日本版ライドシェア開始から1か月見えてきた課題は？副業でライドシェアを始めた運転手に同行取材！【Bizスクエア】

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Күн бұрын

Пікірлер: 295

@user-jh6kp9pz9d 6 ай бұрын

こんなのライドシェアと呼ぶなただのタクシーの規制緩和でライドシェアでもなんでもない

@TakamiGaming 6 ай бұрын

国もタクシー協会もこれが「なんちゃってライドシェア」だって事はわかってますよ。ただその実は、タクシー協会の猛反発も虚しく「既成事実として国がライドシェアを認めた」という国のゴリ押しで決まりました。それだけタクシー協会も昔ほど力がもう無いということなんでしょう。まさにタクシー業界VS国の大阪冬の陣が今回だったってところでしょう。結果的に堀は埋められましたから。ただいくらなんでも国が全国のタクシー会社を一斉に切腹を命じる事はさすがにないと思いますので、なんらかの落とし所を探しながら少しづつ進んでいくとは思います。外堀の次は内堀、その次は三の丸、二の丸といった感じでしょう。またタクシー会社も地域によって事情がさまざまです。おそらくタクシー協会内でも意見がろくにまとまらないでしょう。まさに浪人の寄せ集めのような状況になってるのではないでしょうか。

@無料増毛体験 6 ай бұрын

言葉遊びはやめろこんなんライドシェアではない

@hm8723 6 ай бұрын

【要約】アメリカ版Uber 手数料 = 25% 日本版ライドシェア手数料 = 50%

@yoshiito2441 6 ай бұрын

しかもティップなし！

@godream6070 6 ай бұрын

さすが中抜き大国！こんなことばかりしているから国が疲弊するんだよ。。

@kttakmx6547 6 ай бұрын

こんなもん普及するはず無い

@tarokame1530 6 ай бұрын

アメリカは昔は２５だkったけど今は６０、７０とってるよ。

@dukeintokyo 6 ай бұрын

@@tarokame1530 ソース出せよ

@miteyl4159 6 ай бұрын

"一体何がしたいねん" という感想しかない。

@YeswwwNot 4 ай бұрын

自営自由と謳って、保険料や経費を個人負担に移行して背負わせてるだけの社会的な貧困ビジネス促進政策！

@jv-5055 6 ай бұрын

いや、やる前から見えてたけど。

@toto-gj8le 6 ай бұрын

つうかタクシー足りないのなんて一週間で金曜日の夜とかイベント終演時の一瞬だけその他の時間は空車だらけライドシェア必要なし

@極極-w6r 6 ай бұрын

そうだよな。「タクシー足りない」って一部だけの切り取りだよ。基本的にはタクシーは足りてる。そもそも（自分の感想でしかないけど）酔っ払いとか自分の機嫌が悪いからとか、運転手にダル絡みしてきたりカスハラしてきたりして、そういう汚客乗せたくないタイミングがあってワザと回送入れてたりするよ。

@tamatama-tamako 5 ай бұрын

主に足りないのは、都心情報のみだけど「平日の朝7〜9時」「金曜日の20〜25時」あと日曜日の日中とかです。それ以外の地域は分からん。ソースは都内N社のドライバーさんより

@GAN-GABAGABA 5 ай бұрын

わかってねーなぁお前らの需要なんて、ほんの一部にしか過ぎんのよ。

@user_agtpmx 6 ай бұрын

料金の変わらないライドシェアもどき

@かずひろまつお-d2j 6 ай бұрын

タクシー運転手に対する嫌がらせとしか思えない💦💦💦

@智-j3d 6 ай бұрын

値段はタクシー同じ運転手は素人誰のためのライドシェアかわからない

@nick2ck 6 ай бұрын

タクシー会社の利権を守るため

@肉欲棒太郎-k3p 6 ай бұрын

タクシー乗務員ですタクシー不足とか言われてるけど、朝夕の通勤通学時間帯にタクシー乗り場にタクシーがいないのって、単に駅周辺の道が混雑していて駅に戻るのに時間がかかってるだけの場合が大半なんだよなぁ特に自家用車で駅に送迎する人たちが多過ぎる極力駅の近くで降ろそうとするから、駅周辺が自家用車の駐停車だらけそれが原因となり渋滞が発生して、路線バスは大幅に遅れるしタクシーも駅の乗り場に戻れないあと、配車アプリだと従来の無線配車と違い、スマホ一つで手軽に利用できるからか配車キャンセルも多いしアプリで呼んでおきながら、通りがかりの空車のタクシーに乗ったり、バスが来たからそっちに乗るって人が多い乗客都合でのキャンセルは強制的にキャンセル料を徴収しないとダメだと思うわ

@nikutubo 6 ай бұрын

私は趣味でタクシーを呼んで眼の前でキャンセルします。３分以内だとキャンセル料は無料ですので😂　楽しすぎる

@ホームセンタージョンソン 6 ай бұрын

同感。

@genkinsyugi 6 ай бұрын

@@nikutubo 情けない人生や😂

@considerjj7418 5 ай бұрын

@@nikutubo 社会不適合者おったわ

@tamatama-tamako 5 ай бұрын

@@nikutuboタクシー運転手は貴殿の様なお客さんに配車されると車内でボロクソ文句言うんやでw ただ、キャンセル多いとブラックリストに入る可能性あるから気をつけてな。1番嫌な事は、目の前のキャンセルより「現場に着いても一向に来ないこと」なんですよ。ざっくり配車→到着に5〜7分待機5〜7分、ドライバーによるキャンセル処理確認2〜3分、納金の際に迎車料金のマイナス処理なんか含めるとトータル1件に20分前後取られる。これがね…

@wakamusya 6 ай бұрын

なんで配車サービス側に売上の50%も払わなあかんの？タクシーと同じやん

@みやみや-f5r 6 ай бұрын

何でもそうですが…役人が机上の空論で話を進めて、法律だけ進めてるからだと思います。　で、やり始めたら待遇がとか言うのが人間です。　今のライトシェアの内容、待遇で納得していいと思う人のみ…ライトシェアを始めたらいいし、タクシーと変わらないと思えばタクシー会社に勤務したらいいだけだと思います。　乗る側も……責任が個人にあるのか、タクシー会社にあるのかすら、あやふやな一般ドライバーが運転する車に乗るか……ある程度知識もあり、何かあった時に明確に責任を追求出来るタクシーが会社が所有している車に乗るか…ただそれだけです。　それは、それを決めてる個人個人なので、選択は自己判断になると思います。

@kttakmx6547 6 ай бұрын

甘いよね。やる人がいなければ何も解決しない。

@nikutubo 6 ай бұрын

だって教育や整備をタクシー会社がやるので50%取らないとやってられないだろ

@ChinesemomlovemassagingJapan 5 ай бұрын

@@nikutuboタクシー会社の介入いらねーっての

@kk-er9gr 5 ай бұрын

@@nikutuboなーんもわかってないのに知ったかぶりはやめなさい。整備はドライバー負担。タクシー会社は全く負担なし。知ってから物言いなさい

@hs6297 6 ай бұрын

「次からは会社を通さず直接連絡下さい。お安くしますよ」白タクの解禁である

@ナオヒ-p8i 6 ай бұрын

やる奴いそうだよな

@ずみ-k2q 6 ай бұрын

その手があった😮

@Hdjdnahd 6 ай бұрын

みんなで白タク推奨

@ChinesemomlovemassagingJapan 5 ай бұрын

それやったるわ

@TV-kk8ec 3 ай бұрын

皆で潰そうライドシェア

@yoshiito2441 6 ай бұрын

一部の人間ばかり儲かるシステムになっている。アメリカはチップがあるからいいけど、日本なお金が回らないシステム！

@良助平田 6 ай бұрын

政治家とタクシー会社の中抜きのせいで、事故や事件のリスク追いながら時給１４００円じゃ怖すぎてやるやついない

@hai9029 6 ай бұрын

こういう人の頭の中だと､政治家やタクシー会社が居なかったらタクシー業界は時給5000円とか貰える世界なのかな(笑)

@後藤又兵衛基次 6 ай бұрын

車両、メンテナンス、保険、沢山の消耗品費、燃料費入れて1400円。実質的に時給500円にも満たないかもね。やる人いるの？

@takeu6370 6 ай бұрын

時給プラス歩合だからタクシー不足の今の時間帯であれば時給3千円くらいになる。むしろ全面解禁したら供給過剰で時給千円割るだろう。

@kk-er9gr 5 ай бұрын

全くその通りで、身入り1000円にも満たない。こんな制度見直してくれ

@teppu222 6 ай бұрын

ただの繁忙時間帯のタクシーバイトタクシー業界の既得権を守る自民党

@ふじやま-t9g 4 ай бұрын

個人タクシーの条件が厳しすぎるからフルタイム以上か退職するしかないタクシー運転手が多すぎる

@T96able 6 ай бұрын

そもそも日本のタクシーは安すぎてドライバーはまともな働き方では生活なんかできない。にもかかわらずライドシェアで安くなるなんていうような人間が専門家づらしてコメントしてる。結局あの手この手で労働力を買い叩きたい連中の思う壺。

@takeu6370 6 ай бұрын

今のところライドシェアのドライバーもそこそこ稼げている。全面解禁したら供給過剰になり一人当たりの売り上げが落ちてしまうので、全面解禁はしないでほしい。今のライドシェアに反対している人は利用者としてもっと安くしてほしいのだろうけれど、それではドライバーが稼げなくなるので運賃は現行のままでいい

@UFC- 6 ай бұрын

ライドシェア使うならHelloサイクルの方が画期的で素晴らしい❤

@堀江正彦-c3q 3 ай бұрын

福岡市内のタクシードライバーです。ライドシェア始まり月収14万が12.5万になりました😢。歯が痛くても我慢しています。高齢で転職も厳しいし生活保護しかありません。マジです。😭😭😭 忙しい時間帯だけ食い荒らすライドシェアは即刻廃止してください。💢

@steventucker2491 6 ай бұрын

2:40 この絵面で分かる通り、タクシー業界団体のトップと政治家がテープカットしてる時点でどれだけ政治と利権団体がズブズブの癒着なのか分かるでしょ。そりゃ、タクシー会社がこういう方式を政治に飲ませるよね。こんなの利益だけチューチュー吸われて、結局素人のドライバーまで低賃金で酷使されるだけでまた同じことが起こる。そういう意味で「日本版ライドシェアなんてドライバーとして参加してもいけないし、乗客として利用してもいけない」。

@godream6070 6 ай бұрын

自民党と群がる仲間たち。自分たちだけ旨い汁が吸えればそれでいい。

@tamatama-tamako 5 ай бұрын

タクシー会社が条件を提示したのではなく、国がタクシー会社に運用を丸投げしたんですよ。で、六月以降に不足が解消されなかったら全面解禁するって脅迫にも似た事を言われたんです。それで急いで地理試験免除や1種で運用出来る様に形式を変更して、結果出す為にタクシー乗務員にシフト変更の指示、ライドシェアも雇用契約で守りつつ始めやすい様に一部の会社では車も新たに用意してお膳立てもしてます。まぁ都内大手での情報なんで他の地域は知らんけど。大阪府、神奈川県、富山市とかは自家用車っぽいからキツイよなぁ

@サトル-v1d 6 ай бұрын

タクシー業界の利権ってすごいんだな。

@yoshikoi72 6 ай бұрын

遊びじゃないからなw

@dfs3f6h 6 ай бұрын

タクシーって荷物じゃなく人間を乗せる仕事だから難しいところあるんだよね。経験しないとわからんだろうけど。

@lastphantoms 6 ай бұрын

深夜帯は呑み屋からの送迎が多いようなので、自分の車にゲロでも吐かれたら目も当てられないなぁと動画を観て思いました。

@極極-w6r 6 ай бұрын

そうなんだよ。ちゃんと考えられるマトモな人ならライドシェアドライバーなんかやらないやらないww色々な“嫌なこと“が想像できる筈

@堀江正彦-c3q 3 ай бұрын

@@極極-w6rたまにモンスター客がいて私はうつ病を発症しました。マジです。もう3年精神科に通っていますが治りません😭 福岡市65歳悲しい貧困ドライバーより

@godream6070 6 ай бұрын

コレさ、話が出てから実施されるまで随分と早かったよね。どうせ自民党か国交省あたりに中抜きだの裏金だの票だの何らかの利益があったから仕事が早かったんだよね。絶対そうだと思う。だって自民党だもん。

@YeswwwNot 4 ай бұрын

そういう事ですー

@さん名無し-x9k 6 ай бұрын

タクシー会社を経由させる、関わらせたら駄目だろが。中抜きされて。

@永遠の野球少年-e1i 6 ай бұрын

プロドライバーではないドライバーに命は預けたくないですね。

@toma0000 6 ай бұрын

ドライバー部分だけの仕事ってのも良いアイデアだと思った。だって誰も自分の車で酔っ払った客乗せたくないでしょ。

@yoshinobutsuda9774 6 ай бұрын

自家用車を持ち込んでいるのに、半分しかドライバーに報酬が入らないのもおかしいと思う。プラットフォーム会社とタクシー会社の取り分の上限を規制すべき。あと、泥酔者を乗車拒否する権利や明らかに酒でおかしい客であれば呼気検査受けさせることも可能にすべき。また、泥酔者が嘔吐した場合、懲罰的な迷惑料をドライバーが取って良いことにすればよい。泥酔者は本来警察が保護すべきもので、タクシーやライドシェアに乗せる必要はない。

@yamada-z3s 6 ай бұрын

その代わり最低賃金とその他のケツ持ちしてるでしょこれからタクシー会社から離れて個人でやる流れになると思うんだけどそうなると個人タクシーと同じで事故処理ならトラブルまで全ての自己責任でやる事になる泥酔者、金も持たずに乗る者、イチャモン付けてくる輩、酒乱から客には暴力団もいる、事故もあるだろうし慰謝料や治療費なども絡んでくる嘔吐したら金を取れるもんなら取ったらいいよ、払ってくれたらいいね相手に自宅まで行って請求するのか？すごい揉めるからそのうち金を取るのを諦めるようになるそしてこんなの割に合わないと気付くここまでは先読みできる楽な仕事なんてない

@tamatama-tamako 5 ай бұрын

泥酔や明らかに寝てる理性がない場合は、タクシーは乗車拒否出来るでーあとタクシーはガスだけど、自家用車はガソリンでしょ。トリガー発動してもガスのが安い。あとは上の方が言ってる通りトラブルは自己責任。はじめっから日本人気質にライドシェアなんて合わないよ、儲からないし。だいたい都内だと必要な時間は平日朝7〜9時や金曜日の夜と週末。地方は知らんけど都内でやるライドシェアはほとんど意味をなさない。

@YeswwwNot 4 ай бұрын

@@yamada-z3s輩組合をバックにすればいいんですー♪

@堀江正彦-c3q 3 ай бұрын

@@yamada-z3sおっしゃる通りです。

@Gemgem11 6 ай бұрын

外国住みだがまだこのレベルか。多くの人が思っているように、普及させたいのか失敗作として辞めさせたいのかわからんな。そもそも時給が売上の半額？時間もドライバーが少ない時だけとか、儲からせないようにやってるだけじゃない。外国では専業ドライバーが主だからこれは派遣労働者みたいな扱いで無理そう

@satoshi5573 6 ай бұрын

乗車地から10キロ離れたところで買い物して、その間ドライバーを待たせて、9キロ戻ったところで降りる場合料金は1キロ分で良いのですか？

@虎ちゃん-j2s 6 ай бұрын

ライドシェアは拉致も出来ますね。

@ささめゆき-j1f 6 ай бұрын

✕ 日本版ライドシェア ◯ 劣化版ライドシェア

@小耳木菟 6 ай бұрын

タクシーが不足してる時間って要するに儲からない時間ってことでしょ？実際大して儲からないみたいだし、「やってみたけど駄目でした」って結論づけるためにやってるようなもんだな

@pchannel86 6 ай бұрын

副業なら大して儲からなくてもいいんじゃない？ 1、2時間くらいぼーっとドライブするかーっていう代わりにサクッと人乗せて稼げるならやるって人はでてくるんじゃないかな手続きとかが面倒いとやる人は増えないだろうけど

@えりこ-m9q 6 ай бұрын

@@pchannel86さんいいわけないじゃん。ガソリン代だってかかるし、本業で疲れているのに。

@後藤又兵衛基次 6 ай бұрын

儲からない時間？全部出きってる状態じゃなくて？呼ばれれば間違いなく金にはなるでしょ。ただし、車両用意して保険、燃料費入れて時給1400円にしかならないならやる人いなくなるね。

@takeu6370 6 ай бұрын

タクシー不足の時間帯だからかなり頻繁にアプリが鳴る。今の時間帯なら時給三千円くらいになる。全面解禁なんてしたらそれこそ供給過剰でもっと稼げなくなる。

@taigaow1995 6 ай бұрын

儲からない時間帯に趣味程度で良いから稼げる奴がやるのがライドシェアなんじゃないの？働いてない高齢者とか学生とかなら家で寝ながら呼ばれた時だけお客さん迎えに行けばいいんだし

@agud03d082 4 ай бұрын

名古屋でライドシェアドライバーしてます。売り上げは時間当たり4000円ぐらい売り上げは一日当たり38000円ぐらぃ時給1500円＋歩合給＝時給2300円前後大体8時間稼働しますので、一日で17000〜20000円ぐらい手取りあります。お客様は一日で20組弱です。

@brawnyrooster7607 6 ай бұрын

点検整備とか車両保険義務とかを既得権益としてはいけないだろう、それらをきちんと完備したらライドシェアもコスト的にタクシーと変わらない料金になる

@林檎-y2z 5 ай бұрын

辻󠄀本さんが、タクシー内の犯罪を聞いてたけど、タクシー会社に失礼な話。本来は田舎でやる制度を都会で解禁した制度がよくない。2種免許、個人タクシーを含め制度の話をしないと。

@いつてん 6 ай бұрын

だったらせめて二種だけでも廃止にすればいいじゃん。

@777bunji 6 ай бұрын

タクシーの既得権益を保護して特定業者だけの現状のものでは活性化出来ない、全国展開が出来ないのでは？タクシー会社の車ではなく、登録された車も使えるようにしないと広がらないのでは？

@小池康弘-l6r 6 ай бұрын

個人でアメリカの様に、やるべきだと思います。

@og3171 4 ай бұрын

自家用車を使う時の車の整備費用、整備間隔はどうなっている？保険は新たに入るのか？国はこの辺りもっと詳しく説明してほしい

@スネーク-d7g 6 ай бұрын

そもそも結果わかってた訳で値段一緒なら使わないでしょ？そりゃ現🚖ドラですがキャンセルはそりゃされるでしょうね実際ライドの話をお客様にすると嫌がる方がほとんどですし😇

@極極-w6r 6 ай бұрын

現ドライバーさんなら尚更ライドシェアは否定的になりますよね。そもそも通常の法人ドライバーでさえ、苦労する事色々あるのに。ドライバー目線でもぶっちゃけ不要なサービスだと思いますよ

@YeswwwNot 4 ай бұрын

@@極極-w6rそもそもタクシー会社は要らないんだよ。乗務員は消耗品。守るのは会社組織だけ。

@DD-py8qz 6 ай бұрын

海外と比べる人達が居るけど車の維持費も保険も違う事を無視している。個人の車両でやっても維持できる訳が無い。

@ktax8847 6 ай бұрын

そう思います。今の管理されたライドシェアでようやく売上がでるのに全面解禁なんてしたら目もあてられない状況になると思います。需要と供給とか経済の仕組みが全く理解できてないのでしょう。

@DD-py8qz 6 ай бұрын

@@ktax8847 保険は高くなるだろうけど車検を無くしてガソリンの税を消費税だけにするなら賛成するよwそれと無保険車両との事故は100%保険加入者の勝ちにしてくれるのも追加で!

@ほじゃはむ 6 ай бұрын

タクシー会社にライドシェア運転手の管理丸投げした結果タクシー乗務員デビューへの動線にされてるの最高の嫌がらせで草、タクシー会社GJ。いいぞもっとやれ既得権益がいかに大事か教えてやれ

@thousand-violins 6 ай бұрын

クソ安い時給で車の消耗品は自己負担実質時給いくらや？

@後藤又兵衛基次 6 ай бұрын

100円くらいじゃない？

@takeu6370 6 ай бұрын

GOの提携会社だと時給プラス歩合で、今のタクシー不足の時間帯なら時給3千円くらいになる。タクシーが余る時間帯だと悲惨な時給になるだろうね

@堀江正彦-c3q 3 ай бұрын

福岡市タクドラです。僕ちんは時給900円で頑張っています。

@mk5iz8yd7 6 ай бұрын

こんなんなやってるから日本はガラパゴスって言われんだよ。タクシーより安くて気軽に乗れるのがライドシェアのメリットなのに。

@tanakaakira2001 6 ай бұрын

自家用車を使うのは嫌だなぁ。

@FAKESHONAN 6 ай бұрын

まぁ、反対だった人たちも居る訳だから、犯罪発生率とかが統計出てくれば徐々には馴染んでくるんじゃないですかね。割安になるよりも逆に混雑時は高くなる設定も有っていいよね。

@SanSeverin 6 ай бұрын

これは違う

@MrYukikira 5 ай бұрын

小泉政権の時、規制緩和でタクシーの新規参入を緩和した初乗り料金は安くなったがタクシーの二重三重停車の客待ちで乗ってもなかなか出れない渋滞で1回失敗してるタクシー会社が入って管理したほうが交通渋滞にならないでみんな便利、夜の街にあのタクシーの客待ちタクシー渋滞はなにげに迫力はあった

@adgjmptw0873 6 ай бұрын

課題も何もライドシェアになってないからな、日本版とかどこの国もやらないようなことやってるから訳分からんことになるんだよ

@YeswwwNot 4 ай бұрын

日本版👉官僚版

@user-fjomikoto 6 ай бұрын

Uberが白ナンバー（原付は除く）で営業してるのは見逃すのに白タクだけは捕まえる。

@ktax8847 6 ай бұрын

ライドシェアに応募して始めてみたがタクシー不足の時間なので売り上げは結構よい。時給三千円くらいにはなり本業にならないが小遣い稼ぎにはなる。今のライドシェアに参加しないで文句ばかり言っている人は何が望みなのか？全面解禁したら売り上げは減るし、これ以上売り上げが減ったらライドシェア希望者がいなくなる。もっと安くなんて車の維持費やガソリン代にコストがかかる日本ではあり得ない話。

@TK-jr9ko 6 ай бұрын

全面解禁したら、ウーバー地蔵みたいなのがたくさん出現して治安が悪化するだろうね

@yoshiito2441 6 ай бұрын

携帯使うから安全性には問題はない！ 11:39

@肉欲棒太郎-k3p 6 ай бұрын

治安が悪化と言うよりは、繁華街やオフィス街、大型商業施設や駅周辺等で配車待ちのライドシェア車両が溢れて渋滞や事故の原因になるだろうな特に駅周辺は路線バスや送迎バス、送迎の自家用車で通勤通学時間帯は混み合うのが当たり前だし、そこにライドシェア車両が配車を求めて集まると余計に渋滞が酷くなるタクシー不足とか言うけど、朝夕の時間帯に駅のタクシー乗り場にタクシーがいないのは、空車だけど駅周辺が混雑してて駅に戻れないってだけなのが現実なのよね

@TK-jr9ko 6 ай бұрын

@@肉欲棒太郎-k3p 羽田空港のタクシー待機場所のウェブカメラを見たことがあるのですが、結構な台数が待機していました意外に、余ってるんですよね

@TK-jr9ko 6 ай бұрын

@@yoshiito2441 いやいや、客待ちのタクシーが物理的にあふれるでしょう

@gabukuma 6 ай бұрын

自民党議員が運転しろよ

@綾瀬川はるか-v6g 6 ай бұрын

ライドシェアの定義なんてどうでもいい。問題はタクシー不足を解消することです。１か月ちょっとやって課題が見えてきました。稼働時間の制限から、ライドシェアドライバが稼げないということです。タクシー会社が稼働時間を緩和してくれといっている。そうやって１つ１つ課題を解決していけばいい。

@ma.drive1106 6 ай бұрын

都内タクドラだけど、ライドはエリアも時間も御構い無しで走ってるよ。アルコールチェック、労働時間、車輌点検、保険全て自己責任に成ると。

@晴耕雨読-i8c 4 ай бұрын

ボランティアはするな！タクシー会社付け込まれる、本業の人迷惑する！

@hai9029 6 ай бұрын

8:39 完全に笑い話のネタで喋ってるけど､ライドシェア賛成派みたいな軽いアタマの人たちはこういったアメリカ人だけの｢海外の声｣にコロッと騙されるんだろうな(笑)

@tulumxelha 6 ай бұрын

今まで行政の様々な施策を見てきたけどさ、ここまで胡散臭いのは滅多にないよ。これライドシェアじゃないだろ。

@かぺまる-l4w 6 ай бұрын

24時間出来たとしてもやめた方がいい。UVERがいい例で人を苦しめるだけ。やりたい人は個人タクシーを目指した方が良い。 UVERもそうだけど、車やバイクってメンテナンス含めていくらかかると思ってるの？そんなの無視して使い捨てしてますが。請負制度、単価同じといってましたが、全然違います。車は自分持ちですよ😂頑張った半月分とかメンテナンスだけで無くなったりする制度でーす＼(^^)／そして車が壊れたらポイ捨てされます。その単価で次の車を買えるとは到底思えない。

@kurokiri0407 6 ай бұрын

まずはタクシー会社から個人への業務委託方式でスタート、ってのが落としどころだったんじゃないですか。個人的には保守的な日本でライドシェアが一応スタートしただけでも評価すべきだと思う。

@永遠の野球少年-e1i 6 ай бұрын

プロぢゃないドライバーに命は預けたくないですね。

@TV-kk8ec 3 ай бұрын

会ったことも無い一般人に1000円払って駅まで車乗るんだったら、歩いた方がマシと思ってしまう自分がいた。

@ポコチーノ 6 ай бұрын

タクシー会社は排除してもっと自由にした方がいいね

@わたしはロボットではありません荒井 4 ай бұрын

週20時間までじゃ、参加しようとは思いません。収入増を期待するのだから会社目線ではなく運転者目線で制度を改善してほしいと考えました。

@doctersnake3634 Ай бұрын

ブラックな企業だな! やろうと思ったけど辞めた！貴重な情報ありがとうございます!

@ポールポール-d8r Ай бұрын

大丈夫。間違ってもあなたには務まらないよ

@さといも-x2y 5 ай бұрын

ライドシェアを全面解禁したら既存の電車やバスまで経営破綻してしまいましたでは取り返しがつきません。ライドシェアは障がい者の運行に対応していませんし、災害発生時にも運行しないのですから。世の中、タクシーが使えるお金持ちばかりではないということもお忘れなく。

@aaronz9804 6 ай бұрын

全然稼げない完全にボランティア　変な言葉

@木下謙一-l6r 5 ай бұрын

何とも言えない。ドライバー不足だからと言っても一般ドライバーが運転するからせめて二種免許があるライドシェアドライバーを使いたい。

@abe00makoto 6 ай бұрын

売り上げの半分持っていって給料の補償無しってタクシー以下では？世間のライドシェア世論をかわすだけの偽物じゃんこれ。

@穴流満吉 5 ай бұрын

ダイナミックプライシングは良いと思います。効率の良い客だけを選んでお乗せ出来れば始めるドライバーも増えると思います。

@YeswwwNot 4 ай бұрын

結局国交省の利権は守りたいんだよ。タクシー会社噛ませるんじゃねえよ。貧困ビジネス広げてるだけじゃねえか。持ち込み車両の減価償却費、燃料、オイル、ブレーキパッド、タイヤ、ベアリング等、消耗品費、保険料。タクシー会社にピンハネされて採算取れるのかよ。赤帽や宅急便の下請けと変わらないだろ。

@no_pachi Ай бұрын

乗客のお母さんが美人過ぎて話が入ってきません。

@tamiohanasaka7485 6 ай бұрын

今の自民党政権下では、どんな策も業界や特定企業が公金で潤うだけで、国民に利益は少ない。

@堀江正彦-c3q 3 ай бұрын

ガースー、小泉jr、河野j、皆カースー🎉

@booh2635 6 ай бұрын

日本版ライドシェアは人件費を抑えて儲けたいタクシー会社のための仕組み

@ktax8847 6 ай бұрын

供給が管理されているので、ライドシェアドライバーもそれなりに稼げますよ。

@noranonyanko 4 ай бұрын

稼働してない倉庫に眠ってるタクシーを貸してくれるならまだしも、自家用車で誰かも分からない人を乗せたくないわな…

@ポールポール-d8r Ай бұрын

業界は前々から一貫して断固反対しているのに自民党の一部が無理矢理ゴリ押しするから　こんな事になる。　まさに押して知るべし

@morikush 6 ай бұрын

従前のタクシー会社に属していてはライドシェアとは言わないでしょう。ライドシェアのメリットないよね。

@佐々木敦司-v3j 6 ай бұрын

売上をタクシー会社がピンハネしてるやん。どこがライドシェアだよ。タクシー業界の組織票と利権がある限りライドシェアは無理

@我こそはおめでたき人 6 ай бұрын

7:18 利用客お母さん大分美人じゃね(笑)？そっちのがライドシェアより印象に残っちゃった😂

@空助-b8m 5 ай бұрын

今なら何のメリットもない。繁栄映させるには簡単、価格。これ一択。日本人のマインドはシンプル。タクシーより格段に安ければ、特に遠距離のお客主体で一気に利用率が上がる。単純な課題を敢えてややこしく複雑にさせるのが大好きな日本人😂

@ab925tokyo4 2 ай бұрын

もともと需要が少ない地域じゃ、隙間だけのシノギなんて割に合わんよ。初めた人もいるだろうけど経費はその日の燃料代だけじゃないからね。

@センピー-r9w 6 ай бұрын

自家用車を持っている人をUberで稼働させたくない理由があるのですか？

@スマイルアゲイン-g6x 6 ай бұрын

嘔吐したやつは、お金払わした方が良い。☺　お客様とか関係ない話♪

@かな-n9d 6 ай бұрын

必ずどこかを噛ませないと認めないそれにしても日本人はおかしいよね単なるアパートをマンションと呼んだり有料道路を高速道路と言ったりさ

@ultrakoichi 6 ай бұрын

😂俺も日本って変と思う。ウォッツアップ皆使うのにラインとかイーベイがヤフーオークションとかわけわからん。

@りょうた-c3m 6 ай бұрын

タクシー会社主体はやはり意味ないね。思った通り。米国みたいに完全自由化でいい。イエローキャブだって潰れたなんて話聞かないし。日本のライドシェアは単にタクシー会社を保護しているにすぎない。

@ktax8847 6 ай бұрын

完全自由化したら、需要に対して供給が増えすぎて、ライドシェアでもドライバー一人当たりの稼ぎが減ります。その状況で誰がやるのですか？そんな当たり前のことも考えられないのでしょうか？

@taigaow1995 6 ай бұрын

ほんそれ日本以上にマイカー社会のアメリカですらタクシー会社は生き残ってるのに日本で成り立たなくなるわけがない成り立たないんだとしたら同業他社が多すぎるかそもそも企業努力が足りないだけ。

@yoshikoi72 6 ай бұрын

見えてきた課題とか最初からわかるだろw

@takaakixyzz 6 ай бұрын

利益はGOとUBERと一部の政治家に分配…

@全国交通安全 4 ай бұрын

タクシー運転手やってみたいけど不安な人は、ライドシェア運転手でお試しするのも良いかもね。向かないと分かれば辞めるのも簡単そうだから。

@manekineko0627 6 ай бұрын

石川県です。被災者が働く場所もなく、されてる人がいるとニュースで聞きましたが、場所が金沢市でなく、加賀市だったので、需要が少ないのではないかと思う。金沢市だと、タクシー貸切りで能登方面へ行く保険会社などが多く、需要がうまくいってないと思う。

@87ハイパワーフェード Ай бұрын

ダイナミックプライシングを導入すると朝の忙しい時間に今までタクシーで1000円だったのが2000円、時には3000円とかになっちゃうけど大丈夫なのかな？朝、病院に通ってる年金暮らしの高齢者の方は乗れなくなってしまうと思います。ダイナミックプライシングとは暇な時間は安く、忙しい時に（朝、天候不良）などは決して安くならない。

@TN-zt3hw Ай бұрын

ドライバー不足？… ドライバーからするとまた客不足になっちゃうよ。で、ドライバーの給料が下がり、無理な労働になり事故が増えたりで更にドライバーが居なくなる。

@恵紀 6 ай бұрын

家族の車でもあり酔っぱらいの人が因縁つけたりドアを蹴ったらあまりよくない。ライドシェアは反対です。

@百さん-x6v 3 ай бұрын

タクシー会社の業務委託じゃんこれ、既得権益はやっぱり手放せないよね

@Morito_Coast 6 ай бұрын

三崎を紹介して頂きありがとう!

@つゆ-k1o 6 ай бұрын

大学の夏休みX等でどこかに送って欲しい人(他人)に連絡してもらってタクシーより安い値段で送迎するけど　車必要な地方の話だけど

@セリー-d1q 6 ай бұрын

正気？こんな中途半端なことだったらしなくていい

@user-dc9ug4oo8eatle 6 ай бұрын

タクシー協会も利権を手放したくないから、アメリカみたいなライドシェアは難しいよ😅 ネットでは不満はあるだろうけど、タクシー協会という組織相手に戦うのは並大抵のことでは出来ない😢 日本のシステムではこれが限界、タクシー協会潰す位の命知らずが現われて本気で団体作って協会解体する位の行動取る度胸あれば別だけど😓