La voce della Vespa. salviamo il clacson

[@pierandreafrancini48]

Grazie EDO e BRUNO i vostri VIDEO sono vere e proprie LEZIONI DI CONSERVAZIONE NEL VERO SENSO DELLA PAROLA,INDISPENSABILI PER IL MANTENIMENTO IN VITA DIGNITOSA DEI NOSTRI ROTTAMI,EVITANDO DI RICORRERE ALL UTILIZZO DEI RICAMBI DI INFIMA QUALITA',SE POI SI POSSONO DEFINIRE TALI.SALUTI

[@quellidellaruggine]

Ciao Pierandrea, grazie per i bellissimi complimenti e per aver guardato questo video particolare e ormai vecchietto. Ciao,continua a seguirci..a presto.Edo

[@syrius3060]

…traspare dai vostri video il rispetto e l’amore che avete verso qs. pezzi di storia motociclistica italiana. Fino a qualche anno fa io avevo di famiglia una 50 del ‘64 sella corta verdolina che ho quasi “regalato” per mancanza di spazio : ci penso ancora, mi spiace perche’ era ancora funzionante di motore e recuperabile con un bel restauro conservativo!

[@quellidellaruggine]

Ciao syrius,grazie, siamo appassionati da tanti anni..anche noi abbiamo una vespina come la tua ma restaurata da noi,stesso colore e con una sella corta conservata stupenda. Ciao alla prossima.Edo

[@giovannipiccione984]

La prima volta in vita mia che vedo riparare un clacson, gran bel lavoro, complimenti Edo e Bruno, ciao e alla prossima

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni, grazie, presto verrà ricomposto..i pezzi sono già pronti.alla prossima. Edo

[@leonborchia]

👍👍

[@marcomazzarello2601]

ciao bei video, ottimi spunti e aggiungo ottimo edo per conoscenze, esperienza e competenza. grazie! Edo mi faresti enormemente felice se usassi i guanti sempre e non in modo randomico, lo dico con affetto😀

[@quellidellaruggine]

Ciao Marco,grazie per aver guardato i nostri video,proverò ad usare i guanti..ma non garantisco. Grazie,a presto. Edo

[@marcomazzarello2601]

@@quellidellaruggine mi puoi dire, ovviamente se vuoi, cosa ti impedisce di usare i guanti?

[@quellidellaruggine]

..mah ...guarda..a volte è una questione di praticità,per certi lavoretti.. con i guanti ..anche se molto sottili mi manca il tatto..per altri si rompono subito e lasciano pezzetti ovunque..si arrotolato nei filetti...si agganciano ad ogni tipo di spazzola...mi innervosiscono..ho dovuto usarli parecchio nel periodo covid.....e soprattutto me li dimentico.!😁sei per caso un produttore di guanti?ciao alla prossima..Edo

[@alessandrocallegariturboevo1]

Grande Edo! Non ti arrendi per niente! Io forse avrei rinunciato... E magari avrei nuovamente acquistato ricambi After market di emme ..🤣🤣🤣👍

[@quellidellaruggine]

Grazie😊😂...no dai...ho visto dei clacson..veramente di emme ..per fortuna se ne trovano alcuni decenti..grazie..ciao Alessandro 👍😊

[@pierpaoloonofrio1801]

La voce della vespa è il motore!

[@quellidellaruggine]

Ciao Pier Paolo, tecnicamente il motore è una pompa, quindi più un cuore. Ma se la vogliamo mettere sel piano pratico, ti posso dare ragione, fa più rumore il cuore delle corde voali della vespa, o quasi. ciao da Bruno

[@mediacom1025]

Ciao Bruno ed Edo, bel video mo è servito da spunto per smontare il mio, grazie mille :) una domanda, stavo rimontando il tutto, ho anche ricreato la guarnizione in carta, cosa devo utilizzare per fissarla alla membrana e sigillare ? Grazie dell’aiuto

[@quellidellaruggine]

Ciao joe,grazie a te per aver guardato il video..siamo contenti che ti sia stato d'aiuto. Non usare sigillanti perché potrebbero creare "elastico" tra le parti e la membrana potrebbe non vibrare abbastanza da emettere un suono soddisfacente. io uso"sporcare"la guarnizione in carta e i piani con del grasso di vaselina o grasso di silicone,sono entrambi trasparenti. Grazie..alla prossima,buon anno,ciao.Edo

[@mediacom1025]

Perfetto, allora farò così, avevo letto da qualche parte di bagnare la guarnizione in carta nella cera (quella dei lumini). Grazie e Buon anno anche a te

[@quellidellaruggine]

..interessante la cera..non ci avrei pensato..farò qualche prova prima o poi..grazie,ciao..Edo

[@massimoilduca7903]

Complimenti per i vostri video. Posso sapere dove si reperiscono i rivetti per rimontarlo?

[@quellidellaruggine]

Ciao Massimo,grazie..i rivetti li trovi facendo una rapida ricerca online,li ha Mauro Pascoli ma anche altri. Ti potrebbe servire anche una pinza dedicata per pressarli.. a meno che tu non abbia già un'alternativa. Ciao Massimo, buon anno. Edo

[@massimoilduca7903]

@@quellidellaruggine grazie per la pronta risposta. Alla mia faro basso ho dovuto sostituire il clacson ma quello nuovo è assolutamente insoddisfacente per quanto riguarda il suono. Io compro da Sip ma i rivetti per rimontarlo non mi erano mai venuti sott'occhio. Ancora grazie ed Auguri.

[@crazygarage9355]

buonasera quelli della ruggine,ho una 50 l del 1967 fortunatamente ha quasi tutti i pezzi originali compreso lo stemmino Piaggio,quest'ultimo purtroppo è un po' scolorito...come si potrebbe procedere per farlo ritornare "bello" senza sostituirlo/ricolorarlo?

[@quellidellaruggine]

Ciao crazy,anche questa vespa ha lo stemmino sbiadito..il materiale è alluminio..noi proveremo a pulirlo bene cercando di mettere in risalto le linee non verniciate magari con della carta abrasiva molto fine appoggiata su un piano..mentre per pulire la vernice proveremo con uno spazzolino acqua ed un abrasivo molto fine..tipo dentifricio o borotalco.ciao a presto Edo

[@crazygarage9355]

@@quellidellaruggine 🤗🤗🤗

[@renzodelugan58]

Molto interessante il tutto, e naturalmente complimenti, oltre che per le capacità e le spiegazioni, ma per cortesia evitate di montare i filmati con la musica in sottofondo che non fà altro per mio conto che disturbare il tutto! Grazie

[@quellidellaruggine]

Nei video successivi la musica è stata abbassata. Ciao

[@Stivarally]

Ciao complimenti per i vostri video! Sulla parte interna del clacson (magnete e parte elettrica diciamo) cosa si può fare per provare a farlo suonare di nuovo? Ne ho uno che si è ammutolito e volevo provare a salvarlo. Grazie in anticipo

[@quellidellaruggine]

Ciao Stefanvi, grazie innanzi tutto. Sono Bruno e provo a risponderti io. Non sono un meccanico, la mia è una formazione in elettronica ed informatica, pertanto in linea di principio ti posso dire che se non suona può essere interrotto l'avvolgimento interno dell'elettro-magnete che fa vibrare la membrana metallica. Per provare questo basta prendere un tester elettronico, metterlo sul simbolo del diodo o sul simbolo del suono (su alcuni tester) e provare la continuità tra i due capi dei fili. Se il tester suona, o segna zero sul simbolo del diodo, il circuito è funzionante, altrimenti il filo è interrotto da qualche parte. Azzardo una seconda ipotesi più meccanica che elettrica, la membrana non ha più la spaziatura originale dall'attuatore e, non riuscendo a vibrare, non produce suono. Questo potrebbe essere dovuto ad urti violenti sul clacson oppure ad ossidazione interna. Poi Edo magari mi correggerà se ho detto cavolate. Per testarlo smontato ci vorrebbe un generatore di onda sinusoidale che crei un'onda di ampiezza di 6 volt, simulando una tensione alternata come quella che arrivadal gruppo volano/statore della vespa. Magari ci studiamo su un video se è fattibile. Vediamo.

[@Stivarally]

Va bene 👍🏻 grazie mille. Controllo in che condizioni è all’interno una volta smontato

[@toivonencresto]

Ciao Edo, grazie. Volevo chiederti, le ‘botte’/pieghe sul lamierino, una chiara, sono recuperabili? Chiedo perché c’è un lamierino simile a comporre il reticolo del coprivolano, e sulla mia ho ancora il suo originale che ha delle piccole pieghe, molto simili, in un paio di punti. Volevo chiederti, secondo te un carrozziere riesce a raddrizzare? Grazie e alla prossima!

[@quellidellaruggine]

Ciao Vittorio, si sono recuperabili ,addirittura a volte si sistemano premendo con le dita..oppure su un piano che faccia da riscontro con un pezzo di legno..dei piccoli colpetti..prova tu e vedrai che è semplice.ciao a presto

[@toivonencresto]

@@quellidellaruggine grazie!

[@giak3605]

Ciao edo carissimo,un consiglio. Quando feci restaurare la mia vespa ,il restauro del clacson me ne presi cura io personalmente.e il clacson originale suo con scritta Bologna. Era arrugginito tutto che era diventato rosso. Lo Riportai bello lucente ,oltre a smontarlo e ripararlo internamente perché si era rotta la membrana con la ruggine,perché mio nonno aveva solo la vespa è quindi usciva pure con la pioggia,va be comunque ogni tot di tempo tende a crearsi quella piccola patina di ruggine,gli passo sempre un pochino di wd 40 con un ovatta ,funziona ma dopo un mese 2 ritorna di nuovo,a macchie. Come posso fare per non farla ritornare più?non voglio cromarlo,sta portato a l'originale e basta grazie.

[@quellidellaruggine]

Ciao giak,se non hai fatto cromare il coperchio perché ben conservato dovrai sempre mantenerlo con qualche prodotto, va bene la cera per carrozzerie..il silicone spray..ecc ma il bello di mantenere i conservati sta anche in queste attenzioni👍ciao, a presto.Edo

[@giak3605]

@@quellidellaruggine si si è conservato perfettamente, niente graffi e ben visibile le scritte sue Bologna ecc ecc. Soltanto questo problemino qua che ogni tot di tempo tende a fare quelle patine di ruggine .non voglio cromarlo mi dispiacerebbe moltissimo,comunque ho provato la p82m e borbotta un pochino edo come dicesti tu

[@quellidellaruggine]

..conservato sarà bellissimo..mantienilo con un qualsiasi prodotto 👍se la candela imbratta e ti da noia puoi provare un'altra marca oppure torni alla precedente.ciao👍

[@giak3605]

@@quellidellaruggine grazie mille per il consiglio edo,buonaserata continua così 🔝 siete bravissimi

[@marcobesana4020]

Sarebbe bello vederlo come lo rimonti quando è tutto cromato

[@quellidellaruggine]

Ciao Marco,lo faremo sicuramente 👍a presto Edo

[@massimosarti1757]

Andava forato dall'altra parte per togliere il rivetto e non battuto.

[@quellidellaruggine]

Buongiorno carissimo Massimo, in primis..andava fatto come pare a me.Le conviene cercarsi i video dove potrà vedere com'è venuto e poi come suona.Invece di sputare critiche senza nemmeno salutare cerchi di capire che quando si restaura qualsiasi pezzo non ci si fossilizza ad usare sempre lo stesso metodo ma si agisce a seconda di quello che si incontra . Il risultato è quello che conta. Grazie,tanti saluti, alla prossima.Edo

[@massimosarti1757]

@@quellidellaruggine La mia era solo un'osservazione di come realmente io avrei forato il clacson, non volevo scatenare una risposta così ruvida, ma visto che fate dei video dovreste anche essere disposti a delle eventuali critiche, che fra l'altro a mio avviso costruttive. Non scriverò altre "critiche" visto la reazione. Cordialmente Massimo

[@quellidellaruggine]

Buongiorno Massimo,ma vede..a volte il problema è come ci si pone,lei arriva e in una riga striminzita fa la sua critica,bene..io sono da questa parte..non ci conosciamo.. e mi faccio tutta una serie di domande perché voglio rispondere. Se la critica è veramente costruttiva e se il consiglio è valido ben venga..ma se in due parole scrive una sentenza..se permette un pò mi girano..perché il pezzo è nelle mie mani..e lei non sa perché ho fatto questa scelta,tra l'altro lo dico chiaramente nel video il motivo. Di clacson ne ho aperti alcuni anche con il suo metodo..ma non sempre si può fare. Se lei scrive una critica striminzita senza nemmeno salutare a me suona un pò come presa per i fondelli dal solito professore da tastiera..e rispondo a tono ,se ha tante critiche da fare le faccia pure senza problemi ..e soprattutto non abbia timore di avere risposta purché siano scritte a modo. Ciao Massimo,a presto.Edo

[@andibix]

L ho fatto anche io una cosa del genere poi ha perso la voce non suonava piu( suonava poco e male e alzando i giri perdeva tono) ... vanno presi degli originali d epoca in condizioni decenti.. perche le riproduzioni moderne con la poca corrente che da la vespa non suonano, soprattutto diventano muti a full gas, addirittura hanno troppa differenza tra luci accese e spente. Il suo originale Bologna suona perfettamente al minimo a metà e full gas anche con motori elaborati,con luci accese e spente Le riproduzioni odierne vanno solo con statori di wattaggio superiore come l et3 o il primavera 6v50w Per statore originali a puntine da 20W ci vogliono quelli d epoca in condizioni buone

[@quellidellaruggine]

Ciao andibix,si ..è capitato anche a noi di dover riaprire i clacson perché non funzionanti perfettamente dopo la revisione..questo è un Bachel Genova cromato ,è datato 12-1965 ,ne abbiamo altri a disposizione e se non funzionerà bene decideremo come agire,per il momento proveremo a salvarlo..grazie alla prossima ..ciao Edo

[@alfaemme1]

A volte gli avvisatori acustici si trovano nuovi, prodotti dalle stesse ditte che li facevano allora. Per richiuderli, poi, occorre utilizzare di ribattini, non i più comuni rivetti. Tra l'alto, se si utilizzano i rivetti, può accadere che "tirandoli" si deformi la griglia e la membrana.

[@quellidellaruggine]

Ciao Paolo,si come dici tu non si possono chiudere con semplici rivetti anche perché poi all'interno del rivetto da utilizzare deve passare la vite per il fissaggio del clacson alla scocca.ci sono i rivetti di ricambio e serve una pinza apposita per pressarli.ciao ,a presto.Edo

[@paololigorio4318]

OK ALL' ORIGINALITÀ MA QUESTI CLACSON SONO SEMPRE STATI POCO POTENTI FIN DA NUOVI

[@quellidellaruggine]

Beh...Ciao Paolo, ti consiglio di andare a vedere e soprattutto ad ascoltare il video dell'accensione di questa vespina ..visto che è stata una serie dedicata al restauro completo vespa 50n del 66. Poi però ti aspetto nei commenti👍ciao,a presto.Edo

[@quellidellaruggine]

..aggiungo che trovi anche il video dell'assemblaggio clacson restaurato..👍