日本海間瀬サーキット／

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Күн бұрын

＜元ソース＞
2024年一発目のMAZEサーキット、リスナーさんたちと初走行、久々のドライでタイムアップなるか！！【ランエボ日誌 SECOND】 • 2024年一発目のMAZEサーキット、リスナ...
【車両】
三菱ランサーエボリューションⅥトミーマキネンエディション
【仕様】
■エンジン（オーバーホール済）
ダイヤモンドエンジニアリングコンプリートヘッド
・シリンダーホーニング
・ブロックトップWRC特殊精密研磨
・シリンダーヘッド WRC特殊精密研磨
・ピストンピンDLC処理
・ピストン＆コンロッドフルフロー加工
・ピストン＆コンロッド重量合わせ
・燃焼室加工
・燃焼室容積合わせ
・バルブポートハイフロー加工
・リン青銅バルブガイド
・バルブリフェイス加工
・クランクシャフトラッピング加工
モンスターハイフローカム（ラッピング加工）
モンスター強化ヘッドガスケット
コスワース強化バルブスプリング
三菱純正 EVOⅨピストン
三菱純正 EVOⅨコンロッド
三菱純正 EVOⅨバランサーシャフト
フルーダンパーヘヴィウェイトハーモニックダンパープーリ
TOMEIパワード強化ヘッドスタッドボルト
TOMEIパワード強化クランクキャップボルト
TOMEIパワード強化タイミングベルト
TOMEIパワード強化バランサーベルト
三菱純正 EVOⅧフューエルデリバリーパイプ
SARD 大容量フューエルポンプ（275L）
SARD 大容量フューエルレギュレータ―
SARD バッテリー直結ハーネス
SARD 大容量インジェクター（850cc）
SARD ジェットポンプキラー
50IGNITE 35GT-R イグニッションコイルコンバージョンキット
etc...
■クラッチ＆ミッション
OS技研ツインプレートクラッチ「TS2B」
三菱純正 GSR5速ミッション（オーバーホール済）
プレジャーレーシングサービススポーツファイナル（4.928）
アンリミテッドワークスカーボンシンクロ
フジムラオート強化シフトカラー
レイルクイックショートシフト
etc...
■吸排気
K＆N ハイフローエアクリーナー
モンスターサクションパイプ
HPI フルパイピング
ハイパーチューンエキゾーストマニホールド「HypEX 347-SS」
三菱重工 TF06R-07*-18KX3-10.5Tタービン
HKS GTエクステンションキット（CP用加工/リバース）
アンリミテッドワークス φ80フルチタンマフラー
etc...
■足回り
オーリンズDFV車高調
ハイパコスプリング
ハイパコパーチェ
エンドレスレーシング6キャリパー（F）
エンドレスレーシング4キャリパー（R）
三菱純正高周波焼き入れハブ
ハードレースロールセンターアジャスター
フルブッシュ交換（ラリーアート/プレジャーレーシングサービス/スーパープロ）
etc...
■駆動系
クスコ AYC対応機械式LSD1.5way（R）
AYCデフケースオイル大容量化加工（1.5L）
etc...
■内/外装
KSオートフロントバンパー「KD-2」
KSオートサイドスカート「KD-2」
KSオートリヤバンパー「KD-2」
ARC スーパーマジックウィング（座間三菱N1耐久仕様）
レカロ RS-G
カワイ製作所ローポジションシートレール
MOMO RACE（φ350mm）
追加メーター（ブースト/油温/油圧/水温/燃圧）
PLX ワイドバンドA/F計
LMS 純正加工ワンオフメーターユニット
etc...
■その他
スプーンリジカラ（F／R）
HKS EVC-S
アペックスパワーFC（現車合わせ/エアフロ有）
etc...
🔽再生リスト
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■ ランエボ日誌（ Act１～Act１００-END ）
• 【ランエボ日誌 Season1】END ラン...
■ランエボ日誌 SECOND
• 【ランエボ日誌 Season２】END
■【抜き出し】「4G63エンジン」のオーバーホール
• 【抜き出し】4G63エンジンのオーバーホール...
■【抜き出し】「W5M51ミッション」のオーバーホール
• 【抜き出し】W5M51ミッションのオーバーホ...
🔽AYCを分解＆改造
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■[前編] AYCキャンセル機械式LSDデフオイル増し増し仕様製作
• 【ランエボ日誌 Act.65】[前編] ラン...
■[後編] AYCキャンセル機械式LSDデフオイル増し増し仕様製作
• 【ランエボ日誌 Act.66】[後編] ラン...
🔽 SNS
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🔽 引用等
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【SOUND】
KZbin オーディオライブラリー
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【画像引用】
［かわいいフリー素材集いらすとや］www.irasutoya....
［CC BY-SA 3.0］creativecommon...
#ランサーエボリューション
#日本海間瀬サーキット
#ランエボ

Пікірлер: 2

@kazamigo 5 ай бұрын

やっぱり結構足は硬そうですね。自分はエボⅠ出て直ぐ買ってダートやワインディングで乗ってましたが、エボⅠはFFに近かったです。進入で向き変えて踏んでく感じ。 FFもFRも4WDもFMRもMRも乗りましたが、個人的にはFMRがフィットしてたかな。4WDはエボⅠでも速かったですが、エボⅡ以降ならもっと乗りやすいのかもですね。