日本一カオスな駅!? 「名鉄 名古屋駅」。この駅でカオスの言葉は褒め言葉!! Meitetsu Nagoya Station. Nagoya/Japan.

[@梅干しが美味しすぎて]

ぴったりに停めれる運転手が1番すごいと思う

[@__l_Felix_l__]

名古屋民だが名鉄名古屋より大阪とか東京の駅の方が分かりづらいって思うのは俺だけか？

[@佐野愛斗-f3b]

Fal ilv 名駅は方面さえ合っていればホームが一つしかないから迷わなくていいし電光掲示板と向かい側の光る掲示板を見ればどうにかなる

[@__l_Felix_l__]

佐野愛花 そうですよね！でも金山の駅の電光掲示板は見ずらい気がします

[@佐野愛斗-f3b]

Fal ilv たしかにそうですよね笑笑 金山が地下鉄もJRもあるのでちょこちょこ使いますけど

[@__l_Felix_l__]

佐野愛花 結論 日本の電車はだるい(大雑把)

[@ブロスタ-g5o]

環状線は所見は戸惑うかもね

[@ナカムラカズキ-c1z]

ある意味分かりやすい作り

[@okuru3301]

昔はコレに、車両のカオスも加わって、さらにはホーム上のきしめん屋とかジーゼルの煙とか吊り掛け臭とかの匂いのカオス、音のカオスなどなども加わり、一日中いても飽きない雰囲気があった。

[@ゆりもんろ]

2分に1本って凄いよな毎日使っとるけど改めておもう

[@ch-os6oz]

まぁ確かに、山手線よりも凄いですね。

[@kti3323]

利用してて乗降場所をランプとか色テープとかで示してくれるからすげぇ便利だしわかりやすいのにまさか日本一カオスな駅だとは........

[@ch-os6oz]

快速急行と 普通を分離しないのは関東首都圏ではあり得ませんw

[@もさ-h2e]

南武線「そうだそうだ！」

[@東西南北-d8s]

生まれも育ちも名鉄沿線です。 遅いとずっと思ってましたが、カオスとか分かりにくいと思ったことはないですね。 列車種別ではなく駅のアナウンスで目的の駅に停まるかどうか判断してましたから。

[@tsuka5116]

名鉄の乗客もプロ。車掌さんも降車側ドア開け、乗車側のドア開け、次に降車側のドア閉め、最後に乗車側のドア閉め。 ただ、朝のラッシュ時は降車ホームに降車側のドア開閉担当車掌さんがいて、遅延をきたさない努力をしているようですね。

[@yumin2me]

ナナちゃんくぐる時つい上見ちゃうよね(笑)

[@慎太朗-r9k]

ノーパンなのに見てしまう

[@Kalmianiki430]

行き先は下のテープの色と上の掲示板の色でわかるし乗り降りが分かれてるし、単純でわかりやすい

[@ドラキチ松ちゃん]

かつてはパノラマカーにパノラマsuperやパノラマDX、『北アルプス』が来たかと思えば、『いもむし』や『なまず』等の吊り掛け駆動が来たりと、それこそ一日いても飽きない駅でした。

[@河畔砂丘]

パノラマカーがあった頃は同じ行き先に並んでいても2枚扉と3枚扉にだまされて並び直した事は良い思い出。

[@strk1958]

東京から名古屋へきて３５年。最初足助方面へ行こうとして河和へ行ってしまった。今は地方から帰るとき神宮前下車なので、名鉄名古屋に来た電車にはすべて乗れるので、本数多くて助かっています。

[@motani148]

名古屋生まれの名古屋育ちだけど、名鉄はほとんど利用しません。 なので、何か用事があって利用する時は毎回わけがわからない。 待っている位置に止まらなかったり、ドアが向こう側しか開かなかったりと、上手く乗れた試しがない。 とにかく難しい！ 毎回ちゃんと乗れるか、乗っても間違えてないかドキドキです。

[@山田浩二-o6h]

めっちゃ楽しかった

[@yuki-film]

ありがとうございます！

[@kyontoki3093]

撮影お疲れ様です。遂に伝説のカオス駅ですね・・・。 行先といい、乗り場といい、正に初心者泣かせの駅・・・。 「自動放送でも対応しきれない」って凄過ぎますよね・・・。 ２線のみの駅にも拘らず、所々に工夫されているのが凄いですよね・・・。 カオス要素満載の「迷駅」ですが、２線のみで運行・乗客を見事に捌いてしまう「名駅」でもありますね・・・。

[@yuki-film]

ここは、色んな意味で名駅ですね！

[@TAKAPO_2000]

昔ここ入線時は毎回ミュージックホーン鳴らしてましたが、今はほとんど鳴らさなくなってます。

[@manpuripuri1526]

研修で岐阜行く時使ったけど、山手線より短いスパンでいろんな行き先ガンガン来るからほんとに訳わからんかった

[@うーちゃん-o2d]

7:24 この表示板が新設された時は、とてもかっこ良く思えて、駅に来るたびにずっと眺めていたものです。たぶん平成の始めの頃だったかな？ 未だに現役で活躍してますね。

[@東西南北-d8s]

この掲示板があるから、使ってても分かりにくいと感じることってほとんどないですよね。 よくネタにされる特別停車・特別通過も案内が分かりやすいし、地元民にとっては座席指定席利用ホームと普通席利用ホームが違うのは常識だし。 名鉄がカオスだなんて鉄道系の動画を見るまでは考えてなかった。（人が多くてコロナの波が来てるときは怖かったけど。）

[@xmg-z9d]

名古屋駅は、改札降りてからもカオス。 地下街が複雑で広すぎる。

[@小笠原渉-y4f]

地下街経由で外に出ようとすると高確率で出る場所を間違える。by名古屋市民。

[@しゅうかい-g2z]

私にもありました

[@DeltaWave16b]

「の広場」にもう一回行ってこいと言われて辿り着ける自信が無い

[@Fだっち]

修学旅行で東京行く前電車の仕組みわかるかどうかめっちゃ不安だったけど、実際に行ってみたら超簡単でびっくりした笑

[@鑢野]

一宮住みだった時は名駅で迷いまくった 今は名古屋住みなので慣れたけど、やっぱカオスな駅だったんだ

[@sola59517]

たまにいつもと違う時間帯に乗るときに、いつもだったら光ってるところが光っていないことに、2分前に気付くの、自分の中であるある。

[@SkyHidaka12126Jr]

名駅懐かしいです。

[@yuushaeight]

名鉄名古屋の３常識 １：行先によって停車位置と乗車位置が全く違う ２：発車時のプルルル音は上下線で音の高さが違う ３：列車遅延等による到着順序の入れ替わりがある 主もかなり深い所までご存知ではありますが、一部情報の欠落と間違いがございますゆえ、訂正いたします。 昔は下に色テープすらなく、さらにカオスでした。 一応、電光掲示板の行先を囲む色枠が並ぶ場所を指し示しているという分かりにくい暗黙の了解があったりします。 更に、DJブースの英文放送は確かに手動ですが、空港方面以外の列車到着時にも放送が入ります 空港行き「this train is go to central japan international airport」 空港「以外」行き「this train is [not] go to central japan international airport」 空港方面だけ流れるというのは間違いですね。 また、自動放送を導入できない理由として、１分程度のわずかな時間で 「次は４分発東岡崎行き準急、８両です。当駅まで急行で参りましたが、当駅から準急に変わり、新安城から普通に変わります。金山、神宮前、堀田、鳴海、有松、中京競馬場前、前後、豊明、知立、新安城と、新安城から先、東岡崎までの各駅に停まります。青色乗車位置、１～２４番でお待ちください。後ろ４両は途中新安城止まりです。新安城から先へご乗車の方は、青色１～１２番でお待ちください。前後で、１３分発の特急を通過待ちします。知立、新安城、東岡崎へは、特急が先の到着です」 という呪文めいた放送をしなければならない上、乗りいれる路線のどこか一か所で事故でも起ころうものなら、発着順が滅茶苦茶になるので（これは南行きは枇杷島分岐点を超えないと次の電車が分からず、北行きは金山を発車しないと次の電車が分からないという名鉄名古屋特有の特殊な駅の立地に端を発する）、自動放送で対応できないという特殊な事情のためです。 もちろん、こんなことが分かれば自動放送の収録を依頼しても断られるのは見れば分かるレベルですが。

[@宇治抹茶-x3k]

出水狭霧 カオス◯レインさんの某動画を丸写ししてるだけで草

[@あるてっく]

面白かった！！

[@akioyamada1270]

金山駅から地下に孤立している瀬戸線の栄町駅に延伸して、地下駅の東大手駅から地下鉄上飯田線の平安通駅に延伸して、金山駅から栄及び官庁街を経由して小牧線経由で犬山、新鵜沼、名鉄岐阜への直通運転が、「金山〜枇杷島分岐点間」の過密ダイヤの緩和対策になります

[@江々]

学生時代、近鉄名古屋駅乗り換えで笠寺観音に行くのに、名鉄名古屋駅は怖くて母親と一緒でないと乗れなかったが、犬山へ行くことが多い現在、名鉄のホームは非常に便利だといつも思う。

[@ttoo1133]

名古屋市民ではありませんが、自身の町は名鉄の列車が全て停車するので利用の際は別に何にも考えないだから名古屋駅がカオスとは全く思っていなかったがこうしてこの動画を視たらなるほどねたしかにすごい駅だとほほえましく思いました、ありがとうございます大変勉強になりました、余談ではありますが以前はここ名鉄名古屋駅は新名古屋とよんでいて実は私は今だに新名古屋とよんでいます（笑）

[@namaenimodose]

ちなみに、栄生→さこう、です、読めない方のためだしん てか、名古屋民多くね

[@A_01x]

栄(さかえ)があるだけに余計ややこしいですね

[@くりまんじゅう-f1q]

なりきってて草

[@usuhiro]

初心者には、大人しく金山使え。と言っているやつ← 東海人だと何も問題なく使えるんですけどね〜 それにしても、2面4線化にはとても期待！

[@自在電]

現状では、乗客の視線・動線が同一だから整然としている感がある。また、壁際のベンチが待合室代わりとなっている。2面4線化したら、それらが失われるからちょっと心配。

[@asakazefuji]

新幹線や近鉄から乗り換えるなら、この駅を使わざる得ない局面が多いのも確かで 金山や神宮前は基本、方向別だからこの駅よりは格段にわかりやすいんですけどね

[@usuhiro]

自在電 動線に関しては今の形態が割と落ち着いたので2面になったらラッシュ時の混雑大変そうですね。。果たしていかほどのスペースを各々片側ホームに使うのか。。

[@うどん屋栗橋]

修学旅行のとき名古屋駅より東京の駅のほうがわかりにくかった

[@pihha5204]

10:35 おけいはんにも名鉄の広告がありますね

[@zzhiro6523]

昔は行き先表示が点灯しなかったので8両編成の場所で待ってると6両が来たり更にカオスでした。

[@Titan-fi6fd]

本社から会社の名古屋営業所に初めて鉄道（最寄駅：上小田井）で行く時、名古屋の人から「赤い電車に乗ってはいけません」と言われた。。。

[@おおもりH]

ぼく耳が聞こえない、名古屋駅で時々乗る。なるほど！なっとく分かりました！！

[@akeminanbara3142]

他の方の動画も見させていただいたのですが、狭いなりに情報整理されてる感がすごくないですか？ 床の誘導表示の整ってる様には感動すら覚えました。 過密ゆえに自動放送で対処しきれないのは大変そうですが。

[@lightning.mcqueen7610]

今は他県住みなので懐かしい(笑)ミュージックホーン聞くと名駅ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!ってテンション上がったのを思い出しました！

[@Head-of-lodrome]

めちゃすごい工夫で乗りやすくなっても±0

[@推ししか勝たん-n3j]

名古屋民だけど東京の方が分かりにくいかな？と思うw

[@正論論破おじさん]

名古屋県民だから

[@正論論破おじさん]

武ビーフジャッキー 調べたらいいよ

[@jonki1709]

武ビーフジャッキー 愛知の人は、愛知を指すとき名古屋と言うことが大半

[@ch-os6oz]

快速または急行用のホームと 各駅停車普通列車用のホームが別れていますからむしろ簡単ですよ。

[@158WYP]

これでも名古屋駅の動線がこなれてきた のに名鉄名古屋駅が改装工事始まったらまた地上部分カオスじゃ。

[@user-qd3zh3qx9x]

毎日通学で使ってるから違和感なかった。ってかこれが普通くらいに思ってた。まさかカオスだなんて笑

[@himena0715]

いつも名古屋行く時バスか近鉄でいって地下鉄乗って栄か大須で 名鉄はよいことぱん買いにしか行ったことないからこのカオスぷり体験してみたい

[@sadaiwa]

わかってしまうと便利だよ

[@koaraable]

先月人生初の名鉄名古屋使ったけど、コンパクトにまとめられた駅だと思う どこに整列すれば良いかわかりやすいし

[@看護師ななな]

愛知県民だけど、名駅めちゃくちゃ分かりやすいと思うんやけど、

[@masaki-xj6jt]

事故が起きないように時刻表を作った人がすごいと思った。

[@st0912]

いつも使ってるから何も感じてなかったけど日本一のカオス駅だったのか…

[@ch-os6oz]

@@ja617alover9 上野東京ラインと 京浜東北線の違いさえわかれば わりと簡単ですよ。

[@ラーメン-j1h]

@@ja617alover9 ホーム上り下りそれぞれ一つで裁いでる上行き先も違うし本数も多いから日本一カオス

[@carneriansimon6652]

取引先が岐阜方面に合って新幹線で名古屋に移動して犬山線に乗っていましたが最初は名駅での乗り換えに戸惑いましたね 当時名駅ホームに合ったきしめんの立ち食い店が憩でした（当時180円）

[@sakula8098]

はい、12:48コメント訂正、大阪難波から近鉄名古屋ですね。後、愛知県に居住経験が在る人にとっては日常茶飯事ですね。

[@ばつ-y8e]

いつも岐阜行き特急に乗ります。 たまに特別車の所に並んでる人いて、電車来てから移動してますね。初めて来た人は分からないですよね。

[@Nicodo_Jr.]

ひかるパネルほんとすこ

[@briareos913]

名鉄名古屋は出張で「ギリ愛知県な某わんわん市」に行く時に利用するけど、大小様々なトラップが多すぎる駅って、そう滅多に無いだろうなぁ

[@asakazefuji]

犬山市ですね、分かります（木曽川挟んで向かいは岐阜県各務原市の鵜沼） 犬山は城下町であり最近は愛知県の数少ない観光都市として売り出しも積極的になっていますが、特急の乗り間違いは正直多発していそうな気はする なんせ犬山方面の特急は豊橋から来るわけだが、中部空港から岐阜への特急と神宮前～枇杷島分岐点では続行ダイヤをいまは組んでいるわけだから 犬山線の特急は1000系・1200系が多い気がするが、それでも1700系・2300系・2200系が入ることも割と多いんで注意してないと国府宮や一宮へ連れて行かれる可能性大 （そうなったら折り返すより、岐阜まで乗り通して各務原線乗ったほうが早い気さえする）

[@asakazefuji]

基本、日中だと犬山方面の急行新鵜沼行は毎時29・59分発。特急新鵜沼行は23・53分発だったと思う（犬山線沿線在住でよく使うから覚えた） だが急行だと直前に26・56分の急行岐阜行、特急だと直後に24・54分初の特急岐阜行が来るのが非常に紛らわしい（名古屋本線系統） 。 11・41分の準急新可児行もあるが、これまた08分・38分と直前に特急岐阜行が先行するからねえ。直後に14・44分の急行一宮行きまで来る。 新鵜沼急行が犬山経由岐阜行の時代は更に紛らわしかったんだろうなあ。

[@エドよっすぃー]

乗車ホームが上下2本なのは、そこで待っていれば行きたい方面の電車が来るってことで、わざわざホームを移動する必要がなくて慣れると、とても便利なんだよなあ　駅員のよどみないアナウンスがDJレベルで感動するしｗ

[@kamokuro944]

ガキの頃から利用してるから、カオスと感じた事が無かった＾＾；

[@varochiki]

それ

[@ssaSg-m8r]

カオスの意味の感じ方によって思うことが変わるよね。

[@toshimitsukamada5485]

プルプルはホームで回数だけじゃなくて音の高さも違いますね。DJ半端ないって！！

[@yuki-film]

ここのDJ、一時間もやったらヘトヘトになるでしょうね。

[@tyama1224]

これぞ名鉄の香り。このカオスにホッとする愛知県民です。(名古屋市民は郊外に行くときしか利用しないから、この駅利用する人は愛知県民。名古屋市民でこの駅にいるのは緑区民で鳴海あたり住む人だけですね。

[@sakura-ym6hm]

地元民だから全然普通に使ってたし定期もここ乗り換えだわ……

[@paddhington]

名駅はとんでもない駅です。次から次へと全然違う行先の列車が入ってきて、すぐに発車します。よく気をつけてないとどこに連れて行かれるかわかりません。反対方向の同じで両方共ホームは一面しかありません。驚きです。

[@みやのこだべ]

むかし、『くまうちの日までに』（作・岸武雄、金の星社刊で1979年初版）という現代童話があり、主人公が江戸から岐阜へ向かうさい、とちゅうの尾張・名古屋で新幹線から名鉄電車に乗り換えるエピソードがあったけど、どんな感じの駅かなと読んでみて思ってたものの、実際に私は大きくなり幾度か名古屋にて新幹線から名鉄電車へ乗り換える度に、『くまうちの日までに』を思い出しつつも、お目当ての列車に乗ったこと忘れられないです。

[@yuki-film]

なんかいい話しですね！

[@Risan_Hiro]

ちなみに中部国際空港ゆきの電車では、車掌が車内放送をした後、外国語放送が入っているタブレットのスピーカーにマイクを近づけて外国語放送を流しています。

[@user-ht1ez9ss4y]

正直名鉄名駅が２面４線になるのなんか嫌だな これが名鉄って感じがするしホームが各方面一つしかないからいろんな意味で楽そう

[@ラーメン-j1h]

平凡な2面4線にするぐらいなら5面9線にして両開き式ホームは優等列車専用にして普通列車専用は片方のみ開く式にしたら行けそうミュースカイ専用ホームは中央ホームで

[@Anjumonmon]

混んでる時間帯はもっとカオス...色のついてる線が見えないとこまで列が伸びるから初心者にはきつい...

[@FNakajima558]

この夏に用事があって豊田市まで行くのにこの駅を使ったが、 どの電車に乗るべきか判別するのに路線図を５分も見ることになったよ。

[@令子安富]

38年前に島根県の田舎から。新幹線降りて名鉄乗り換え。河和まで終点まで行き急行で遠かった。その当時は、まだ、電車賃580円でした。

[@narupyon]

いつも何気なく利用していたけどそんなにやばい駅だったのか…

[@Anjumonmon]

これが普通なんだよね(ｰｰ;)

[@user-zy7]

こんにちは！ 名鉄１日乗車券では、10:00〜16:00迄特別座席💺に座れます。但し空席のみ着席可能。途中駅で席の移動有り。詳しくは、名鉄ホームページ参照。 がっつり展望席を満喫したいお客さまは、ミューチケット🎫を購入してお楽しみください。 快速特急って何？ 快速列車なのか？特急列車なのか？それともルンルンで走るからなのか？訳解らん!! ￥3200成り。

[@慎太朗-r9k]

『快速特急→特急→快速急行→ 急行→準急→普通』 って種別のランクがある ※昔は特急、急行、普通だけ

[@焼きめし]

慣れないと大変だけどある意味合理的とも言える駅😥

[@ちひほの]

朝夕のラッシュ時はテープに収まらない並ぶ列なので経験値で並びます 特に岐阜方面先頭車両側乗車ホームはホームが狭いので人1列で通るのが精いっぱい （この時間帯に撮影してほしかった） ややこしいことに行先や何両かによって先頭停止位置が異なるので どこに並ぶかも経験値です 慣れている人はこれが普通です

[@kinokomania9005]

昔はホームに色の線もなかったしもっと前は電車乗る前に切符買う所が細かく色分けされてて子どもの頃自分の切符買うのにどこに並べばいいかわかんなかった笑

[@TAKAPO_2000]

列車の種別が途中で変わったり、切り離しがあるのもややこしいポイントです。

[@もろもろ-e8c]

JRと東山線使う名古屋民だけど初めて名鉄乗るとき訳分からんかった。梅田とか新宿の方がきちんと表示書いてあって親切だし分かりやすいよ。

[@ssbh7314]

俺も大学で東京出るまで名古屋民だったが似たようなものでたまに名古屋駅から名鉄使う時戸惑った記憶があるｗ

[@タンザナイトr]

修学旅行のときに東京ですぐに次の電車が来るからって先生に言われたけど5分待って長いなと感じた。

[@ねむりりり]

東京や大阪の方がカオスという意見もありますが、あれはたくさんの番線や駅の広さ、乗り換えの遠さのせいで、頭上の案内を見れば迷うことはあまりありません 名鉄名古屋(そして名鉄)の場合頭上の電気の案内も(ほとんど)ない乗車位置や止まらない乗車位置、ドアがない乗車位置、豊橋、空港など様々な行き先かつミュースカイやら快特やら急行やらの種別が同じ1本しかない線路を共有して、降車ホームなのに特別車(グリーン車的なの)は乗車ホームという謎だとか特別停車やドアカット、解結、種別変更といったぐちゃぐちゃっぷり 他の巨大ターミナルなら、たくさんの路線はたくさんの番線に仕分けされており、特急は別のホームなど整理されていますが名鉄は全部一緒 駅は新宿とか東京の方が広いですが、やはり案内はしっかりしていると思いますし、そもそも広かったらこんなことにはなってませんがね笑

[@inayan778]

そういう事だったのかとわかりました 高速バスで名古屋に着いて名鉄に乗り換えた時 このホームのどの列車に乗れば？とわかりませんでした

[@叶乃-b5v]

意外と行ってみるとわかりやすいと思うんだけど… でもカオスはアイデンティティ()

[@user-dg7mk8et8c]

え、普通だと思ってた(名古屋民)

[@とまと-g4z3g]

昔は切符の券売機も方面別に色分けされていたから電車に乗る前からややこしい。

[@鉄板の肉最高]

この駅を見ずに駅を語るなかれ。

[@mcobjmn56]

JR新宿駅でいうと、中央線快速と各停（総武線）と山手線と埼京線と湘南新宿ラインが同じホームで次々やってくるみたいなもんか

[@ch-os6oz]

そういうことになりますね。 確かにこれはすごい。

[@吉田ヨッシー様]

15:42 DJブースはさすがに草

[@amazon6348]

わかんないのは俺だけじゃないの安心した

[@82zzzz]

注意喚起の「足元にご注意ください」のアナウンスが「足元に50円くださいに聞こえる」

[@ND-xy7ti]

遂に4本になってしまうそうです。あの忙しい発着が見られるのもあと数年です！

[@旅好き-s2f]

マジレス失礼　名鉄はいま知立駅を8車線+立体化するので手いっぱいでなおかつスペースもかなり少なくそこを確保できるかが不明なんですよね下に東山線横に近鉄近くに地下街上には新幹線やあおなみ線全くと言っていいほどスペースないしで早くても5年は少なくてもかかると思う　それに名鉄お得意の工事の大幅遅延下手したら見送り、計画はなしとなってもおかしくないですよね....それに名古屋ですのでスペース確保にも莫大な金額がいる　あと知立の方も工事　そして犬山線の布袋駅も高架化中　それになんだかんだ名鉄そしたら金山方面から行かせてた空港方面の電車は名古屋までくる可能性が出てくるしまだまだカオスなのは残るでしょうね....

[@mujuryokushin4806]

ダイヤが乱れた時こそカオスです❗️駅員ですら、直前まで何が来るのか分からないんだとか…

[@akaidensya2000]

名鉄の投資額は年々増えてますが、2027年が過ぎたらおそらく2000年代初頭のような徹底的な合理化が待っているのでしょうね。 人口減で鉄道事業は増益期待出来ないですからね…………

[@TomorrowFuregurant]

地元民には極普通（笑） だけど他からの人にはカオスなんだろうな〜( ^ω^ ) 自分も名古屋民化して何十年なるけど、圧倒的に鉄道会社数の多い東京の方が切符売り場から料金の区別から改札の場所まで多数の会社線が混在してるからカオスって感じ（笑） まぁ、ケンミンショー的アルアルでしょうね( ^ω^ )🎵 名鉄名古屋駅？よく使うので見慣れた風景（笑）

[@とまと-g4z3g]

確かに。私も名古屋民ですが東京のほうが複雑でわかりにくいです。歩いているうちに駅名が変わる。とくに東京メトロ。「東京」から「大手町」

[@chocolatsan6885]

ホームが何本もある方が、間違った時に大変なので、この方がいいな…って思ってしまう。名鉄に「おけいはん」！気づきませんでした！４本化になっても、音声自動化より「生」がいいなぁ(*'▽')

[@asagi321]

二回ほど乗ったことあるけど、やっぱり変だったんだ！！乗り場所が行き先によってずれるなんて！

[@MF-dq6cn]

一番乗り間違えやすいのは東枇杷島の北行ホーム。行ってみてほしい。

[@katameguaya]

犬山線の柏森駅に会社があったんだけど、訪問客からはよく「間違って岐阜本線に乗ってしまいました」の電話がありました

[@isaoando1325]

学生の頃、初めての定期券で利用してたので普通だと思ってたけど、、、 いきなりゴールドジムに入会するような事だったのか？

[@Nicodo_Jr.]

例えが面白い

[@Hankai_Uemachi]

ホーム増設するみたいですね

[@yuki-film]

楽しみです。でも今のカオスも好きですね！

[@user-zy7]

こんにちは! 近鉄☞ひのとり 名鉄👉コウノトリ いかがですか?

[@TYHGWN3107]

ちなみにだけど自分がいた小学校は6年生で先生無しで迷駅使わさせられますよ しかも一番わかりづらいあおなみ線に行かさせられた…

[@増田彰弘]

放送係は喋ったりブザーを鳴らしたり結構忙しいんですが、空港方面の時はまた仕事がひとつ増えたのですね😢

[@kk300b]

すぐ次の金山で降りる人ならば豊橋行きだろうとセントレア行きだろうと関係ないのだから、ホームは上下一本ずつだけのほうが便利だろう。

[@シナモンです]

近鉄は乗ったことないから気付かなかった

[@among315010]

名鉄新名古屋駅は色々と深いでかんて〜

[@nimo5]

利用客がきちんと捌ける量であればこんなに便利な駅はない。 全ての列車が方向別だから、近距離の乗客にとってはホームを選ぶ必要がない。

[@carll.8650]

名鉄はセントレア空港にも繋がってるけど、いつもどの電車に乗って良いのか分からない。空港から名古屋に行きたい時も、地元の方は土地勘があるから〇〇行きとかなってれば分かるみたいだけも、行先表示に名古屋が見当たらず、名鉄に乗るときはいつもドキドキしながらです。

[@asakazefuji]

河和線や空港線なら、昼間は毎時1本は名鉄名古屋行きがあるんですけどね。1本はミュースカイ。 逆に岐阜や犬山方面からの場合、名鉄名古屋では構造的に折り返せないので名古屋市内折返しの場合は「神宮前行き」を名乗るのがデフォだったりする（その本数は朝ラッシュでさえかなり少ないのですが。おまけに鳴海や大江まで回送するのが普通）

[@carll.8650]

@@asakazefuji 有難うございます。神宮はたぶん熱田神宮。でも、鳴海や大江って？？？　僕もですが、中部圏外から来た人々には、わからないでしょうね。急ぐわけではないので、名古屋駅や豊橋駅経由程度、ハブになる駅に停車するなら情報を、行先表示に追加して欲しいです。

[@とまと-g4z3g]

@@carll.8650 熱田神宮の最寄り駅が神宮前。鳴海と大江まで回送はそこまで行かないと折り返しや留置できないからです。