【日産ノート】NOTE e-POWER C-Gearをプリウス乗りが運転してみた【NISMO】

「ニッサン・インテリジェント・モビリティ」e-POWERを体感してみました。本物のノートe-POWER NISMOはコチラ➡️ • 【日産ノート】衝撃の加速力NOTE e-PO...
【みんなとゴルフ】オフィシャルサイトはコチラ↓↓↓
minnato562.com
このチャンネルは
『みんなとゴルフ』のメンバーが綴る『おっさん観察バラエティ』です。
最近ゴルフを始めた『べーやん』
20年前は、接待ゴルフのアレと言われてた『ぼっつさん』
ゴルフ歴40年のただのおっさん『イガラシさん』
道づれに誘われた『シゲちゃん』
銀河まで飛ばすはずがレフティ用だった『信長』
♬いつも使っているBGMはチャンネル概要欄に貼ってます♬

[@na6701]

試乗した感じ、モーターの特性、正に電車感覚でした。国鉄時代の電車運転士。

[@おやじげんき]

ノートē-パワー乗り心地最高

[@さとやん-v4q]

ノートe-powerに乗りたくなりました。

[@speedmaster1861]

モーター駆動の加速はターボと違ってスムーズだが速い。峠道の下りも回生ブレーキ利かせて従来の車より速く安全に走れる。何よりもSモードやECOモードのワンペダル走行に慣れてしまったら、通常のDモードでブレーキペダルを踏みながらの走行は面倒で仕方なくなってしまう。MTからATで運転はかなり楽になったがワンペダル走行は更に凄い。

[@juncarstv]

ノートいいですね‼️

[@mm382mix]

おもしろすぎてノートのええとこ全然入ってこんかったけど電車でGoは解りやくかったし魚入れるとこないのはわかった(笑)

[@シロチビ-h3p]

おもしろすぎてノートの良いところが 全然入ってこなかったのだけれど 電車でＧＯ!は解りやすかったし 魚を入れるところがないことはわかった

[@pokkon77]

普通の試乗動画よりオモロクて楽しい^^

[@形輝]

燃費が一桁とか言ってるけど、あの表示は瞬間燃費。そりゃe-POWERはエンジンで一定回転数でバッテリーが溜まるまで発電するんだから、発電した後は瞬間燃費は一桁行くだろう。平均燃費はAVGの表示にしないと。カタログに載ってる燃費はAVGのこと。そもそも他社のハイブリッドだろうとなんだろうと荒い運転手が乗れば燃費はどんどん悪くなる。

[@シロチビ-h3p]

燃費が一桁とか言っているけれど、あの表示は瞬間燃費。 それはe-POWERはエンジンを一定の回転数で回して バッテリーが電気が貯まるまで発電するのだから、 発電した後は瞬間燃費は一桁行くだろう。 平均燃費はAVGの表示にしないと。 カタログに載っている燃費はAVGのこと。 そもそも他社のハイブリッドだろうとなんだろうと 荒い運転手が乗れば燃費はどんどん悪くなる。

[@mizuki7862]

@@シロチビ-h3p お前まだいたんか

[@シロチビ-h3p]

@@mizuki7862 いたんか　→　いたのか

[@式部恋愛知りたい紫]

シロチビ 何がしたいんだよwww

[@tetutaka7395]

面白そうですね。 同世代（私、アラ50）？のおっさんとしては、興味深いです。

[@yasudan7690]

モーターボートと同じアクセル感覚ですね。 ボートはスロットル戻すと急ブレーキ掛ります。　 水の抵抗大きいですから、速度下げるには少しずつスロットル戻さないと・・・・笑

[@関根修-l9d]

ベーやんさんのしゃべり方がおもしろいですね‼️ Eパワーだけに、うけました‼️

[@kkkhhh9047]

関根修 ？

[@rusk7622]

オーナーです。 アラウンドビューモニターの仕組みは、フロント、リア、サイドミラーに1個ずつカメラがありまして、その映像を合成したのをモニターに映し出しているんですよ。お時間ありましたら探してみてはいかがでしょうか。「ここにあるんだぁ！」となること間違い無しです。(^-^)/

[@kumashiro5093]

ほんとに楽しそうだなぁこの人達ｗｗｗ

[@しろくん-i9o]

全方位見えてるバックカメラは4つのカメラをつなぎ合わせてるやつですよ！

[@今日の晩飯-v9w]

恥ずかしい恥ずかしいの所、めっちゃ笑いましたww🤣

[@ガッキー-k7k]

運転の仕方によって燃費はかわりますからねー、、、 うまい人なんか燃費が20とか30はいくみたいですよ！

[@fhsraet43d]

ノートe-power nismo sを試乗し、Sモードの加速や減速の凄さに驚きました。 「めちゃめちゃ楽しいやん！」ってなって、KZbin動画で情報を漁っていたら 「宇宙人に連れ去られた人が帰ってきて作りそうな」の面白動画発見！ べーやんさんが笑い取るためにディスっていても、嫌な感じひとつもしませんね。 その才能すごいです。

[@いちにみち一道]

試乗レビュー最高です！

[@しんちゃん-k7q]

35万円のプリウスって言われた瞬間に笑ってしまってすみません笑笑

[@kerokero446]

北のVAB乗り 1

[@Dewa103]

大阪のオジサマって感じで楽しそう！。私もe-power乗ってますが、大人３人乗車での加速はさすがに鈍いですよね。

[@古川義雄-z3p]

試乗は、しました。走る楽しさは、あります。　それより会話おもしろすぎ。次は、私も仲間に入れて下さい。

[@ノエルコハラー]

ノートってなんか可愛いよね

[@l175kosachi]

5.1燃費 ちょっとしたアメ車笑笑 何でそんなおもしろいんですか！これからも応援してます！

[@cnw75953]

間違いなく３０以上はいくよ。

[@TAKU5150MEGU]

市電の運転手です。 後方制動灯はどのように点灯してますか？ それを考えれば怖い車です

[@ナンチ-m3d]

コンピューター制御でｅパは、ガソリン車の惰性での減速と擬似してる場合は転倒しません 明らかに減速してる場合0.3秒ほどラグはありますが、キチンと点灯はします。 しかし、ノンブレーキペダルでのブレーキの完全停止後、尾灯は消灯します。

[@norion8920]

NISMOとC-Gearはチューニングが施されるパッケージオプションが同じだけで別物では？

[@蓮っ子カナティー]

nori on 車ニワカには違いが分からないんですよ wwww

[@竹の14の竹でふ]

ノートイーパワー シーギア！ めちゃくちゃほすぃー！

[@sun-nf7hk]

アクアに試乗したことありますが、車内の窮屈感と圧迫感がすごくて、買いませんでした。

[@シロチビ-h3p]

アクアに試乗したことがありますが

[@式部恋愛知りたい紫]

それいとこもいっとった。 だからか知らんけど、ノートe powerの宣伝で「ノートは広さを犠牲にしません」とか言ってる。トヨタへの挑発なのかな笑

[@goodnight4801]

アクアとデミオはちっさいですよね ノートとフィットは広い

[@原田珠庵]

ワクワク鋭いレスポンスの加速をする

[@mogumogumarchan]

お金があったら絶対欲しいです🤣e power アクアより売れてるそうです😊

[@篠原あきひと]

還暦心神 そりゃガソリン車も入れてるからな

[@mogumogumarchan]

情報ありがとうございます。しかしながら無職のぼくには２０プリウスで我慢します😁

[@式部恋愛知りたい紫]

篠原あきひと 8割e powerらしいけどね

[@えぬも-j3k]

@@式部恋愛知りたい紫 その2割引くとAQUAに抜かれるんですけどね…

[@式部恋愛知りたい紫]

ペッパーくん ノートの売上＝e powerユーザー➕潜在のノートユーザーだからまぁ、ノートはノートやし。 AQUAがガソリン車出したところで売れるとは思わんが、AQUAはハイブリットモデルのみだからしゃーなし

[@tamagoUxoxU]

これ社用車で使ってるけど優しく乗ったら明石大橋でリッター40.4記録したよ

[@井上俊秀]

いやー、やっぱフィットかな

[@roox2011love23326]

乗ってるモードプレミアツーリングパッケージは24.5km/lキープしてるからそんなに燃費悪くないよね？まともに乗ってない人に文句言われてるけど

[@sigemis]

坂道の多いとこに住んでる人だと格段に燃費の差が出るでしょうね。トルク３５キロあるし駆動にエンジン使ってるプリウスなんて古いと思います。

[@シロチビ-h3p]

乗っているモードプレミアツーリングパッケージは 24.5km/lをキープしているからそんなに燃費は悪くないよね？ まともに乗っていない人に文句を言われていると 思わずうんちを漏らしてしまいます

[@シロチビ-h3p]

坂道の多いとこけに住んでいる人だと 燃費の差が格段に出るでしょうね。 トルクが３５キロあるし駆動にエンジンを使っている プリウスなんて古いと思います。

[@ohtyan]

オプションで足回りやボディ補強などNISMOと同じになる仕様があります。 よく知らん奴はカタログで勉強して来い。

[@seikeiya]

ノート e-POWERとアクア乗り比べてアクアを選ぶ人って、よっぽどやと思うよ

[@シロチビ-h3p]

ｅ－ＰＯＷＥＲノートと アクアを乗り比べた結果 アクアを選ぶ人って余程の変態だと思うよ

[@織田信長-f3l]

え?!そんなに良いの?

[@式部恋愛知りたい紫]

シロチビ だんだん雑になっとるやんけwww

[@drowsymr1665]

なにこのおっさんら ノートより魅力的なべしゃりしてるわ

[@on-oy6cv]

凄いね！ディラーで試乗してみようかな？ 試乗車にNISMOはあるのかな？ないよねｗ オーナーさん〇〇〇方式と仰っていた良く知っていらっしゃる 電車でGO!オーナーさんも笑ってくれてよかったねｗべーやん(^_^)

[@q650a]

シーギアもいいですねー！！

[@一-e9k]

自分も今月NOTE e-POWER C-Gearの黒色を納車しました(ﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ無しverです)

[@odenoden1091]

お疲れ様です(^o^) 次は、どんな車が登場するのでしょうか？ LSは、レビューしないんですか？ なっかさんの動画で、出てましたっけ？

[@bstei]

これで駆動系がセレナのが付いてたら最高ですね

[@シロチビ-h3p]

当該車両にセレナのモーターを 搭載していたら最高ですね

[@hammhamm9682]

e-power nismo s 発売されましたね。

[@hondatoyota8959]

Pレンジで動き出すかもしれないんで早くリコール受けた方が良いですよ！

[@形輝]

そもそもPレンジだけで車を離れる人いる？普通サイドブレーキも掛けるでしょ。教習所からやり直し。

[@一-e9k]

で、でたーｗ平地で駐車時Pレンジだけ奴〜ｗｗｗ

[@yamada_etsurou]

大丈夫だ

[@mirolabo]

実燃費はだいたい25km/l前後ですね。

[@SY-mu4bv]

そんなにないです、、、

[@mirolabo]

@@SY-mu4bv いやいや、行きますよ。 この車に乗ってて、毎回満タン法で燃費計算して5年になりますが、春と秋は29km/L、冬は20km/L、夏は23km/Lくらいです。平均すると年間で25km/Lくらいです。 この車、冬の暖気が一番の弱点で、エンジンを温めるためだけにガソリン使います。 夏は冷房で燃費が落ちます。 41Lのガソリンタンク満タンにして、ガソリン残り2/16メモリまで乗って、1100kmくらい走ります。

[@SY-mu4bv]

@@mirolabo 自分も持っているのですが、自分の走りが悪いのでしょうか、20行くか行かないくらいですね。燃費良く走るコツとかありますか？

[@mirolabo]

@@SY-mu4bv んー・・・ Sモードかエコモードにして、車間距離を取って緩やかな加速、減速を心がけて、ブレーキペダルは停車時以外使わない感じでしょうか。一般的なエコ運転だと思います。 ・加速はパワーメーターの緑の4メモリ以内の加速 ・速度に乗ったら、基本パワーメーターは緑の1（約70km/h超えると2になる） ・前方で信号が赤になったら、アクセルを少し緩めてパワーメーターゼロで惰性走行 ・減速時も、チャージメーター青の0〜2くらいの緩やかな減速 乗る距離や地域にもよると思います。 寒冷地だと不利ですね。 距離は私は通勤で片道15kmくらいです。

[@大久保和子-d6t]

nisumo ver.羨ましい♪

[@メイテンロック]

大久保和子 NISMOです。

[@蓮っ子カナティー]

このグレードはNISMOじゃなくてCギアですよ。NISMOとCギアではエアロや足回りのチューニングにボディー合成などまったく違います。

[@cnw75953]

この価格で、このフィーリングなら価値あります。プリウスはいい車だが、乗っててあまり面白くない。e-POWERはトルクもあるしシームレスで気持ちいい。Ｓモードは１クラスアップの感覚だ。回生ブレーキはとにかく楽でおもしろい。

[@deathnight9991]

俺の車もドリンクホルダー一つしかないぞお

[@じゃじゃファ]

2015年式アクアGと2017年式e-power nismo乗ってますが、私にはアクアの方が乗りやすいです。 燃費もアクアの方が断然と言うほどいいのは、タイヤの影響があると思います。

[@大塚太郎-x8v]

ガソリンスタンドが絶滅状態なのでプラグインハイブリッドが欲しい（急）

[@宮本浩-q2i]

和歌山とか？

[@pansyu1569]

システムがシンプル。部品点数少ない。バッテリー安くなれば電気自動車に簡単に展開可能。ロードマップを考慮した設計やね。

[@bhaskarparam9711]

Wow wow wow

[@urutraman2207]

ドライブフィールをレポートするのに、どうして走行中にハンドル手元しか映してなかったんだろ。 出来るだけ前方を映して欲しかった気がします。 電車でGOの話はわかりやすいけど。

[@シロチビ-h3p]

ドライブフィールをレポートするのに、 どうして走行中に手元しか撮影していなかったのだろう。 出来るだけ前方を撮影して頂きたかったです。

[@ユウ-n2s3t]

アクセル離したら ブレーキがかかるのは個人的に怖いです、それで他の車乗ったら NOTEと同じ感覚で運転しそうです。 個人的な意見です。

[@m12a8lm9b]

紗霧15シルビア わかる エンジンブレーキ使えないのは怖いねー

[@takattsccsfl]

紗霧15シルビア さん 例えばMTの1速固定で加減速してる感覚と同じと思えば、そんなに特別でもありません。MTに馴れているドライバーが通常のATに乗っても対応出来るのと一緒です。

[@ユウ-n2s3t]

Tur Taka そうなんですね、 良くわかりました。

[@相川始-u1j]

でも、日産でセレナに乗ってきましたけど、運転のしやすさ半端なかったっす。 独り身なのに買おうかと思いました笑

[@マドゥマドゥ]

紗霧15シルビア 確かｅペダルは切り替え可能なので、慣れない人は使わないのもありですね

[@zsubway5366]

電車でGOｗ

[@cnw75953]

同乗車は楽ちんだ。

[@ダイワ教]

あのさ、なんでずっとハンドルしか映さねーんだよ

[@式部恋愛知りたい紫]

怖すぎィィィ

[@ぐっち-v3s]

e-power乗ってるけど満タンで1,100km走ったよ

[@吉田たぐい]

すげー

[@シロチビ-h3p]

ｅ－ＰＯＷＥＲノートに乗っているけれど 満タンで1,100km走ったよ

[@式部恋愛知りたい紫]

シロチビ 残念。字体までは無理だったか

[@qoochann253]

実燃費思ってたより良くないですね。

[@篠原あきひと]

kuuchan 358 だってシリーズ式ハイブリッドですし

[@ナンチ-m3d]

@@篠原あきひと ハイブリッドではありません 未完全電気自動車です。

[@篠原あきひと]

T-翔 e-powerもハイブリッドだよ。スプリット式ハイブリッド、パラレル式ハイブリッド、シリーズ式ハイブリッドがあってe-powerはシリーズ式ハイブリッド。トヨタやホンダはスプリット式ハイブリッド。シリーズ式ハイブリッドはホンダが21世紀初頭。北米メーカーが90年代、欧州が鉄道に19世紀末に使ってたハイブリッド

[@ナンチ-m3d]

@@篠原あきひと システム的に言うとそうだ だけど動力源は電気ということで、電気自動車だ。 NISSAN公式で詠ってるのも新しい『電気自動車』 と言っている よって、電気自動車が多数派ですよ。 以下追記編集 www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance.html 確認用

[@篠原あきひと]

T-翔 それ言ったらハイブリッド全て電気自動車なんですが？ 日産が電気自動車言ってる？ 流石クルコンを自動運転とか言って国土交通省に怒られる日産は違いますわw

[@viper-01]

AVM はＧＰＳと連動して、真上から車を写しているんですか？って信じていた人いたよね～

[@ディフェンス差村碁打ち]

トーク目当てで見に来てるわ

[@lunacamel2392]

すいません。ＢＧＭが騒がしくって、会話が聞き取れません。せっかくの説明が・・・

[@tyannuma]

C-GEARのNISMO🤔？ 訳が分からん

[@1145-v1x]

StarDust821 ですね

[@tyannuma]

R M なるほど、そういう事でしたか。

[@marusaru76]

プリウスとイーパワー比べるか?いくら違うと思ってる❗? イーパワー1台と安い軽1台＝プリウス

[@marcyan813]

BGMうるさすぎぃ～ 折角のハイブリットの乗り心地わかんねーし

[@シロチビ-h3p]

ハイブリット　→　ハイブリッド

[@kojiro1812]

ステアリングが太いので、市販のカバーでは収まりきらないんだよね。

[@鴻の鳥-x2e]

欲しいです

[@neikoga6112]

どうです乗ってみて　いい感じでしたか。

[@雅は健次]

音も大切な要素なので車を紹介する動画で無駄なＢＧＭつけないでほしい

[@sakasakebari]

ノートＥ－パワー2モーターが出れば考えようかな。面白くなりそう。

[@hammhamm9682]

2モーターの4駆、発売されましたね。

[@原田珠庵]

そこはニスモ仕様よん！

[@silentmode6950]

面白すぎ笑 電車でGO笑 分かりにくそうでめっちゃ分かりやすいwww、

[@カミサチ]

レンタカーで、良く借りるけど、いつも25キロは、最低でもはしるよ。

[@ペリー山田改めフルムーン山田]

それ浮気って言わない

[@稲川隆一]

プリウスとの違いをもっと話してほしかった。

[@月曜日にはペットボトル出す]

これ前にいるとブレーキランプつかないのに減速するからすっげえ神経使うし邪魔なんだよね

[@一-e9k]

残念だったな　回生ブレーキでもブレーキランプがつくんだよなぁ それと君 車間距離不保持なんじゃないの？

[@mizuki7862]

@@一-e9k 一定以下の減速Gでは点灯しません。

[@シロチビ-h3p]

当該車両が前にいると ストップランプが点灯しまくりなので イライラするよね

[@シロチビ-h3p]

貴方の言うとおり

[@一-e9k]

@@mizuki7862 はい一定以下の減速Gでは点灯しません　が適切な車間距離を開けて走行すれば問題ないのでは？

[@Mはせがわ]

アイドリング１５分でエアコンが熱風になる仕様をどうにかしてくれー。営業マンが死んでしまう

[@ahamada-pb4fh]

いつもの駐車場、タイヤが、まっ白になりますね。

[@ヤクルト400-v9k]

自分の車だったらあそこに止めたくないですねw

[@ポンポポン-e7x]

これ事故増えそうやな 俺はプリウス派やわ ってかノートe-POWERの足回りとハンドリングの頼りなさ半端ない。 ようあんな車乗るわ

[@sodaj.5857]

ポンポポン 今日のプリウス

[@kise0618708]

プリウス=DQN

[@user-xt1ye2kg5i]

どっちもコンビニに突っ込むんや

[@心の大樹]

#今日のプリウス

[@ポンポポン-e7x]

の女車好き 古いコメントに返信。お前の方が老害やんけww

[@pansyu1569]

プリウス設計者も腐るほど運転してると思うよ。

[@hide-hz3ge]

エアコン吹き出し口が丸い目に見えて…鼻と口も…意識すると乗れない。

[@Dhkeusha74]

これってバッテリー劣化しやすくないんかな🤔

[@ナンチ-m3d]

日産曰く バッテリーがヘタレた頃には、車はボロボロって言ってましたよ^^*

[@Dhkeusha74]

T-翔 色々調べたんですが、バッテリーは80パーセントくらいまでしか充電されない？とかで劣化しにくくなってるみたいですね👍🏻他のハイブリッド車とかもそうみたいで安心です

[@ナンチ-m3d]

@@Dhkeusha74 そうよ^^* ちなみに、下道道路の駆動は エンジン→バッテリー→駆動モーター→タイヤ ですが、 高速は エンジン→駆動モーター→タイヤ なので、バッテリーへはなかなか負担は少ないようですよ^^*

[@OREnoTE]

買えそうにない。

[@deema1971]

内掛けハンドルは危険ですのでお止めになってください。

[@SHIGE7290]

内外装がダサいのがネックだよなぁ どっこいどっこいだけどまだアクアの方が見られるな〜 走行性能はnoteなのはもちろんだけども

[@akas5571]

何が日本一なの？

[@井手上利男]

意外とハンドルデカイ

[@yumikouiti600]

おもろい。(о´∀`о)

[@yajilobay]

ぶっといハンドルカバーに、その下にお守りがぶらぶら・・・。自分とは人種が違うような気がした。

[@gainaxevangelion9785]

時代を逆行した古い自転車ダサすぎ

[@ノエルコハラー]

ドンマイ！ドンマイ！

[@かっつ-z4k]

そんなにノートは燃費が悪いのかなぁ？

[@やまきえむ]

森勝 これは乗り方が悪すぎ。 メダリストに乗ってるけど、エアコン入れて21、エアコン入れないと26は走りますよ。 あと、シーギアでニスモ？ 何を言っているか理解できません。

[@はい-b5j]

アクセルワーク悪い人はどんな低燃費車乗っても意味なし。

[@篠原あきひと]

悪い。そもそもノートのカタログ燃費はエアコンすら外してるし

[@ヤマチャン-x5k]

アクセルを離しただけでブレーキがかかるーー、ブレーキを踏まずに会社まで行けるーー。とありましたがストップランプ点かずに停止して大丈夫？非常に危険と思いますがーー？　笑って言っていましたが大丈夫？

[@たこ-k6o]

アクセル離して減速は下りでも減速しちゃうから、ガソリン節約できないぞ

[@kkkhhh9047]

プリウスもノートも運転する楽しさゼロ どうせお金出すならいい車のりたい さすがに狭いしダサすぎる

[@カイドウ-e7r]

ならそのあなたのいういい車に乗ればいい話。わざわざこの動画見てコメントする意味がわからない。