日産オーラニスモ 4WD 【公道試乗】ニスモらしさに加えて上質さアップ!! ロングドライブもこなせる!! E-CarLife with 五味やすたか

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Күн бұрын

Пікірлер: 170

@基夫和久 2 ай бұрын

２駆から４駆に乗りかえました５日前に納車しましたとても良いですよ動画ではニスモモードでは２駆の様にアクセルでの首のカクカクは無いとおっしゃってますがほぼ変わらないカクカクしますよ！違いは3年間乗った自分も解りませんし変わらず早いですお気になさらずに内装もほとんど変わってませんが、ちょっとしたところや支援系の内容も改善されてますしワインディングのニスモモードは超楽しいです２駆に上質と楽しさをプラスした感じです燃費は確かに少し悪いですが回生による充電も２つのモーターの回生により貯まるのが早いです４駆を褒めるコメントのジャーナリストが多いのであえて２駆の存在も押してらっしゃるのではとも思います４駆良いですよ！

@walkingtodo 5 күн бұрын

オーラﾆｽﾓ検討しています！下道だと実燃費はどれくらいでしょうか？ 2WDと4WDだと燃費結構下がりますかね…！

@基夫和久 5 күн бұрын

@walkingtodo ちょこちょこ乗りが続いた時はエアコン使用時で１５から１７位に思いますち

@基夫和久 4 күн бұрын

ちょっと忙しい時に返信したのでおかしな答えになりました改めて自分は普段は数キロを乗って降りて乗ってを繰り返してます四駆ではその場合リッター１５から１７くらいだと思われます二駆よりは少し悪い感じですがそれ以上の満足感とリアモーターが駆動にフルで加わると二駆では味わえないパワーと加速を得られます高速道路での加速の不満は二駆では感じられましたが法定速度の範囲ではそこは解消できてます二駆より楽しく乗れてますよ！

@wongtik8196 2 ай бұрын

二駆の動画でもコメント欄で指摘されていましたが、NISMOのエコモードが普通のオーラのスポーツモードですよ！メーカーがそう公表しています。

@mitsufuka1087 2 ай бұрын

五味さんはメーカー車種問わず分かりやすく公平に評価して下さるので大変参考になります。

@りしょうりゅう 2 ай бұрын

2WDのでる幕はなくて良いデスヨ～‼️ 40万円高いんだから、当然でしょう⁉️ ニスモが2WDより速い車🚙にチューニングする事ができなかった？はっきり言ってやってください！

@kuboyuu 2 ай бұрын

NISMO　4wdユーザーです。NISMOモードでも穏やかなのは同じ印象です。前車のノートe-power　NISMOのSモードと比べてもアクセル踏んだときのレスポンスはおとなしい設定ですね。逆にギクシャクしなくて良いって感じです。コーナリングはNISMOモードはどんどんインに行く感じで驚いています。ノッキングは感じられません

@_akio_7506 2 ай бұрын

最近、色々動画構成試してるのが見て取れますがやはりこのスタイルの構成が個人的には観やすくて好きです😂

@なぐぐさん 2 ай бұрын

オーラニスモ2WDからの乗り換えで、先日、オーラニスモ4WD(レカロ装着)が納車されました。走行距離は500km程、街中、高速、土砂降り、峠道を走りました。五味さんの意見は概ね同意しますが、シートについては、元々腰を痛めているのでレカロ一択な人もここにいます。車内サウンドについては、好きなメーカのスピーカー、ツイーターを追加したりと遊びは広がりますよ。加速は、2WDは荒々しさがあり、どこまでも加速しそうな感じがあります。4WDは姿勢がフラットで安定感があり、伸びのある加速が味わえます。 NISMOモードのコーナリングはFFではアンダー傾向だったのが、ぐいぐい曲がれてしまうので、道路状態のシーンによって万能にこなせるってところでしょうか。後、個人的にうれしかったのは、2WDの時はリアが跳ねるためハッチに異音が出ちゃうぐらいでしたが、4WDは重量が増し安定したので異音が減りました。

@ゴン太-v4w 2 ай бұрын

FFはリヤが跳ねて、4WDは安定する。それって原因何か分かりますか？答えは・・・・・・リヤがドラムブレーキだからです。スポーツ走行すればブレーキを残し、フロントに荷重を残しながらの侵入になりますが、ドラムブレーキは、その構造上、制動力の立上り方が、ディスクのようにコントロールしやすくないのです。つまり、制動力が踏力に対して正比例せず、あるポイント以降、急激に立ち上がります。リヤブレーキはブレーキング時に車両姿勢を安定させます。2輪乗りなら分かりますね。ニスモは動力性能の向上に対して、ブレーキ（制動力は問題なく通常の走行には問題有りません）に対するチューニングがなされていないので、私的には舐めた事やってんじゃねぇ〜よ！って感じですかねw 絶対に買わないからどうでも良いですがwww

@fastener_go-ryu 2 ай бұрын

@@ゴン太-v4w 絶対に買わない人ならではの意見ですね。この車、ブレーキ踏むと回生電力を失うので電欠が早まり加速の持続力が落ちてしまいます。カーブ手前でブレーキを使わずにワンペダルで減速して立ち上がりでアクセル全開の繰り返しがこの車ならではの楽しみ方だと思います。

@にたま-b1b 2 ай бұрын

現在、オーラNISMO 4WD商談中です。九州なんで二駆はたっぷり試乗させていただきまましたが、四駆は試乗できなかったんで大変最高になりました。

@ヒロシ-q7r 2 ай бұрын

私も日産グローバル本社ギャラリーで、4WDに試乗が出来ました。コースには首都高も含まれていたのですが、大人しく走らさざるを得なかったので正直4WDの後輪の蹴る感覚を感じる事は出来きませんでした。しかし当たりは自分のマイナー前の2ＷＤに比べて、まだ新車下ろし立てながらマイルドに感じました。あとドアの閉まり音が更に良くなってましたよ。😀

@TheSa7891 2 ай бұрын

オーラオーテックの4WDもぜひ試乗動画にしてください🙇

@rara-wr3no 2 ай бұрын

待ってました。4WD と 2WD の公道比較。これが見たかったんです。やはり110kg の差は大きいですね。そしてレカロシートの影響もけっこうなものですね。

@堤佑樹 2 ай бұрын

100万人頑張ってください

@yomogi9255 2 ай бұрын

多分追加でこれ用出ると思うんですがNISMOスポーツリセッティング付ければ良いと思うお金の負担掛かりますがリーフで付けた時は瞬発性がアップした速さはそこまで変わらないが楽しさがアップした。付けて良かった。

@takako2365 2 ай бұрын

なぜ、リセッティングが出るのだろう?最初から選べれば無駄な金使わなくて良くね?

@ジェノス-l7r 2 ай бұрын

今回はかなり2WD、4WDの差がありますね。意外なオーラNISMO

@HarryK74 2 ай бұрын

車に乗るのは人間だから、シートは大事だよね。ハイエースにレカロを付けたら快適に長距離乗れるようになるのと同じだから。五味さんの事が好きな人が見てるだけだからよいのかな？最後まで見てるヘビーユーザーなら誤解がないかもだけど・・・。

@渡邉真実-h2t 22 күн бұрын

この動画は、仮眠の時にも、音声だけでも、聴きたく成ります。４ＷＤ動画だからかな?。４３歳男。

@joe-art-mt 2 ай бұрын

ノートはセットオプションありきなので、いざ買おうとするとすごい金額になるんですよね...笑

@ymkz1111 Ай бұрын

少なくとも+50万は必要ですよね。

@SEB1AB 2 ай бұрын

ぜひ、オーラNISMO4WDでノーマルシートとレカロシートの比較動画やりませんか？マイルドに感じるのがシートのせいなのかどうなのか、公道比較して決着させて欲しいです😂

@渡邉真実-h2t 2 ай бұрын

マリオさんの意見も、聴きたいです。

@渡邉真実-h2t 2 ай бұрын

16:32 　　 16:40 　 17:09 　は、勉強になります。と私が思ったコメントです。

@ダメリーマン 2 ай бұрын

フルオプションで５００万超えるらしいね。オプションなしだと350前後。オプションたけぇ

@KamenRingo 2 ай бұрын

ちょっとたんま、装飾品とかどんなオプション入れてそうなるんだ…

@ダメリーマン 2 ай бұрын

@@KamenRingo 本体350（4wd）レカロセットが81 専用カラーが8〜10 エアロパッケージが13 ニスモマットセットが11 車内LEDセットが10 コーティングが10 ドライブレコーダーが10 諸経費もろもろ 500

@KamenRingo 2 ай бұрын

@@ダメリーマンなるほど…？

@川崎翔-v1m 2 ай бұрын

こらーー日産〜高すぎる❤

@川崎翔-v1m 2 ай бұрын

この野郎😊 SUBARUと共に❤

@イトウダイスケ-k8i 2 ай бұрын

1:08 プロペラシャフトがあると仰ってますがこの車って前後モーターがそれぞれのタイヤを駆動させてるんじゃないんですか？オーラは日産のホットハッチって感じでこの車は好き　他メーカーもこのクラス増やしてほしい

@おるびぃ 2 ай бұрын

「ドライブシャフト」の言い間違いでしょう

@ヒロシ-q7r 2 ай бұрын

そうですね。しかしこの内容で400万代はお買い得だと思います。GRヤリスはまたちょっとよりマニアックという感じで、いい意味で棲み分けが出来ていてユーザーとしてはありがたいです！

@takako2365 2 ай бұрын

@@ヒロシ-q7r いちいち、ＧＲヤリスを出さないで下さい。別物です。

@ヒロシ-q7r 2 ай бұрын

@@takako2365 だからマニアックとあえて言ってるのに。そんなにGRヤリスを特別視したいのなら、このサイトは見なくていいのでは？

@game_of_slow 2 ай бұрын

セレナe-powerのエンジンを詰め込めないんですかね、、、 1.2Lエンジンが結局のところのネックだと思うので

@ヒロシ-q7r 2 ай бұрын

五味さんがこんだけシートで悩むの、珍しいですね！結論は最後のコメント通り、レカロとボーズのコラボですね。話変わるが、昨日レカロが破産申請したって！何処が買収するのかな？一層、最近ニスモで共同開発してる日産が何割か株式買い上げたらどうか？🥳

@y家-f1f 2 ай бұрын

シートは断然レカロ🎉全然疲れません！オーディオはショップで軽くカスタムしてもらえばBOSE超えです👍

@SEB1AB 2 ай бұрын

確かに、通常オーラでBOSE体験しましたけど、めちゃくちゃいいか？って言われると微妙でした😂 五味さんの動画にもある静音の施工をしてもらった方が音はよくなりそう。ただ、耳元にスピーカーがあるのはいいなって思いますが、最初だけですかね〜ｗ長時間運転するなら、レカロやっぱ外せないかもと思ってきました適度にブレない方が運転楽ですもんね〜

@屁ライダー 2 ай бұрын

カーオーディオの世界ではBOSEはマイナーです。

@clabmantol1256 16 күн бұрын

普通のスカイラインハイブリッドよりはパワーも加速も無さそうですねぇ 120以上の加速の伸びも無さそうだし、ちょいと試乗してから考えるか〜

@furiuri5645 2 ай бұрын

どうせ高くなるならもっと価格上げて4WDはnismoSにして、エクストレイルと同じシステム積んでスポット入れて500万ドーン、高いけどクソ速い。ぐらいしたほうが差別化できてよかったかも？まぁサーキットやラリーを(電欠で)走れないe-POWERだとガチのスポーツカーに成れないし、誰も買わないか。前期乗ってる身としては急いで買い換える必要はないかなって感じかなー

@yosi2525 2 ай бұрын

まさしくそれ😂 スポーツ性能（加速やサーキット）でGRヤリスと真っ向勝負できる物を出して欲しかった😂

@KkKk-v7b6x 2 ай бұрын

こだわってる空力の効果は？体感できるレベルでしょうか？

@fastener_go-ryu 2 ай бұрын

見える見えるぞ。今シーズンの女神湖試乗会見たら欲しい人が続出じゃ。

@渡邉真実-h2t 2 ай бұрын

もしも、リアモーターが、２００Nだったら、どうなるのだろう。ＦＲっぽく動くのかな?。

@sagatibasiga 2 ай бұрын

四輪駆動車は、走行中ステアリング修正が半分になる説

@WaldBlueberry 2 ай бұрын

オーラニスモ 4WDいい感じですね

@ueser-fy5ft9jc6f 2 ай бұрын

貴方も毎回同じですね。

@こうちゃん-x2p 2 ай бұрын

前期オーラニスモ1年半乗ってましたニスモモード乗ってて楽しいのですが120超えたあたりから伸びが無くなってくるって感じでしたね、結局スポーツカー欲しくてGRスープラに乗り換えたんですけど笑

@ばりうむ-g6h 3 күн бұрын

最高速の問題は結局ノートe powerの頃から変わってないのかしら

@こむぎ-e3u 2 ай бұрын

これは二輪駆動にRECAROが最高なのでは？と思ってしまったまぁ好みなのだろうけど、敢えてのNISMOという時点でレーシーなものが欲しいわけでそしたら、そのキャラクターが濃い方に、オプションでより濃くするのが整合性はありそう🤔

@fujimon-san0423 2 ай бұрын

試乗した感じ、e-POWERって床までベタ踏みより7〜8割踏んだほうがレスポンス良かった感触。

@XYZXYZ-ch7xe 2 ай бұрын

レカロシートのヘッドレスト部にBOSEのスピーカーを付けたい。その悩み解ります… レカロのハイト調整もできればより良いですね👍

@もりりん-s5h Ай бұрын

座席のスペースもう少し広くなりますよね。

@debunokuroko 2 ай бұрын

オーラオーテックやノートクロスオーバーも是非、取り上げて下さいませ🙇

@akirakara48 2 ай бұрын

ベストモータリングが毎月ビデオ販売されてた頃が良かったですね。 KZbinだとメーカーに忖度しすぎ。真の比較なんて出来てないですね。（ちなみに2年半オーラニスモのオーナーで、間もなくオーラニスモ4駆に乗り換えになります）さて、身銭切ってその辺りを体験してみようと思います

@プリンあらどうも-y1t 2 ай бұрын

ゴルフGTIとゴルフRの違いみたいな？

@fuku_8017 2 ай бұрын

VCターボつければ、もっとNISMOらしいのかな？

@takako2365 2 ай бұрын

モーター駆動、、、走りは変わりませんよ😂

@fuku_8017 2 ай бұрын

@@takako2365 ゴミちゃん的に走りじゃなくて、もっとパワー、トルクが欲しいのかと思って。エクストレイルの方が、トルク、パワーあるから。まあ、エンジンルームのマウントとか補強とか色々問題はあるだろうけど。

@Taishioi Ай бұрын

スポーティモデルのはずなのに、リアの方がモーターの馬力もトルクも低いというのが謎すぎます

@渡邉真実-h2t 2 ай бұрын

ご覧のニスモは、乗り心地が、ノーマルノート(オーラを含む)と、見た目的に変わりが無さそうに見えました。

@りしょうりゅう 2 ай бұрын

ひょっとしたら、リヤモーターの出力が本当に150ニュートンで1.5倍になってるの？まさか、車🚙を売るためニスモがデータ改ざんしているかもしれませんね～？ 40万円高くて2WDより遅いですか❓️😂 軽量鍛造ホイールを履けば、相当軽くなります！🎉

@りしょうりゅう 2 ай бұрын

2WDはじゃじゃ馬、4WDはサラブレッドと言うところでしょうか？

@alfaromeo156sele 2 ай бұрын

前期nismo乗りだけど、今買うとしても絶対2WDだなぁ。 40万高くなって、発電力上がってなくて、重くなってじゃ、雪降らないうちの周りでは全く売れてない模様。せめてHR14DDeでも載ってればなぁ。

@sportutilityvehicle724 2 ай бұрын

国産Bセグで1番乗ってて楽しい車ヤリスも凄いけど…オーラNISMOの方がいいかな！

@takako2365 2 ай бұрын

ヤリスってＧＲヤリスでは無いですよね? オーラニスモだと相手にならないので、、

@yosi2525 2 ай бұрын

@@takako2365 ですね😂

@kim12312 2 ай бұрын

日本ではレカロシートが人気らしいですね

@fanfan7673 2 ай бұрын

ゴミ🚯さん、いつも楽しく拝見しております

@渡邉真実-h2t Ай бұрын

早く、ノートシリーズ全グレードと、時期エルグランドと、ルークスとキックスは、 #イーフォース　にして欲しい。

@ドラケン-z3r 2 ай бұрын

きゃぴきゃぴってｗｗ

@おるびぃ 2 ай бұрын

プロモーションであることを思い出して後半撮り直したんですか？ｗ

@多様な世界の住民 2 ай бұрын

法改正で車両提供だけでも"プロモーションを含みます"入れないといけなくなりましたんでね… 宣伝としてお金もらってる等はわかりません "プロモーションを含みます"を入れてない他の方は自分でお金出して借りたか、法改正を未だに理解できてない方です

@りしょうりゅう Ай бұрын

ニスモ2WDピッチングがひどいだけでしょ！ニスモモードでフルアクセル全開でヘッドレストに後頭部打って、さらに急ブレーキでハンドルで頭うってください！こうなぅたら、面白いですね～！🎉😂

@esukeTube 2 ай бұрын

3:49 LMのリアかっこいいな

@ゆきみず-l4n 2 ай бұрын

車重凄いことになってる

@user-xo5gs6kz2f 2 ай бұрын

わろたｗｗｗ

@370おじさん 2 ай бұрын

装甲車ぐらいありますね😂

@user-ErnstHaeckel 2 ай бұрын

大型免許が必要

@user-hr1ih5fi9u 2 ай бұрын

概要欄ですよね？笑

@ashbee5934 2 ай бұрын

そりゃ加速時、NISMOらしさ失われるなｗ

@田中一郎-h6w 2 ай бұрын

RECAROシートはセットOPで81万だから付けたら436万になるぞ。

@XYZXYZ-ch7xe 2 ай бұрын

シート以外に何をセットにしたOPですかー？すみません、知らなくて😅

@XYZXYZ-ch7xe 2 ай бұрын

@@クルマーとチャンネル FFになるけどポロGTIと価格帯かぶりそう🥹

@takako2365 2 ай бұрын

プロパイロットだよ

@Tontei-double 2 ай бұрын

五味さんレベルでも車の安定性がシャーシ由来なのか、レカロシートが効いてるのか迷うんですね😅 一度に取り出せる電力量をもう少し増やせると・・みたいな話がありましたが、ノートに乗って買わない選択する人の多くがそこだと思います。

@中山忠夫-k1r 2 ай бұрын

あと少しで登録者１００万人超え㊗️もう超スーパーウルトラ最高ですね🎉🙌💐

@東西-h6b 2 ай бұрын

おまけ動画を観てスッキリ！

@takako2365 2 ай бұрын

買わないんですね。

@りしょうりゅう 2 ай бұрын

ノーマルオーラ2WDと4WDの高速道路試乗でモータージャーナリストの人が4WDのほうが加速はすごいと言っていました！ニスモはノーマルオーラとは違うの❓️

@ahuahu4605 2 ай бұрын

スポーティ路線のクセにドラムブレーキ

@爆笑Tシャツ文字入り 2 ай бұрын

待ってましたー💓💓💓🩷🩷🩷

@フォッサマグナ-e3w 2 ай бұрын

やはり、Power❗️…かな

@wolfcave02 2 ай бұрын

2シーターにしてでっかいバッテリー積んで、FRでPHEV。乗りにくくても、それで売れると思うんだけどなあ…。

@ktrkuromatu519 2 ай бұрын

Eカラ比較で、2wdと4wdやって欲しい

@toms6473 2 ай бұрын

モーターが増えるんだから速くなって当然 evと同じように考えたんですけど、勘違いでしたエクストレイルや、セレナもそう？

@KamenRingo 2 ай бұрын

重量増と最高出力の都合によって、加速とか場合によっては2WDの方が良いって時もあるそうです。(ただ旋回性とか基本は4WDの方がいいと思う)

@fastener_go-ryu 2 ай бұрын

令和のランエボ。

@たつ-o8x 2 ай бұрын

これはノーマルシートでまた乗ってみないといけないのかな？😅

@慎吾福田 2 ай бұрын

せっかく4WDにしても110キロも重くなってしまうならあまり必要性ないんですかね、もっとパワフルさにするか、軽量化が出来れば4WDの方がメリット大きそうですね。

@ゆたんぽん-b5b 2 ай бұрын

e-POWERは瞬間的には速いけど、それはバッテリーが充電されてる状態であって少なくなってきたら出力は下がるし、エンジンが頻繁にかかって来るから総合的に燃費もさしては上がらないんだよね。たしかにEVのようなモーター駆動ではあるけど、瞬間的にEVのように感じるだけで現実は出力は無い発電用エンジンで重量増してEVのような高出力モーターでないから、重量とパワーが比例してないんだよね

@max-q5874 2 ай бұрын

ニスモなんだから、サーキットのタイムが良い方ですね。ドアのアンビエントライトは無くなったのかな？

@屁ライダー 2 ай бұрын

@@max-q5874 ニスモは元々付いてません。

@max-q5874 2 ай бұрын

@@屁ライダーそうだったんですね。教えていただきありがとうございます。

@js3upi 2 ай бұрын

ボトル水面の変化が2駆4駆で変わっています。

@焚き火がしたい 2 ай бұрын

素直にエクストレイルのターボエンジン積んでイーパワーじゃない四駆のニスモが欲しい

@やまやらたな 2 ай бұрын

25:00 むしろレカロ付き車を買って、後からノーマルシートをパーツで買った方が安くならない？

@田中康明-q3k Ай бұрын

この間普通のノートをレンタカーで借りて数日乗りましたけど、純正のオーディオの音がかなり悪くてがっかりしました。それに比べるとBOSEは音がいいですけど、絶対的に言えば「こだわったオーディオとしては」それほどいい音でもないです。BOSEはサラウンドの効果を楽しむというならいいですけど、解像感というか厳密に元の音を再生しているという感じは薄いです、正直言って。

@屁ライダー 2 ай бұрын

GT-Rみたいな感じって勘違いしてる人がいますが、そんな訳無いです。生活4駆の延長です。

@ヒロシ-q7r 2 ай бұрын

僭越ながら、乗らずしてメカだけで判断する人の意見かな？GTRにも乗らせてもらう機会があったが、オーラは電気式の4WDなのでニスモモードでは場合によってはオーバーステア気味に持ち込める位鋭いです!

@屁ライダー 2 ай бұрын

@@ヒロシ-q7r オーラニスモ2WDオーナーです、2WDも4WDもじっくり試乗した感想です、五味さんと全く同意見でした。ノッキング症状も気になりました。あのリアの安定感を雪道以外でオーバーステアに持ち込めるなんてプロみたいですね、私には無理です。

@KS-wi4sb 2 ай бұрын

要は腕の差と言うことですかね。

@なきわらい-r7e 2 ай бұрын

テクニックの差でしょうか？

@屁ライダー 2 ай бұрын

@@なきわらい-r7e リアモーターが今の倍くらいのパワーがあれば私でも出来るかもしれませんね。

@ウドダークシュナイダー 2 ай бұрын

自分ならノーマルシートの2WD買って運転席だけRS-G入れるかな

@りしょうりゅう 2 ай бұрын

ホイールを鍛造軽量ホイールに履き変えてニスモ4WDをさらに速くします！

@thththth_th 2 ай бұрын

赤いエアロがガキ臭くて痛すぎる

@里照雄 2 ай бұрын

なんちゃってNISMO。パワーはノーマルのまま？リア，ディスク.ブレーキではない。トーションビーム。値段が高いが，性能はノーマルと，あまり変わらず。まあ，コンパクト．カーだから仕方ないか。ハイウェイ.スターのネーミングで良かったのでは?

@TS-san 2 ай бұрын

終始、加速とニスモの話だけで、今回は内容がペラッペラすぎた。もう少し別な視点でも考察したら？

@ichiro345tanaka9 2 ай бұрын

冒頭で「グランドライブでの印象と変わらず」と言っていたので、詳細はそっち見てくれってことかも。

@渡邉真実-h2t 2 ай бұрын

金が在る高齢者は、４ＷＤが良さそう。

@うさまるちゃん-b8w 2 ай бұрын

こいつが内燃機関МTなら乗りたかった

@ヒロシ-q7r 2 ай бұрын

私は逆で、一度電気（発電用エンジン式）を体感するとあまりエンジン式に戻ろうとは思わない派です。

@うさまるちゃん-b8w 2 ай бұрын

@@ヒロシ-q7r なるほど！そういうのもありッスよね！👍️

@jalote 2 ай бұрын

1コメ！！

@sunshinemiki 2 ай бұрын

どう見ても大型免許いるようには見えない

@トトロトロットロ 2 ай бұрын

3.2.1.GO そこの制限速度知らんのか？

@キー太-s1x 2 ай бұрын

安っぽい😢

@サッカーバカx 2 ай бұрын

オーラにニスモいらねーよ…ここに金使うならアリアとかリーフとかキックスとかエクストレイルに金使ってくれや… 来年あたり日産の業績本当にやばいと思うのだが

@murano3032 2 ай бұрын

ノート、ノートオーラ、キックス、エクストレイルの全てがe-powerのみ日産が売れないはだわな💦

@KamenRingo 2 ай бұрын

ノート、オーラに関しては充分売れてるだろ(アクア超えてるし)

@マサ-v9n 2 ай бұрын

営業利益99%減　日産こんな車造って大丈夫?

@ヒロシ-q7r 2 ай бұрын

それはスポーティーカーよりも売れ筋のノーマルな車種を優先して発売せよ、という意味でしょうか？

@ヒーさん-b6w 2 ай бұрын

無駄使いしても赤字じゃないとも言える、、、

@KamenRingo 2 ай бұрын

それはアメリカの在庫減らしに使ったのが響いてるだけで… (本当にそれだけか?って気はする)

@ヒロシ-q7r 2 ай бұрын

@@KamenRingo さん　なるほどです。販売奨励金は辞めるって言ってたのに!

@KamenRingo 2 ай бұрын

@@ヒロシ-q7r なーんで北米で良くなかったって言ってたのと同じ事したんだろうか… (わかってやっていたのなら、素人にはわからない理由やこれからの土台作りがあったんだと思いたいですが)

@岸清巳 2 ай бұрын

ほんとにジャーナリストなの？中身が薄すぎると思います。加速とかは今の交通状況ではあまり必要とかは感じません！それよりどれだけ安心安全なのかを伝えるべきなのではないのでしょうか？

@game_of_slow 2 ай бұрын

スポーツモデルの車に対しての意見とは思えなくて草

@岸清巳 2 ай бұрын

スポーツモデルだからこそ安全性はどうなのか？伝えて貰いたかった。１つはハードブレーキした時の動きとか？ブレーキのタッチとかですね！

@出羽修 2 ай бұрын

やはり、E-13ノートのバッテリーと発電量による電力供給が課題と感じさせて頂きました。ディーラー担当に、お話しをするのですが、次期ノートニスモ四駆に期待したいと話しております。まぁ～高額と成っているので、次期ノートニスモ四駆は、中古で買いたいと言ったら！どうにかしますからと！訳の分からない回答をされました。何せ、私のE-13ノートオーテック四駆平均燃費14.4km.ですもので。😅

@kuboyuu 2 ай бұрын

NISMO　4wdを買った者です。走行条件にもよると思いますが、この1週間の平均燃費19km/Lとなっております。参考までに。

@出羽修 2 ай бұрын

@@kuboyuu お返事ありがとうございます。私、現在61なのですが、どんな運転しているんだ、この初老！という感じですよね。😅因みに横浜から茨城へ。第三京浜以降は、下道往復です。ディーラー担当にお話ししたらエンジンタイプのノートと変わらないじゃん！其処まで悪くなるの？と言われてしまいました(汗)！今年は、オーテックオーナーズグループ湘南里帰りミーティング2024申し込んでみました。

@おかの 2 ай бұрын

ノート四駆乗りですか、日産コネクト表示でエアコンを付けて19くらい、エアコンつけないと24くらい走りますよ。今まで約3万キロで平均燃費は19.7kmです。

@出羽修 2 ай бұрын

@@おかのお返事ありがとうございます。私のノート四駆走行距離ですが、2万2千キロちょいで7月末に車検を取りました。スピーカーを交換しドア四枚デットニングをしておりますので、かなり重たく成っていると思います。

@fastener_go-ryu 2 ай бұрын

10km程度のちょい乗り主体なら平均燃費そんなもんでしょうね。