【日産がヤバい】売れてない自動車販売ランキングWORST５！不人気の理由とは？＜2021年上半期版＞トヨタや三菱、ホンダも

トヨタのヤリスが月に2万台以上販売する中、月に1000台以下の販売の車達もいます。
売れないのには理由がありました。
該当の車に乗ってらっしゃる方、ごめんなさい！
良い部分をコメント欄に記入頂ければと思います。
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[@user-so1wr6qc2p]

エクリプスクロスPHEV乗りです その前は初代エクリプスクロスガソリンです 四半世紀前から5台連続三菱新車乗りです まだ誰も乗ってない車に乗るのは昔からありまして… 他メーカーに気持ちが全くなびかない一般ユーザーです

[@nichijo7745]

失われた３０年、コロナの影響もだけど「長期ローン」組んでまで買う意欲と財力、雇用が減ったのも一つの原因と思います。給料ずっと上がらない、雇用すら危ないなら車に金かけていられない。安くてちゃんとしたの買おうか、今回は中古でええか、今持ってる車で我慢しよかってなってる。中途半端な車には手を出せません。

[@user-tc5uv9kg5d]

目八分も。あることがアバンギャルドｄｐｊ八夜花火

[@user-dr5op9qc4d]

現行インサイトオーナーです みんなが乗ってる車なんか乗りたくない、マイナーでもカッコイイ車に乗りたい目立ちたがり屋なので満足してます。駐車場で知らない人にこれ何て車ですか?って結構聞かれますw

[@PONKOCHINTA]

公共の急速充電スタンドについては、比較的初期に設置した物が、 耐用期限に到達、あるいは近づいているものが増えている一方、 更新にかかる費用が数百万円以上かかる事から、 所謂「元が取れない」との判断でそのままやめるケースが 増えているそうです。 まぁ広い意味で「コロナの影響」でもあるんですが。

[@yasudan7690]

もうやめる　コロナ　とか。　(笑)

[@user-mp8tz8wy3g]

ガソリン,スタンドも、どんどん廃業してるからな。半径20㎞ぐらいで、ここ3年で5軒以上無くなった。

[@makitakenaka3307]

「エクリプスクロス･･･見ない💦」って所で目の前にエクリプスクロスが停まっててコーヒー吹いたwww🤣 いるやん🤣

[@men_fukuoka]

エルグランドに乗ってます。乗り心地良くて気に入ってます。あまり人が乗ってない事が却って良いです。

[@user-xd4gn1jg6f]

人と被らないって、ある意味良い事だよね😃👍

[@kkkmh7717]

セレナと比べられても困りますよね 自分はちょい古セレナですがw 乗り心地がいいのは本当にうらやましい、そしてデザインが変わらないのも

[@user-iv9ib4su9q]

エルグランドは乗り心地いいですよね。 私も乗ってましたが8月末に売ってしまいました。 理由は子ども達が大きくなって夫婦2人で毎回大きい車乗ってももうあんまりなんで売ってしまいました。

[@user-sg2cn3qu5q]

リーフの家でソーラー発電⇒車充電～の流れは、災害対策を前提に一般家庭より避難所指定されてる施設に営業した方が良かったのかもしれません。緊急時にそこにたどり着ける車がどれくらいあってという話は残りますが。北海道の地震の時に、セイコーマートが自動車のバッテリーから電気を取って営業してた様ですが、避難所が無事ならソーラー⇒車⇒最低限の電気確保っていうのは魅力的かなと。こちらも、スタンドは怒るかもしれませんが。充電拠点の充実が問題なんでしょうかね。

[@user-uv4ou9kp9t]

「お気に入りじゃない子」(笑)、現行エルグランドオーナーです。 たまに人をリアシートに乗せると、「大臣にでもなったみたいやね～」と好評なんですけどね♪ あとあのデカい図体の割に、やたらハンドリング良いのもお気に入りポイントです。

[@user-tu8hp8pe1p]

エクリプスクロスPHEVはお金あったら真っ先に買いに行くのになぁ 今1番欲しい車

[@user-kd2jj1ye4m]

最新のエルグランド、セレナより広いけどなぁ🤔 乗り心地も断然エルグランドの方がいい！ 横に並べたら大きさと迫力が違う！ ただ、放ったらかしでフルモデルチェンジされないのが残念😢 いい車なのになぁ〜 e-POWERが搭載されて、フルモデルチェンジを待ってます！

[@TTa-448]

博士の『少なっ」というリアクションを見て、日産以外のメーカーも頑張れ！　とおもいました。 エルグランドとセレナのたとえ話、非常によくわかりやすかったです。 （トヨタのアルファード・ヴェルファイアとかぶるので、この強敵にはかなわないとセレナに開発資源を集中しているという考え方もできますね）

[@takerushinjo8658]

日本車はデザインがどうしてもダサいかな

[@mxakky]

エルグランド、手放しましたがＥ５２前期3.5リッターのライダー乗ってました。 元気よく走るエンジンでしたし、ハンドリングも中々良かった。 乗り換えのタイミングでモデルチェンジ無かったので他社のSUVにしちゃいましたが、良いクルマでした😌

[@user-fr4ku2nm7g]

後継のないヴェルを終売で買い、長く乗る手もあるかな。インサイトは高級車になってしまったが、初代は近未来的で今でも通じる素晴らしさ。

[@sansignori3782]

私は先月インサイトに乗り換えました。 車高の低さだけきにしなければ、本当にカッコいいし静かだし内装も質感高いし良い車ですよ。 確かに値段が一番のハードルだと思います。 安全装備が充実してるし追加オプションがほとんど要らないのでそれも考慮すると極端に高いわけではないんですけどね。

[@user-yq3tl6jv4f]

E51めちゃくちゃすきだった！内装もメーターパネルからナビが繋がってるのすごい好きだった！アルファードより室内広いし快適だった！燃費はやばかったけど。笑

[@user-xu6yj4co1z]

エクリプスクロス（ガソリン4WD）に試乗した事がありますが 4WD制御が凄くて、まるでコンピューターゲームの車みたいに走る車でした お値段に手が届かなくて買えませんでしたが。

[@hiiya1080]

ランエボ譲りの４WD 制御って結構宣伝されてましたね 車体はギャランベースみたいです

[@user-lx8ge8ro9v]

エルグランドは地域差もあると思うけどモデルチェンジしてないからなのか現行（ＭＣ前）意外に見かけます

[@matsufujiwataru5733]

友人がリーフ乗っていましたが、航続距離が短く、充電に時間はかかるのが原因で、e-Powerに乗り換えました。リーフはe-Powerに侵食されているみたいです。

[@asiulikuc8609]

日本が世界に置いていかれそうな悪寒

[@mentaiko-pasta]

@@asiulikuc8609 逆。ヨーロッパはハイブリッドの開発に失敗したから電気自動車に逃げ出した。でもヨーロッパの寒波で動かない電気自動車に何の利便性があるのか。アメリカは充電スタンド作るの不可能だからやらないよ。

[@user-xd4gn1jg6f]

どちらも、日産だから良いんじゃない?☝️😄

[@hal-fo2dp]

ヴェルファイアは３０前期まではアルファードより売れてた後期になってアルファードが売れていき次第に ヴェルファイアがフルモデルチェンジは無いと言う情報が出回りアルファードの売れ行きが伸びた。 雑誌やらで随分前から情報も出るしほとんどの方がローンだったりするからリセールに敏感。

[@haduki28th]

0:28 「2011年」になってます。

[@user-vo1fn8lw9o]

EVはやはり充電環境＋バッテリー寿命が問題なんでしょうね。 また、太陽光発電システムも5年目位から発電性能が落ちるし、10年で配線や周辺機器を交換しないとならないから理想通りにはいかないですよ。 全個体型電池のEVが出れば、電費も寿命も延びるので、また、違った展開になるかも...。

[@johnmcclane1183]

エルグランドもうちょい頑張ってくれ！ 現行の顔よりマイチェン前の顔が好きでした。

[@user-vr5uh3fz7i]

やっぱりインサイト入ってますよね〜。はい！乗ってしまえばすごくいい車です。コンパクトカーやSUV人気のこの時期、もう発売されて丸3年にもなり人気車でも無いのに、街で見かけて、フロントまわりの斬新さとリアの欧州車を彷彿とさせるカッコ良さ(特に夜のテールライトは最高にカッコいい)に惹かれ先月10月に購入しました。ホンダのハイブリッドからハイブリッドへの乗り換えです。機能性、操縦性、乗り心地など自分に合った車かどうか、もちろん実車見て乗って充分に吟味して決めましたよ。人気が無い分、契約から納期まで約1ヶ月で乗れたのが最大の魅力ですかね〜⁉︎派手さは無く、落ち着いて乗れるので50代以上向けの車だと思います。もちろんKZbinなんか観ると若い人も乗ってますね。問題はやっぱ価格ですかね。少しのホンダ愛が有れば乗り越えられる価格かと思います。

[@user-vd8fn9ee2o]

Leafの電源化は、集合住宅ばかりの大都市では非現実的でしたね。 集合住宅の駐車場に、電源がひけるようになれば、普及率も爆発的に上がるはずですが…

[@user-s45c]

20系の時はアルファードに比べ圧倒的に人気だったヴェルファイアがまさかこうなるとは…

[@tktmc]

日産は日本市場を捨ててますね。海外専売モデルはどんどん新型出してるし、デザインも格好いい魅力的な車種が多いですよ。 エルグランドが古いのは確かですが、セレナも相当古いです。 定期的にお色直しはしてますが、基本設計はC25（2005年）から変わってません。

[@sei-un]

キックスとか全数タイで生産なので日本工場も捨てに入ってるとか言われてたような

[@taks-sil8044]

日産はキャラバンに力入れているというイメージかな。 単純に欲しい車がNV350ライダーなので、思いっ切り贔屓コメなんだけどね。

[@jmoto-tv2960]

気づいた時にはしれっとラインナップから外れていたシルフィも。 良い車なんですがねぇ…

[@オホタラシヒコオシロワケノミコト]

ああ…ついにブルーバードの末裔が…

[@user-wn5ku9xh2t]

EV車､気候･航続距離･充電ステーション普及率等々の問題があって､地方･北国の住人からしますと､使い物になりません。　ガソリン車･ハイブリッド車が使い物になる｡ 充電ステーション普及させるには､そもそも､発電所が足りなすぎる問題が有ることを､国が分かってないよね｡　それで世界的にカーボンニュートラル??ふざけんのもいい加減にしろよって。

[@NOMURA77]

アルファードは、街中にあふれかえっていて、絶対に乗りたくない、、、、。 どこを見てもアルファード、N BOX （笑） 私が買うなら絶対にヴェルファイアのモデリスタのエアロ付きかな！ 買い取りもヴェルの方が今からは上がるみたいだしね。

[@GoikenbanEC73A]

リーフとかエクリプスクロスPHEVに関しては今現在は少し高いし、世界的な半導体不足で充電スポットも増えにくいですかもしれませんが、今後、SDGsや助成金を受けて増えていくかも知れません。 そこは未来の話なので分かりませんが、少なくともアウトランダーPHEVやプリウスPHVと競えるくらいには増えて欲しいところです。 エルグランドはフルモデルチェンジを待ちたい…。

[@ys14206]

売れているわけではないけれど売れていないでもない『スバル』や『マツダ』は、ある意味特化してることが功を奏しているような気がする…

[@user-lx8ge8ro9v]

利益率は国産ナンバーワン 私はファンて程では無いですがメインはスバル車です☺️

[@user-hp9tj4so2o]

マツダは根強くマニュアル車も作っていますからね。それを求めてマツダにしている人もいるらしいです。見事にニッチなところを・・。

[@turkeywild6226]

俺の友達でもスバル・インプレッサWRX以外興味ない。 俺のフィーリングにピッタリすぎる！ 本当にWRX命の奴です。 スバルファンって凄いな。 今度車買い替えようとしているのだが、フォレスター進めて来やがるw

[@user-fn8tk1no6l]

@@turkeywild6226 スバル仲間を増やしつつも格下の車を買わせようとするとか、なんだかなあ

[@55-6power]

走り足回りならスバル 内装と外見のコスパならマツダ

[@user-lk7ij8mn9p]

2021年は半導体不足が大問題。日産リーフを今年の3月購入の7月納車でした。 充電は家でしてますしV2Hにより停電時に家に電気を供給できます。 リーフもV2Hも補助金が出ます。V2Hの設置工事の手配から補助金の申請まで日産でやってくれます。 内装は地味ですが、地味なりに最新バージョンアップされてますし、そもそも先進性が盛り込まれているのがリーフ。 ノートがワンペダルをやめてしまったので、ワンペダル走行が出来るリーフへ乗り換えたので満足感は有ります。 ノート、ノートオーラ、アリアは頑張ってますが、日産車全体的に高級感を演出する力が足りないかなぁ。 リーフは内装の地味さと走行距離が足を引っ張ってるのでしょう。あまり遠出しない自分にはバッチリですが。

[@corse1974]

インサイト試乗しましたがすごくいいですよ。ただ確かにちょっとお高めですね。スポーツモードとかも良いです。セダンで唯一ほしい車です

[@masunosukeqoo]

杏仁さん。わたしエクリプスクロス一般ユーザーですよ😅いますよ。少数民族ですけどなかなか満足してますよ。

[@takoyaki5281]

こんな不景気な国で新技術を庶民に普及させる難易度が高い気がする。軽の電気自動車なら普及を狙えるとは思う。その場合ガソリン車に高額な税金を課されそう…

[@REZO.0]

エルグランドの方が車内が快適なんよねぇ。あの面構えもかっこいいし。セレナは街乗りでも小回り効くしどっちも好きかな？

[@KNK5122]

エルグランドは父親がE50、E51と乗り継いでいて、家族四人で車中泊旅行も余裕でこなせたりシートレイアウトも自由かつ三列目まで上質だったのに、E52で急にちっちゃくなっちゃった印象を受けて魅力がゴリっと削られちゃいましたね… 日産ミニバンのフラッグシップモデルも地に落ちたなあ

[@mkeyakichi8444]

エクリプスクロスは写真写りが悪い… 現物見たら意外にカッコいいのね。

[@user-pr1ir3xz5y]

つい最近、エクリプスクロス見ました〜😁 なかなかカッコよさげでしたけどね〜…個人的にはトヨタのハリアーより好きなデザインです😊 リーフは『貸出しキャンペーン』みたいなので借りた事ありますけど、電気自動車特有の加速とか魅力もあるのですがね…やっぱり充電時間の無駄がやはり抵抗がありました😥 日産……昔はよかったですよね😅

[@user-bq8fy2ru6o]

リーフが売れなくなった１つに、月2000円の定額プランが終了したことも一因のようです。 急速充電30分しても、50%アップにしか成らず、まだまだ使えない電気自動車

[@user-ih8mm2es3p]

中古で52購入しました！めっちゃお得で大満足ですよ❗

[@user-tu6jj7ds3q]

30ヴェル後期でフルモデリスタなら、オラつきマックス。 でも、やっぱりアルよりは若い人が多いイメージかな〜。 個人的にはヴェルが好きです。 あと数年待って、中古で安くなったところを狙ってます

[@TS-vf9yv]

インサイト近くで見たら意外とかっこよくてびっくりした印象

[@namezuruful]

価格設定を間違えてなかったらもう少し売れていたでしょうね。

[@jinmenneko]

インサイトは現物みたらとてもカッコいいです。乗り心地も最高でした

[@user-np1mi1nq5q]

パクリデザイン車なのに?

[@yucla]

@@user-np1mi1nq5q なんのパクリ？

[@user-pb2jr6zx6i]

@@yucla フォルクスワーゲンのアテリオン？的な車です！ インサイト乗ってますがいい車です！

[@Orikazu69384]

リーフよりエルグランドが売れてないのが意外です。 言われてみると、確かに最近セレナのE-Powerの方がよく見かけるかもと思いました。 リーフはテスラと比較して1充電辺りの航続距離が短いので、価格で勝負してe+が300万円台、通常版が200万円台まで下がればそこそこ売れる気がします。 リーフ自体、乗り心地も良いし、先進装備も充実しているので、実際に乗ってみると良い車ですが、充電設備に投資されていないマンション等に住んでいる人はそもそも自宅充電が出来ず、木村拓哉さんのCMでやってるような起きたら充電100%のような利便性が無く、わざわざ街中の充電ステーションまで行かないと充電出来ないので、ガソリン車から乗り換えるメリットは半減してしまいます。

[@toyotasp800]

リーフは日産が定額充電し放題プランをやめてしまったのでお得感が薄れて、買取り価格の絶望的な安さも知れ渡って敬遠されてると思います。 エルグランドは海外のクエストと共通化されたのが日本のニーズと合わなかったかな。

[@skousuke9920]

ヴェルファイアが売れなくなった原因は20系まではアルファードがおとなしいデザインでヴェルファイアがヤンチャなデザインだったけど30系になってアルヴェルのキャラが逆転したのも売れなくなった原因ですね

[@KAZUKAZUKAZU44]

まあどちらにしろまともな奴が乗る車じゃないからな。

[@hiluxsurf215ssrx]

30の前期まではよかったよ。厳つくてギラギラしてるけどバランスがよかった。後期（現行）はやりすぎたね。

[@user-gy5xr8mf2w]

@@KAZUKAZUKAZU44 チンピラからVIPまで乗る車がアルファード、VIPが好む車はその権威を傘に威張りたいチンピラが寄ってくる。クラウンしかりベンツしかり。でも大多数は普通のパパかな。

[@hojiharu8898]

@@user-gy5xr8mf2w さん、ほんとそれですよね。初代後期乗ってましたが、アルヴェル広くて便利な車ですけど、無理して買ってのマイルドヤンキーパパとか湧いてきてDQN代表車に（笑）車なんて個人ニーズで上下関係なんてないのですがね。

[@user-ic5zl1sb8g]

職場にリーフ乗ってる人がいますが、航続距離が短いうえ電気スタンドが少なくて、ロングドライブや旅行などには不向きとのこと。 ましてや、地方に行くほど電気スタンドが無くて探すのが大変らしいです。

[@myarmyar4252]

基本的にEVは国内だと街乗り用でしょう。 この前みたいに大雪降ったらひどい目にあいます。

[@user-eu9zl8nq3m]

街乗り　さらに通勤専用に割りきれば使えます　多分。雪の閉じ込めには弱いですが水害には強いですよ。タイヤ半分ぐらいの冠水なら移動可です。

[@sei-un]

地方に行くと電気スタンドどころかガソリンスタンドも限られるという笑えない話… 都市部に行くと少し走ればスタンドがすぐ見つかるのにね

[@tomohikoo8949]

エクリプスクロスPHEVは試乗した事あるけどメチャクチャ良いクルマ。デザインもかっこいい。 売れてないランキングにランクインしているけど、確か月販目標が1000台だったので843台は悪くない数字。 最近は見掛ける機会も増えて嬉しい限り。

[@user-ko5vq6rh2y]

いや、単に目標低いだけ。

[@Fyuya_0222]

ほんとにいい車ですよね！ ただ、三菱自体のメーカーイメージが悪かったり宣伝があまりなかったり。 今はアウトランダーに頭が行ってるみたいですもんね。

[@user-noTig679]

@@Fyuya_0222 確かに、PHEVは、アウトランダーのイメージが強い印象がある。

[@tktmc]

三菱ってブランドイメージが悪すぎて一般ユーザーは手出し辛いんでしょうね。 乗れば良い車なのに勿体ない。

[@user-yp1cd8wm8r]

乗ってます、非常に気に入ってます。

[@peugeotyasu]

珍しくテロップが2011年になってました（笑） いつも面白い動画ありがとうございます。

[@EnjoyAirsoft]

アウトランダーPHEVに乗っていますがショッピングモール等で見かける充電スポットは大体電気とは無縁な軽とかミニバンが止まっていて利用する事はないですね 前にサービスカウンターで関係ない車両がいて充電出来ないと苦情言ったら別に充電車専用ではありませんって言われて(　ﾟдﾟ)でした これが電欠ギリギリのリーフだったらシャレにならないんですけどね あとエクリプスPHEVも試乗したけど同じ3ナンバーでも利便性ではアウトランダーの方が圧倒的に有利でした

[@mametatoomame]

今もリーフのソーラーと蓄電池のパッケージあります。機械もコンパクトになりましたが、いかんせん高い。リーフユーザーですが、毎日通勤で乗るので、普通の蓄電池入れました。

[@user-ze7pv1id3u]

自分はPHVに乗ってますので実感出来ますが、リーフも同じで、自宅で充電出来ないと意味が無い。 アパートやマンション住まいの方はそもそも自宅で充電出来ないかそれも普及しない理由だと思います。

[@user-xt5eq8gd1c]

E52に型が変わった時に買い替えて乗ってるけど確かに狭い・・ そしてそこから進化がなさすぎて買いかえれないのが残念なエルグランド。

[@user-tl5tf9ow7e]

E52エルグランド…乗ってますが…レアですね(笑) いい車だと思うんですけどね～個人的に(笑)

[@mintminny]

壊れなければねー、いい車なんだけど、もはや古いわ。ざんねーん。

[@user-sn2zn4ul5f]

リーフよりe-POWER買う人が多いのもあるのかも。

[@LoveBC2003GH8]

セレナなんてたった3分給油するだけで1000㌔走れますからね笑笑

[@user-ts5zg2di1v]

@@LoveBC2003GH8 え？1000キロしか走れないの? 満タンでの話?

[@LoveBC2003GH8]

@@user-ts5zg2di1v 満タンでの話 （タンク容量55L）×（カタログ燃費26.2km/L）＝1,441km ですが、実燃費は2割程度落ちるとして1,152.8kmなので、ほぼ1,000キロです。

[@user-of7hd1iv8m]

@@LoveBC2003GH8 1000km...それは流石に盛りすぎですね 笑

[@user-rb5vz5nl4u]

俺のムラーノ80L入れて600キロしか走らない...

[@azusa9805]

個人的にビックリしたのがホンダeが出てこなかった事にビックリしました。 EV車でリーフはまだ見るけどホンダeはマジで見ない。

[@user-eu9zl8nq3m]

かなり前に1台みた。日産の販売店で充電後?に道路にもどってはしりさった。

[@minoa03]

エルグランドはFCした瞬間にディーラーのセールスマンから猛烈な ブーイングがあったとか 背高で広くてゴツイのが良いのに何でこんなに低くしたのか！ 床が高くて天井が低いから何も載せられない！ 開発した人は現場に来て謝ってほしい！ 実車を見たら本当にその通りで笑ってしまいました

[@Dooobelman]

リーフはディーラーの人が意外と売り方をわかってないっていうのが1番でかい。 三菱は販売店自体ない エルグランドはセレナと比べるとシートはいいがアルファードと比べるとアルファード。

[@evoryushuntsuda]

仕事でV2H扱っていますが、確実に増えていっている印象です。ごくごく僅かですが。 満足度も高いので、スタンダードな設備になっていくのは間違いなさそうです。将来的には非接触型になると思いますが。

[@lostoone]

リーフ乗ってます。 家で充電できるので通勤だけに使うのはとても便利です。 家庭用の電源（蓄電池　V2H）に使うには、別途60万円から100円くらいの装置を買わないと使えないんです。 なのでやりたくても無理　補助金あっても高い

[@uni534]

ホンダは対抗車種にたいして大抵高いんですよね 日産は日本市場やる気感じない 充電スタンドは最初無料でやってたらアウトランダーPHEVが使いまくったりしてまして今は有料になったんだっけかな

[@xxoxx8188]

売れる車種より売れない車種の方が（一部除く）良いと思う。信号待ちでプリウスとヤリスに四方囲まれた時，そう思いました。ルーミーとN/Bもですね。

[@orB11W]

電気自動車はな…ホンダエブリゴーでHONDA e借りましたが、前の人が充電してくれてないから借りてる間に15~30分くらい充電しないといけないからめんどくさかった。峠とかも走りたかったけど、幹線道路をクルコンとかで流してるだけでどんどん減っていくから電欠になりそうで怖くて走れない。

[@meharu4126]

20というか30は前期ヴェルファイアのが売れてた覚えがあるんだけど…。MCで好みの明暗が分かれたって

[@rosemary5682]

三菱のエクリプスクロスかっこいいですねぇ(*^^)vでも、まったく知りませんでしたぁ😲やっぱり高いなぁ😱宝くじでも当たらないかしら💴😁

[@user-dm9cu3hc3q]

新型のエルグランドがどう変わるかでしょうね

[@user-vs8yg2qh2c]

アルファードは高級を謳ったCMが印象に残りやすく、購入層も年齢が上がった為、ベルファイヤの若者に受けそうなデザインだけれど、価格が高い為購入しずらい。 エルグランドは少し前まではFRを採用していましたが、これ以降燃費を改善出来ない理由もあり、FFに変わった為乗り味も変わり、だったらアルベルの方が内装や外装も良いとなり、客が離れたパターンです。

[@yasudan7690]

アルファードは初期型の方が大人のデザインで良かったけれど、段々下品になってきました。　ベルは暴走族か？ って感じ。

[@NOname-ih7cx]

なるほど

[@inalin7197]

エルグランドは、北米向けの背の低いミニバンであるクエスト(トヨタのシエナやホンダのラグレイトの対抗)と共通化しないといけなかったという台所事情のせいで、ただFF化しただけでなく、日本向けとしては半端な車高と室内高になり、３列目の居住性や荷室の積載性に難の有る残念なミニバンになってしまいました。 当のクエストが廃盤になったので、日本向けに最適化してモデルチェンジすれば良いのでしょうけど、売れておらず台数が期待できないのでフルモデルチェンジも叶わず…。

[@yasudan7690]

@@inalin7197 さん 経営陣の無能で、日産は戦略がまともにできないのですね。 戦略不在のスパイラルでネガティブ方向に沈みこんでいる。 時々、現場主導のゲリラ開発でGTRやノートePowerなどが出て来るだけ。 日産の苦悩は今後も続く？ セレナは頑張っていると思います。

[@ryosuga3897]

まあ車好きから言わせてね。 ベルファイヤじゃなくてヴェルファイアです。 スペル的に。

[@vegaluda1828]

初代エルグランド(ホーミー:4WD)に乗っていました。 家内があのグリルに惚れて一括購入。 ブラックに特殊塗装のツートンカラー。 それにライダーのサイドステップ、リヤスカート(サイドステップと共に特殊塗装)、マフラーを移植。 フロントはオプションのフォグランプにアンダーガード…お陰で、日本に1台しかないエルグランドが誕生しました。 あのアメリカングリルは本当に良かった。 只、最高速度は140キロ(メーター最大指針)。 180キロメーター乍、リミッターが付いている為、140キロが限界。 それでも、あの重厚感溢れるフォルムは好きでしたね。 高じてマイナーチェンジ後の同型も購入。 家内と2台で、車中泊キャンプによく行ったもんです。 フルモデルチェンジのエルグランドは流石に購入せず。 フロントグリルが気に入らず、低床に成ってから更に、エルグランドから離れました。 現行エルグランドが初代や二代目の様なフォルムなら考えますが、オデッセイよろしく、背が低い儘なら買う気は無いですね(オデッセイ…個人的に名前が嫌い故、論外)…。

[@user-lx4up4ht3t]

売れていない軽自動車ランキングの動画も作ってください!

[@LoveBC2003GH8]

中国ではバカ売れしてるのがなんか言ってる

[@user-un5oy7gs9e]

リーフなら多分家でも充電出来そうだけど、走行音がガソリン車と変わらないです。家の前を走ってたの聞きました。エクリプスクロスも憧れてました。インサイトこの車よく見ます。

[@RDAS0424]

エルグランドは現行のフルモデルチェンジの際、当時人気が高かったロー&ワイドのオデッセイに寄せたのに時代の流行りが逆にいってしまった感が否めない… 横風考えたらアルベルより安定感ありそうだけどね〜😓

[@mintminny]

あのCVT壊れるんだよ。ほんと、5万キロもたない。E52を2台乗ったけど、結局アルファードに替えてしまったわ。

[@eto_ch]

@@mintminny 普段の乗り方(セレクトレバー操作)にもよると思います。 実際私の父のE52前期は10年目?10万km弱でCVTは1度も壊れたことはありません。

[@yasudan7690]

@@eto_ch さん 日産のCVT　回転速度検出器が壊れます。　ローのままでUPしない。 首都高で40㎞/h　6000rpmになりました。　修理代も高い。 最近は改良されたかな？ 伝達ロスも有るし、６速ATの方が良いかも。　(ー_ー)!!

[@knj0410]

E51を2台乗ったけど、E52にしようとは思わなかったね。 狭いし。

[@mintminny]

@@eto_ch あー、乗り方云々とは違うね。ジャトコの設計が悪いのか、日産の耐久性の認識が甘いのか、あれは壊れます。2500ccでそうなんだから、3500ccはもっと出ているんじゃない？　1台ならハズレ引いたと諦めますが、2台続けて、各々3年、5年で出たので大半が壊れるという認識で良い。壊れていないなら、たまたま当たりを引いたということですね。

[@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz777]

インサイト、デザインも好きなんやけどなぁ…

[@mk-ln9zj]

この前、初代インサイドを見かけました。 リアフェンダースパッツにホンダの魂を感じました。 現行車だと見かけても多分気が付かない。

[@user-bk6rl9bl7b]

確かリーフは先代だったか電池寿命問題があったような。。。

[@fdfcae86]

リーフとプリウスを同じ土俵に並べること自体ナンセンス。エコカーの枠でみれば同じだが、 ガソリン使用車と純電気自動車では全く違う。

[@user-mp8tz8wy3g]

大分,前に、TOYOTAの役員(？)か、そのブレインが｢仮に、日本中の車が全部E,Vに成ったら、原発が百基以上必要だ｣言ってたらしい。話半分にきいても5~60基。何処に建造する。ただでさえ、老朽化&何時,大地震が起きても、不思議で無いこの国で？

[@user-cg6eb3gp7d]

以前ラジオで「東京を走るクルマがの半分が突然、電気自動車に変わったとしても、深夜に充電すれば充分に足りる。」と識者が言っていたような覚えがありますが。 (・ε・｀ )ﾎﾝﾄｶ?

[@user-vs9kv9rs5v]

元社員ですがN社はもうお金がないんです。。FUGA・CIMA・ELG・R35みんな長期塩漬けです。レバノンにいるおっさんが全部持っていってしまいました。（T_T)。それに買われたMI社も同じです。お金がないんです。

[@user-nw2it8lm3g]

電気自動車のバッテリーを自宅に使用するとバッテリーが更に早く劣化してしまいます。普段使いはやめておいた方がいいと思います。緊急時の時に予備電源として使うのが1番最適です🤚

[@harakiri7611]

エルグランドがほったらかしなのってカルロス・ゴーンが何でもかんでもコストカットした結果、 開発チームの人員が足りなくなり、ディーラーからの売る車がないとの突き上げもあって、売れる車種だけに開発の人員を集中させた結果じゃないですか？ たしか日産からカルロス・ゴーンを追い出した後にそんな事をニュースで言ってたのを聞いた覚えがあります

[@sei-un]

事件直後の時にフランスの政府関係者までゴーン寄りのコメントしてたからなぁ かなりルノーに良い風に持っていき、かつ見た目の業績は上がるように見せてたんじゃないかと

[@111ponde111]

会社の先輩がこの前エルグランドを買ってたなぁ アルファードを買った人もいたから、乗り比べてみたい🤗

[@user-dd5ut8pd8p]

2008年頃から今までに渡って自分が好きだったヴェルファイアが今年2022年に生産終了するなんて絶望する程悲しかった😭😭😭 今までありがとう でも中古で他のとこで買えるのはそのお店に感謝です！！

[@user-tz9pd2nx7v]

お疲れ様です～自分は日産ノートe13グレードxに乗ってますけど、ガソリン満タンで空になる距離800キロ走ります🚙リーフは値段が高い😅

[@Take120_FX_Trader]

エルグランド50 Sエディション→51HS 中期→52HS 前期→51 HSブラックレザーとエルグランドを乗り継いできましたが52の使い勝手があまりにも😓 最後の51も年数が経ち、昨年現行型のアルファードを購入しました。 エルグランドが51の路線で使い勝手のいい車ならエルグランドを選んでました！！

[@moncyuubu]

ヴェルファイアが意外過ぎてビックリしました‼️ そんな売れてないんですね( ๐_๐) まぁ、売れてようが売れてなかろうが、どちらにせよ高くて買えませんが💦

[@chicken_sasami]

インサイトは先代が居たの位置にグレイスが入っちゃったせいで、高級志向の現行になっちゃった感じありますね………。昔先代インサイトに乗ったことありますが、車としてはとても良いものなんですけどね………

[@user-cl4sl4rk3i]

自身は60ハリアー乗ってます。知人のアウトランダーやエクリプスクロスかっこいいです、あともうひとつ魅力があれば乗っていたと思うくらい魅力のある車です。三菱は印象が悪いから買わないもあるんですけどね。

[@user-bm8bd8ug4g]

エルグランドは最近見ないですね～。 セレナも影薄いかも 5ナンバーのセレナの方が広い！驚きでした。 知らんかったでは済まされない買い物ー

[@MH-pz3cy]

エクリプスクロスはもう一歩ほしい。mipilotと電動テールゲート、旧アウトランダーのようなフルフラットシートの採用を希望。

[@inalin7197]

エクリプスクロスは先日のマイナーチェンジでマイパイロットが追加されましたね。 後席のフルフラットは、新型アウトランダーからも無くなってて残念です。

[@user-xm8iq4ec7q]

日産、ホントに言われている通りだと思います！日産の開発部はどこのユーザーをターゲットにしているのか不明ですよね。

[@user-id5cv8xp3y]

そうだったのかぁ…今やエルグランドはセレナの当て馬に成り下がったのか…

[@user-ro4nt8oe5j]

30のヴェルファイア乗ってるけど、アルファードよりカッコイイと思うんだけどなぁ…。まぁ、その人がカッコイイと思う車はそれぞれだし、価値観の違いもあるか。

[@moriken8690]

横から失礼します。僕はアルファード30系後期のってますが、納車して半年経ちますが最近ヴェルファイアがかっこよく見えて仕方ないです！笑 もちろん今のアルファードもカッコいいし気にいってますが悩みますね！

[@user-ro4nt8oe5j]

@@moriken8690 アルファードは顔がごつくてギラギラのイメージが強くて、エアロ履いてると尚更「イカつい！」って感じがいいですよねw 自分は幼少期よりヴェルファイアに一目惚れだったんで悩むまもなくヴェルファイア即決でしたがw

[@user-xh4xf7pf8w]

高級ミニバンなのに顔が厨二臭くてガキ臭いあの2段の目。どうしてもダサくて受け入れられない。個人的に

[@housewawawa3952]

自分はテールランプ結構重要視してるので、完全にヴェルですね(^^)

[@user-gp1gw5fm7h]

私もベル30後期です！！ そこまで批判される理由もよくわかりませんが、、 アルファードも同等にかっこいい！！ まあ人それぞれですね^ - ^

[@kchang5303]

うちの近くにあるショッピングモールに電気自動車の充電スポットがあるので、買い物や映画を観てる間に充電出来るのは便利やなーって思います。 でも家で出来る人って限られてくるから、普及させるのは難しいやろなーって思います。

[@yoshikin7830]

リーフでしていた家庭用充電は、ハイブリッド車室内電源端子が「１５００A」（オプション）まで使えるように、変わっております。

[@user-ji1sb8ko8u]

トヨタ一強は変わらないけど昔と違いその下にマツダやスズキがいるって面白いですよね。マツダもスズキも独自の路線を突き進んでてトヨタと同じくいいメーカーですし

[@user-we3tn8wh7u]

日産はエルグランドにしろエクストレイルにしろフェアレディZにしろモデルチェンジまでの期間が長すぎる。 GT-Rみたいに手を入れている感じもないし… リーフはEVという時点でまだまだ一般的とは言い難いので納得です。

[@user-sm6js8tx7v]

昼に乗る車は太陽光で充電できないのがＶ２Ｈの落とし穴ですが、いいだけ乗って廃車にしてからなら蓄電池より安くて容量も大きいらしいですよ。一軒家で200V引けて土地に余裕がある人には多くのメリットが有ります。ちなみに初期のリーフに乗ってますが急速充電やめて家庭充電のみにしたらバッテリーの劣化が目に見えて無くなりました。

[@purinami]

持ち家も高くなっていく中賃貸が増えていくのに電気自動車が主流になるのは想像できないですね。ガソリンはまだまだ日本は続きそうですね。

[@monomono7408]

リーフは月々2千円で充電スタンド使い放題のサブスクを止めたのが大きいですよね。電気自動車興味あるけど 普通の家の駐車場には 200ボルトコンセント無いですからね。ホンダのインサイトは他の人と車被りたくないから、ちょっと興味湧いて来ました

[@416vioss]

今後はドラレコ、運転者異常時の運転バックアップ機能、後々にはフル自動運転等々…安全装備の義務化でますます値上げが必須になってしまう…エントリーモデルの大衆車でさえ登録車400万円、軽200万円が最低価格なんて普通の時代に突入するんだろう。 日産なんかは逆輸入車メーカーと言うくらい日本市場は海外のオマケ（多くの車種は自社生産せずOEM）…日本未発売の海外専用車ばかりが充実してるメーカーになってしまったし