto menos mejor. Para evitar interferencias de la red es recomendable poner un filtro de armónicos, ( CW4E-50A-DT-01 en Amazon) después de protecciones.... Lo primero a descartar es una mala tierra, espero que ayude sois de lo mejor.. La caída de tensión no interrumpe la carga, 10mm2 x 50m son suficientes para 32A la caída es muy poca.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ya ves que entiendes un montos llámeme al instalador y que lo mire
@sonydj1
@sonydj1 2 күн бұрын
Buenas noches ! Si, la caída de tensión interrumpe la carga (al menos en este cargador de Tesla, es el que tengo yo también desde hace casi 2 años), por debajo de 210 voltios aprox. se detiene la carga, y si le tienes con conexión a internet te lo avisa en la app si llevas los avisos activados en ella, te lo dice tal cual, “Carga detenida por bajo voltaje” luego sigue cargando si sube la tensión. Yo lo tengo conectado en trifásico y en la app del vehículo me muestra el voltaje de una fase a neutro, muy pocas veces me pasó lo del corte y efectivamente estaba rondando los 210v donde suele mostrar 230v. Jose, lo de la configuración no tiene nada de traca, no sé lo que te habrá pasado porque no tiene nada, poner España y el amperaje máximo, el control de tierra activo si se la tienes que veo que si. Eso si, deberías darle wifi de alguna forma y actualizarlo a la última versión de firmware si no lo has hecho, aunque sea lo desmontas y lo conectas en casa para actualizarlo y luego lo vuelves al garaje. Yo nunca he tenido problema alguno con él y lo prefiero a otros como wallbox que los tengo en el trabajo y si me han dado problemas. Pienso que el problema lo tendrás por baja tensión a momentos, pero sin ver el cargador en directo tendrás que medir a mano. Espero lo soluciones. Cualquier duda avisa. Un fuerte abrazo a los dos. Saludos!!
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
@ muchas gracias que de ideas
@miguellosada8189
@miguellosada8189 Күн бұрын
Buenas, para orientarnos yo tengo el mismo problema, instale el wallbox de tesla haciendo yo toda la instalación con manguera de 3x6 unos 20 metros desde la acometida con carga Max 25A y cuando comienza a cargar esta en sobre 235V la instalación y en cuanto empieza a demandar potencia baja hasta sobre 210V con lo que salta un aviso en la app de caída de tensión y baja la carga hasta 19A pero hay ocasiones que baja incluso más y sale otro aviso de gran caída de tensión y para la carga que va a ser vuestro caso... En mi instalación está comprobado y a la espera desde diciembre que venga la distribuidora a arreglarlo ya que esa caída de tensión es real en la acometida... Comprobar en el cuadro de protección que no os pasa eso por que pinta por ahí... Un saludo
@electromiaumiau
@electromiaumiau Күн бұрын
Ok gracias por tu comentario mañana llamaré al instalador para que me mire las tensiones
@miguellosada8189
@miguellosada8189 Күн бұрын
@electromiaumiau comprueba en la app de tesla al iniciar la carga la tensión que tienes al inicio y si te baja según va subiendo los amperios y ahí te saldrán esos mensajes...
@superkoko9
@superkoko9 2 күн бұрын
Para cargas de 32a y una distancia de 50m no es suficiente con 10mm. Programad el cargador a 12a, que lo deberia poder mantener y mirad a ver si os sigue dando el problema. Si no es así yo sospecharía del cable. Si es así yo sospecharía del cargador
@superkoko9
@superkoko9 2 күн бұрын
También os diría que desmonteis la tapa del cargador y del cuadro y reviséis que ninguna conexión está suelta o parcialmente conectada. Se ve fácil ( y si no, subid foto) y es una posible causa viendo que al schuko iba bien aunque sea a menor potencia
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ya lo decimos en el vídeo probado a 3,7 kW y lo mismo
@superkoko9
@superkoko9 2 күн бұрын
3,7 no son 12a
@AntonioZafra-m9c
@AntonioZafra-m9c 15 сағат бұрын
Si veis probado a 12A , incluso a 10 A y hace lo mismo, no es problema de caída de tensión por sección de cables. Medir que tensión tenéis de la red, por si es muy alta o baja. Y si es correcta tienes 2 opciones o el cargar está mal o tienes problema de tierra y eso hace que no funcione bien por la seguridad que tienen. Suerte
@josemgutierrez9285
@josemgutierrez9285 17 сағат бұрын
tirnr pinta de que el voltaje se os cae, a un amigo le pasa lo mismo y es eso, si el coche detecta que el voltaje baja mucho deja de cargar
@Tokisky
@Tokisky 2 күн бұрын
Yo revisaría el cable UTP. Igual hay que rehacer los conectores. Supongo que es para comunicar con el equipo que controla el consumo de la instalación. Si no está vinculado a una vivienda no tiene sentido el control dinámico de potencia ¿Se puede configurar el cargador sin control dinámico de potencia? Que funcione como el cargador portátil entregando una potencia fija.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
No está solo para el coche y miraré a ver si veo en el cargador de tesla como poner sin potencia dinámica
@paco67777
@paco67777 2 күн бұрын
José…. Ni caso… el TWC no tiene control dinámico, es un opcional de Neurio… y vale una pasta, si comprado el TWC con los referidos NO lleva ese control dinámico…
@Tokisky
@Tokisky Күн бұрын
@@paco67777 Pensé que lo tenía instalado por el cable UTP que aparece en la factura. Si la puesta a tierra no fuese buena, supongo que el cargador portátil le habría dado fallo igualmente (no suelen funcionar sin una buena puesta a tierra). Si se debiese a una caía de tensión, pasaría con potencias altas pero no con las bajas. Me ha llamado la atención las horas de parada y reinicio de la carga de la última parte del vídeo. Quitando la primera vez que para, las siguientes veces reinicia la carga 30 minutos después siempre. 12:59 a 1:29; 2:28 a 2:58, 5:28 a 5:59.
@pedrocuesta3099
@pedrocuesta3099 16 сағат бұрын
Es un instalador recomendado por Tesla? Hablaría con ellos, para que revisaran la instalación. Me sorprende que el cuadro de mecanismos que tengo, sea casi el doble que ese. Para los que no disponemos de conexión a internet, es cierto que es un engorro.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 15 сағат бұрын
Ok
@josecortes3491
@josecortes3491 2 күн бұрын
Buenas, cargando a 7,4kw y esos metros tienes la siguiente caída de tensión. 10mm2 25v, 16mm2 16v, 25mm2 10v
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
También probamos a 3,7 kW y lo mismo
@josecortes3491
@josecortes3491 2 күн бұрын
@electromiaumiau si lo has probado a 3,7kw y también te pasa, si es por tensión baja es muy sensible el cargador pero puede ser perfectamente (debería aparece la tensión mínima de funcionamiento en el manual de instrucciones) de todas maneras Según recoge el punto 5 de la ITC-BT 52 La caída de tensión máxima admisible en cualquier circuito desde su origen hasta el punto de recarga no será superior al 5 %. A una potencia de 3,7kw Esto significa que la caída de tensión de 12.86 V corresponde aproximadamente a un 5.59% de la tensión nominal de 230 V. Aunque al final no sea por eso ( que lo dudo), esa sección de cable no cumple con el REBT para cumplir con el reglamento 7,4kw 40mt la sección calculada sería de 24,35mm2 el cable siguiente comercial 25mm2. Un Saludo!
@MrEmidroide
@MrEmidroide 2 күн бұрын
Puede ser cosa del cargador, pero aparentemente el cargador corta por protección. Que con el otro no corte puede ser simplemente que el otro tenga menos protecciones. Deberías mirar si cuando corta tienes algún magnetotérmico caliente y corte antes de que salte el cargador. Aunque yo apostaría por la tierra. Creo que por normativa tiene que tener su propia pica el cargador, aunque en un garaje comunitario entiendo que va a ser complicado. Igual por la toma de tierra está entrando fuga de cualquier vecino y por eso corta....
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ok lo miraré a ver pero la tierra tiene que estar bien entiendo viene del contador
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ok revisaremos lo de la toma a tierra
@ricardonunez9285
@ricardonunez9285 2 күн бұрын
Yo diría que es la electronica del cargador que no está funcionando correctamente, la sección es correcta para esa distancia y carga a 16A, prueba unos días a cargar con el ocasional pero bájalo a 13A ya que conectado a shucko es demasiado a 16 a no ser que le pongas un enchufe adecuado tipo cetac
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ok gracias lo hago
@jnmtkw
@jnmtkw Күн бұрын
Llamad a quien lo instaló, que lo revise y solucione. Es lo que yo haría
@electromiaumiau
@electromiaumiau Күн бұрын
Si eso es
@dfindus
@dfindus 2 күн бұрын
Buenas tardes. Yo también tengo Octopus y pasa lo mismo. El tema es que si tienes la carga inteligente activada con ellos, son ellos los que determinan las mejores horas para cargar. La carga inteligente de Octopus es a siete céntimos, y puede ser por la noche durante dos horas, o ocho horas seguidas, o tres horas descansados y se enciende y está otras cuatro horas. Si quieres que no te pase eso, quita la carga inteligente de la APP de Octopus
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
No puede ser porque estábamos con Repsol y pasaba igual
@pirula35
@pirula35 Күн бұрын
Sería posible coger instalación trifásica con neutro? Me he fijado en el térmico y parece trifásico por qué tiene tres acometidas,No necesitaréis tanta sección y eso no falla. Para que os hagáis una idea yo tengo línea trifásica con neutro y 50 m de alargo, la sección de cada cable es de tan solo 6 mm2 y puedo cargar a 11 kilovatios aunque en el coche me marque 9 kw. lo suyo es a 7 kilovatios en trifásico, los cables están siempre fríos.Lo que os está pasando son caídas de tension según el uso de otros aparatos. No tengas miedo por la batería del coche, el coche tiene un cargador propio que más que nada es un transformador qué pasa las fases a 400 voltios, tiene protección propia. La culpa no creo que sea del cargador, lo de la toma de tierra es por si hay un fallo que no te pegue un calambrazo el coche, 32 amperios es una burrada en 230v, hacerme caso y poner trifásico con 16 amperios en tres fases lo cargaréis en muy pocas horas. Cómo consejo particular si tenéis pensado unas horas de carga intentar alargarlo lo máximo posible en el tiempo, aprovechar justo las horas de tarifas reducidas al máximo, es decir, si el coche se puede cargar en 4 horas y tenéis una tarifa reducida de 6 horas... Reducir los amperios para cargar en esas 6 horas
@electromiaumiau
@electromiaumiau Күн бұрын
Es monofasica la instalación
@pirula35
@pirula35 Күн бұрын
@electromiaumiau qué lástima, con corriente trifásica se ahorra muchísimo además de ir el circuito mucho más relajado y darle a tu Tesla lo que él quiere... Corriente de alto voltaje y amperaje estable
@YouTubedeCarlos
@YouTubedeCarlos 2 күн бұрын
El cargador marca con una secuencia concreta de parapadeos del led de estado el código de fallo cuando corta la carga, ¿habéis llegado a ver ésto?, sino es así aprovechad el finde que tenéis todo el dia con suministro de alta potencia para ponerlo a cargar y esperar a que de el fallo y ver la secuencia de código de error que marca el cargador
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Cuando carga está las lucecitas verdes corriendo y cuando se corta se queda azul
@YouTubedeCarlos
@YouTubedeCarlos Күн бұрын
@electromiaumiau En este video un paisano cambia los relés de potencia por un problema similar al vuestro que según parece es bastante común, si el cargador está en garantía lo suyo sería que os lo cambien. kzbin.info/www/bejne/ppWphYpmppaZndUsi=v9jJ7OGDLJ2Jdkf0
@juancarlosmartinez5137
@juancarlosmartinez5137 2 күн бұрын
Ideas que se me ocurren...como dice Alejandro, la sección la veo corta, sabéis si además en los 50 metros han metido algún empalme a la manguera? eso podría afectar tambien generando un punto caliente, en el cuadrito parece que tenéis puesto una proteccion de sobretensiones junto al magneto (azul), yo probaría una carga a anularlo...si funcionase bien ya tendrías el problema identificado. Por otro lado, en el enchufe auxiliar schuko su máxima intensidad es de 16, yo no lo haría trabajar (como recomendación) unas horas a ese régimen, se calentara, bajar la potencia de carga. Tambien veo que el cable del cargador Tesla es bastante "fino" para 32 Amp, por la imagen los cables deben ser de 2,5 de sección (pero es apreciación óptica), para esa sección yo no cargaría mas alla de 25 Amp. si ha de estar unas horas
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
No hay empalmes va directo ok el resto lo miro muchas gracias
@jesusg3485
@jesusg3485 2 күн бұрын
Yo creo que son caídas de tensión. Yo personalmente aumentaría la sección de cable que lo alimenta a 16 mm2
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Yo estaba con esta duda pero yo entiendo que el que lo pone sabe lo que necesita
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Por qué con el portátil no pasa ?
@jesusg3485
@jesusg3485 2 күн бұрын
Pues viendo que con el cargador de tesla a 16A también se desconecta pienso que el conector de tesla es más sensible a las caídas de tensión que el portátil. Yo si tenéis algún cargador tipo Wallwox probaría a colocarlo en el lugar del de tesla y salir de dudas si es cargador o cableado. Porque la otra solución es hablar con un electricista y que os ponga un analizador redes y ver qué está pasando ahí. La solución fácil es cambiar el cargador pero yo me aseguraría antes
@jesusg3485
@jesusg3485 2 күн бұрын
@@electromiaumiau por supuesto pero igual el cargador de tesla es demasiado sensible a las caídas de tensión y le afectan cosas que a otros no
@marcmoreno730
@marcmoreno730 2 күн бұрын
Aumentar la sección del cable no es la solución al problema. Si cargando a 16A también falla no es culpa de la sección del cable. El cable podría aumentar un poco la caída de tensión con cargas altas pero si también lo hace con cargas bajas está claro que el problema viene de otro sitio. Como comenta Jesús, es posible que el cargador de Tesla tenga unos parámetros de tensión de alimentación más restrictivos que el cargador portátil.
@camionesrc
@camionesrc Күн бұрын
Es problema del cargador seguro . O la aplicación de Tessie que hay conflicto . Anular la aplicación de Tessie para las cargas. Solo usar la programación del coche nada más. El cuadro de protecciones me da que le falta algo ….
@electromiaumiau
@electromiaumiau Күн бұрын
El lunes llamaré al instalador para que me compruebe tensiones
@osecas87
@osecas87 2 күн бұрын
Hola buenas!! A mi me huele a que o es fallo del cargador en sí o que las conexiones estan algo flojas y se calienta y por seguridad el cargador corta. Cable de 10mm soporta 9kw asi que por cable no debe ser. A mi me pasó con mi Zoe y la instalación de una casa "vieja" se cortaba la carga...luego medí con pistola termometro la temperatura de cableado,magnetos etc y subia a 50 grados cargando!! Tenia cableado propio para 16 amp aun así metí 6mm2 que aguantan sobre 20/25 amperios y problema solucionado. Os recomiendo con cámara térmica o pistola termometro medir los bornes de los magnetos del cargador tesla mientras cargais a 32 amperios y ver si dan calor,ya solo apretando se deberia de solucionar el problema si no es fallo del coche.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Pero probamos a 16 A que es poco
@osecas87
@osecas87 2 күн бұрын
@electromiaumiau claro en vuestro caso es lo suyo aprovechar los 32amp que son los 7kw que os carga entre 35/40km la hora...en mi caso era por cable justo pero en vuestro caso va sobrado. Os recomiendo la prueba de medir calor en las protecciones cargando a esos 7kw y asi descartais que sea de poco apriete de protecciones porque ese corte normal no es.
@user-kb9rq3ll9t
@user-kb9rq3ll9t 2 күн бұрын
me suena a problema de toma de Tierra
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Puede ser ya voy a llamar al instalador para que lo revise
@vinnyperez258
@vinnyperez258 2 күн бұрын
Podria ser el cargador que aya venido con fallo de fabrica o que como es tan tecnologico falle , xq les pasa a muchos compañeros que he ido a sus garajes y se an puesto el mejor cargador y les falla , podria ser también que te estes pasando de la potencia contratada si tienes 7kwh contratados y pones el maximo que son 7,4kwh te pasas ese pico y salte por elevado consumo , intenta ponerlo a 6kwh a cargar a ver si no tienes problemas, yo tengo un walbox de esa marca y nunca he tenido problemas y también tengo mi garaje a -3 igual que vosotros, un saludo
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Solo ponemos 7kw y también probamos a 3,7 y lo mismo
@javierujedagalvez6385
@javierujedagalvez6385 2 күн бұрын
Si es que no hay nada mejor que el V2C a mi entender 1 año y medio y ningún fallo.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Si lo sé
@newtonen
@newtonen 2 күн бұрын
Sin saber mucho del tema, me inclino a que tenéis mucha distancia para esa sección y carga. Cargando con el portátil a 4kw no habéis tenido problema...
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
No perfecto ya cargamos unas cuantas veces y poniendo el de tesla a la misma potencia 3,7 kW falla igual
@newtonen
@newtonen 2 күн бұрын
@@electromiaumiau Ya, pero el "externo" sí os funcionó. Por eso creo que el principal problema es del cableado... El wallbox, por así decirlo, tiene en cuenta la instalación y se protegerá mientras que el cargador portátil sólo tira de enchufe sin más historias, si hay corriente funciono y listo. En cualquier caso, además de protestar a quien os lo instaló, buscad alguien más que sepa de verdad de electricidad para que os de con la causa exacta. Cuando me instalaron el mío, antes de hacer nada midieron tierra a ver y después de instalado también. Parece ser que es muy normal que haya problemas por esa causa...
@Juniortube-d7g
@Juniortube-d7g Күн бұрын
Estoy igual...mete un plc de tu vivienda al cargador y así tienes wifi en el garaje por muy poco dinero.
@electromiaumiau
@electromiaumiau Күн бұрын
El problema es que es garaje que no es mi casa
@Juniortube-d7g
@Juniortube-d7g Күн бұрын
@electromiaumiau complicado entonces,a ver si conseguía solución pareja
@engelsvicioso
@engelsvicioso 2 күн бұрын
Buenos días, segun he escuchado en el video creo que el problema está en la potencia en que ponen a cargar el coche, con una potencia contratada de 7kw la carga no debería superar los 10A como mucho 11A, tanto del cargador como del coche. Revisar cual es la potencia a la que le han puesto el cargador sino la pueden modificar a través de la app tesla one y la del coche no debe superar este amperaje según la potencia contratada. Un saludo
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
No da igual a la potencia que cargues con el cargador de tesla se cortac
@engelsvicioso
@engelsvicioso 2 күн бұрын
Precisamente, creo que el automatico salta y vuelve a encender, por eso los picos. Tuve un problema parecido y llamé a la compañía y me orientaron sobre el problema, el amperaje de carga va acorde a la potencia contratada.
@LuisMoreno-tr8ei
@LuisMoreno-tr8ei 2 күн бұрын
Con mi cargador V2C y una potencia contratada de 4,6...el cargador está puesto a 20 amperios y carga estupendamente con el control dinámico de potencia regulando
@marcmoreno730
@marcmoreno730 2 күн бұрын
Con una potencia de 7kw se debería poder cargar a 30A sin problema de saltos de ICP. Me atrevería a decir que incluso los 32A los soportaría sin saltar. Todo dependerá de la tensión. Potencia = Voltaje x Intensidad
@engelsvicioso
@engelsvicioso 2 күн бұрын
Eso no es lo que tengo entendido según me dijo la compañía, es una opinión, a mi me resolvió el problema, subí la potencia de 3 a 8kw y cuando llamé me dijeron que lo programará a máximo 11A.
@yeasturianin
@yeasturianin 2 күн бұрын
Yo con la electricidad no te puedo ayudar, pero el Internet si pasa por el mismo contador que en casa puedes usar PLC. Si tenéis otro contador no porque pasa por el filtro, pero si está en el mismo cuarto que tenéis el contador de vuestro piso, podéis usar fibra óptica plástica. Si tenéis cualquier duda, me avisáis y os escribo al correo.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
El garaje no está en nuestra casa
@yeasturianin
@yeasturianin 2 күн бұрын
@@electromiaumiau Uff que putada. Y sin cobertura complicado.. 😥
@alias168
@alias168 2 күн бұрын
Como ya te han comentado, tiene pinta de tensión, en Tessie se ve que el promedio es 219V y el pico 226V, por lo que el coche corta cuando baja demasiado. En mi caso se mueve entre 230V y 240V.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ok lo miraremos
@luisvieira2813
@luisvieira2813 2 күн бұрын
40 m de cable 3x10 mm2 por 50€ no me parece possible. Al major tienes cable de 6 o mismo 4. Si es así, seguro que tienes quiebra de tensión. Los cargadores no tienen todos el mismo limite de corte. Yo tengo una instalación con el mismo problema y se me pasó de los 14A me desconecta pues me baja la tensión. Voy cambiar los cables desde la acometida, a 10mm2.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Tenemos precio de costo por ser conocido
@jorgeespada5031
@jorgeespada5031 2 күн бұрын
La sección del cable está bien, para 50m y 7kW. Llama a otro instalador o alguien que sea electricista que revise todo, a ver si hay algo suelto o mal apretado.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
No crees que sea el cargador ?
@enriqueiglesiasmartin8208
@enriqueiglesiasmartin8208 2 күн бұрын
No soy electricista, pero estoy con algunos comentarios vertidos; al haber 50m de longitud de cable, creo que habría que aumentarse la sección del mismo, para mantener la intensidad demandada por la batería. Por otro lado, yo tengo 8m de cable hasta el contador, 5kw contratados y sin problemas en 4 años. Decir, que también puse un PLC para reemitir mi wifi también hasta el parking, y aún no siendo maravilloso, te saca del apuro. Gracias
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Probaremos con otro cargador a ver
@hectorgomezmurria6635
@hectorgomezmurria6635 2 күн бұрын
¿Os han instalado el controlador de potencia (es una pinza que conecta a la caja del contador y mide el consumo de la vivienda para adaptar la carga del coche sin que salte el contador)?. Es necesario para la carga dinámica. Es decir, no debe de cargar siempre a 7kw porque en la medida en que haya más consumo de potencia en la vivienda o picos de tensión ese medidor se encarga de reducir la carga del coche para que no salte. Por eso va variando. Yo, por ej, tengo contratado 6.9kw todo el día por la calefacción que es de placas y bla, bla… (otra historia que no viene a cuento). Me instalé un cargador huawei (por razones mías futuras, y además va muy bien) y yo veo como gracias a ese medidor el coche carga a veces a 6, otras a 3, otras a 5 y así… se va regulando en función de las necesidades de la vivienda. Incluso. a veces, cuando la calefacción está a tope y la vivienda consume toda la potencia contratada , el coche casi deja de cargar a ratos . Cuando la vivienda deja de consumir tanta potencia , el coche sigue su carga. Yo creo que tenéis ahí el problema posiblemente porque o es algo del medidor que os decía o no funcione correctamente la entrada en vigor de los 7kw de potencia contratada por la noche. Pero vamos, no soy ningún experto. Estoy empezando a saber ahora
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
No porque está instalación es exclusiva del coche
@Toledo125
@Toledo125 2 күн бұрын
Una prueba fácil. Intercambiar los cargadores si tenéis dos. Sin cambiar la programación de ninguno. Es lo más fácil.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Uffffff menudo lío prefería esperar a ver vuestros comentarios pero no está mal pensado
@Toledo125
@Toledo125 2 күн бұрын
@electromiaumiau así vas a salir de dudas. Suerte.
@ron6695
@ron6695 2 күн бұрын
Buenos días lo primero para la longitud de 40 m a 7kw de consumo tendrías una perdída de energía en el cable de 0,130kwh osea por el cableado pierdes 1,04kw en 8 horas. Ha er cuentas. Por otro lado te recomiendo instalar un diferencial de Toscano pro con rearme automático. La aplicación de tessi puede perder la señal. Por otro lado dejar el cable del cargador extendido no enrollado ya que puede hacer bobina y se protege el cargador. Con cable de 16 pierdes por horas 80w y con cable de 25 mm perderías 52 w además las caídas de tension es de 4,26v os recomendaría pasar a 16 mm que serían 2,66V con cable de 25 mm que me imagino que podra admitirlo el cargador de Tesla tendrías una caída de 1,70v. Para optimizar las perdidas con vuestro cable lo cargaría a unos 4kw y la caída de tensión será menor y tendrás menos perdidas.Importante que revisen todos los aprietes del cableado. Si hay algo flojo te puede dar mucho por el saco a parte de hacer un punto de calor e incluso quemarte con el tiempo la instalación. Por otro lado si está la plaza de garaje en vuestro edificio podéis conectarme un PLC al cuadro para tener internet en la plaza de Garaje. Este quipo lo que hace es aprovechar la red eléctrica para pasar datos al router de tu casa si tienes el contador compartido con la plaza de garaje y tu casa. Admiten una distancia de unos 200m conexión directa sin regletas por medio.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
El cable ya lo dejamos todo suelto
@ron6695
@ron6695 2 күн бұрын
Hola. Pare el vídeo en la factura e indica 50 metros de cable esto corresponde a una caída de tensión de 2,31% lo que te indica máximo es de 3% el instalador debería de haberos avisado. El cable operará sobre el limite térmico del cable. No es recomendable. Con esa medida de 50 metros perdéis en energía hora 160W. Era bueno que midieras realmente cuantos metros hay reales. Lo aproximado no vale. Si tienes cámara térmica y acceso a los cables podrás ver cómo calientan.
@ron6695
@ron6695 2 күн бұрын
Me llama la atención que con 4kw también os dé error. Las conexiones pueden estar flojas Lo que indicáis del cargador puede ser pero al bajar la potencia de carga por lo que indicáis ocurre menos. Si cargáis a 1kw la carga del coche es ridícula pero haciendo está prueba si no os da error de desconectarse me iría más por un falso contacto. Por cierto el coste de cable en la vida del coche lo rentabilizas si cargas mucho en casa. Con esa sección cada vez que cargueis perdéis dinero. Si sabes el número de veces que cargas a la semana y el número de horas te puedo calcular el dinero que pierdes al año energéticamente. Soy un friki de intentar solucionar problemas. Cuanto más raros más me gustan. Hacer esa prueba. Por otro lado ¿Podéis solicitar que os coloquen un analizador de redes y os lo dejen por la noche en la instalación para ver datos reales.
@josepaco-bo2lr
@josepaco-bo2lr 2 күн бұрын
para descartar lo mejor es probar con otro cargador habla con V2C
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Pues si a ver cómo lo hacemos
@VictorMansoMorente
@VictorMansoMorente 2 күн бұрын
Mi instalación es de sección 10mm de aproximadamente 45 m con el cargador de Tesla que tenéis yo lo cargo siempre estable con 3,7 kw con octopus. El instalador me pone en la factura que soporta hasta 32 Amperios.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Eso es pero nosotros a 3,7 se corta igual
@VictorMansoMorente
@VictorMansoMorente 2 күн бұрын
​@@electromiaumiaupues tiene todas las papeletas del cargador, ahora suerte con Tesla 😊
@davidmartin1265
@davidmartin1265 2 күн бұрын
Poned un cargador V2C
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Lo estamos valorando
@tadeohernanfdezojeda
@tadeohernanfdezojeda 2 күн бұрын
Cargador V2c
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Si lo estamos valorando
@sergiobarral5111
@sergiobarral5111 2 күн бұрын
Hoy en día deberíamos pasar un cable de red con la instalación 😊
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Pero el garaje no es donde está ni muestra casa
@ecandamil
@ecandamil 2 күн бұрын
Yo comprobaría tanto la toma de tierra como la tensión de entrada que no tenga picos para empezar. Eso debería hacerlo el instalador.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ok 👌 hablo con el instalador
@ecandamil
@ecandamil 2 күн бұрын
@@electromiaumiau Evidentemente si es una cosa es problema de la comunidad y si es la otra pues es problema de la distribuidora. Aunque casi que lo mejor que os puede pasar es que sea un defecto del cargador, os quitaría de muchas peleas.
@Rober74_
@Rober74_ 2 күн бұрын
¿El coche no os da alguna alarma cuando para de cargar? Al principio he pensado que la carga podría estar parando por bajas tensiones (hay 50 metros hasta el contador, que es bastante), aunque normalmente lo que hacen los vehículos es reducir potencia para aliviar la caída y si no la encaja en el rango correcto ahí sí para la carga. Sin embargo en alguna de las pantallas que has mostrado marcaba 219V así que no debería ser el caso. Yo suelo cargar en casa de mis padres, muchas veces a 200-210V y cuando baja de 200V para o limita la carga, pero tu tensión es bastante más alta. Luego también pensé que quizá la potencia que tienes contratada no es la correcta ya que al dejar de cargar en torno a 1 hora eso puede pasar si la potencia es en torno a un 10% por encima de la potencia contratada. Aunque supongo no es el caso porque ya veo que a 3,6 kW tampoco os aguanta y por tanto al doble no habría aguantado tanto como una hora. Lo que creo está claro es que es un problema eléctrico y como veo varios comentarios apuntando al tema de la tierra lo mejor es que llames al que te lo instaló, le expliques el problema y si no da con él, le des la pista de la tierra. Aunque supongo empezará por ahí. Por cierto, la comercializadora no tiene nada que ver en todo esto. Ellos solo envían la factura, cobran, te atienden al teléfono y poco más. Pero la electricidad es cosa de tu instalación eléctrica y en último caso de la distribuidora (i-DE, Grupo Iberdrola) Que se dé bien (mejor)
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ok tomo nota y muchas gracias
@oliviersauve6881
@oliviersauve6881 2 күн бұрын
Hola. A mi lo que me pasó con mi Orbis Viaris fue algo muy parecido, arrancaba carga y luego paraba de forma aleatoria, a los pocos minutos u horas. Y como tiene proteccion NFC, pues se quedaba bloqueado. Al meterme en la web del cargador después de cada parada, veía cada vez que el reloj interno se había desconfigurado. Tras mucho pelear con el tema, el técnico de Orbis decidió cambiar la placa de comunicaciones (¿?), la que tiene la antena wifi...Oye, pues fue mano de santo. Lleva funcionando a la perfección desde entonces, diciembre 2021. Supongo que no tendrá nada que ver con lo vuestro, pero....¿Quién sabe? Cada día aparecen cosas mas raras...con la electricidad y sobre todo con la electrónica.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ya es un misterio
@hife3765
@hife3765 2 күн бұрын
Octopus tiene la tarifa "Octopus intelligent Go" exclusiva para Tesla que funciona así. Te suministra energía en los momentos en los que tienen excedentes o sale más barato a cambio de una tarifa de 0,07€/kw. No sé si será vuestro caso
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ahora estamos con octopus
@javiers9428
@javiers9428 2 күн бұрын
​@@electromiaumiauestoy con Octopus, pero para usar la Intelligent Octopus Go hay que usar la App de Octopus para cargar, no parece vuestro caso, porque programais la carga desde Tesla
@JUANCARLOSPCP
@JUANCARLOSPCP 2 күн бұрын
HABÉIS REVISADO QUE EL CABLE ES DE 10MM? NO LO QUE PONE EN LA FACTURA QUE OS PUSIERON...
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
No la verdad el instalador es de confianza
@Javimitsu7
@Javimitsu7 2 күн бұрын
Yo creo que ese cargador no va bien. Tiene algún problema . Si el voltaje del coche es correcto está claro.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Si eso pienso yo
@Al-YT
@Al-YT 2 күн бұрын
A mi me ha pasado lo mismo. Es Pedro Sanchez y su decreto Omnibus
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Jajajajajaja
@picazo1887
@picazo1887 Күн бұрын
Otra ventaja
@molimoliner6565
@molimoliner6565 2 күн бұрын
El mejor cargador V2C
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Si yo estoy encantado con el
@j.c.santos2973
@j.c.santos2973 2 күн бұрын
Creo que lo mejor sería hacer un video de colaboración con MANUEL AMATE de DOMO ELECTRA que ese si que sabe, y así veíamos todos como lo solucionabais. Un saludo.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Pues si la verdad si estaría más cerca
@groundman7431
@groundman7431 2 күн бұрын
lo ideal para esas tiradas tan largas es tener trifasica. ya que la intensidad para una misma potencia es de 3 veces menos. asi te ahorras poner una seccion elevada. pero España es un desatre para cualquier cosa que tengas que hacer en tu casa. ya no solo es el dineral que te tienes que gastar para modificar algo. si no la burocracia que hay. si tienes coche electrico. los hogares con cocheras deberian tener trifasica. cuando el coche electrico se implante y hayan muchos. se va a enterar la gente de los problemas que van a tener para cargar. el trenzado que hay en la calle. que da electricidad a los hogares es trifasica. y se coge el neutro para todas las casas. y las tres fases se distribuyen entre diferentes hogares. pues si da la casualidad de que se enchufan todos los coches a una sola fase. esa fase se vendra abajo en voltaje. pero las demas se subiran de voltaje. en un sistema trifasico no sucede esto. porque se carga con las tres fases. y la red se estabiliza. el gobierno deberia dar facilidades para cambiar
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ok 👌
@marcosdemiguel6736
@marcosdemiguel6736 2 күн бұрын
Caida de tensión, seccion cableado insuficiente
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Muchas gracias
@Danielonn81
@Danielonn81 2 күн бұрын
Con inteligent de Octopus?
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Tenemos tarifa optopus go
@apm8159
@apm8159 2 күн бұрын
Os digo lo que me ocurre a mí, pero es diferente, ya que yo no tengo una instalación únicamente para el coche, sino que es para toda la casa... Yo tengo un Trydan v2c (el primer modelo), tiene esta opción de balancear la energía con el fin de que la vivienda nunca se quede sin potencia. Bien, pues qué ocurre, que cuando conectamos varios aparatos de alto consumo (horno, estufas eléctricas, etc), el cargador me para la carga, lo deja sin energía. Y me pasa como a Elena, se tira 5 min cargando, se para, se tira 1h, 2h, 3h, etc y se para... Yo creo que en mi caso es por el consumo energético de la vivienda... En el caso de Elena, podría ser por caídas de tensión, el WallBox, un problema en la instalación... Si esta idea que os dije antes, que es muy rudimentaria, os sirve para testearlo... no sé..
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Si tiene pinta clara de consumo
@juanmaglez.deaudicana921
@juanmaglez.deaudicana921 2 күн бұрын
Sección insuficiente. A mi entender , si le indicaste al instalador a qué potencia ibas a trabajar, no calculo la sección. Los instaladores tienen registradores de tensión,que te instalen uno durante un día con el cargador en funcionamiento a la potencia que deseas. Al día siguiente comprobareis seguro la caída de tensión en el gráfico. Otro asunto puede ser que el cable se caliente por la deficiencia de sección y alguna protección del cargador lo detecte y desconecte. Aúpa Galdakao.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ok tomo nota
@joseantonio-sj6ot
@joseantonio-sj6ot 2 күн бұрын
yo diría que es el cargador
@marcosaleman7113
@marcosaleman7113 2 күн бұрын
Tiene toda la pinta de ser poca sección para esa longitud. Busca un alargador que tenga más sección y comprueba. 😅
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ostia un alargador de 16 mm
@JavierEzkerLlorente
@JavierEzkerLlorente 2 күн бұрын
Llama a un electricista 2.0 Avisa a Domoeelctra y k te envien a uno bueno. Saludos
@JavierEzkerLlorente
@JavierEzkerLlorente 2 күн бұрын
Domoelectra😅
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Jajajajaj igual está algo lejos
@ivanvega7652
@ivanvega7652 2 күн бұрын
Pues yo tengo 44m y la sección es de 10mm y no me ha pasado eso nunca, quizá porque es a 4,4kw y 7,4 necesita más… surte
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
No porque cargamos a 3,7 kW y también nos pasa
@javierujedagalvez6385
@javierujedagalvez6385 2 күн бұрын
Yo de vosotros tienes un periodo de 30 días para devolver.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Llenamos más tiempo ya estábamos malos
@nikolaizakharov7317
@nikolaizakharov7317 2 күн бұрын
У меня endesa,30 метров от счётчика,там где сам зарядник нет связи,я заставил их поставить дополнительно антену gps,это от зарядного ещё 20 м до места где ловит gps и уже год нет проблем и это бесплатно.
@luismisanchezcatalan2011
@luismisanchezcatalan2011 2 күн бұрын
Yo que tú probaría a actualizar el cargador ……..
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Si a ver si puedo bajar un router
@Bato-2000
@Bato-2000 5 сағат бұрын
¿No podrías compartir internet con el móvil? Entiendo que igual no llega la cobertura.
@electromiaumiau
@electromiaumiau 5 сағат бұрын
@ no hay cobertura en el garaje ni de móvil
@alberto.g
@alberto.g 2 күн бұрын
Cambiar La compañía comercializadora no soluciona nada porque la compañía distribuidora es la misma ide
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ahora ya lo vemos después del vídeo del timo de Iberdrola
@apm8159
@apm8159 2 күн бұрын
Hola guapetones!!! Mi conclusión (después de pensar muchas cosas...): Yo diría que es el WallBox o en su defecto, algún fallo en la instalación (pero yo de electricidad, pues no tengo demasiada idea), para comprobar la instalación? pues es fácil, si este WallBox tiene una toma de salida de corriente, o sea un enchufe hembra, Suko (o como se escriba), vamos el enchufe normal que usamos en casa de 220v, pues podrías testearlo con algún aparato eléctrico que pudiera registrar si hay cortes de suministro, no sé... conectar un PC con un SAI (sistema de alimentación initerrumpida), podrías conectarlo al sai y si falla, el SAI pitará, y sabréis que es el WallBox. Si no, podrías ir a la caja de conexiones y conectar allí el PC con el Sai directamente, sin que pase por el WallBox y cercionaros... No sé.. no se me ocurre mucho más, José/Elena...
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Es una instalación en un garaje uffff un poco complicado eso de poner un SAI
@apm8159
@apm8159 2 күн бұрын
@ Y Jose, ¿está en garantía esa instalación? ¿no podrías pedirles que la revisen? Aunque yo también pienso que es el WallBox, pero mira... Tienes las pruebas en los vídeos que subas a internet mostrando el problema, si se ponen tontos, demanda y que dejen la prepotencia a un lado... De siempre, el lema de una empresa es: El cliente tiene la razón... jajjaja
@apm8159
@apm8159 2 күн бұрын
@@electromiaumiau Bueno, Blaky está mirando atento... 😏 🤣
@elcamellogeek5384
@elcamellogeek5384 2 күн бұрын
Hola, la programación la puedes hacer desde la app de tesla, no es necesario conectarte al cargador, borra la programación del cargador y prográmalo desde la app
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Claro si tendríamos internet entiendo
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Si no como lo engancho al cargador no tenemos internet
@elcamellogeek5384
@elcamellogeek5384 Күн бұрын
⁠@@electromiaumiau creo que no me entendiste, el coche se te conecta a la App ?
@elcamellogeek5384
@elcamellogeek5384 Күн бұрын
@@electromiaumiau ahor A olvídate del cargador, tú deja el cargador solo configurado con los Amperios y listo, sin programar, y programas la carga desde el coche o desde la App de tesla, si al coche no le llega cobertura en el garaje, cuando lo aparques, programa la carga desde la pantalla del coche, y listo, ya no es necesario programar el cargador, yo lo tengo así, ya que yo tengo el WallConector V2
@electricarsandmore2946
@electricarsandmore2946 2 күн бұрын
Para empezar tengo su misma situación pero con cable sección 25 y trabaja perfectamente. Revisar también que todos los cables estén bien apretados 😊
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Si eso miraremos ahora gracias
@by_MG
@by_MG 2 күн бұрын
Yo también tenía cortes continuos pero en un V2C, al tener WiFi en el garaje me hicieron una recalibración remota y solucionado. Tengo 45 MTS de cable de 10mm y no tengo problemas de caídas de tensión, también es verdad que a lo máximo que cargo es a 4kW. Suerte!!
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Gracias saludos
@ricardogonzalez9576
@ricardogonzalez9576 2 күн бұрын
Por qué no habláis con los chicos de Domoelectra, que también son creadores de contenido.
@1968jmnlgn
@1968jmnlgn 2 күн бұрын
por mi parte darte las gracias no los conocia y parecen muy interesantes.......ya estoy suscrito tb. lo dicho Merci
@electromiaumiau
@electromiaumiau 2 күн бұрын
Ámate verdad ?
@crj7218
@crj7218 2 күн бұрын
Son muy buenos
@javiers9428
@javiers9428 2 күн бұрын
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